全国及青岛汽车产业格局变化 - 2025年全国汽车产量前十省份排名发生重大洗牌 安徽超越广东登顶第一 传统汽车重镇吉林退出十强 湖北退居第10位 山东、江苏、浙江、湖南等省份实现进位 [1] - 2025年山东汽车产量首次跨越200万辆大关 以261.22万辆的成绩超过江苏拿下全国第四 [1] - 2025年青岛汽车制造业工业增加值同比增长25.9% 整车产值超过1000亿元 整车产量达102.2万辆 同比增长44.1% 重回百万辆赛道 [1] 青岛汽车产业发展历程与现状 - 青岛汽车产量在2018年首次突破100万辆（103万辆） 此后几年一度稳定在百万辆左右 最高接近120万辆 2022年后连续三年产量保持在七八十万辆 [1] - 2020年高峰时 青岛汽车产量近120万辆 汽车产业增加值增速超20% 对全市工业增长贡献率超45% 成为全市第一大产业 当年新能源汽车产量近13万辆 占全国总产量近10% [2] - 随后以北汽新能源为代表的当地品牌失速 青岛汽车产量波动下滑 同期全国新能源汽车产量从136.6万辆猛增11倍至1662.6万辆 [2] - 2025年青岛能够再次回归百万辆级别 主要驱动力是新能源汽车产业成为增长极 其新能源汽车产量占比从5年前不及10%提升至40% [3] 青岛汽车产业的核心驱动力与结构 - 上汽通用五菱是青岛汽车产量增长的关键角色 其青岛分公司2025年整车产量49.9万辆 产值超200亿元 其中新能源汽车30.2万辆 [4] - 上汽通用五菱在2025年1月迎来五菱宏光MINIEV四门版和五菱之光EV两款新产品下线及电驱电池项目投产 成为搅动格局的鲇鱼 [4] - 到2025年6月 上汽通用五菱新能源累计销量连续6个月保持50%以上的同比高增速 上半年销量跃居全球前三 [4] - 青岛汽车产业主要通过招引业已成型的大项目落地发展 如一汽解放、上汽通用五菱、北汽新能源、一汽大众、奇瑞等 而非依赖本土培育 [6] - 这种发展模式也带来挑战 容易沦为汽车品牌的加工厂 且核心研发环节、高端车型、关键零部件等很少外迁 难以形成城市自身的产业品牌 [6] - 尽管汽车产业已成为青岛千亿产业 但外界很少将青岛和汽车联系起来 [6] 青岛在智能网联与无人车领域的布局 - 青岛将智能网联新能源汽车作为5个做大规模的新兴产业之一 并开放场景打造适宜产业发展的环境 [9] - 自2024年3月起 青岛出台规定允许低速无人车上路 8月首批低速无人驾驶配送车获道路测试通知书 [9] - 政策开放吸引了新石器无人车布局 至2025年底其在青岛运营的无人送货车达1200台 使青岛成为车辆部署最密集、运营场景最丰富、订单规模最大的全球无人车第一城 比Waymo在旧金山布局的无人车数量多出50% [1][10] - 青岛在智能汽车配套领域有企业布局 如海信涉足车载显示、智能座舱 歌尔微电子在汽车电子交互触控、智能声学等领域推出解决方案 [8] 城市汽车产量梯队格局 - 2025年 重庆、合肥、深圳、广州等城市以超过200万辆的汽车产量构成第一梯队 [2] - 上海、柳州、北京等城市产量居于100-200万辆区间 支撑起造车金字塔的颈部 [2] - 近年来起飞的郑州、长沙等造车新势力 产量大都居于百万辆上下 [2]

大会概况与核心主题 - 1月17日，长三角无人车跨界融合探索大会暨第十四次青浦圆桌会议在安徽省南陵县举行，参会单位超过300家，涵盖高校、科研机构、龙头企业及金融机构等领域 [1] - 大会主题为“车行无界、未来已来”，并设置“跨界融合之美”“聚焦行业之声”“科创生态之光”三大核心板块 [1] 产业与产品动态 - 奇瑞商用车在大会上发布了其标志性产品，并详细解读了该产品在技术研发上的突破性成果及其在物流配送、公共服务等领域的应用场景 [1] - 南陵县作为全国首个全域无人配送路权开放试点县，其全域无人物流配送已延伸至镇村末端，并具备产业基础、产业配套、供应链协同等综合优势 [1] - 领军企业代表如奇瑞商用车、轻舟智航、安徽码上到等在大会上就无人车战略方案、无人配送解决方案、无人配送运营方案等议题进行了交流分享 [1] 南陵县产业发展现状 - 南陵县坚持“工业立县、汽车强县”第一战略，已形成汽车及零部件、智能物流装备“一主一优”产业协同发展格局 [2] - 汽车及零部件产业已汇聚整车、零部件、后市场企业百余家 [2] - 智能物流装备产业形成涵盖6大系统、18项核心部件的完整产业链条 [2] - 物流无人车快递配送总量已超过2000万件，行驶里程突破百万公里 [2] 未来发展规划与目标 - 南陵县将借助大会契机，进一步融入长三角产业发展大局，深化区域产业协同 [2] - 南陵县计划充分发挥产业链条全、规模实力强、应用场景多等优势，推动汽车产业与物流装备融合发展 [2] - 南陵县将在车规级无人车生产制造等方面加快高端化、智能化、绿色化的迭代步伐 [2]

潜在收购交易概述 - 喜相逢集团与独立第三方签订谅解备忘录，计划通过股权收购或增资方式，取得厦门旷时科技有限公司51%的股权 [3][9] - 潜在交易旨在帮助集团拓展智能驾驶汽车产业链业务，增强技术储备与产品竞争力，落实在该业务领域的战略布局 [3][9] - 董事会认为，若交易落实，将提升集团业务创新能力，强化持续增长能力，符合公司及其股东的整体利益 [3][9] 收购标的公司业务 - 标的公司旷时科技是国内领先的毫米波雷达智能感知整体方案提供商 [3][9] - 旷时科技拥有芯片、算法、模块、系统平台全链条产品，并结合人工智能技术 [3][9] - 旷时科技向辅助驾驶、智能物联等领域的客户提供高性能产品及整体解决方案 [3][9] 交易战略协同效应 - 喜相逢集团凭借全国化的自营销售网络及车辆运营管理经验，正在深入探索无人车业务领域 [3][9] - 旷时科技在毫米波雷达智慧感知方面的研发及解决方案，在智能驾驶领域具备广阔应用前景 [3][9] - 旷时科技的毫米波雷达技术与集团的无人车业务具有显著协同效应 [3][9] 喜相逢集团基本信息 - 喜相逢集团成立于2007年，是一家知名汽车零售商，主要通过自营销售网点提供汽车融资租赁及相关服务 [4][10] - 公司于2023年11月9日在香港上市，以每股1.1港元的价格发售1.03亿股，募资约1.13亿港元 [4][10] - 截至发稿时，公司股价为每股9.95港元，总市值约153.91亿港元 [4][10]

文章核心观点 - 2025年商用车行业新势力企业获得大量资本注入，推动了行业转型升级，这些企业在新能源、智能驾驶、氢能等不同技术路径上展现出独特优势，并计划在2026年进一步推动产品落地和市场扩张 [1][23] 海珀特 - 2025年3月24日完成4.5亿元A轮融资，由国投招商、Center Venture、Hydrogenic联合领投 [1] - 公司专注于氢能商用车，其全球首款正向开发的氢燃料电池干线物流重卡H49新一代车型，气态氢续航里程大于1000公里，49吨满载百公里氢耗低至7.1公斤 [3][4] - 融资将用于核心技术研发和多场景应用建立 [4] 挚途科技 - 2025年5月8日完成超亿元B轮融资首轮交割，投资方为安徽黄山国混创投基金 [4] - 融资将用于建设汽车智能产品制造中心，加大对端到端大模型、智能驾驶安全技术的投入，并推动无人环卫场景规模化部署 [4] - 公司自主研发的鹰腾系列自动驾驶系统构建了全流程技术链，在2026全球合作伙伴大会上展示了L2单车道驾驶辅助、L2多车道驾驶辅助和L4自动驾驶软硬一体化产品 [6] 卡文新能源 - 2025年6月19日完成Pre-A轮融资，募集总额超过12亿元，新增北京绿色能源基金等股东，现有股东北汽福田、北汽产投、博世创投、博原资本增投，国泰君安创新投、中金资本、金圆集团等参与 [6][7] - 公司是福田汽车旗下新能源商用车专属品牌，成立于2022年10月，是福田汽车推进“全面国际化、全面新能源化、全面智能化”战略的关键落子 [9] - 在福田汽车2026商务年会上，卡文乐途定制旗舰轻卡和卡文重卡BEACON发布上市，实现全系产品全面战略落地 [9] 醇氢科技 - 2025年7月20日完成第三轮融资，金额超2亿美元，由杭州高新金投领投，湘潭电化产投、南浔产业基金等跟投 [9] - 公司成立于2022年，已连续三次融资，金额逐次递增：2024年1月12日完成1亿美元首轮融资，2024年12月18日完成PreA+轮融资1.35亿美元，加上本轮融资，累计获得融资超3.35亿美元 [11] - 融资资金主要用于醇氢产品技术研发及醇氢生态体系建设，公司致力于推动液态阳光醇氢电动技术在商用领域的发展 [11] 零一汽车 - 2025年7月下旬完成5亿元A轮融资，由Momenta、兴杭创投及辰韬资本联合领投，国发文鑫、娄东产业基金、德迎资本、新景富盈、元璟资本、财通资本、活水资本、老股东天善资本等共同参与 [11] - 公司成立于2022年6月，具备原生端到端自动驾驶软硬件技术开发与原生新能源智能重卡技术全栈自研两大核心优势 [13] - 公司发展迅速，三年时间实现累计投放车辆超千辆，实际运营里程突破3000万公里，主打产品有小满、惊蛰系列，并计划在2028年实现销量破万辆 [13] 光梭未来 - 2025年2月成立，7月底完成近亿元天使轮融资，是融资速度最快的新势力企业之一 [13] - 融资资金将主要用于产品研发与销售，加速新能源重卡的市场化进程 [15] - 融资不到5个月后，于2025年12月6日发布光梭未来1.0纯电重卡，并举办首批1000辆集中签约暨首辆交付仪式 [15] 速豹科技 - 2025年9月8日完成新一轮数亿元融资，由厦门市先进制造业基金、集美产业投资基金参股基金——国贸产业基金，国兴资本以及集美创投共同投资 [15] - 截至2025年内，公司已累计完成超10亿元战略融资，正迈入产业化、国际化驱动的规模化发展新阶段 [17] - 公司首款纯电重卡“黑金刚”已在全国多地实现批量交付，针对欧洲市场打造的首款全场景电动重卡eTOPAS 600将于2026上半年上市并交付 [17] 九识智能 - 2025年10月21日完成1亿美元B4轮融资，由蚂蚁集团领投，蓝湖资本、BV百度风投等新老股东跟投 [17] - 截至本轮融资，公司B轮已完成融资4亿美元 [17] - 融资后将加大无人驾驶技术研发投入，加强产品迭代、供应链自主可控、全球市场拓展、客户服务体系建设，同期还中标中国邮政全部7000辆无人车集中采购项目 [19] 广汽领程 - 2025年12月17日完成3亿元融资，由广州白云金控领投，并联合白云投资、白云建科提供资金支持 [21] - 公司是广汽日野股权改革后蜕变而来，广汽集团成为最大股东，有利于其商用车业务加速转型 [19] - 2025年11月3日发布全球首款8.5米L4级自动驾驶城市公交车；2025年11月21日广州车展上，全正向研发的T9智能新能源重卡以43.99万元起的售价正式上市，概念皮卡车型GAC PICKUP 01亮相 [19] 行业趋势展望 - 2026年，新能源商用车将进一步爆发，智能辅助驾驶发展加速，无人车将迎来规模上量，也将是中国新能源商用车走向国际市场的重要一年 [23] - 行业淘汰赛加速，市场格局或将进一步重塑 [23]

公司业务与产品应用 - 公司产品可应用于无人车装备领域 [1] 公司发展战略与路径 - 公司计划通过四大核心路径系统性提升销量与产能 [1] - 四大核心路径具体包括产能护建、技术创新、市场拓展和产品结构优化 [1] - 公司旨在通过上述路径推动自身持续高质量发展 [1]

公司动态与战略合作 - 菜鸟集团正洽谈入股九识智能，双方合作有望整合无人车业务 [1] - 此次合作不涉及菜鸟其他硬件业务，菜鸟未来将授权九识智能使用其品牌 [2] 产品与技术发展 - 菜鸟于2024年正式公开发售面向公开道路的L4级无人车GT车型 [2] - 2025年6月18日，菜鸟推出定价仅为1.68万元人民币的L4级无人驾驶快递车GT-Lite，将无人车带入“万元机”时代 [2]

业绩表现 - 2025年前三季度公司归母净利润预计同比增长92%-106% [1] - 2025年第三季度单季公司预计实现归母净利润2.4-2.8亿元，同比增长99%-133% [1] 战略举措与资本运作 - 公司拟首次公开发行H股股票并在香港联交所主板上市 [1] - H股上市目的为推动全球化战略布局、提升国际品牌影响力、增强境外融资能力、打造国际化资本运作平台 [1] 增长驱动因素 - 北美电动低速车行业库存预计持续下降，公司市场份额有望进一步提升 [1] - 越南生产基地正冲刺满产，美国工厂在全力推进，泰国工厂预计于2026年2月基本建成 [1] - 公司与开普勒、K-Scale等公司达成战略合作，以机器人作为智能化起点，并计划适时开发无人车等产品 [1]

产品发布与定位 - 公司正式发布无人物流品牌"小竹无人车" 认为当前政策助推、需求爆发和技术成熟正创造产业新周期 [1] - 首发两款车型：T5货箱容积5.5m³ 载重1000kg 续航180km 适用于快递城配、商超零售和生鲜配送场景 [3] - T8货箱容积8.5m³ 载重1700kg 续航240km 适用于城配、工业物流及矿区港口等专业场景 [3] 技术优势与研发基础 - 基于乘用车前装辅助驾驶技术积累 通过海量数据提炼经典场景并针对性优化算法 [6] - 具备公开道路应对、复杂路况通过、园区自主巡航、自动泊车及主动安全等核心能力 [6] - 采用多传感融合方案：3颗激光雷达+11颗摄像头实现360°无盲区视角 [6] - 全车摄像头标配气吹自清洁功能 应对恶劣天气条件 [10] - 建立五重安全冗余系统 软件经过9重严格测试 采用100%全车规级智驾系统 [11] 成本控制与供应链 - 智驾关键零部件复用前装量产项目选型 共享供应链资源 [11] - 通过乘用车项目大量采购摊薄BOM成本 [11] - 运营采用"根据地打法"：集中资源点域深耕后复制范式 管理100辆车可比10辆车降低2.5倍单车运营成本 [14] 生态合作与产品规划 - 下一代产品将集成地平线双征程6M芯片、速腾聚创新一代EMX激光雷达及四维图新P-Box定位系统 [14] - 与地平线等生态伙伴强强联合 共同推动物流行业降本增效 [14] 商业化进展 - 已获得深圳邮政与东部公交战略合作 共同参与城市治理与物流赋能 [16] - 实现"发布即交付" 首批车辆正式向快递行业客户交付 [16] - 首批落地重点城市包括深圳、成都、西安和江阴等多地 [16] - 公司已基于L1-L4全维智驾技术搭建iSafty、iPilot及iRobo解决方案矩阵 [16]

公司动态 - 新石器无人车针对X3货厢车推出月供2406元新购车方案 [1] - 新石器无人车针对X6货厢车推出月供2606元新购车方案 [1] - 公司7月底部署总量突破7500辆 [1] - 公司预计9月底达成10000辆部署目标 [1] 行业影响 - 新购车方案大幅降低物流企业购车门槛 [1] - 月付千元级成本或将掀起无人车行业新一轮竞争热潮 [1] - 无人车领域竞争或将加剧 [1]

业务定位与核心战略 - 公司业务以国内电商快递为核心 与即时零售和外卖服务在需求、商品和场景方面存在较大差异[2] - 公司通过网格仓、集包仓、驿站建设提升网络基础能力和履约保障能力[2] - 持续投入核心资产与信息化数字化能力赋能网络 提升全网运营效率和服务时效[2] 技术创新与服务优化 - 积极探索应用无人车、无人驿站等运输方式实现降本增效[2] - 致力于为客户提供"既快又好"的服务以获取更多客户[2] - 通过数字化能力优势持续提升服务质量与履约保障水平[2]