核心观点 - 国产燃油车当前销量整体持平或略有下滑，但面临来自新能源车的巨大竞争压力，市场关注度显著降低 [4][7][10][15] - 燃油车客户群体特征鲜明，主要为中年人或首次购车的年轻人，普遍对新能源技术成熟度存疑，更信赖燃油车的可靠性 [3][6][12][15] - 行业竞争加剧导致燃油车利润空间收窄，经销商为完成任务而亏损卖车，销售顾问待遇下降 [7][10] - 对于明年市场，部分观点认为新能源车购置税政策调整可能使燃油车处境略有好转，但整体仍持谨慎态度，因产品迭代速度远落后于新能源车 [4][13][15] 各品牌燃油车销售情况 - **吉利**：星瑞销量最佳，每月占门店总销量三分之一，其次为博越L和帝豪 [3] - **传祺**：影速系列最畅销，月销约18-20台，客户多为首次购车者 [6] - **长安**：第四代CS75PLUS、CS55PLUS和逸动PLUS三款车型月销合计约35台，占门店总销量65%以上 [9] - **奇瑞**：轿车中艾瑞泽5和艾瑞泽8销量较好，SUV中瑞虎8系列因价格区间广、性价比高而畅销 [12][13] - **长城哈弗**：大狗是店内唯一畅销燃油车型，上月交付29台，占全部销量四分之一 [15] 客户画像与购车动机 - **用户构成**：包括工厂工人、护士、教师等职业，年龄层覆盖中年及刚步入社会的年轻人 [3][10][12] - **购车用途**：多用于长途驾驶（超过100公里）或经常回老家的场景，认为电动车不便 [3] - **品牌偏好**：存在较高的品牌忠诚度，奇瑞门店本品置换客户占一半以上 [13] - **决策因素**：客户购车前已基本确定选择燃油车，竞品对比主要集中在同价位燃油车型，如朗逸、速腾、博越、瑞虎等 [3][10][13] 市场竞争与对比 - **竞品范围**：燃油车主要与合资品牌（如大众朗逸、速腾）及其他国产品牌同价位车型竞争 [3][13] - **新能源渗透**：部分客户会对比同品牌或比亚迪等品牌的新能源车型（如银河A7、宋、秦L、风云系列），但最终因担心技术不成熟而放弃 [4][13] - **产品力差距**：燃油车更新迭代缓慢，仅通过增加配置或修改外观来维持销售，与新能源车在配置、购车体验及售后服务上存在明显差异 [4][7] 行业趋势与未来展望 - **销量趋势**：多数品牌燃油车销量相比去年持平或严重下滑，客户流量向新能源倾斜 [4][7][10] - **政策影响**：当前新能源车享有约30%的补贴优势，明年购置税政策调整后，燃油车的政策劣势可能缩小 [10][13][15] - **转型努力**：部分品牌如长安尝试将燃油车型按新能源思路设计（如隐藏式门把手、无边框车门），以紧跟市场潮流 [10] - **渠道压力**：销售渠道面临盈利挑战，需依靠衍生业务提升利润，且销售人才流向新能源品牌 [7][10]

车展整体情况 - 成都国际汽车展览会展览规模达22万平方米 但新车发布会仅61场 较2022年减少11场 [1] - 保时捷 法拉利 兰博基尼 劳斯莱斯等超豪华品牌集体缺席 雷克萨斯也未现身 [1] - 媒体参与度明显下降 现场稍显冷清 [1] 豪华品牌市场表现 - 保时捷2025年上半年在华销量21302辆 较2024年同期29551辆下滑28% [4] - 保时捷一季度中国市场交付量9471辆 较去年同期16340辆几近腰斩 跌幅达42% [4] - 豪华品牌受电动化进程放缓和供应链紧张影响 战略重心转向收缩并注重高利润 [4] - 超豪华小汽车消费税征收门槛从130万元下调至90万元 终端购买价格普遍上涨超10万元 [4] 本土品牌参展表现 - 比亚迪包下整个9号展馆 展示五大品牌16款新车型 覆盖10万至百万级全品类车型 [9] - 奇瑞汽车包下5号馆 展示31款重量级车型 风云X3L纯电续航215km 综合续航超1200km [7] - 长安汽车集团携五大品牌参展 展示第四代CS75PLUS等重磅产品及全新燃油车型 [9] - 自主品牌前7个月销量1087.3万辆 同比增长24.4% 市占率达68.6% [14] 合资品牌转型策略 - 奥迪全系车型搭载华为乾崑ADS3.0智驾系统 合作延伸至燃油车领域 [5][13] - 宝马与阿里巴巴深化AI战略合作 计划2026年将AI引擎应用于新世代车型 [5][13] - 奔驰在北京上海设立研发中心 投资Momenta联合开发城市领航功能 [5] - 别克推出高端新能源子品牌"至境" 至境L7搭载真龙增程技术及先进底盘技术 [11] 行业技术发展趋势 - 车企研发力量集中在消费者感知明显配置 如零重力座椅 5C电池 像素大灯等 [14] - 产品同质化现象严重 虽丰富体验感受但未能掩盖技术创新乏力 [14] - 德系三强通过本土化合作进入"技术合资2.0时代" 重塑外资品牌中国战略 [13][16]

文章核心观点 长安汽车国内外双线发力、加速数智产品转型实现“开门红”，三大新能源品牌进入攀升期，“北斗天枢2.0”引领数智转型升级，“152”全球布局领跑“产业出海”新阶段，全年增长势能向好 [1][3][6][11] 销量情况 - 今年一季度销量突破70万辆，3月销量达26.81万辆，同比增长3.5% [1] - 3月新能源车型销量超8.7万辆，同比增长62% [1] - 3月海外市场销量超5万辆，同比增长4.9% [1] - 2025年3月长安启源销量为1.53万辆，累计销量超22万辆 [3] - 深蓝汽车3月交付新车2.44万辆，同比增长86.7%，环比增长30% [5] - 阿维塔3月销量超万辆，同比环比实现翻倍 [5] - 长安汽车（V标）3月销量为10.95万辆 [5] - 长安凯程3月销量为2.97万辆 [5] 新能源品牌情况 - 长安启源、深蓝汽车、阿维塔进入强势攀升期，长安启源Q07、深蓝S09、阿维塔06三款数智新汽车产品备受期待 [3] - 深蓝汽车普及全民智驾，至今L2.5+智驾占比高达92.7%，家庭大六座智慧旗舰SUV深蓝S09即将上市 [5] - 阿维塔06开启预售26小时，订单超2万辆，阿维塔012已开启全球交付 [5] 数智转型升级情况 - 启动“北斗天枢2.0”计划，围绕数智产品、数智运营、数智制造、数智生态四大核心领域制定“四大数智升级”行动，首要任务是“升级数智产品，推进智驾平权” [6] - 深蓝汽车发布全场景智驾解决方案，由深蓝S09领衔，深蓝S05、S07、L07多款产品携手打造AI数智新汽车，阿维塔07Pro+、长安启源Q07也将跟进 [10] - 从今年起不再开发非智能化新产品，未来三年将推出35款数智新汽车，预计今年底新一代飞行汽车完成试飞，2028年人形机器人生产下线 [10] 全球布局情况 - 今年3月举办品牌欧洲发布会，“152”全球布局基本完成 [11] - 今年将在海外做四件大事，加速六大区域本地化生产制造、品牌运营、客户服务能力与体系建设，实现从“品牌出海”向“产业出海”跃迁 [13]