车展整体情况 - 成都国际汽车展览会展览规模达22万平方米 但新车发布会仅61场 较2022年减少11场 [1] - 保时捷 法拉利 兰博基尼 劳斯莱斯等超豪华品牌集体缺席 雷克萨斯也未现身 [1] - 媒体参与度明显下降 现场稍显冷清 [1] 豪华品牌市场表现 - 保时捷2025年上半年在华销量21302辆 较2024年同期29551辆下滑28% [4] - 保时捷一季度中国市场交付量9471辆 较去年同期16340辆几近腰斩 跌幅达42% [4] - 豪华品牌受电动化进程放缓和供应链紧张影响 战略重心转向收缩并注重高利润 [4] - 超豪华小汽车消费税征收门槛从130万元下调至90万元 终端购买价格普遍上涨超10万元 [4] 本土品牌参展表现 - 比亚迪包下整个9号展馆 展示五大品牌16款新车型 覆盖10万至百万级全品类车型 [9] - 奇瑞汽车包下5号馆 展示31款重量级车型 风云X3L纯电续航215km 综合续航超1200km [7] - 长安汽车集团携五大品牌参展 展示第四代CS75PLUS等重磅产品及全新燃油车型 [9] - 自主品牌前7个月销量1087.3万辆 同比增长24.4% 市占率达68.6% [14] 合资品牌转型策略 - 奥迪全系车型搭载华为乾崑ADS3.0智驾系统 合作延伸至燃油车领域 [5][13] - 宝马与阿里巴巴深化AI战略合作 计划2026年将AI引擎应用于新世代车型 [5][13] - 奔驰在北京上海设立研发中心 投资Momenta联合开发城市领航功能 [5] - 别克推出高端新能源子品牌"至境" 至境L7搭载真龙增程技术及先进底盘技术 [11] 行业技术发展趋势 - 车企研发力量集中在消费者感知明显配置 如零重力座椅 5C电池 像素大灯等 [14] - 产品同质化现象严重 虽丰富体验感受但未能掩盖技术创新乏力 [14] - 德系三强通过本土化合作进入"技术合资2.0时代" 重塑外资品牌中国战略 [13][16]

文章核心观点 长安汽车国内外双线发力、加速数智产品转型实现“开门红”，三大新能源品牌进入攀升期，“北斗天枢2.0”引领数智转型升级，“152”全球布局领跑“产业出海”新阶段，全年增长势能向好 [1][3][6][11] 销量情况 - 今年一季度销量突破70万辆，3月销量达26.81万辆，同比增长3.5% [1] - 3月新能源车型销量超8.7万辆，同比增长62% [1] - 3月海外市场销量超5万辆，同比增长4.9% [1] - 2025年3月长安启源销量为1.53万辆，累计销量超22万辆 [3] - 深蓝汽车3月交付新车2.44万辆，同比增长86.7%，环比增长30% [5] - 阿维塔3月销量超万辆，同比环比实现翻倍 [5] - 长安汽车（V标）3月销量为10.95万辆 [5] - 长安凯程3月销量为2.97万辆 [5] 新能源品牌情况 - 长安启源、深蓝汽车、阿维塔进入强势攀升期，长安启源Q07、深蓝S09、阿维塔06三款数智新汽车产品备受期待 [3] - 深蓝汽车普及全民智驾，至今L2.5+智驾占比高达92.7%，家庭大六座智慧旗舰SUV深蓝S09即将上市 [5] - 阿维塔06开启预售26小时，订单超2万辆，阿维塔012已开启全球交付 [5] 数智转型升级情况 - 启动“北斗天枢2.0”计划，围绕数智产品、数智运营、数智制造、数智生态四大核心领域制定“四大数智升级”行动，首要任务是“升级数智产品，推进智驾平权” [6] - 深蓝汽车发布全场景智驾解决方案，由深蓝S09领衔，深蓝S05、S07、L07多款产品携手打造AI数智新汽车，阿维塔07Pro+、长安启源Q07也将跟进 [10] - 从今年起不再开发非智能化新产品，未来三年将推出35款数智新汽车，预计今年底新一代飞行汽车完成试飞，2028年人形机器人生产下线 [10] 全球布局情况 - 今年3月举办品牌欧洲发布会，“152”全球布局基本完成 [11] - 今年将在海外做四件大事，加速六大区域本地化生产制造、品牌运营、客户服务能力与体系建设，实现从“品牌出海”向“产业出海”跃迁 [13]