吉利再迎里程碑时刻。 7月15日，吉利控股集团宣布，吉利汽车将收购其尚未持有的全部极氪股份。根据相关公告，假设极氪 私有化全部以现金方式进行，该笔交易最高将斥资172亿；交易完成后，极氪将成为吉利汽车子公司。 据悉，极氪目前在美股上市，自成立以来，便身肩吉利"转舵"高端纯电赛道转型的重任。通过与吉利汽 车合并，极氪或能在未来收获充沛资源保障，并取得更多协同增效的可能性。 当然，此次吉利的"大动作"并非空穴来潮；2024年9月，吉利控股集团重磅发布《台州宣言》，着重强 调了整理业务条线的意愿，提出进行战略聚焦。现如今，吉利汽车私有化合并极氪的推进预示着这一宏 大战略正在加快落地的步伐，有望对吉利提升智能新能源汽车领域的"硬实力"起到正面作用。 值得一提的是，这次吉利也提交了一份对于众股东来说可谓"共赢"的合并方案。其中，作为被合并方的 极氪，其股东享有现金与股票两项选择权；而身为吉利汽车的股东，则有望享受到公司收购成长性资产 所带来的基本面增长"红利"。 点燃极氪发展引擎 作为全球高端纯电市场"引领者"，极氪不仅以其产品品质的"科技感"而闻名，更因其吉利子品牌的称号 备受资本市场关注。 据悉，极氪堪称吉利智能新 ...

报告核心观点 本周市场全面上涨，量能扩大，虽有分歧但活跃态势或不改，后续在政策预期和资金风偏支持下，存在较多结构性机会，短期内建议围绕中报业绩+反内卷布局，维持对 AI、军工的看好 [4][15][49] 市场思考 - 本周沪指向上突破 3500 点，全 A 收涨 1.71%，微盘股、中证 1000、创业板指领涨，沪深 300、中证红利、上证 50 涨幅靠后，科技、医药医疗领涨，周期、消费涨幅靠后，31 个申万行业涨多跌少，房地产、钢铁、非银金融领涨，汽车、银行、煤炭领跌 [2][9] - 上证指数 7 月 10 日正式站稳 3500 点关口，是去年“9·24”行情以来首次正式突破，本周成交量能释放，后半周全 A 成交额均在 1.5 万亿以上，周五突破 1.7 万亿，权重板块助力指数继续上台阶，“反内卷”是市场突破重要支持因素 [14] - 近期特朗普关税消息频出，但市场反映平淡 [15] - 国内方面，央行增持黄金，6 月 CPI 同比上涨 0.1%，核心 CPI 继续回升，6 月 PPI 环比下降 0.4%，同比下降 3.6%，财政部推动保险资金建立长周期考核机制 [18] - 海外方面，美国将对进口铜征收 50%关税，美联储理事沃勒可能支持降息，美国将对来自墨西哥和欧盟的输美产品征收 30%关税 [19] - 本周行业轮动强度上升，房地产受消息面催化，非银金融受中报业绩驱动，券商板块活跃 [20] 市场观察 市场估值 - 股债收益差下降至 1.2%，小于+1 标准差，估值分化系数环比上升 6.0%，指标通常提前市场见顶 0.5 - 1 个月 [23] 市场情绪 - 市场情绪指数环比上升 14.2%至 74.7，行业轮动强度 MA5 上升至 41，高于 40 预警值，本周市场小盘风格占优，微盘股指数跑赢市场，主题热度主要聚集在稀土、炒股软件、稀土永磁 [25] 市场结构 - 成交额占前高比例环比上升 2.3%至 62.4%，本周换手率上升行业为 19 个（61%），房地产、建筑材料、非银金融多头个股占比居前，有色金属、公用事业、煤炭内部或存在α机会 [31] 市场资金 - 本周陆股通周内日平均成交金额较上周上升 411.28 亿元，日平均成交笔数较上周上升 143.5 万笔，成交额排名前三的标的为贵州茅台、工商银行、宁德时代，近 5 日涨幅分别为 0.3%、3.4%、2.1% [36] - 杠杆资金净流入 224.4 亿元，主要流入有色金属、非银金融、电力设备，ETF 资金起托底作用，主要指数 ETF 变动 -60.9 亿份，科创板 50、中证 1000、中证 2000 更受青睐 [36] - 本周新成立偏股型基金份额日均 7.1 亿份，同比上升 212.4%，较上周上升 80.4% [36] 行业热点 多款新车技术发布或上市 - 本周多款新车技术发布或上市，有望刺激消费者购买，激发整车企业销售活力，建议关注相关整车企业投资机会 [45] 外卖“补贴战”继续 - 自 4 月以来外卖平台补贴活动不断，7 月 5 日晚阿里和美团发放大额外卖红包券，咖啡茶饮品类订单量暴增，建议关注相关咖啡茶饮品牌投资机会 [46] 上海市国资委学习加密货币与稳定币 - 上海市国资委党委围绕加密货币与稳定币开展学习，稳定币受市场关注，建议关注稳定币产业链相关投资机会 [47] 行业配置 短期内建议围绕中报业绩+反内卷进行布局，维持对 AI、军工的看好 [4][15][49]

新车上市信息 - 蔚来汽车推出ET5和ET5T两款纯电动车型，上市时间为2025年7月4日，细分市场分别为B NB和B Wagen，MSRP范围为31.6-37.4万元，电池容量有75kWh和100kWh两种选择，续航里程分别为585/740km和550/710km [2][6][11][14] - 蔚来EC6将于2025年7月9日上市，定位B SUV市场，MSRP范围37-42.8万元，轴距2915mm，功率360kW，扭矩700N·m [2][19][22] - 奇瑞风云A9L插电混动车型将于2025年7月8日上市，定位C NB市场，MSRP范围14.99-20.79万元，搭载1.5T发动机和1DHT变速箱，纯电续航151/193km [2][27][30] - 吉利帝豪400万纪念款将于2025年7月9日上市，定位A NB市场，MSRP范围6.89-8.69万元，提供1.5L+5MT和1.5L+CVT两种动力组合 [2][35][37] - 零跑C11将于2025年7月10日上市，提供增程和纯电两种版本，增程版续航300km，纯电版续航640km，MSRP范围14.98-16.58万元 [2][41][44] - smart精灵3将于2025年7月10日上市，定位A SUV市场，MSRP范围16.59-25.99万元，提供415/555/520km三种续航版本 [2][48][49] 车型技术参数 - 蔚来ET5/ET5T采用纯电动动力系统，功率360kW，扭矩700N·m，轴距2888mm，车身尺寸4790×1960×1499mm [6][14] - 奇瑞风云A9L搭载1.5T插电混动系统，发动机功率115kW，电动机功率160/355kW，轴距3000mm，车身尺寸5018×1965×1500mm [30] - 零跑C11增程版采用1.5L增程器+电动机组合，电动机功率200kW，纯电版功率220kW，轴距2930mm [41] - smart精灵3纯电版提供200kW和315kW两种功率版本，轴距2785mm，车身尺寸4400×1844×1556mm [49] 产品更新类型 - 蔚来ET5/ET5T/EC6均为全新产品(NM) [2][6][14][22] - 奇瑞风云A9L为全新产品(NP) [2][30] - 吉利帝豪400万纪念款为小改款(MCE1) [2][35] - 零跑C11为大改款(MCE3) [2][41] - smart精灵3为小改款(MCE1) [2][49]

车市价格战概况 - 各大车企进入下半年销量冲刺阶段 7月起争相推出购车优惠政策[1] - 行业普遍采用低首付 0利息或长期限贷款方案降低购车门槛[21] - 置换补贴与国补政策形成叠加效应刺激消费[21] - 增值服务成为竞争新战场 包括智能配置和售后保障[23] 乐道汽车促销策略 - 推出0首付+3年免息金融方案 大幅降低购车门槛[4] - 提供5年免费NOA领航辅助 3年免费换电等增值服务[4] - 设置1.5万元以旧换新补贴 可叠加地方消费补贴[6] - 针对2025届毕业生推出专属礼包 精准定位年轻客群[6] 理想汽车促销策略 - 理想L6车型推出5年0息方案 原价27.98万车型最高省2.63万利息[7] - 配套8000元选装基金和3699元充电桩安装服务[9] - 该车型1-5月销量达79,883辆 位居中大型SUV榜首[10] 吉利汽车促销策略 - 帝豪系列起售价降至4.49万元 现金优惠达1.5万元[13] - 星瑞/星越L系列置换补贴2万元 博越系列置换补贴1.8万元[13] - 提供三电终身质保等售后保障强化竞争力[15] 长城汽车促销策略 - 魏牌推出5000元抵20000元购车尾款或3年0息二选一方案[18] - 增换购补贴最高2万元 老用户享受更高额度[18] - 赠送价值1万元后排娱乐屏和2.6万元智能驾驶功能[20] - 提供5年/15万公里整车质保+8年三电质保[19] 行业竞争趋势 - 优惠政策呈现差异化特征 针对不同细分客群[23] - 价格战与增值服务并举 进入精细化运营阶段[23] - 中大型SUV市场竞争激烈 头部车型销量优势显著[10]

地方政府置换补贴政策调整 - 郑州市和洛阳市于6月10日发布公告暂停2025年汽车置换更新业务受理 采用"先到先得 资金用完为止"原则 [2] - 重庆 沈阳 新疆 惠州等地也以阶段性调整为由计划暂停汽车置换补贴业务申请 [3] - 郑州市最高置换补贴额度为1.5万元 但补贴资金已基本用完导致业务提前截止 [1][2] 补贴政策对车市影响 - 截至5月31日全国汽车以旧换新补贴申请量达412万份 5月单月申请量123万辆较4月增长13% [3] - 5月私人家用乘用车零售中近70%为以旧换新用户 私人首购用户占比降至30%左右 [3] - 补贴暂停可能加剧消费者观望情绪 部分预算有限用户或推迟购车计划 [3] 车企销量与市场竞争 - 前5个月比亚迪累计销量176.34万辆领跑市场 全年目标550万辆 [5] - 上汽集团同期销量168.7万辆 与比亚迪差距不足10万辆 [6] - 吉利汽车累计销量117.3万辆(年度目标271万辆) 奇瑞汽车102.65万辆(目标增长率超行业10-20个百分点) [6] 终端市场价格动态 - 5月下旬比亚迪推出"限时一口价"促销 吉利帝豪最低2.99万元 奇瑞瑞虎3x最低3.49万元 [5] - 6月1-8日全国乘用车零售量34.3万辆同比增长19% 但较上月同期下降12% [6] - 部分终端降价实际是重新包装"国补"和置换补贴政策 存在营销套路 [5] 行业竞争与监管 - 中汽协5月31日发布倡议反对无底线"价格战" 呼吁企业通过正常方式竞争 [4] - 行业专家警示过度价格战会挤压企业利润空间 影响产品和服务质量 [6] - 车企需通过差异化定位 技术创新和促销活动寻找新增长动力 [7]

4)分品牌：5月银河/极氪/领克批发10.2/1.9/2.8万辆，同比+273%/+2%/+27%，环比+5.4%/+0.1%/+38%。 银河领克亮眼，极氪新车拉动销量。5)出口：5月3万辆;1-5月累计14.3万辆，同比+14%。 下半年推多款重磅新品，带动产品周期持续强劲上升 智通财经APP获悉，招商证券国际发布研报称，考虑吉利汽车(00175)下半年有银河领克极氪重磅新款推 出，估计公司或上调年度目标销量(当前271万辆)，成为股价催化剂。公司5月新能源高增长，同环比均 跑赢行业，高端燃油车中国星显著增长，维持盈利预测不变，维持"增持"评级，目标价27.5港元，对应 17.6x FY25P/E，较历史平均16x溢价约10%，行业首推股。当前估值仅为11.2x FY25P/E，远低于历史平 均的16x，估值吸引。 招商证券国际主要观点如下： 5月新能源销量大幅跑赢行业，中国星显著增长 1)总销量强劲：5月批发量为23.5万辆，同比/环比+46.4%/+0.5%，创历史新高。1-5月累计批发117万 辆，同比+49%，已完成全年271万辆销量目标的约43%，有望超额完成目标。 2)新能源销量飞增：5月新能 ...

乘用车市场销量表现 - 5月全国乘用车零售193.2万辆，同比增长13.3%，环比增长10.1%，接近3月194万辆的高位水平 [2][3] - 1-5月全国乘用车累计零售881.1万辆，同比增长9.1%，批发1078.4万辆，同比增长11.5% [8] 以旧换新政策影响 - 5月以旧换新补贴申请量达123万辆，较4月109万辆增长13%，占私人家用乘用车零售规模的70% [3] - 2024年以旧换新中换购新能源汽车比例超60%，2025年1月增换购20万元以下新能源车前车88.2%为汽油车，纯电占比59% [4][5] - 政策推动消费结构从"有没有"向"好不好"转变，形成以消费为主导的国内大循环 [5] 汽车消费结构变化 - 私人首购比例从2016年70%降至2023年37%，换购比例从23%升至48%，增购比例从7%升至15% [3] - 2025年汽车增换购比例有望提升至65%以上，市场进入"增量和存量并重时代" [3][6] - 2024年全国汽车保有量3.53亿辆，新能源车3140万辆占比8.9% [6] 行业经营现状 - 2025年1-4月汽车行业收入32552亿元(同比+7%)，成本28636亿元(同比+8%)，利润1326亿元(同比-5.1%)，利润率4.1%低于下游工业5.6%的平均水平 [7] - 市场呈现"增量不增收、增收不增利"特点，需求不足与限购政策制约消费潜能释放 [6][8] 政策组合拳与未来方向 - 商务部推动汽车流通消费改革试点，支持优化限购限行、建设全生命周期信息平台、发展改装/露营/经典车等后市场 [9] - 车企需围绕存量用户重构商业模式，从价格竞争转向价值竞争维度 [6][8] - 政策组合包括以旧换新、限购松绑、服务生态重构，同步推进准入放宽和监管优化 [8][9]

行业现状 - 2025重庆汽车论坛聚焦"反内卷"议题 价格战和无序竞争受关注 [1] - 一线城市汽车销售人员收入普遍下降 降幅最高达40% 新能源从业人员转行现象增多 [3] - 行业整体成交价格同比下降1万元 但优惠力度保持稳定 [3] 长城汽车 - 魏牌蓝山将1万元选装屏幕改为标配 产品质量稳定无减配 故障投诉较少 [4] - 魏牌高山MPV订单火爆 等车周期3周 无库存压力 [4] - 销售提成改为阶梯式 多数销售无法达到最高阶梯 工作压力导致团队氛围压抑 [4] - 客户购车专业性提升 销售需精通竞品参数 电池品牌等细节成为客户关注重点 [4] 比亚迪 - 海洋网车型多次降价 宋plus非智驾版降3万 海豹06降2万 海豹07降3万 [5] - 库存压力大 积压200多台海鸥及旧款车型 销售政策调整滞后 [5] - 竞品对标激烈 每周与王朝网/吉利银河进行政策对比 输方需述职 [5] - 销售人员工资大幅下降 加班时间增加 需频繁更新智驾和服务话术 [6] 吉利汽车 - 促销政策效果有限 如29900元帝豪/59800元银河L6引发客户不满 [8] - 竞品对标比亚迪 消费者对其品牌效应认可度下降 沃尔沃技术成为宣传重点 [8] - 新款帝豪减配明显 包括固定后排头枕等 但故障率未增加 [8] - 库存健康 但销售人员收入下降 考核加重 自愿加班现象普遍 [9] 奇瑞汽车 - 瑞虎8/艾瑞泽8系列销量同比下降30% 价格下调2000-4000元 [11] - 品控问题突出 如瑞虎5X高能版盖板暴晒后易卡住 [12] - 销售人员收入下降33% 加班至晚上9点成为常态 考核压力大 [13] 零跑汽车 - 24款C系列车型最高降价2万元 26款将升级800V平台和电池续航 [15] - 采用订单式生产 库存系数控制在0.5-1 无压库现象 [15] - 销售人员收入结构为店端绩效+厂家奖励 工作强度适中 [15]

车企5月销量表现 - 比亚迪5月销量达38 25万辆 同比增长15 3% 创年内月度新高 前5月累计销量176 34万辆 同比增长38 7% [1] - 上汽集团5月销量36 6万辆 同比增长10 2% 前5月累计销量168 7万辆 与比亚迪差距缩小至10万辆以内 [3] - 吉利汽车前5月累计销量117 3万辆 同比增长49% 5月单月销量23 52万辆 同比增长46% [3] - 奇瑞汽车前5月累计销量102 65万辆 同比增长14% 5月单月销量20 57万辆 同比增长9 1% [3] - 长城汽车5月销量10 22万辆 同比增长11 78% 但前5月累计销量45 9万辆 同比下滑0 54% [3] 新势力车企交付量 - 极氪科技5月销量4 65万辆 连续3个月突破4万辆 [4] - 零跑汽车5月交付4 5万辆 保持新势力领先地位 [4] - 鸿蒙智行5月全系交付4 45万辆 其中问界M9交付1 55万辆 M8交付1 21万辆 [4] - 理想汽车5月交付4 08万辆 同比增长16 7% 前5月累计交付13 02万辆 [4] - 小鹏汽车5月交付3 35万辆 同比增长230% 前5月累计交付16 26万辆 [4] - 蔚来5月交付2 32万辆 同比增长13 1% [4] - 小米汽车5月交付超2 8万辆 筹备YU7大规模量产 [5] 行业竞争格局 - 5月全国乘用车厂商批发138 9万辆(5月1-25日) 同比增长17% 前5月累计批发985 8万辆 同比增长12% [5] - 比亚迪 上汽 吉利 奇瑞前5月销量均突破百万辆 形成"百万俱乐部" [3] - 多家车企跟进价格战 吉利帝豪起售价降至2 99万元 奇瑞瑞虎3X起售价3 49万元 [3] 行业监管动态 - 中国汽车工业协会发布倡议 反对无底线"价格战" 工信部表态支持并加大整治"内卷式"竞争 [6] - 专家指出监管警示促使价格营销回归正常状态 厂商需避免不正当竞争 [6]

行业动态 - 中国汽车工业协会发布倡议反对无底线"价格战" 明确支持正常市场竞争方式 [1] - 工业和信息化部表态支持中汽协倡议 将加大整治"内卷式"竞争力度 [1][5] - 新能源汽车新车销售占比已超过40% 行业整体运行稳中向好 [4] 价格战影响 - 无序"价格战"导致行业盈利水平下降 是效益下降的重要因素 [4] - 5月23日某车企率先大幅降价后多家企业跟进 引发新一轮恐慌 [4] - 价格战挤压企业利润空间 影响产品质量和售后服务保障 [4] - 生产成本与销售价格"倒挂"现象持续 近两年经销商倒闭案例增多 [6] 企业反应 - 比亚迪推出"限时一口价"促销后 吉利/奇瑞/凯迪拉克等品牌迅速跟进 [6] - 蔚来创始人李斌表示5月交付量增长40% 但强调不参与价格战 [7] - 岚图汽车CEO卢放明确反对价格战 称有责任企业应响应倡议 [7] 政策与监管 - 中汽协倡议企业遵守公平竞争原则 禁止低于成本倾销和虚假宣传 [4] - 工信部将加强产品一致性抽查 配合反不正当竞争执法 [5] - 行业专家指出价格战短期提升销量 但长期损害产业内生动力 [5][7] 市场现象 - 部分品牌推出跌破认知的低价车型 如2.99万元吉利帝豪/3.49万元奇瑞瑞虎3x [6] - 实际降价存在套路 部分为政策补贴重新包装 [6] - 6月传统促销季存在销量目标压力 但需警惕恶性竞争 [1][6]