上海作为"一带一路"重要节点城市和长三角一体化核心引擎，政策红利叠加区位优势，为公司提供了拓 展国际市场的战略机遇。公司紧抓上海"五个中心"建设契机，加速布局以上海为始发点的国际国内航 线，国际影响力持续扩大。 基于上海浦东、虹桥机场时刻资源紧张的背景，公司在主基地战略指导下先后设立了南京辅助基地及成 都辅助基地。作为长三角核心城市，南京辐射苏皖及中西部地区，其禄口机场的国际航线网络为公司提 供了客源基础与拓展空间。江苏分公司重点拓展南京国际通程航班业务，多维度提升对客服务品质，推 动生产经营提质增速。成都作为西部最大航空市场，地处欧亚航路中点，是连接中东、东南亚与中国东 部的重要枢纽。四川分公司立足成都区位优势，重点开发川渝客源。四川分公司通过稳定市场联营、扩 大渠道数量、提高团队销量等手段，优化属地销售策略、提升国际销售占比，多举措并举稳定票价、提 升客座率，保障航班收益稳定。 就地域而言，吉祥航空的目标客户主要定位在上海及周边城市圈的长江三角洲地区。就群体而言，主要 定位于中高端商务、旅行及休闲客户。上海及长三角地区是我国第一大经济引擎，是我国经济发展最 快、商务活动最为频繁的区域，也是重要的制造业基地 ...

控股股东减持计划 - 控股股东均瑶集团计划减持不超过公司总股本的3%，即不超过65,520,157股 [1][2] - 减持期间为2025年12月15日至2026年3月14日，方式包括集中竞价交易（不超过21,840,052股）和大宗交易（不超过43,680,105股） [2] - 按公告日收盘价13.24元/股计算，此次减持或套现超过8亿元，减持股份来源为IPO前取得及资本公积金转增股本 [1][2] 股东股权质押情况 - 均瑶集团及其一致行动人合计质押股份数量占其合计所持公司股份比例超过50% [2] - 均瑶集团持有公司股份10.21亿股（占46.74%），其中累计质押6.89亿股，占其持股的67.44%，占公司总股本的31.52% [2][4] - 未来一年内到期（含半年内到期）的质押股份为6.19亿股，占均瑶集团持股的60.64%，对应融资余额49.88亿元 [5] 近期股东减持动态 - 第二大股东东航产投刚结束减持，在2025年7月30日至10月29日期间通过集中竞价减持999.69万股（占0.46%），减持总金额1.41亿元，未完成原定不超过1%的减持计划 [5][6] - 均瑶集团于2025年2月14日至5月13日通过集中竞价彻底清仓其持有的中国东航股票28,678,340股（占0.13%），减持总金额约1.08亿元 [6][7][8] 公司近期财务表现 - 公司前三季度实现营业总收入174.8亿元，同比下降0.06% [9] - 归母净利润为10.89亿元，同比下降14.28%，扣非净利润为9.76亿元，同比下降17.90% [9]

股价表现与资金流向 - 11月19日盘中股价上涨2.20%，报11.59元/股，总市值148.15亿元 [1] - 当日成交金额3240.90万元，换手率0.22%，主力资金净流出21.59万元 [1] - 今年以来股价累计上涨49.36%，近60日上涨29.50%，近5个交易日下跌2.77% [2] 公司基本面与财务业绩 - 公司主营业务为国内、国际航空客货运输，客运收入占比98.46% [2] - 2025年1-9月实现营业收入57.34亿元，同比增长11.25% [2] - 2025年1-9月归母净利润6.20亿元，同比增长102.17% [2] 股东结构变化 - 截至2025年9月30日，股东户数为2.11万户，较上期减少4.88% [2] - 人均流通股为60533股，较上期增加5.13% [2] - 中庚价值先锋股票、广发睿毅领先混合A、中庚价值领航混合等机构股东在第三季度减持，中庚小盘价值股票退出十大流通股东 [3] 行业与市场分类 - 公司所属申万行业为交通运输-航空机场-航空运输 [2] - 所属概念板块包括民用航空、增持回购、融资融券等 [2]

股价与资金流向 - 11月18日盘中股价下跌2.02%至14.04元/股，总市值306.63亿元 [1] - 当日主力资金净流出111.91万元，其中大单资金净流出234.77万元 [1] - 今年以来股价上涨3.22%，近60日上涨10.73%，但近5个交易日下跌1.54% [1] 公司基本面 - 公司主营业务为航空客货运输，客运收入占比94.98%，货运收入占比3.75% [1] - 2025年1-9月营业收入174.80亿元，同比微降0.06% [2] - 2025年1-9月归母净利润10.89亿元，同比减少14.28% [2] 股东与股本结构 - 截至9月30日股东户数为2.42万户，较上期增加2.09% [2] - 人均流通股90121股，较上期减少2.72% [2] - 工银可转债债券和南方中证500ETF新进十大流通股东，香港中央结算有限公司减持853.62万股 [3] 分红记录 - A股上市后累计派发现金红利23.50亿元 [3] - 近三年累计派现5.65亿元 [3] 行业与板块属性 - 公司所属申万行业为交通运输-航空机场-航空运输 [1] - 涉及概念板块包括民用航空、社保重仓、沪自贸区等 [1]

股价与交易表现 - 11月17日盘中股价下跌2.10%至14.47元/股，成交额1.66亿元，换手率0.52%，总市值316.03亿元 [1] - 当日主力资金净流出659.14万元，特大单净流出463.90万元，大单净流出195.24万元 [1] - 公司今年以来股价上涨6.38%，近5日、近20日和近60日分别上涨3.06%、1.69%和12.96% [1] 公司基本面与财务数据 - 公司主营业务为航空客货运输，收入构成中客运收入占比94.98%，货运收入占比3.75%，其他收入占比1.27% [1] - 2025年1-9月实现营业收入174.80亿元，同比微降0.06%，归母净利润10.89亿元，同比下降14.28% [2] - A股上市后累计派现23.50亿元，近三年累计派现5.65亿元 [3] 股东结构与机构持仓 - 截至9月30日股东户数为2.42万户，较上期增加2.09%，人均流通股90121股，较上期减少2.72% [2] - 工银可转债债券和南方中证500ETF新进为第四和第九大流通股东，持股分别为2206.96万股和1279.56万股 [3] - 香港中央结算有限公司减持853.62万股至1704.50万股，广发价值领先混合A持股1872.44万股不变，兴全系三只基金退出十大流通股东 [3] 行业与板块分类 - 公司所属申万行业为交通运输-航空机场-航空运输 [1] - 概念板块包括民用航空、社保重仓、沪自贸区、增持回购、MSCI中国等 [1]

股价与交易表现 - 11月17日盘中股价报11.66元/股，下跌2.10%，总市值149.04亿元 [1] - 当日成交金额9102.88万元，换手率0.61% [1] - 主力资金净流入477.09万元，其中特大单净买入601.71万元（买入1135.94万元，卖出534.23万元），大单净卖出124.63万元（买入1227.49万元，卖出1352.12万元） [1] - 今年以来股价累计上涨50.26%，近60日上涨31.31%，近20日上涨3.28%，近5个交易日微跌0.09% [1] 公司基本面与财务业绩 - 公司主营业务为国内及国际航空客货运输，客运收入占总收入98.46%，货运收入占0.27%，其他收入占1.27% [1] - 2025年1-9月实现营业收入57.34亿元，同比增长11.25% [2] - 2025年1-9月归母净利润6.20亿元，同比大幅增长102.17% [2] - A股上市后累计派发现金红利2.09亿元，但近三年未进行分红 [2] 股东结构与机构持仓 - 截至9月30日，股东户数为2.11万户，较上期减少4.88%，人均流通股增至60533股，较上期增加5.13% [2] - 多家基金公司出现在十大流通股东之列，但部分出现减持：中庚价值先锋股票持股2898.75万股，较上期减少1326.56万股；广发睿毅领先混合A持股1481.05万股，较上期减少796.03万股；中庚价值领航混合持股1333.39万股，较上期减少531.91万股；中庚小盘价值股票已退出十大流通股东名单 [2] - 广发价值领先混合A持股2865.11万股，持股数量较上期未发生变化 [2] 行业与板块属性 - 公司所属申万行业为交通运输-航空机场-航空运输 [1] - 所属概念板块包括民用航空、增持回购、融资融券、中盘、基金重仓等 [1]

股价表现与资金流向 - 11月11日盘中股价上涨2.07%至14.33元/股，成交2.36亿元，换手率0.76%，总市值312.97亿元 [1] - 当日主力资金净流出73.85万元，特大单净买入165.51万元，大单净流出239.36万元 [1] - 公司股价今年以来上涨5.35%，近5个交易日上涨10.23%，近20日上涨8.89%，近60日上涨14.00% [1] 公司基本情况 - 公司主营业务为航空客货运输业务，客运收入占比94.98%，货运收入占比3.75%，其他收入占比1.27% [1] - 所属申万行业为交通运输-航空机场-航空运输，概念板块包括民用航空、沪自贸区、社保重仓、MSCI中国、增持回购等 [1] 股东与股本结构 - 截至9月30日股东户数为2.42万户，较上期增加2.09%，人均流通股90121股，较上期减少2.72% [2] - 工银可转债债券和南方中证500ETF为新进十大流通股东，香港中央结算有限公司持股减少853.62万股，兴全系三只基金退出十大流通股东 [3] 财务业绩 - 2025年1-9月实现营业收入174.80亿元，同比微减0.06%，归母净利润10.89亿元，同比减少14.28% [2] 分红记录 - A股上市后累计派现23.50亿元，近三年累计派现5.65亿元 [3]

股价与交易表现 - 11月4日盘中股价下跌2.04%，报10.58元/股，成交额4943.90万元，换手率0.36%，总市值135.24亿元 [1] - 今年以来股价累计上涨36.34%，近5个交易日、20日、60日分别上涨1.73%、6.65%、24.91% [2] - 资金流向显示主力资金净流出52.18万元，大单买入504.35万元（占比10.20%），卖出556.53万元（占比11.26%） [1] 公司基本面与财务业绩 - 公司主营业务为国内及国际航空客货运输，收入构成中客运占比98.46%，货运占比0.27%，其他占比1.27% [2] - 2025年1月至9月，公司实现营业收入57.34亿元，同比增长11.25%，归母净利润6.20亿元，同比增长102.17% [2] - A股上市后累计派现2.09亿元，但近三年累计派现为0.00元 [3] 股东结构与机构持仓 - 截至9月30日，公司股东户数为2.11万户，较上期减少4.88%，人均流通股60,533股，较上期增加5.13% [2] - 部分机构股东在第三季度减持，如中庚价值先锋股票持股减少1326.56万股，广发睿毅领先混合A持股减少796.03万股，中庚价值领航混合持股减少531.91万股，中庚小盘价值股票退出十大流通股东之列 [3] - 广发价值领先混合A持股数量保持不变，为2865.11万股 [3] 行业与板块分类 - 公司所属申万行业为交通运输-航空机场-航空运输 [2] - 所属概念板块包括民用航空、增持回购、融资融券、基金重仓、中盘等 [2]

公司基本情况 - 公司是中国首家专门从事支线航空客货运输的航空公司，以独特的支线航空商业模式在业内占据领先地位 [1] - 公司于2018年3月2日在深圳证券交易所上市，注册地址位于贵州省，办公地址位于重庆市 [1] - 公司所属申万行业为交通运输 - 航空机场 - 航空运输，所属概念板块包括民用航空、增持回购、融资融券、核聚变、超导概念、核电 [1] 经营业绩表现 - 2025年三季度公司营业收入为57.34亿元，在8家同业公司中排名第7，行业平均营收为586.2亿元 [2] - 公司主营业务构成中，客运收入35.54亿元占比98.46%，是绝对核心业务 [2] - 2025年三季度公司净利润为6.2亿元，行业排名第7，行业平均净利润为18.6亿元 [2] 财务指标分析 - 2025年三季度公司资产负债率为83.16%，高于去年同期的83.13%，且高于行业平均的75.72% [3] - 2025年三季度公司毛利率为6.90%，较去年同期的5.92%有所提升，但低于行业平均的12.66% [3] 管理层与股权结构 - 公司实际控制人为胡晓军，其2024年薪酬为154.43万元，较2023年增加15.27万元 [4] - 公司总裁李三生2024年薪酬为75.18万元，较2023年增加4.06万元 [4] - 截至2025年9月30日，公司A股股东户数为2.11万户，较上期减少4.88% [5] - 户均持有流通A股数量为6.05万股，较上期增加5.13% [5] - 部分基金如中庚价值先锋股票、广发价值领先混合A等位列十大流通股东，其中中庚小盘价值股票退出十大流通股东之列 [5] 机构观点与业务亮点 - 长江证券指出公司2025年上半年盈利同比高增，2025年第二季度ASK同比增加19.3%，RPK同比增加26.3% [6] - 2025年第二季度公司实现其他收益3.8亿元，同比增加42.5% [6] - 长江证券预计公司2025至2027年实现归属净利润7.0亿、10.1亿以及12.1亿元，维持"买入"评级 [6] - 招商证券指出公司2025上半年业绩大幅增长，运力大幅增长，ASK/RPK分别同比+21.4%/+27.1% [6] - 2025年上半年公司客公里成本同比下降11.6%，其他收益同比增加2.31亿元 [6] - 招商证券调整公司2025至2027年归母净利润至6.2/8.5/10.7亿元，维持"增持"投资评级 [6]

公司基本情况 - 公司成立于2006年3月23日，于2015年5月27日在上海证券交易所上市 [1] - 公司是国内知名民营航空企业，以高品质航网和廉航品牌九元航空为特色 [1] - 公司主营业务为航空客货运输业务，所属申万行业为交通运输 - 航空机场 - 航空运输 [1] 经营业绩 - 2025年三季度营业收入为174.8亿元，在行业8家公司中排名第5，低于行业平均数586.2亿元和中位数354.59亿元 [2] - 主营业务构成中，客运收入105.12亿元，占比94.98%；货运收入4.15亿元，占比3.75% [2] - 当期净利润为10.89亿元，行业排名第6，低于行业平均数18.6亿元和中位数18.11亿元 [2] - 2025年二季度单季营业收入53.45亿元，同比增长2.07%，归母净利润1.60亿元，同比增长39.67% [7] 财务指标 - 2025年三季度资产负债率为80.33%，较去年同期的80.06%略有上升，高于行业平均的75.72% [3] - 当期毛利率为14.66%，去年同期为17.56%，虽有所下降，但仍高于行业平均的12.66% [3] 管理层与股东结构 - 公司实际控制人为王均金，总裁于成吉2024年薪酬167.53万元，较2023年的119.26万元增加48.27万元 [4] - 截至2025年9月30日，A股股东户数为2.42万，较上期增加2.09%；户均持有流通A股数量为9.01万，较上期减少2.72% [5] - 十大流通股东出现变动，工银可转债债券（003401）新进持股2206.96万股，香港中央结算有限公司减持853.62万股至1704.50万股 [5] 业务亮点与机构观点 - 公司高品质航网蕴藏盈利弹性，九元航空2025上半年运营B737系列飞机27架，客座率维持90%以上，客运量同比增长约5%，实现净利润2.3亿元 [6] - 国泰海通证券维持“增持”评级，考虑飞发维修与需求波动，下调2025-26年净利预测至11/20亿元，新增2027年预测26亿元 [6] - 国信证券维持“优于大市”评级，下调2025-2027年归母净利预测至13.5亿元、18.8亿元、23.0亿元（2025-2026年调整幅度分别为-36%/-27%） [7] - 公司运力规模稳步扩大，截至2025年上半年，机队规模达到130架，净增长3架飞机 [7]