股价表现 - 9月4日盘中上涨2.06%至8.90元/股 成交1.08亿元 换手率0.96% 总市值113.76亿元 [1] - 今年以来股价累计上涨14.69% 近5个交易日下跌1.44% 近20日上涨4.22% 近60日上涨5.83% [1] - 主力资金净流出86.75万元 特大单买卖占比分别为4.16%和3.47% 大单买卖占比分别为22.22%和23.72% [1] 股东结构变化 - 股东户数2.22万户 较上期减少14.08% 人均流通股57,578股 较上期增加16.38% [2] - 中庚价值先锋持股4225.32万股（减少920.25万股） 广发价值领先持股2865.11万股（不变） 广发睿毅领先持股2277.09万股（不变） [2] - 中庚价值领航持股1865.30万股（增加187.42万股） 中庚小盘价值持股1721.52万股（减少371.40万股） [2] 财务业绩 - 2025年上半年营业收入36.10亿元 同比增长12.41% 归母净利润2.51亿元 同比增长858.95% [2] - 客运收入占比98.46% 货运收入占比0.27% 其他业务收入占比1.27% [1] - A股上市后累计派现2.09亿元 近三年未进行分红 [2] 公司基本情况 - 位于重庆市渝北区江北国际机场航安路30号 2006年4月18日成立 2018年3月2日上市 [1] - 主营业务为国内及国际航空客货运输 [1] - 属于申万行业分类交通运输-航空机场-航空运输板块 概念板块包括中盘、融资融券、增持回购、基金重仓、民用航空等 [1]

股价表现与交易数据 - 9月1日盘中下跌2.07%至9.01元/股 成交1.95亿元 换手率1.67% 总市值115.17亿元 [1] - 主力资金净流出484.24万元 特大单买入121.32万元占比0.62% 大单买入2940.70万元占比15.07%卖出3546.27万元占比18.17% [1] - 年内股价累计上涨16.11% 近5日跌1.64% 近20日涨6.38% 近60日涨5.01% [1] 股东结构与机构持仓 - 股东户数2.22万户 较上期减少14.08% 人均流通股57,578股增加16.38% [2] - 中庚价值先锋持股4225.32万股（减少920.25万股） 广发价值领先A持股2865.11万股（不变） 广发睿毅领先A持股2277.09万股（不变） [3] - 中庚价值领航持股1865.30万股（增加187.42万股） 中庚小盘价值持股1721.52万股（减少371.40万股） [3] 财务业绩表现 - 2025年上半年营业收入36.10亿元 同比增长12.41% 归母净利润2.51亿元 同比大幅增长858.95% [2] - 客运收入占比98.46% 货运收入0.27% 其他业务收入1.27% [1] 公司基本概况 - 主营国内国际航空客货运输业务 成立于2006年4月 2018年3月上市 [1] - 所属申万行业为交通运输-航空机场-航空运输 概念板块包括中盘、融资融券、增持回购、基金重仓、民用航空等 [1] - A股上市后累计派现2.09亿元 近三年未进行分红 [3]

股价表现与交易数据 - 2025年8月22日收盘价12.69元 较前一交易日下跌1.01% [1] - 当日成交量223699手 成交金额2.83亿元 [1] - 股价波动区间12.56元至12.83元 振幅2.11% [1] 资金流向 - 8月22日主力资金净流出399.2万元 [2] - 近五个交易日累计净流出5496.37万元 [2] 公司业务概况 - 属于航空运输行业 经营国内国际及地区航空客货运输业务 [1] - 运营空客A320系列和波音B787系列飞机 [1] - 子公司九元航空运营波音737系列飞机 [1] - 截至2025年上半年末机队规模达130架 [1] 财务业绩表现 - 2025年上半年营业收入110.67亿元 同比增长1.02% [1] - 归母净利润5.05亿元 同比增长3.29% [1] 航线运营情况 - 国际航线运力同比增长近八成 [1] - 国际航线收入客公里增长68.33% [1] - 暑运期间计划执行国际航线航班超4150班次 较2024年同期增长近4% [1]

公司经营范围变更 - 公司申请扩大经营范围已通过民航中南地区管理局初审 [1] - 公司原经营范围为国内航空客货运输业务 [1] - 拟新增国内(含港澳台)航空客货运输业务及从长沙始发的一类非远程国际航线航空客货运输业务 [1] 行业监管依据 - 变更依据为《公共航空运输企业经营许可规定》(交通运输部令2018年16号) [1] - 中国民航局对经营范围变更事项进行公示 [1]

股价表现 - 截至2025年8月6日收盘，吉祥航空股价报12.43元，较前一交易日下跌0.56% [1] - 当日成交量为152806手，成交金额达1.90亿元 [1] - 8月6日主力资金净流出2692.59万元，近五日累计净流出6578.89万元 [1] 业务运营 - 公司属于航空运输行业，主要从事国内、国际及港澳台航空客货运输业务 [1] - 以上海为主运营基地，拥有较为完善的航线网络布局 [1] - 7月共执行航班约10133班，承运旅客近182万人次 [1] - 其中国际航班约1873班，较2024年同期增长超过9% [1] - 公司持续加大国际航线运力投入，为暑运旅客出行提供保障 [1]

股价表现 - 2025年7月30日收盘价12.63元，较前一交易日下跌0.02元，跌幅0.16% [1] - 当日成交量22.33万手，成交金额2.81亿元，振幅1.19% [1] - 主力资金净流入4906.76万元，占流通市值比例0.18% [1] 公司业务定位 - 国内民营航空运输企业，主要经营以上海为运营基地的航空客货运输业务 [1] - 航线网络覆盖国内主要城市及部分国际地区，形成以上海为核心枢纽的布局 [1] 行业合作动态 - 与国航、南航、东航等航司共同支持民航版"12306"直销平台建设 [1] - 该平台由航旅纵横运营，已整合37家国内航空公司直销资源 [1] - 平台承诺提供价格透明、无捆绑销售等服务 [1] - 公司将航旅纵横平台作为与官网同等重要的直销渠道推进合作 [1]

业绩表现 - 2024年公司营收220.9亿元，同比增长9.95%，归母净利润9.14亿元，同比增长17.52%，增速较上年同期的144.8%和118.76%大幅下滑 [1][2] - 2024年一季度营收同比仅增长0.05%，归母净利润同比下滑7.87%，远不及上年同期的28.77%和126.76%增速 [2] - 2024年航空运输业务营收218.4亿元，同比增长9.84%，毛利率从13.7%微降至13.51% [3] 业务分析 - 航空客运业务2024年营收212.1亿元，占比96.01%，同比增长8.34%，低于乘客数量12.26%的增幅，毛利率从13.76%降至12.74% [3] - 平均客公里收益全面下滑：A320系列0.45元(-8.16%)、B787系列0.61元(-14.08%)、B737系列0.41元(-6.82%) [3] - 国内业务营收168.9亿元，同比下滑1%，远低于上年149.23%的增幅，收入客公里375.78亿人公里(+5.8%)，运输乘客2410.37万人(+4.74%) [4][5] - 国际业务营收46.95亿元，同比增长82.15%，占比从12.82%提升至21.25%，运输乘客320.7万人(+142.21%)，但增速较2023年的112.75%放缓 [5][6] 行业环境 - 2024年民航全行业运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量同比分别增长25%、17.9%、22.1% [2] - 航空公司普遍"以价换量"导致票价持续承压，叠加高铁冲击加剧市场竞争 [2] - 公司实施差异化竞争策略，新增35个国内通程航点，覆盖3867条航线，通程航班覆盖率达90% [4] 服务质量 - 2024年7月航班延误未开空调致乘客中暑事件引发网络热议并登上微博热搜 [7] - 2024年上半年被曝光坚果零食过期10天，要求乘客签署保密协议换取1000元补偿 [8] - 被媒体曝光航班延误认定存在争议，如以"撤轮挡时间未超15分钟"为由拒绝承认延误 [8] - 黑猫投诉平台累计6339条投诉，主要涉及机票退改、航班延误、收费不合理等问题 [10]