核心观点 - 公司2025年上半年实现营业收入103.04亿元，同比增长4.35%，净利润11.69亿元，同比下降14.11%，主要受上年同期所得税费用较低基数影响[3] - 公司拟每股派发现金红利0.43元，合计派发4.18亿元，占归属于上市公司股东净利润的35.74%[1] - 国际航线运力快速恢复，国际航线可用座位公里同比增长41.04%，运力已恢复至2019年同期水平[14][23] 财务表现 - 营业收入103.04亿元，同比增长4.35%；利润总额15.43亿元，同比增长2.59%[3] - 归属于上市公司股东的净利润11.69亿元，同比下降14.11%，主要因上年同期使用未确认递延所得税资产的可抵扣亏损导致所得税费用较低[3] - 经营活动产生的现金流量净额27.90亿元，同比下降13.15%，主要因维修预付款增加[42] - 基本每股收益1.20元，同比下降13.67%[3] 运营数据 - 旅客运输量1521.89万人次，同比增长9.45%；其中国内航线1219.82万人次，国际航线291.59万人次[14] - 可用座位公里293.08亿人公里，同比增长9.46%；旅客周转量265.29亿人公里，同比增长8.51%[14] - 平均客座率90.52%，同比下降0.79个百分点；其中国内航线91.56%，国际航线86.88%[14] - 飞机日利用率9.74小时，同比增长4.96%[14] - 客运人公里收益0.377元，同比下降4.24%；其中国内航线0.362元，国际航线0.427元[15] 航线网络 - 在飞航线251条，其中国内航线192条，国际航线55条，港澳台航线4条[4][20] - 国际航线运力快速恢复，日本航线运力投放同比增长116.8%，较2019年同期增长77.7%[23] - 通航城市105个，较上年末增加3.96%[15] - 形成以上海为核心的华东枢纽，以广州、深圳为核心的华南枢纽，以石家庄为核心的华北枢纽，以沈阳、大连为核心的东北枢纽，以兰州、西安为核心的西北枢纽，以成都为核心的西南枢纽[25] 成本控制 - 单位销售费用0.0049元，单位管理费用0.0051元，远低于行业可比上市公司水平[35] - 电子商务直销（含OTA旗舰店）占比达到99.7%[28][35] - 通过单一机型（空客A320系列）运营，降低采购、维修和培训成本[33] 行业环境 - 全球航空客运量预计同比增长5.8%，客座率预计达到84%的历史峰值[5] - 全球航空运输业总收入预计创下9790亿美元历史新高，净利润达到360亿美元[6] - 中国民航上半年完成运输总周转量783.5亿吨公里，旅客运输量3.7亿人次，同比分别增长11.4%和6.0%[8] - 国际旅客运输量同比增长28.5%，已超过2019年同期水平[10] 技术创新与辅助业务 - 研发费用投入8105.5万元，同比增长2.1%[38] - 注册会员数超过9813万，较上年末增长8.1%[28] - 推出"退改优享"、"爱宠飞"等新型服务产品，优化行李、选座等定价模型[28] - 深度探索大模型技术在航空业务领域的应用，建立企业垂类模型[40] 安全运营 - 运输飞行百万小时重大事故率为0，安全飞行小时229964小时[18] - 用于安全生产的相关支出23.15亿元[18] - 位列12家主要客运航空公司平均航班正常率第三位[29] 机队情况 - 拥有133架A320系列飞机，其中自购飞机90架，经营租赁39架，融资租赁4架[19] - 平均机龄7.7年，包括12架A321neo、46架A320neo和75架A320ceo[19] - 飞行模拟机总数达到6台[19]

财务表现 - 2025年上半年实现营业收入103.04亿元 同比增长4.35% [1][2] - 归母净利润11.69亿元 同比下降14.11% [1][2] - 扣非归母净利润11.49亿元 同比下降15.25% [2] - 经营活动现金流量净额27.90亿元 同比下降13.15% [2] - 总资产462.35亿元 较上年末增长5.47% [2] 业务规模 - 运营133架A320系列飞机 [3] - 国内在飞航线192条 国际及地区航线59条 [3] - 注册会员数达9813万 较上年末增长8.1% [3] - 电子商务直销渠道占比达99.7% [3] 公司定位 - 中国首批民营航空公司之一 定位于低成本航空业务模式 [2] - 主要经营国内、国际及港澳台航空客货运输业务 [2] - 2005年首航 2010年开始经营国际航线 [3] - 专注价格敏感型自费旅客和高性价比商务旅客细分市场 [3]

行业背景与经营环境 - 2025年上半年民航行业呈现"总体局面稳、国际增速快、货运韧性强、效率效益增"特点 全行业完成运输总周转量783.5亿吨公里（同比增长11.4%）、旅客运输量3.7亿人次（同比增长6%）、货邮运输量478.4万吨（同比增长14.6%）[3] - 国际客运航线净增123条 国际旅客运输量同比增长28.5% 国际货邮运输量同比增长23.4% 新增国际货运通航点16个[3] - 行业安全水平提升 运输航空严重征候和一般征候万时率同比分别下降68.4%和21.2% 飞机日利用率9小时（同比提高0.2小时） 正班客座率84.2%（同比提高1.9个百分点）[3] - 中国免签政策扩大促进国际客流增长 2025年上半年外国公民出入境达3,805.3万人次（同比上升30.2%） 免签入境外国人1,364万人次（同比上升53.9%）[4] 财务表现 - 营业收入达110.67亿元 较上年同期增长1.02% 利润总额6.82亿元（同比增长5.01%） 归属于上市公司股东的净利润5.05亿元（同比增长3.29%）[2] - 经营活动现金流量净额31.07亿元 同比增长13.9% 总资产500.03亿元（较上年度末增长4.6%） 归属于上市公司股东的净资产91.54亿元（增长2.86%）[2] - 基本每股收益0.23元/股（同比增长4.55%） 加权平均净资产收益率5.54%（同比下降0.08个百分点）[2] - 航油成本32.73亿元 占主营业务成本比重33.68% 航油消耗量59.17万吨 若航油价格上涨5%将减少净利润约1.23亿元[25] 运营数据 - 国际运力大幅增长 国际可用座位公里达84.90亿人公里（同比增长65.55%） 国际收入客公里66.60亿人公里（同比增长68.33%）[5] - 国际货运表现突出 国际可用货运吨公里47.14亿吨公里（同比增长106.39%） 国际收入货运吨公里19.05亿吨公里（同比增长141.83%）[5] - 载运效率全面提升 综合载运率68.48%（同比上升1.43个百分点） 客座率85.17%（上升0.66个百分点） 货物及邮件载运率28.34%（上升9.05个百分点）[6] - 机队规模130架飞机 平均机龄7.61年 A320系列飞机日利用率9.13小时 B787系列达14.03小时[7] 战略布局与竞争优势 - 实施主运营基地模式 吉祥航空以上海为主基地（虹桥、浦东） 南京、成都为辅助基地 九元航空以广州白云机场为主基地[4] - 双品牌差异化运营 吉祥航空定位"HVC高价值航空公司"服务中高端客户 九元航空采用低成本模式聚焦价格敏感型旅客[14][15] - 上海基地优势显著 受益于长三角经济活力及国际航线区位优势 作为"一带一路"节点城市拓展国际市场[11][12] - 年轻统一机队成本优势 93架空客A320系列飞机和37架波音737系列飞机 采用最新航空技术实现最优燃油成本控制[16][17] 业务发展举措 - 国际化战略加速推进 吉祥航空运营28个国际航点（含7个洲际航点） 新开神户、吉隆坡等航线 覆盖"一带一路"沿线14个航点[18] - 中转网络持续优化 国内通程航班覆盖率达98% 与31家外航建立联运关系 触达全球72国237城[18] - 产品创新增强竞争力 上线"国际额外行李"预购产品 推出"萌宠飞"宠物客舱运输服务 开通太原、丽江等国内航线[8] - 数字化营销深化 代理授权数量及销售额增长 OTA渠道覆盖扩大 国际直销收入占比提升 开展常态化直播营销[8] 成本控制与风险管理 - 实施精细化成本管控 推行"17+27"成本管控项目体系（17个公司级+27个部门级） 通过集中管控和资产优化实现节本成效[10] - 汇率风险管理 美元债务余额约7.58亿美元 人民币对美元汇率每波动1%影响净利润约2,582万元 采用外汇掉期等工具对冲风险[21][22] - 利率风险敞口 浮动利率债务以SOFR和LPR为基准 综合资金成本每上升100个基点将减少净利润约8,626万元[25] - 安全体系建设 完成IOSA再认证审计 建立飞机重大故障管控委员会 核心风险值控制在警戒范围内[7][18] 子公司表现 - 九元航空实现营业收入21.73亿元 营业利润2.27亿元 净利润2.28亿元 作为广州唯一主基地低成本航空公司优势显著[22] - 吉祥航空香港公司处于亏损状态 净资产-2.80亿元 报告期内净利润-2,510万元[22] - 航空物流业务增长 吉祥航空物流实现营业收入3.78亿元 净利润455万元 展现货运发展潜力[22]

投资评级 - 首次覆盖给予南方航空"增持"评级 [1][3][5] - 目标市场价格为人民币5.76元 [1] - 板块评级为"强于大市" [1] 核心观点 - 南方航空机队规模位居全国首位 载客量在国内航司中处于领先地位 [1][3] - 中国民用机队规模增速呈"下台阶式"趋势 主要飞机制造商订单交付能力下降 [1][3][8] - 旅游市场持续升温拉动航空出行需求 2024年国内旅客运输量达7.3亿人次同比增长17.86% [1][3][8] - 2025年前6个月航空煤油均价85.67美元/桶 较去年同期下降14.8% 有利于提升盈利能力 [3][8] - 公司坐拥北京广州双核心枢纽 2022年在北京大兴国际机场时刻份额突破50% [3][8] 公司概况 - 南方航空是中国机队规模领先的航空运输服务商 航线数量、航班频率、市场份额均居国内航司首位 [3][8] - 旅客运输量连续44年居国内各航空公司之首 是国内首个运输量过亿的航空公司 [3][8] - 控股股东为中国南方航空集团有限公司持股51.9% 实际控制人为国资委 [3][17] - 2024年营收1742.24亿元同比增长8.94% 创近十年新高 [8][39] - 2024年客座率84.25% 近10年每收费客公里收益保持在0.5元左右 [8][26] 财务预测 - 预计2025-2027年营业收入为1853.97/1968.16/2077.56亿元 同比增长6.4%/6.2%/5.6% [5][6] - 预计2025-2027年归母净利润为36.93/66.85/92.55亿元 [5][6] - 预计2025-2027年EPS分别为0.20/0.37/0.51元/股 [5] - 预计2025-2027年PB分别为2.7/2.3/1.9倍 [5][6] 行业分析 - 2024年三大航运输总周转量比重达62.64% 行业集中度高 [8][49] - 近15年航空旅客运输量增长172.8% 2024年货邮运输量898.30万吨同比增长22.15% [8][60] - 民航客票价格逐步市场化 2020年末放开3家以上航企运营的国内航线运价 [8][69] - 2024年国内人均乘机次数0.47次 较欧美日韩等发达国家仍有较大提升空间 [8][88] - 2024年国内旅游人次56.2亿人次同比增长14.80% 基本恢复至2019年水平 [8][88] 关键驱动因素 - 飞机供给受全球供应链扰动 2016-2019年波音空客年均交付674和767架次 2020-2024年降至371和668架次 [8][73] - 2025年1-5月主要航司国内ASK较2019年同期增长11.43%-143.84% 国际ASK恢复率84.00%-283.47% [8][80][83] - 油价和汇率是影响盈利能力的重要因素 人民币兑美元汇率每变动1%影响南航净利润2.89亿元 [8][115] - 2024年航空煤油均价95.20美元/桶同比下降9.06% 2025年前6个月进一步降至85.67美元/桶 [8][115]

股价表现 - 截至2025年8月18日15时春秋航空股价报52 81元较前一交易日下跌0 02元 [1] - 当日开盘价为52 95元最高触及53 03元最低下探52 40元 [1] - 成交量为46933手成交金额2 48亿元 [1] 公司概况 - 春秋航空属于航空机场板块是一家以上海为运营基地的低成本航空公司 [1] - 公司主要经营国内国际及港澳台航空客货运输业务及与航空运输业务相关的服务 [1] - 截至2025年7月末公司共运营134架空客A320系列飞机 [1] 运营数据 - 2025年7月春秋航空客运运力投入同比增长10 41%旅客周转量同比增长8 6% [1] - 7月份客座率达91 86% [1] - 当月新增浦东至河内宁波至河内等多条航线进一步拓展了航线网络 [1] - 7月份可用吨公里数达6 11亿吨公里同比增长20 32% [1] 资金流向 - 春秋航空8月18日主力资金净流出36 21万元 [2] - 近五日主力资金累计净流出444 38万元 [2]

客货运输表现 - 上半年累计保障航班26.6万架次，同比增长7.0% [1] - 旅客吞吐量达4003.6万人次，同比增长9.2% [1] - 货邮吞吐量116.9万吨，同比增长2.0% [1] - 国际及地区业务表现亮眼，航班量5.8万架次（+16.1%），旅客量818.9万人次（+22.9%） [1] 国际航线拓展 - 新开或加密国际及地区客运航线19条，覆盖93个国际及地区航点 [2] - 每周国际及地区客运航班往返频次突破1600架次 [2] - 开通广州—阿拉木图航线填补直航空白，强化中亚辐射力 [2] - 开通广州—泗水航线激活华南与印尼东爪哇省经贸旅游往来 [2] - 开通广州—巴厘岛航线满足华南旅客海岛旅游需求 [2] 货运业务创新 - 上半年进出口货运量超75万吨，创近年新高 [3] - 海关推出20条通关便利化举措，支持"空空中转"模式简化流程 [3] - "通关+物流"信息化监管使数据传输速度提升30% [3] - 出口拼箱货物"先查验后装运"模式缩短查验放行时间70% [3] - 全国首个"民航安检前置+海关查验前置"货站落地，出口货物收运效能提升70% [3] 暑运保障措施 - 预计暑运接送旅客1460万人次（+6.3%），保障航班9.6万架次（+6.0%） [5] - 开展暑运安全大检查，完善雷雨台风应急预案 [6] - 在乌鲁木齐、阿勒泰等热门旅游航线增加班次密度 [6] - 南航暑运期间执行超110条国内航线，每周来回程航班超4000班次 [6] - 联合OTA平台推出"暑期多人同行游广州"等活动激活出行意愿 [6] 未来发展布局 - 下半年计划开通利雅得等更多国际航线 [10] - 白云机场三期扩建工程加速推进 [10] - 通过更畅通的空中通道、更高效的通关环境强化世界级航空枢纽建设 [10]

海航控股减持沪农商行股票 - 子公司山西航空通过二级市场减持沪农商行3475.36万股，占总股本0.36%，累计回款约3.49亿元 [2] - 减持均价约10.04元/股，较2014年原始投资成本4.05元/股实现投资回报率247%，累计盈利2.08亿元 [2][4] - 减持决策由董事会授权，无需股东大会审议，公司称此举可优化资产结构并提升流动性 [2] 沪农商行股价表现 - 2025年6月初股价创近3年新高（10.51元/股），截至7月11日收盘报9.95元/股，总市值959.6亿元 [3] - 年初至7月11日累计涨幅19.14%，但减持当日股价下跌1.00%，银行板块整体下跌1.91% [3][4] - 减持期间成交量37.30万股，成交额3.74亿元，换手率0.40% [4] 海航控股财务状况 - 2024年营业总收入652.36亿元（同比+11.25%），但归母净利润亏损9.21亿元（上年盈利3.11亿元），扣非净利润亏损20.63亿元（上年亏损4.07亿元） [5] - 2025年一季度营收176.01亿元（同比+0.29%），归母净利润2.72亿元（同比-60.34%），扣非净利润2.58亿元（同比-57.98%） [6] - 非经常性损益中，应收款项减值准备转回10.01亿元，资产处置损益1.17亿元 [6]

航空客运增长 - 中国新疆至中亚航线航空客运量同比增长36% [1] - 南航新疆至中亚航线已承运旅客近17万人次，同比增长36% [1] - 经乌鲁木齐双向中转的中亚旅客占比达24% [1] 航空货运增长 - 中国新疆至中亚航线货运量同比增长200% [1] - 塔什干航线货运量达到去年同期的12.5倍 [2] - 杜尚别樱桃、比什凯克蜂蜜等特色农产品通过航空运输48小时内分拨至中国各地 [2] 航班量增长 - 今年5月中国至中亚地区航班量达926架次，较2019年同期增长200% [1] - 中国南方航空承运量同比2019年增长3倍 [1] - 预计暑运期间新疆往返中亚地区周航班量最高可达70班次 [1] 航线网络加密 - 乌鲁木齐-阿拉木图航线增至每日2班 [1] - 乌鲁木齐-阿斯塔纳航线将增至每周5班 [1] - 公司将持续加密航班波、优化中转服务 [2] 跨境贸易带动 - 中国制造的机电产品通过"航空+陆运"网络输往中亚市场 [2] - 航空运输便利化带动跨境贸易繁荣 [2]