10月22日，春秋航空跌0.95%，成交额1.77亿元。两融数据显示，当日春秋航空获融资买入额2010.96万 元，融资偿还1139.37万元，融资净买入871.59万元。截至10月22日，春秋航空融资融券余额合计4.76亿 元。 分红方面，春秋航空A股上市后累计派现28.30亿元。近三年，累计派现18.99亿元。 机构持仓方面，截止2025年6月30日，春秋航空十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第二大流 通股东，持股2271.30万股，相比上期增加54.55万股。华泰柏瑞沪深300ETF（510300）位居第八大流通 股东，持股871.18万股，相比上期增加77.25万股。工银可转债债券（003401）位居第九大流通股东，持 股845.71万股，为新进股东。易方达沪深300ETF（510310）位居第十大流通股东，持股620.81万股，相 比上期增加61.83万股。广发睿毅领先混合A（005233）退出十大流通股东之列。 责任编辑：小浪快报 融券方面，春秋航空10月22日融券偿还1.70万股，融券卖出3900.00股，按当日收盘价计算，卖出金额 21.18万元；融券余量8.35万股，融券余额453.4 ...

公司股价表现 - 10月15日公司股价上涨5.02%至13.82元/股，成交额2.17亿元，换手率0.74%，总市值301.83亿元 [1] - 国泰君安价值精选混合发起A基金当日因持有公司股票浮盈约2.15万元 [2] 公司基本情况 - 公司全称为上海吉祥航空股份有限公司，成立于2006年3月23日，于2015年5月27日上市 [1] - 公司主营业务为航空客货运输业务，客运收入占总收入94.98%，货运收入占3.75%，其他收入占1.27% [1] 基金持仓情况 - 国泰君安价值精选混合发起A基金二季度末持有公司股票3.26万股，占其基金净值比例3.16%，为公司第十大重仓股 [2] - 该基金成立于2022年8月9日，最新规模925.76万元，今年以来收益5.23%，近一年收益17.18%，成立以来亏损4.99% [2]

上市计划 - 公司正考虑于明年赴香港上市[2] - 已选择摩根大通和瑞银负责上市事宜[2] - 上市可能集资数亿美元[2] 公司业务与规模 - 公司是中国首批民营航空公司之一，定位为低成本航空业务模式[2] - 主要从事国内、国际及港澳台航空客货运输业务及与航空运输业务相关的服务[2] - 公司于2005年首航，截至2025年6月末，国内在飞航线192条，国际在飞航线55条，港澳台航线4条[2] - 公司拥有133架A320系列飞机机队[2] - 公司是国内在飞航线、载运旅客人次、旅客周转量等规模最大的民营航空公司之一，同时也是东北亚地区领先的低成本航空公司[2] 股票交易数据 - 股票当日最高价为53.80元，最低价为52.72元，开盘价为53.58元，昨日收盘价为53.60元[4] - 当日成交量为71495手，成交额为3.80亿元[4] - 量比为1.30，换手率为0.73%，振幅为2.01%[4] - 动态市盈率为22.39，TTM市盈率为25.14，静态市盈率为23.02[4] - 市净率为2.98，每股收益为2.13元[4] - 总股本为9.78亿股，总市值为523.21亿元，流通股为9.78亿股，流通市值为523.21亿元[4] - 52周最高价为66.61元，52周最低价为47.48元[4]

股价表现与交易数据 - 9月26日盘中上涨2.01%至53.71元/股 成交额2.00亿元 换手率0.39% 总市值525.46亿元 [1] - 主力资金净流出927.95万元 特大单净卖出612.91万元 大单净卖出315.04万元 [1] - 年内股价下跌5.53% 近5日跌0.79% 近20日涨0.67% 近60日跌1.80% [1] 股东结构与机构持仓 - 股东户数2.10万户 较上期减少7.43% 人均流通股增加8.02%至46,551股 [2] - 香港中央结算增持54.55万股至2,271.30万股 位列第二大流通股东 [3] - 华泰柏瑞沪深300ETF增持77.25万股至871.18万股 易方达沪深300ETF增持61.83万股至620.81万股 [3] - 工银可转债债券新进持股845.71万股 广发睿毅领先混合退出十大股东 [3] 财务业绩表现 - 2025年上半年营业收入103.04亿元 同比增长4.35% [2] - 归母净利润11.69亿元 同比减少14.11% [2] - 航空客运收入占比97.02% 货运收入占比0.64% 其他业务占比2.33% [1] 公司基本概况 - 2004年11月成立 2015年1月上市 主营国内外航空客货运输业务 [1] - 所属申万行业为交通运输-航空机场-航空运输 [1] - 涉及民用航空、跨境电商、免税概念、空客概念等多重概念板块 [1] 分红历史记录 - A股上市后累计派现24.12亿元 [3] - 近三年累计分红14.82亿元 [3]

股价与交易数据 - 9月25日吉祥航空股价持平 成交额1.68亿元[1] - 当日融资买入940.49万元 融资偿还1048.34万元 融资净流出107.85万元[1] - 融资融券余额合计1.45亿元 其中融资余额1.40亿元（占流通市值0.48%）[1] - 融资余额处于近一年60%分位高位水平[1] - 融券余量37.85万股 融券余额507.22万元 处于近一年70%分位高位水平[1] 股东结构与机构持仓 - 截至6月30日股东户数2.37万户 较上期减少2.13%[2] - 人均流通股92,640股 较上期增加2.17%[2] - 兴全商业模式混合(LOF)A持股3927.74万股（第三大股东） 较上期减少141.92万股[2] - 香港中央结算有限公司持股2558.12万股（第六大股东） 较上期减少12.80万股[2] - 兴全合润混合A新进成为第八大股东 持股1878.65万股[2] - 广发价值领先混合A持股1872.44万股（第九大股东） 持股数量未变动[2] 财务表现与分红 - 2025年1-6月营业收入110.67亿元 同比增长1.02%[2] - 归母净利润5.05亿元 同比增长3.29%[2] - A股上市后累计派现23.50亿元 近三年累计派现5.65亿元[2] 公司基本信息 - 主营业务为航空客货运输 客运收入占比94.98% 货运收入占比3.75%[1] - 注册地址上海市浦东新区康桥东路2弄[1] - 成立于2006年3月23日 于2015年5月27日上市[1]

股票回购计划 - 公司拟以集中竞价交易方式回购股份 回购金额不低于8000万元且不超过1.6亿元 回购价格不超13.54元/股[1] - 资金来源为自有资金和自筹资金 回购期限为6个月内[1] - 当前股价9.43元 最高回购价比现价高43.58% 今年以来股价累计上涨21.52%[1] 股东结构变化 - 截至6月30日股东户数2.22万户 较上期减少14.08%[2] - 人均流通股57578股 较上期增加16.38%[2] 财务表现 - 2025年1-6月实现营业收入36.10亿元 同比增长12.41%[2] - 归母净利润2.51亿元 同比增长858.95%[2] 分红记录 - A股上市后累计派现2.09亿元[3] - 近三年累计派现0.00元[3] 机构持仓情况 - 中庚价值先锋股票持股4225.32万股 较上期减少920.25万股[3] - 广发价值领先混合A持股2865.11万股 持股数量不变[3] - 广发睿毅领先混合A持股2277.09万股 持股数量不变[3] - 中庚价值领航混合持股1865.30万股 较上期增加187.42万股[3] - 中庚小盘价值股票持股1721.52万股 较上期减少371.40万股[3] 公司基本信息 - 主营业务为国内国际航空客货运输 客运收入占比98.46%[1] - 所属申万行业为交通运输-航空机场-航空运输[1] - 概念板块包括民用航空、增持回购、中盘、融资融券、基金重仓等[1]

股价表现与资金流向 - 9月12日盘中股价上涨2.10%至13.12元/股 成交额1.37亿元 换手率0.48% 总市值286.54亿元 [1] - 主力资金净流入260.34万元 特大单买入755.04万元(占比5.51%) 卖出1024.92万元(占比7.49%) 大单买入3619.63万元(占比26.44%) 卖出3089.40万元(占比22.56%) [1] - 今年以来股价下跌3.54% 近5日上涨3.06% 近20日上涨2.42% 近60日下跌0.08% [1] 股东结构与机构持仓 - 截至6月30日股东户数2.37万户 较上期减少2.13% 人均流通股92,640股 较上期增加2.17% [2] - 兴全商业模式混合(LOF)A持股3927.74万股(第三大股东) 较上期减少141.92万股 兴全新视野定期开放混合持股2677.17万股(第五大股东) 较上期减少162.09万股 [3] - 香港中央结算有限公司持股2558.12万股(第六大股东) 较上期减少12.80万股 兴全合润混合A新进持股1878.65万股(第八大股东) 广发价值领先混合A持股1872.44万股(第九大股东) 持股数量未变 [3] 财务业绩与分红 - 2025年1-6月营业收入110.67亿元 同比增长1.02% 归母净利润5.05亿元 同比增长3.29% [2] - A股上市后累计派现23.50亿元 近三年累计派现5.65亿元 [3] 公司基本情况 - 主营业务为航空客货运输 客运收入占比94.98% 货运收入占比3.75% 其他收入占比1.27% [1] - 所属申万行业为交通运输-航空机场-航空运输 概念板块包括民用航空、社保重仓、中盘、增持回购、融资融券等 [1]

核心观点 - 公司2025年上半年实现营业收入103.04亿元，同比增长4.35%，净利润11.69亿元，同比下降14.11%，主要受上年同期所得税费用较低基数影响[3] - 公司拟每股派发现金红利0.43元，合计派发4.18亿元，占归属于上市公司股东净利润的35.74%[1] - 国际航线运力快速恢复，国际航线可用座位公里同比增长41.04%，运力已恢复至2019年同期水平[14][23] 财务表现 - 营业收入103.04亿元，同比增长4.35%；利润总额15.43亿元，同比增长2.59%[3] - 归属于上市公司股东的净利润11.69亿元，同比下降14.11%，主要因上年同期使用未确认递延所得税资产的可抵扣亏损导致所得税费用较低[3] - 经营活动产生的现金流量净额27.90亿元，同比下降13.15%，主要因维修预付款增加[42] - 基本每股收益1.20元，同比下降13.67%[3] 运营数据 - 旅客运输量1521.89万人次，同比增长9.45%；其中国内航线1219.82万人次，国际航线291.59万人次[14] - 可用座位公里293.08亿人公里，同比增长9.46%；旅客周转量265.29亿人公里，同比增长8.51%[14] - 平均客座率90.52%，同比下降0.79个百分点；其中国内航线91.56%，国际航线86.88%[14] - 飞机日利用率9.74小时，同比增长4.96%[14] - 客运人公里收益0.377元，同比下降4.24%；其中国内航线0.362元，国际航线0.427元[15] 航线网络 - 在飞航线251条，其中国内航线192条，国际航线55条，港澳台航线4条[4][20] - 国际航线运力快速恢复，日本航线运力投放同比增长116.8%，较2019年同期增长77.7%[23] - 通航城市105个，较上年末增加3.96%[15] - 形成以上海为核心的华东枢纽，以广州、深圳为核心的华南枢纽，以石家庄为核心的华北枢纽，以沈阳、大连为核心的东北枢纽，以兰州、西安为核心的西北枢纽，以成都为核心的西南枢纽[25] 成本控制 - 单位销售费用0.0049元，单位管理费用0.0051元，远低于行业可比上市公司水平[35] - 电子商务直销（含OTA旗舰店）占比达到99.7%[28][35] - 通过单一机型（空客A320系列）运营，降低采购、维修和培训成本[33] 行业环境 - 全球航空客运量预计同比增长5.8%，客座率预计达到84%的历史峰值[5] - 全球航空运输业总收入预计创下9790亿美元历史新高，净利润达到360亿美元[6] - 中国民航上半年完成运输总周转量783.5亿吨公里，旅客运输量3.7亿人次，同比分别增长11.4%和6.0%[8] - 国际旅客运输量同比增长28.5%，已超过2019年同期水平[10] 技术创新与辅助业务 - 研发费用投入8105.5万元，同比增长2.1%[38] - 注册会员数超过9813万，较上年末增长8.1%[28] - 推出"退改优享"、"爱宠飞"等新型服务产品，优化行李、选座等定价模型[28] - 深度探索大模型技术在航空业务领域的应用，建立企业垂类模型[40] 安全运营 - 运输飞行百万小时重大事故率为0，安全飞行小时229964小时[18] - 用于安全生产的相关支出23.15亿元[18] - 位列12家主要客运航空公司平均航班正常率第三位[29] 机队情况 - 拥有133架A320系列飞机，其中自购飞机90架，经营租赁39架，融资租赁4架[19] - 平均机龄7.7年，包括12架A321neo、46架A320neo和75架A320ceo[19] - 飞行模拟机总数达到6台[19]

财务表现 - 2025年上半年实现营业收入103.04亿元 同比增长4.35% [1][2] - 归母净利润11.69亿元 同比下降14.11% [1][2] - 扣非归母净利润11.49亿元 同比下降15.25% [2] - 经营活动现金流量净额27.90亿元 同比下降13.15% [2] - 总资产462.35亿元 较上年末增长5.47% [2] 业务规模 - 运营133架A320系列飞机 [3] - 国内在飞航线192条 国际及地区航线59条 [3] - 注册会员数达9813万 较上年末增长8.1% [3] - 电子商务直销渠道占比达99.7% [3] 公司定位 - 中国首批民营航空公司之一 定位于低成本航空业务模式 [2] - 主要经营国内、国际及港澳台航空客货运输业务 [2] - 2005年首航 2010年开始经营国际航线 [3] - 专注价格敏感型自费旅客和高性价比商务旅客细分市场 [3]

行业背景与经营环境 - 2025年上半年民航行业呈现"总体局面稳、国际增速快、货运韧性强、效率效益增"特点 全行业完成运输总周转量783.5亿吨公里（同比增长11.4%）、旅客运输量3.7亿人次（同比增长6%）、货邮运输量478.4万吨（同比增长14.6%）[3] - 国际客运航线净增123条 国际旅客运输量同比增长28.5% 国际货邮运输量同比增长23.4% 新增国际货运通航点16个[3] - 行业安全水平提升 运输航空严重征候和一般征候万时率同比分别下降68.4%和21.2% 飞机日利用率9小时（同比提高0.2小时） 正班客座率84.2%（同比提高1.9个百分点）[3] - 中国免签政策扩大促进国际客流增长 2025年上半年外国公民出入境达3,805.3万人次（同比上升30.2%） 免签入境外国人1,364万人次（同比上升53.9%）[4] 财务表现 - 营业收入达110.67亿元 较上年同期增长1.02% 利润总额6.82亿元（同比增长5.01%） 归属于上市公司股东的净利润5.05亿元（同比增长3.29%）[2] - 经营活动现金流量净额31.07亿元 同比增长13.9% 总资产500.03亿元（较上年度末增长4.6%） 归属于上市公司股东的净资产91.54亿元（增长2.86%）[2] - 基本每股收益0.23元/股（同比增长4.55%） 加权平均净资产收益率5.54%（同比下降0.08个百分点）[2] - 航油成本32.73亿元 占主营业务成本比重33.68% 航油消耗量59.17万吨 若航油价格上涨5%将减少净利润约1.23亿元[25] 运营数据 - 国际运力大幅增长 国际可用座位公里达84.90亿人公里（同比增长65.55%） 国际收入客公里66.60亿人公里（同比增长68.33%）[5] - 国际货运表现突出 国际可用货运吨公里47.14亿吨公里（同比增长106.39%） 国际收入货运吨公里19.05亿吨公里（同比增长141.83%）[5] - 载运效率全面提升 综合载运率68.48%（同比上升1.43个百分点） 客座率85.17%（上升0.66个百分点） 货物及邮件载运率28.34%（上升9.05个百分点）[6] - 机队规模130架飞机 平均机龄7.61年 A320系列飞机日利用率9.13小时 B787系列达14.03小时[7] 战略布局与竞争优势 - 实施主运营基地模式 吉祥航空以上海为主基地（虹桥、浦东） 南京、成都为辅助基地 九元航空以广州白云机场为主基地[4] - 双品牌差异化运营 吉祥航空定位"HVC高价值航空公司"服务中高端客户 九元航空采用低成本模式聚焦价格敏感型旅客[14][15] - 上海基地优势显著 受益于长三角经济活力及国际航线区位优势 作为"一带一路"节点城市拓展国际市场[11][12] - 年轻统一机队成本优势 93架空客A320系列飞机和37架波音737系列飞机 采用最新航空技术实现最优燃油成本控制[16][17] 业务发展举措 - 国际化战略加速推进 吉祥航空运营28个国际航点（含7个洲际航点） 新开神户、吉隆坡等航线 覆盖"一带一路"沿线14个航点[18] - 中转网络持续优化 国内通程航班覆盖率达98% 与31家外航建立联运关系 触达全球72国237城[18] - 产品创新增强竞争力 上线"国际额外行李"预购产品 推出"萌宠飞"宠物客舱运输服务 开通太原、丽江等国内航线[8] - 数字化营销深化 代理授权数量及销售额增长 OTA渠道覆盖扩大 国际直销收入占比提升 开展常态化直播营销[8] 成本控制与风险管理 - 实施精细化成本管控 推行"17+27"成本管控项目体系（17个公司级+27个部门级） 通过集中管控和资产优化实现节本成效[10] - 汇率风险管理 美元债务余额约7.58亿美元 人民币对美元汇率每波动1%影响净利润约2,582万元 采用外汇掉期等工具对冲风险[21][22] - 利率风险敞口 浮动利率债务以SOFR和LPR为基准 综合资金成本每上升100个基点将减少净利润约8,626万元[25] - 安全体系建设 完成IOSA再认证审计 建立飞机重大故障管控委员会 核心风险值控制在警戒范围内[7][18] 子公司表现 - 九元航空实现营业收入21.73亿元 营业利润2.27亿元 净利润2.28亿元 作为广州唯一主基地低成本航空公司优势显著[22] - 吉祥航空香港公司处于亏损状态 净资产-2.80亿元 报告期内净利润-2,510万元[22] - 航空物流业务增长 吉祥航空物流实现营业收入3.78亿元 净利润455万元 展现货运发展潜力[22]