项目进展 - 新建西宁至成都铁路若尔盖隧道顺利贯通，标志着全线隧道施工进入攻坚阶段 [1] - 西宁至成都铁路四川段隧道工程已完成66.2%，贯通5座 [2] - 桥梁工程完成77.5%，路基工程完成58.8%，各项工作有序推进 [2] 项目概况 - 西宁至成都铁路是"八纵八横"高铁网兰(西)广通道的重要组成部分，起自青海西宁，终至四川成都 [1] - 四川段长约170公里，多数路段海拔3500米左右，从川青铁路黄胜关站引出，途经红原、若尔盖等站进入甘肃 [1] - 若尔盖隧道为单洞双线隧道，全长2176.92米，设计时速200公里 [1] 施工挑战 - 若尔盖隧道地处青藏高原东北边缘，地质条件复杂，属高地应力软岩变形隧道，围岩破碎 [1] - 隧道下穿3处构造破碎带，地下水丰富，涌泥突水风险高 [1] - 平均海拔3493米，全年平均气温不足5℃，最低气温达-23℃，高原缺氧导致机械设备能效低、物资运输困难 [1] - 隧道穿越若尔盖高原和喀哈尔乔湿地自然保护区，环保要求高，且地处"无人区"，施工难度极大 [1] 施工技术 - 采用地质雷达等超前预报围岩情况，通过自动监测调整支护措施 [2] - 遵循"管超前、严注浆"等施工原则，实现"动态设计、动态施工" [2] - 运用现代化机械设备减少人工劳动强度 [2] 项目影响 - 西宁至成都铁路四川段由蜀道投资集团参与投资建设 [2] - 全线建成通车后将极大便利沿线群众出行，促进沿线经济社会发展 [2]

能源基础设施建设 - 我国首个深水高压气田"深海一号"二期项目全面投产 成为国内最大海上气田 每年可输送超45亿立方米天然气至粤港澳大湾区及海南地区 [1] - "深海一号"气田作业水深最深达1500米 地层最高温度138摄氏度 天然气探明地质储量超1500亿立方米 [1] - 陕北至安徽±800千伏特高压直流输电工程启动核心设备安装 线路全长超1000公里 预计2026年投运 年输送电量超360亿千瓦时 [1] 交通基础设施建设 - 沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥进入钢梁施工阶段 为公铁两用桥 预计2027年全线贯通 [2] - 京哈高速改扩建工程盘锦段主线贯通 建设里程238公里 将成为北方首条长距离十车道高速公路 [2] - 西宁至成都铁路四川段站房工程开工 线路海拔超3600米 建成后将促进沿线经济发展及乡村振兴 [2]

铁路建设进展 - 西宁至成都铁路四川段红原站正式破土动工 标志着该段线路站房工程全面开工建设 [1] - 红原站位于四川阿坝州红原县 站房设计融合当地传统民居风格 采用红色元素诠释"红原精神" [6] - 四川段全长约170公里 设红原 班佑 若尔盖 阿西和花湖5座新建车站 [3] 项目技术挑战 - 四川段5座车站施工点海拔均在3500米以上 最高达3675米 面临高原缺氧 气候恶劣 昼夜温差大等难题 [6] - 施工环境生态敏感脆弱 环水保压力大 能源和资源短缺 [6] - 采用BIM技术实现全过程可视化 精准化管理 运用工地监控及视频AI算法等数字化手段保障施工安全 [6] 线路战略意义 - 西宁至成都铁路是"八纵八横"高铁网兰(西)广通道重要组成部分 连接青海西宁至四川成都 [3] - 全线建成后将改善沿线城市出行条件 加强兰西城市群和成渝城市群交流协作 [8] - 促进"丝绸之路经济带"和"长江经济带"互联互通 为沿线经济社会发展和乡村振兴注入动力 [8]