在中东、中亚地区做二手车出口生意多年的车商武清表示，国外客户特别看重二手车的车况，且特别扣细节，比如汽车漆膜也 需要出具检测报告，而不只是发一个简单的漆膜仪检测视频，证明汽车漆面没有经历过修复。 也正因繁琐的检测条款、二手车辆不尽相同的车况，包括武清在内的许多二手车商打起了"零公里"二手车出口的主意。多名二 手车商告诉记者，"零公里"二手车基本上是新车0公里数的车况、但售价却相当于新车打八折，在海外市场获得了大量的订单， 让二手车商尝到了甜头。 今年7月，商务部新闻发言人何咏前在回复"零公里"二手汽车出口提问时说，2024年2月，商务部会同相关部门联合制定了二手 车出口有关要求和程序并发布公告，正式在全国范围内启动二手车出口业务。一年多来，各地根据公告要求组织实施，严格保 障质量安全，做好二手车出口相关工作，满足了海外消费者的购车选择。下一步，商务部将继续会同相关部门，加强对二手车 出口工作指导，促进二手车出口健康有序发展。 "零公里"二手车挤压合理利润 "这几年国内汽车价格竞争越来越激烈，二手车企业也开始看向海外市场。"广东好车控股有限公司董事长廖智勇对第一财经表 示，但二手车出口业务并没有想象的光鲜亮丽。 ...

行业趋势：从"零公里"向"长公里"二手车出口转型 - 中国二手车出口量从2019年约3000辆激增至2024年43.6万辆[1] - 2023年超90%出口的新能源二手车为"零公里"二手车[5] - 2024年开始行业转向"长公里"二手车出口模式[1][6] "零公里"二手车市场现状及影响 - "零公里"二手车具备新车车况但售价仅为新车八折[1][3] - 主要货源来自4S店库存新车 尤其新能源汽车因免购置税更易批量上牌[3] - 导致海外市场出现资金盘囤积现象 在中东地区形成灰色交易链条[6] - 扰乱正常新车出口秩序 挤压合规车商利润空间[1][6] 政策与监管环境变化 - 商务部2024年2月联合制定全国性二手车出口要求和程序[2] - 多个海外市场政府通过法规认证禁止"零公里"二手车进口[6] - 行业进入规模化运营、体系化输出的新发展阶段[8] "长公里"二手车发展机遇 - 定义为适配国际需求的优质二手车品类 非单纯按行驶里程划分[8] - 凭借价格适应性匹配新兴市场对"优质优价"车辆的核心需求[8] - 有望在10年内占据全球50%市场份额 达到500万辆规模[9] - 需要解决车源分散、车况非标化、流通环节效率低等核心难题[8] 售后服务体系挑战 - 2022-2023年部分经销商为快速出口忽视售后服务[9] - 国外维修店难以维修中国新能源汽车 需专业技术支持[9] - 配件质保问题和数据读取权限成为售后痛点[8][9] - 体系化出海需提升维修售后等服务质量[8] 经销商经营压力 - 超过50%汽车经销商处于亏损状态[5] - 新车价格竞争激烈迫使经销商与二手车商合作缓解资金压力[5] - 新能源车型因免购置税更便于批量上牌形成"零公里"车源[3]

我国二手车出口，自2019年启动试点实现约3000辆走出国门，一路激增至2024年的43.6万辆。而"零公 里"二手车出口也成为部分车企消化库存、提高销量的渠道之一。在众多二手车商眼中，"零公里"二手 车拥有新车的车况、但售价相当于新车打八折，能够快速提高二手车出口的销量和利润。 转向更适配国际市场需求的长公里二手车。 "过去两年，'零公里'二手车出口量很大，这些车出口到中东、北非、中亚等地区，对二手车商充满诱 惑力。但今年开始，越来越多的二手车商在国际新政策等因素影响下开始转向'长公里'二手车。"近 日，某合资品牌二手车业务总监告诉第一财经记者。 但业内人士认为，"零公里"二手车只是行业发展初期的阶段性产物，尤其在当前行业发展进入实质性高 质量高水平阶段后，"零公里"二手车出口带来的争议与日俱增。比如，扰乱正常新车出口和二手车出口 交易的市场秩序、缺乏完善的二手车售后服务、影响中国汽车品牌在海外市场竞争形象等。 今年7月，商务部新闻发言人何咏前在回复"零公里"二手汽车出口提问时说，2024年2月，商务部会同相 关部门联合制定了二手车出口有关要求和程序并发布公告，正式在全国范围内启动二手车出口业务。一 年多来 ...

零公里二手车概述 - 零公里二手车具有特殊身份，能够满足特定需求，已在汽车行业存续许久 [2] - 零公里二手车有两种去向：一种流入国内市场缓解库存压力，另一种以平行出口名义远赴海外 [2] - 零公里二手车在二手车出口总量中占据不小比例，扮演了探路者的角色 [2] 二手车出口发展历程 - 2019年我国汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，连续11年全球第一，但同比分别下降7.5%和8.2% [3] - 2019年启动二手车出口试点，2021年出口约1.5万辆，2022年跃升至6.9万辆，2023年达到27.5万辆 [4] - 2024年二手车出口全面放开，出口量增长至43.6万辆，覆盖160余个国家和地区 [4] - 新能源汽车凭借智能化和科技感成为二手车出口主力 [4] 零公里二手车的争议 - 行业对零公里二手车态度不一：有车企痛批，有车企放任，有经销商视为转型机遇 [5] - 长安汽车董事长批评零公里二手车出口对中国汽车品牌是极大伤害 [6] - 奇瑞汽车董事长建议完善二手车出口定义和标准，禁止零公里二手车扰乱市场 [6] - 部分行业人士认为零公里二手车是市场产物，有弊也有利，不应被"一棒子打死" [6] 零公里二手车的作用 - 贸易商采用平行出口帮助车企投石问路、完成用户种草 [7] - 广州市出台政策引导二手车平行出口规范化发展 [7] - 零公里二手车为车企积累海外市场数据和品牌知名度 [9] - 理想汽车通过平行出口积累数据后，以官方身份进军俄罗斯市场 [9] 二手车出口的未来 - 二手车出口将是一场"持久战"，长公里二手车出口才是胜负手 [11] - 2024年下半年开始，长公里二手车出口量越来越大 [13] - 预计今年长公里二手车出口在二手车出口中的比重能占到10% [14] - 未来二手车出口终将回归到长公里二手车 [14] - 长公里燃油二手车出海是第一阶段，淘汰的新能源二手车将销往中亚、北非、东南亚等地区 [15]