高铁线路运营表现 - 集大原高铁开通一年来，管内各车站累计发送旅客超1030万人次 [1] - 朔州东站累计发送旅客突破204万人次，单日最高发送量达1.1万人次 [1] - 大同南站2025年共计发送旅客627万人次，同比增长29% [2] 运输网络与运力安排 - 该高铁是“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分，结束了晋蒙无直通高铁的历史 [1] - 目前每日开行动车组列车最高达138趟，通达北京、上海、武汉、成都、呼和浩特等多个城市 [2] - 全线9座车站中有4座位于朔州，助力朔州融入太原、呼和浩特一小时经济圈 [1] - 大同南站成为连接晋蒙冀三省份的核心枢纽 [2] 对区域经济的带动作用 - 高铁将雁门关、应县木塔、云冈石窟、察尔湖等旅游资源串联，有效带动文旅经济发展 [2] - 2025年1月至9月，云冈石窟累计接待游客445.50万人次，同比增长22.05% [2] - 同期，恒山景区累计接待游客376.46万人次，同比增长25.98% [2] - 大同南站旅游集散中心咨询游客量较过去增长3倍以上，客源地更加广泛 [2] 客运服务升级举措 - 大同南站新增4台双向检票闸机，覆盖8个检票通道，提高换乘效率 [3] - 朔州东站增配64个充电座椅和20个充电桌椅，满足旅客充电需求 [3] - 车站为重点旅客建立从进站到上车的全流程服务保障体系 [3] - 客运员提供景点与交通推荐，将服务台打造成展现地方文化的“移动名片” [3]

高铁开通运营一周年核心数据与影响 - 集宁经大同至原平高速铁路（集大原高铁）已开通运营一周年 [1] - 该线路是太原与呼和浩特城市间的快速铁路客运通道 [1] - 一年来累计安全运送旅客超过1030万人次 [1] 交通效率与网络布局 - 高铁开通使太原与呼和浩特间的通行时间从5个小时缩短至2个多小时 [1] - 线路开通标志着内蒙古中西部正式融入全国高速铁路网 [1] - 线路完善了国家高铁网布局 [1] 区域发展与经济融合 - 高铁已成为改写晋蒙区域发展格局、改善民生福祉的“黄金走廊” [1] - 高铁实现了频繁便捷的往来，加深了晋蒙两地人民之间的了解与情感 [2] - 高铁增强了区域共同发展的认同感与凝聚力 [2] - 高铁不仅迎来送往旅客，更带来了区域间的繁荣 [2] 旅游业态与消费体验 - 高铁串联起内蒙古乌兰哈达火山、山西云冈石窟、悬空寺、应县木塔、雁门关等文旅资源 [1] - 高铁使“快旅慢游”成为可能，游客可实现“上午内蒙古草原策马，下午云冈石窟看千年微笑，晚间忻州古城品尝美食”的一日多元体验 [1] - 高铁的公交化开行为游客旅程提供了自由延展 [1] - 高铁带来的时空压缩效应与景区文化魅力构成正向循环，提升了区域融合与体验多样性 [1] 社会民生与生活品质 - 高铁是一条“民生线”，圆了沿线人民“在家门口坐高铁”的梦想 [2] - 高铁让沿线人民工作通勤、异地求学、跨城就医变得便捷 [2] - 高铁让亲情团聚不再受长途跋涉之苦，提升了生活品质和幸福感 [2]

项目概况与战略意义 - 集大原高铁于2024年12月31日开通运营，全长309公里，北接内蒙古乌兰察布市，途经山西大同、朔州、忻州，并入大西高铁，是我国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分 [1] - 该线路结束了晋蒙之间没有直通高铁的历史，让晋北重镇朔州正式迈入高铁时代，成为区域协同发展的战略通道和动力引擎 [1][3] 交通效能与客运数据 - 时空距离大幅压缩，呼和浩特至太原最快从5个多小时缩至2小时57分，乌兰察布至大同仅需40分钟，朔州至北京仅2小时28分，晋蒙首府首次迈入“3小时生活圈” [2] - 日常开行动车组列车每日最高达138趟，可直达北京、上海、武汉等省市，开通一年累计发送旅客超1030万人次 [2] - 核心枢纽大同南站2025年发送旅客627万人次，同比增长29%；朔州东站累计发送旅客突破204万人次，单日最高发送1.1万人次 [2] 区域经济与产业影响 - 线路激活区域发展，应县依托高铁优化招商环境，原平经开区承接京津冀产业转移项目，怀仁陶瓷产业2025年上半年出口额稳步增长 [1] - 晋蒙商贸合作提质增速，呼和浩特与太原两地商贸往来日益密切，一条高铁带动一片区域崛起 [1] 文化旅游促进效应 - 线路串联云冈石窟、应县木塔、雁门关、恒山等世界级文旅资源，“雁门关号”“应县木塔号”冠名列车带动景区热度飙升 [3] - 2025年1至9月，云冈石窟累计接待游客445.50万人次，同比增长22.05%；恒山景区累计接待游客376.46万人次，同比增长25.98% [3] - “五一”假期应县木塔景区接待游客15.5万人次，同比增长49.2%；雁门关景区上半年接待游客52.7万人次，同比增长17.82% [3] - 大同南站旅游集散中心咨询量较过去增长3倍以上，“过境客”成功变“过夜客”，文旅消费提质增效 [3] 服务设施与民生改善 - 沿线车站实现母婴室、残疾人通道全覆盖，大同南站新增4台双向检票闸机提升换乘效率，朔州东站增配64个充电座椅和20个充电桌椅 [2] - 重点旅客全流程服务保障体系上线，高铁让晋蒙群众出行从“走得了”迈向“走得好” [2]

高铁建设与文旅产业联动 - 集大原高铁全长309公里，连接内蒙古乌兰察布市与山西大同、朔州、忻州，并接入大西高铁网络，是中国"八纵八横"高铁网呼南通道的重要组成部分[1] - 高铁开通200多天显著提升沿线景区客流，雁门关站作为唯一以景区命名的车站，冠名列车"雁门关号"提升景区影响力[1] - 代县5A级景区上半年接待游客71.69万人次（+37.94%），其中雁门关景区52.7万人次（+17.82%）[1] - 应县木塔景区上半年客流创新高，五一期间木塔净土寺接待15.5万人次（+49.2%），冠名列车"应县木塔号"强化品牌效应[1] 大同文旅市场表现 - 大同旅游发展指数上半年月均值达1469.15点（+9.6%），5月峰值1781.38点（+11.31%）[2] - 大同南站列车开行量从62趟/日增至140趟/日，五一假期发送旅客13.93万人次、到达14.21万人次均创纪录[2] - 车站单日客流峰值连续刷新，4月6日发送34593人次，5月4日发送34951人次[2] 高铁服务升级措施 - 大同南站建立旅游集散中心，开通景区直通车，朔州东站打造"朔风古韵"服务品牌提供重点旅客全程服务[2] - 雁门关站设立旅游咨询台实现"高铁+旅游"无缝衔接，国铁太原局持续提升各站服务水平[2] 高铁综合效益 - 集大原高铁被定位为交通链接线、民生幸福线、文旅快车线和发展引擎线，显著推动区域经济社会发展[3] - 高铁网络有效串联云冈石窟、悬空寺等山西核心文旅资源，形成"串珠成线"的产业带动效应[1][3]