文章核心观点 - 国铁南宁局联合多家铁路局及网络达人 于1月21日启动“广西高铁漫游记”文旅推介活动 旨在通过沉浸式体验与短视频创作 立体呈现广西文旅资源与高铁出行便利 以提振冬季及春节假期的文旅消费 [1] 活动组织与参与方 - 活动由国铁南宁局联合国铁沈阳局、国铁乌鲁木齐局、国铁南昌局共同组织 [1] - 邀请铁路网络达人和媒体主播组成“广西高铁漫游记”创作团队参与 [1] 活动时间与形式 - 活动于1月21日启动 具体体验活动在1月21日至23日进行 [1] - 创作团队深入南凭、贵南、邕北、防东等高铁沿线 开展沉浸式、场景化的快旅慢游体验 [1] - 通过情景演绎式短视频创作 集中推介高铁沿线市县优质文旅资源 [1] 活动核心内容与目标 - 活动旨在立体呈现广西宜居宜游环境 感受“1—3—6小时高铁交通圈”带来的便利 [1] - 重点推介自然山水、滨海休闲、边境探秘、非遗民俗等文旅资源 [1] - 将广西美食美景和高铁出行便利转化为可感知、易传播的网感场景 吸引游客“交换冬天” [1] - 铁路网络达人将对“静音车厢”、“轻装行”、误购限时免费退票等铁路便民服务进行解读 倡导共建共享良好春运出行环境 [2] 行业背景与影响 - 依托“市市通高铁”等交通优势 文旅消费已成为拉动广西经济增长的重要引擎 [1] - 活动旨在持续发挥“高铁＋旅游”的叠加效应 [1] - 针对今年长达9天的春节假期 活动意在预热假日旅游市场 释放春运出行需求 [1]

西延高铁开通运营 - 西安至延安高铁于12月26日正式开通运营，标志着陕北革命老区迈入高铁时代 [1] - 线路全长299公里，设计时速350公里，起自西安，经渭南、铜川，接入延安站 [3] - 开通初期每日最多开行动车组列车38列，西安北至富平南、铜川、延安站最快分别需19分、27分、68分，较普速列车最快分别压缩56分、102分、62分 [4] - 该线路是我国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口通道的重要组成部分，南连西安枢纽，北接在建的延安至榆林高铁 [4] - 延安站完成扩容升级，由原来的3台9线扩建为4台10线，运力大幅提升 [18] 服务升级与文旅融合 - 西安北站、延安站推出双语服务、多语种翻译机及手语服务，以满足外籍旅客、留学生及听障人士的多元需求 [5][13][15] - 车站提前梳理红色景点信息，组织双语讲解服务，旨在精准传递红色文化内涵 [8][10] - 服务升级旨在为西安入境旅游与延安红色研学产业发展提供助力 [17] - 当地整合文旅资源，针对高铁游客推出专属优惠套餐、旅游直通车服务及跨区域联票，打造“一站式”高品质文旅目的地 [19] - 线路串联古都西安与革命圣地延安，通过“高铁+旅游”深度融合，为革命老区文旅振兴注入动能 [18] 乌尉高速公路全线通车 - G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路于12月26日通车，全长324.7公里，采用双向4车道标准 [20][22] - 全线通车后，乌鲁木齐市至库尔勒市驾车时长由7小时缩短至3.5小时 [20][30] - 线路穿越天山，共设置12座互通立交、17座隧道及数百处桥涵，其中天山胜利隧道为控制性工程，采用“三洞+四竖井”等前沿技术，于2024年12月底贯通 [24][26] - 项目于2020年4月开工，分段建设通车，本次通车的是乌鲁木齐至巴伦台段 [28] 路网意义与经济影响 - 乌尉高速是国家高速公路网G0711乌鲁木齐至若羌高速的核心组成部分 [22] - 线路串联乌鲁木齐都市圈、北疆城市带与南疆城市群，实现准噶尔盆地与塔里木盆地高速贯通 [34] - 便捷联通乌鲁木齐、喀什、霍尔果斯三大自贸区片区，大幅降低物流成本，促进南北疆能源、装备制造与农副产品、特色资源的双向流通 [34] - 线路衔接G7京新高速、G30连霍高速等多条大通道，高效连通新亚欧大陆桥、中国—中亚—西亚等多条经济走廊，强化新疆“东联西出、西引东来”的战略枢纽功能 [36]

武宜高铁开通运营的核心意义 - 武宜高铁将于年内开通运营，正线全长314公里，设计时速350公里，将汉口至宜昌的最快运行时间压缩至69分钟，较原有线路节省34分钟 [2] - 该线路不仅是一条交通干线，更是一条串联荆楚文化瑰宝的黄金旅游线和推动区域经济发展的产业联动线 [2] 线路设计与运营特点 - 线路共设8座车站，包括汉口、汉川北、天门、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北，其中汉口站和荆门西站为既有车站，其余为新建车站 [6] - 列车从汉口至宜昌最快运行时间为69分钟，平均约8分36秒停靠一站，实现了高频次、公交化的运营模式 [5] - 车站设计采用“一站一景”理念，深度融合当地文化基因与自然肌理，例如天门站勾勒山峦剪影，钟祥南站体现“风水宝地”气韵，当阳西站展现三国雄风，宜昌北站融入“高峡平湖”灵感 [6] - 车站在生态节能设计上独具匠心，通过屋面挑檐遮阳、自然通风系统等方式降低能耗，提升候车舒适度 [6] 对文旅产业的带动作用 - 高铁高效串联武汉、天门、钟祥、荆门、当阳、宜昌等城市的优质旅游资源，形成一条“快旅慢游”的黄金走廊 [7] - 钟祥市凭借高铁开通，到汉口时间缩短至55分钟，为当地旅游打开新天地，并推出凭高铁票享受主要景区门票半价优惠的政策，活动持续至2026年6月30日 [7] - 当阳西站开通后，从当阳出发1小时左右即可抵达汉口，极大促进当地以三国文化遗产为代表的文旅发展 [8] - 高铁催生“高铁+旅游”融合发展模式，游客可便捷穿梭于黄鹤楼、明显陵、三峡大坝等标志性景点之间，形成高效旅游环线，并带动沿线餐饮、住宿、购物等服务业协同发展 [8] 对区域经济与产业布局的影响 - 高铁正成为重塑区域产业布局、打造“1小时产业生态圈”的关键纽带 [9] - 以天门服装产业为例，高铁开通后，从天门站到市区仅需10多分钟，到武汉时间大大缩短，解决了生产基地与武汉设计销售中心之间人才流动困难的难题，改变了企业经营模式 [9] - 高铁使武汉的设计师和运营团队能够实现双城工作生活模式，为天门服装电商产业解决了高端人才“请不来、留不住”的难题 [11] - 高铁将加强荆门与武汉在新能源、新材料、智能装备、汽车配件等产业的上下游协作，助推传统产业转型升级与新兴产业加速崛起 [11] - 高铁将促成“研发在武汉，生产在周边”的产业协同新格局，武汉可强化总部经济、研发创新和金融服务功能，沿线城市则凭借土地、人力成本优势承接制造环节，实现区域优势互补与产业链整体效能提升 [11]

产品发布与模式创新 - 中国铁路哈尔滨局与沈阳局联合推出名为“关东情·冰雪暖世界”的旅游计次票 [1] - 该产品是东北地区铁路首次推出的15日有效期旅游计次票 [1] - 产品创新采用“一次购买、分段乘坐、15天有效”的组合销售模式 [1] 战略目标与市场定位 - 产品旨在进一步激发冰雪旅游消费潜力，服务冬季文旅市场 [1] - 通过“高铁+旅游”深度融合，为旅客提供更自由、更优惠、更便捷的出行新选择 [1] - 助力旅客实现“快进慢游”，有效推进旅游产品“串珠成链” [1] 产品覆盖与线路设计 - 产品覆盖丹东、大连、大连北、沈阳、沈阳北、延吉西、长白山、长春、长春西、哈尔滨西、哈尔滨等14个车站 [1] - 产品线路精心串联哈尔滨、亚布力、横道河子、牡丹江、长春、沈阳、大连等热门冰雪城市 [1] - 旅客凭此票可畅游黑龙江、吉林、辽宁三省的冰雪旅游热门目的地 [1] 产品价值主张 - 产品为旅客提供“灵活计次、高效便捷、省心划算”的跨省冰雪之旅体验 [1] - 产品深度呈现“大东北”冰雪豪情与暖意体验 [1]

盘兴高铁开通与区域交通网络 - 盘兴高铁于11月28日正式建成通车 标志着贵州实现省内各市州中心城市高铁全覆盖 [2] - 高铁正线全长约99公里 桥隧比近91% 穿越复杂喀斯特地貌 克服岩溶发育、高瓦斯、断层破碎带等世界级施工难题 [2] - 建设过程中创新应用地质雷达、超前水平钻探等技术 并自主研发适应大坡度的架桥机 保障了46座桥梁、38座隧道如期贯通 [3] - 贵州已在万重山峦间织就超过9000公里的高速公路网和日益密集的高铁圈 [3] 高铁运营与交通连接 - 国铁成都局以高铁开通为契机 优化列车开行并适时调配运能 通过高铁串起省内主要旅游景点 [4] - 盘兴高铁开通初期 每日将开行兴义至贵阳、铜仁、荔波及四川成都方向动车组列车7对 [4] - 未来列车将直通多个省会城市 [4] - 盘兴高铁将沿途的万峰林、马岭河峡谷、妥乐古银杏等文旅资源串联起来 [4] 旅游业应对与升级举措 - 万峰林旅游集团正在打造高铁+景区一站式旅游动线 确保游客下高铁后1至2小时内就能抵达万峰林山水画廊 [3] - 景区同时开发旅拍、扎染、露营等互动业态 旨在让游客慢下来、住下来 [3] - 妥乐村为迎接高铁 全村91家农家乐和民宿已做好准备 并协调开通了高铁站到景区的旅游专线 确保游客下车半小时内就能抵达 [5] - 六盘水市政府表示 高铁开通后两地景区将实现高效串联 形成春赏花、夏避暑、秋观叶、冬滑雪的全季旅游产品体系 [5] 高铁带来的经济与社会影响 - 高铁开通显著缩短了时空距离 例如从兴义到盘州只需约半小时 到贵阳约2小时 而此前坐客车去贵阳需颠簸四五个小时 [2] - 民宿经营者认为高铁像一股活水 将带来客人和商机 [3] - 妥乐村在旅游最火时一天接待近万客人 目前村里搞旅游已使300多人不用再外出务工 [5] - 妥乐村期望未来日均游客量能突破3万人次 让更多村民在家门口吃上旅游饭 [5]

服务推出与定位 - 中国铁路南昌局集团有限公司于11月6日在上饶火车站推出江西省首个“轻装行”服务 [1] - 铁路部门首次将“轻装行”服务延伸至上饶望仙谷景区，为全国首个在景区推出的此类服务 [1] - 该服务是探索“高铁+旅游”融合发展的新尝试，旨在为旅客提供更便捷高效的出行体验 [4] 服务模式与流程 - 服务提供“门到站”和“站到门”同城行李搬运，覆盖居所、酒店、景区等指定位置 [1][2] - 上饶火车站在同城距离车站35公里内提供指定位置行李转运服务 [2] - 已购车票旅客可通过铁路12306 APP或微信小程序预约服务 [2] - “门到站”服务需在开车前48小时至4小时预约，行李可在开车前30分钟存入服务柜或前10分钟送至站台 [2] - “站到门”服务需在列车到站前24小时至1小时预约，行李在取件后5小时内送达指定位置 [2] 服务网络与设施 - 中铁快运南昌分公司与望仙谷景区达成合作，在景区内开办“轻装行”服务点 [2] - 上饶站在进站口西侧、合福出站口、沪昆出站口设置了3组行李服务柜以满足旅客寄取需求 [2] - 公司计划根据旅客反馈优化流程，并逐步拓展合作景区范围，将更多知名景点纳入服务网络 [4] 服务条款与规范 - 旅客在工作人员取件前可随时取消订单且不收取任何费用 [4] - 行李送达前会电话确认，如遇旅客退票、改签等行程变化将依约办理并核收相应费用 [4] - 车站与景区间运送服务价格与同城运输价格一致 [4] - 行李须符合相关规定：儿童旅客可携带10千克，外交人员35千克，其他旅客20千克 [4] - 普速列车单件行李长宽高之和不超过160厘米，动车组列车不超过130厘米，且需符合禁限带物品目录要求 [4]

贵南高铁工程概况 - 贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路网的关键一环，设计时速达350公里 [1][7] - 线路桥隧比超过90%，建设需穿越复杂喀斯特地貌，堪称工程奇迹 [1][2] - 全线最长桥梁澄江双线特大桥全长15.5公里，其中2.56公里穿过国家湿地公园和水源保护区 [3] 工程建设挑战与创新 - 九万大山一号隧道全长超17公里，施工中发现大小溶洞680处，平均每掘进20米遇到一处 [2] - 隧道日最大涌水量达72万立方米，相当于380个标准游泳池的蓄水量 [2] - 为减少生态影响，创新采用56米大跨度节段拼装梁技术，减少桥墩34个，避免弃渣占地1200平方米 [3] - 首次在西南地区铁路建设中运用“桥跨异位拼装、整体顶推滑移”工艺 [3] 对区域交通的直接影响 - 贵阳至荔波的行程时间从4小时缩短至1小时，将荔巴拉入贵阳、南宁“两小时朋友圈” [4] - 结束了广西河池市不通高铁的历史，使广西14个设区市全面实现市市通高铁动车 [6] - 荔波站列车开行数量从今年一季度的51趟增至二季度的73趟 [4] 对旅游业的提振效应 - 荔波小七孔景区创下单日客流量7.75万人次的新纪录 [1] - 荔波的远程客源占比由高铁开通前的18%提升至目前的42%，来自粤港澳大湾区、成渝、长三角等地游客增幅明显 [5] - 围绕“高铁+旅游”推出12条定制线路，串联57个景点，催生洞穴皮划艇、悬崖咖啡等新业态 [4] 区域经济协作与产业融合 - 高铁成为打破地域壁垒、促进黔桂协同发展的“黏合剂” [7] - 黔南与河池签署战略协议，在景区互联、游客互送、品牌联创等方面深化合作，加快打造“荔波—南丹—天峨”等旅游精品圈 [7] - 两地谋划建设跨区域产业园区或“飞地园区”，深化工业、农业、能源、大数据等产业对接 [8] - 高铁优化了西部对外开放格局，构成西南至华南沿北部湾地区的高速铁路大通道 [8]

运营表现与客运量 - 截至开通运营满两年，累计发送旅客超1200万人次，单日最高旅客发送量达2.67万人次 [1] - 动车组列车安全运行超565万公里，累计开行动车组列车3.67万列 [1][2] - 日均开行列车由开通初期14列增至高峰期62列，旅客席位由8400多个增加至3.7万多个 [1] - 旅客上座率单列最高达99.64%，已有来自160个国家和地区的30多万人次非印尼籍乘客体验 [1] - 列车正点率保持在95%以上，基本与中国国内高铁正点率持平 [2][3] 运营管理与技术应用 - 运营团队全面借鉴中国高铁安全管理经验，结合当地多雨多震气候特点，采用安全风险监测系统及防灾设备 [2] - 在调度指挥、客运组织、设备养护等方面完全借鉴国内高铁运营经验 [3] - 推行灵活浮动票价，支持多种支付方式，互联网购票比例稳定在85%以上 [2] 本地化与人才培养 - 公司联合运营方不断增加印尼方员工比例，通过“干、帮、带”方式培养本土员工 [3] - 已有34名印尼籍动车组司机可独立驾驶，600名学员完成培训，263名学员取得印尼交通部认证 [3] - 沿线车站综控员和应急值守岗位多由印尼本土员工担任，服务中方人员比例正在减少 [3] 社会经济与环保效益 - 雅加达至万隆间的旅行时间由3个多小时缩短至46分钟，改变了沿线城市交通格局 [4] - 高铁带动当地经济发展，卡拉旺站加强了工业园区与港口机场联系，成为外资布局重要支点 [2] - 车站周边形成数百家中小微企业群落，带动旅游、餐饮、零售等业态集聚 [2] - 高铁绿色低碳，人均每公里二氧化碳排放仅为6.9克，显著低于燃油小客车 [1] - 推动“高铁+旅游”模式，累计吸引超50万名国际旅客赴印尼搭乘高铁观光旅游 [2] 项目背景与参与方 - 雅万高铁由中国和印尼两国合作建设，最高运营时速可达350公里 [4] - 中国铁路国际有限公司是建设运营主体KCIC的中方牵头股东 [4][5] - 由国铁北京局和印尼铁路公司组成的中印尼运维联合体(OMC)负责运输组织和设备维护 [4][5]

运营表现 - 雅万高铁开通运营两年累计发送旅客超1200万人次 [1] - 单日最高旅客发送量达26770人次 [1][3] - 动车组列车安全运行超565万公里 [1] - 日均开行列车由开通初期14列增至高峰期62列 [3] 技术效率与服务 - 高铁全长142.3公里，最高运营时速350公里，将雅加达至万隆出行时间由3个多小时压缩至46分钟 [3] - 推行灵活浮动票价，支持现金、银行卡、电子钱包等多种支付方式 [3] - 互联网购票比例稳定在85%以上 [3] - 在沿线主要车站配置快餐店、冷饮店、便利超市等商业设施，列车车厢内提供咖啡、轻餐、冷饮等服务 [3] 经济与社会影响 - 高铁改变雅加达至万隆间沿线城市交通格局，带动当地社会经济发展 [4] - 卡拉旺站启用后加强当地工业园区与雅加达港口、机场联系，成为外资企业布局印尼重要支点 [4] - 万隆帕达拉朗站与德卡鲁尔站周边形成数百家中小微企业群落，成为新就业和收入增长点 [4] - 推动"高铁+旅游"模式，累计吸引超50万名国际旅客赴印尼搭乘高铁观光旅游，带动当地旅游经济 [4]

行业趋势 - 乡村旅游市场需求旺盛 推动铁路旅游专列服务创新 [1] - 旅游专列提供沉浸式体验 车随人走且无需中转换乘及搬运行李 [1] - 暑期旅游客流显著增长 高铁与旅游融合模式带动景区客流量预期增长25% [1] 区域布局 - 国铁乌鲁木齐局结合南北疆地域特色 计划开行28列特色旅游列车包括"天山号"和"新东方快车" [1] - 国铁哈尔滨局面向黑龙江省内开行13趟特色乡村游列车 覆盖亚布力/伊春/抚远/漠河等方向 [1] - 国铁上海局合肥直属站在巢湖东/长临河等站设立旅游集散中心 开行高铁站至景区直通车 [1] 运营数据 - 新疆旅游专列行程为期11天 覆盖伊犁/阿勒泰/喀什等著名景点 [1] - 黑龙江乡村旅游通过近郊游/周边游方式展开 [1] - 巢湖姥山岛/长临河等景区暑期游客量预计同比增长25% [1]