巴黎航展与中国航空工业 - 巴黎航展是全球四大航展之一，中国航空工业集团携歼-20、歼-35A、运-20等重磅机型参展，展示从"追赶者"到"领跑者"的跨越式发展 [1] - 中国航空工业38年参展历程从歼教-7、强-5到第五代隐身战机，2023年首次实现与世界同代装备同台竞技，2025年阵容进一步升级 [1] 军机板块 - 歼-20作为第五代隐身战斗机，具备超音速巡航、隐身性能和信息化作战能力，将以实机或高精度模型亮相 [3] - 歼-35A采用"一机多型"设计，兼顾空军与海军需求，展示雷达系统、红外信号控制技术和协同作战能力 [4] - 运-20填补国产大型运输机空白，直-20成为高原、海上任务的"全能选手"，两者标志中国在战略投送与通用航空领域具备全球竞争力 [5][6] 无人机板块 - 攻击-11凭借隐身设计与精确打击能力成为高端无人机市场"新宠"，中国加速抢占全球制高点 [7] - 翼龙系列在中东、非洲等地广泛部署，验证高性价比与实战效能，拓展反恐、边境巡逻等场景应用 [8] - 旋戈系列轻巧机身与多任务能力覆盖应急救援、农业监测等领域，实现"全谱系"布局 [9] 民机板块 - AG600M作为全球最大水陆两栖飞机，在森林灭火、海上救援等场景表现卓越，推动中国应急救援装备国际化 [10] - AC352作为中法合作民用直升机，兼顾舒适性与经济性，目标东南亚、非洲等快速增长市场 [11] 市场洞察 - 2024年全球军贸交付总额超1200亿美元，航空装备占比40%以上，中国仅占5.8%，较美国(43%)、俄罗斯(9.6%)有巨大提升空间 [13] - 中国航空装备从"性价比"转向"技术突破"，歼-35A的"一机多型"设计和攻击-11隐身能力形成"技术+价格"双重优势 [14] - 国际合作模式从武器出口转向技术合作与生产线授权，如巴基斯坦"枭龙"项目、印尼歼-10采购意向(潜在订单数十亿美元) [15] - 2024年全球军费开支达2.72万亿美元创冷战后新高，地缘冲突推高安全需求 [16] 未来展望 - 中国将加速推进第六代战机、高超音速飞行器、智能无人系统研发，抢占下一代航空技术制高点 [19] - 航空装备可靠性与品牌效应提升，传统市场(东南亚、中东)与新兴市场(拉美、非洲)共同打开增量空间 [20] - 民机国际化标志"军民融合"趋势，大飞机、低空经济等赛道或迎爆发 [21]

文章核心观点 4月20日我国自主研制的AG600飞机获中国民航局颁发的型号合格证，标志着全球起飞重量最大的民用水陆两栖飞机研制成功，后续将推动其系列化发展并构建航空应急救援服务体系 [1] 分组1：AG600飞机研制成果 - 4月20日AG600飞机获中国民航局颁发的型号合格证，填补大型水陆两栖飞机战略空白，加速民用航空国产化进程，为民机产业发展创造有利条件 [1] - AG600型号合格审定历时12年3个月，取证阶段完成验证试验8696项，累计试飞2167架次、4931小时，批准符合性报告6685份，验证对审定基础中353项要求的符合性 [15] 分组2：AG600飞机试飞情况 - 4月20日试飞科目为验证飞机起降和着水性能，1小时内AG600进行8次水面起降，完成第一个架次试飞任务 [4] - 试飞机长赵生称起降要进行不同俯仰和接水姿态的连续试飞，水面降落对飞机下沉率和接水姿态要求高，难度较大 [6] - AG600平均每架机每月试飞16个架次，创造我国民机试飞效能新纪录，制定出水陆两栖飞机适航审定基础和方法 [8] 分组3：AG600飞机性能特点 - AG600上半部分是飞机形状，下半部分是船形，可执行水上救援、森林灭火等多种应急任务，经升级改型性能提升 [10] - AG600M在性能、功能和安全性上优化设计，最大起飞重量从53吨调至60吨，载水量从9吨提高到12吨 [12] 分组4：AG600飞机适航证件及后续工作 - 适航证件分型号合格证、生产许可证和单机适航证，AG600此次获型号合格证，证明设计符合适航标准 [13] - 型号合格证是取得生产许可证和单机适航证的基础，生产许可证确保制造商生产能力，单机适航证允许飞机投入运营 [17] - AG600获型号合格证后，还需获生产许可证和单机适航证，进行运行前评审和试飞，交付用户后要开展人员和维修培训工作 [19]