公司内部动态与战略转向 - 特斯拉AI软件副总裁Ashok Elluswamy警告员工，2026年将是其职业生涯中“最艰难的一年”，要求AI团队以前所未有的强度投入工作以实现公司目标[1] - 此次全员会议被定位为“动员令”，AI部门各级领导在近两小时的会议中向员工传达了具体目标[1] - 公司为Optimus机器人生产和Robotaxi服务扩张设定了激进的时间表，这些目标的完成情况直接关系到首席执行官马斯克本月刚获股东批准的薪酬方案[1] - 2025年第三季度财报显示，公司总营收达280.95亿美元，同比增长12%，但净利润为13.7亿美元，同比下降37%[5] - 首席执行官马斯克在财报会上选择淡化短期财务指标，将焦点彻底转向FSD、Optimus机器人和AI芯片，表明公司正试图用高科技愿景的未来估值来对冲当前汽车制造业务的盈利瓶颈[5] 财务表现与市场数据 - 2025年第三季度全球新车交付量达49.71万辆，创下历史新高，主要由Model 3/Y系列推动，该系列交付量达48.12万辆[5] - 其他车型（包括Cybertruck）的交付量为1.59万辆[5] - 能源业务创下最高纪录，储能产品部署量达12.5吉瓦时[5] - 截至当地时间11月13日美股收盘，公司股价报401.99美元，跌幅6.64%，市值一夜蒸发952亿美元（约合人民币6755亿元）[5][7] - 公司市值为1.34万亿美元，市盈率为253.64[6] 关联公司与融资动态 - 埃隆·马斯克旗下的人工智能初创公司xAI据称已从投资者处筹集到150亿美元资金，本轮融资使公司估值达到2000亿美元[3] - 此次融资是在此前9月披露的100亿美元融资轮基础上再追加50亿美元，大部分资金将用于采购支持大语言模型的GPU[3] - 对于100亿美元融资的消息，马斯克本人曾回应称是假消息，表示xAI目前并未筹集任何资金[3] - 特斯拉股东已投票批准马斯克价值近1万亿美元的巨额薪酬方案，并就是否投资xAI进行了表决，支持票数多于反对票，但部分股东选择弃权[3]

财务业绩 - 第三季度总营收创历史新高，达到280.95亿美元，同比增长12%，超出市场预期的263.6亿美元 [6] - 归属于普通股股东的净利润为13.73亿美元，同比大幅下降37% [3][6] - 第三季度毛利率为18%，同比下降1.8个百分点；不包括监管积分收入的汽车业务毛利率为15.4% [8] - 运营利润为16.24亿美元，同比下降40.23%；运营利润率从去年同期的10.8%骤降至5.8% [8] - 运营支出达到34.3亿美元，较上年同期的22.8亿美元大幅增长约五成 [8] 业务板块表现 - 汽车销售收入同比增长8%至203.59亿美元，主要得益于季度交付量创纪录的49.7万辆，同比增长7.4% [6] - 能源发电与储能业务营收大增44%至34.15亿美元，是本季度增长最快的板块；储能产品装机量达到12.5吉瓦时，创历史新高 [6] - 汽车监管积分收入为4.17亿美元，同比降幅达44% [7] 市场竞争与份额 - 今年前8个月，特斯拉全球销量为98.5万辆，同比下降10.9%，市场占有率降至7.7%，位居全球第三，落后于比亚迪（19.9%）和吉利（10.2%） [10][11][12] - 8月特斯拉在美国电动汽车总销量中的占比降至38% [15] - 前8个月特斯拉在欧洲的注册量下降32.6%，而同期欧洲电动汽车总注册量增长约26% [12] 战略项目进展 - 全自动驾驶系统（FSD）付费客户仅占特斯拉当前车队的12% [3][18] - Robotaxi项目目标调整，计划到2025年底在8到10个城市扩展服务，较此前目标明显收窄；Cybercab无人驾驶出租车计划于2026年第二季度开始生产 [18][19] - Optimus人形机器人量产时间线推迟至2026年底，放弃了今年生产5000台的目标 [19] 管理层与市场观点 - 马斯克在财报电话会议中强调需要约25%的投票权以掌控公司在人工智能等领域的下一阶段发展，并对反对其1万亿美元薪酬方案的人士进行指责 [4][23] - 部分分析师对特斯拉近期和中期的盈利增长轨迹表示疑问，并指出其核心汽车业务增长运营杠杆有限 [20][21] - 有观点认为特斯拉的估值（约1.49万亿美元）很大程度上依赖于对其技术转型的乐观预期 [23]