行业概况与挑战 - 行业由多种餐饮服务运营商组成，包括休闲、高端休闲、正餐、全服务和快速休闲餐厅，以及特色咖啡烘焙零售商和全球快餐特许经营商等 [2] - 行业正面临宏观经济环境挑战、高成本和客流量低迷的局面，但通过快速菜单涨价、平均账单增长和扩张努力，销售额有所增长 [1] - 行业正经历客流量持续下降，菜单价格快速上涨是导致客流减少的主要原因 [3] - 激烈的竞争和高工资是令人担忧的问题，开业前成本、营销费用及促销活动相关成本上升持续挤压公司利润率 [4] 行业趋势与展望 - 展望2026年，行业持谨慎但建设性态度，美国餐饮销售额预计约为1.55万亿美元，在通胀背景下实现温和的实际增长 [5] - 消费者外出就餐需求依然存在，但运营商持续面临成本高企、客流不均及家庭预算收紧带来的利润率压力，尤其是中低收入消费者 [5] - 行业就业人数预计将小幅增长至近1580万个工作岗位，凸显了该行业的经济作用 [5] - 数字化是增长驱动力，运营商专注于数字创新、销售增长举措和成本节约努力，通过与外卖平台合作、推出自助服务亭和忠诚度计划来推动增长 [6] - 非堂食销售是关键催化剂，包括外卖、外带、汽车穿梭、餐饮服务、餐包以及售货亭和餐车等非现场选项，幽灵厨房或虚拟厨房的测试已广泛开展 [7] 行业表现与估值 - Zacks餐饮业在Zacks行业排名中位列第189位，处于所有超过243个行业中的后22%，表明近期前景黯淡 [8] - 该排名处于后50%的原因是成分股公司的盈利前景总体负面 [9] - 在过去一年中，该行业表现逊于标普500指数及其所属板块，行业股价下跌了6.6%，而Zacks标普500综合指数上涨了15.8%，其所属板块下跌了2.3% [10] - 基于未来12个月市盈率，该行业目前交易倍数为25.08倍，高于标普500指数的22.9倍，也高于其所属板块的25.05倍 [13] - 过去五年，该行业的市盈率交易区间最高为30.53倍，最低为22.08倍，中位数为25.16倍 [13] 重点公司分析 - **Brinker International (EAT)**：公司致力于通过精简菜单与创新、强化价值主张、优化食品呈现、广告活动、厨房系统优化及引入更好的服务平台等一系列举措来推动客流和收入 [16] - 该股在过去一年上涨了2.6%，其2026财年销售额和收益预计将分别同比增长8%和19.8% [17] - **Yum China (YUMC)**：公司持续受益于系统销售额和同店销售额的增长、强劲的外卖势头以及新店开业的贡献，菜单创新、门店扩张和数字化努力带来积极影响 [20] - 公司预计2026年将净新增超过1900家门店，门店总数超过20000家，并预计到2030年将超过30000家门店 [20] - 该股在过去一年上涨了9.1%，其2026年销售额和收益预计将分别同比增长7.4%和15.9% [21] - **BJ's Restaurants (BJRI)**：公司受益于专注于增长客流、提升运营效率和改善餐厅层面盈利能力的努力，持续的改造和菜单创新继续强化品牌定位 [24] - 该股在过去一年上涨了15.3%，其2026年销售额和收益预计将分别同比增长2.4%和3.3% [23]

涉及的行业与公司 * **行业**：美洲科技互联网板块，具体为移动出行（网约车）和配送（食品杂货等）子行业[1] * **公司**：优步 (UBER)、Lyft (LYFT)、DoorDash (DASH)、Instacart (CART)[4] 核心观点与论据 行业增长前景与模型更新 * 预计移动出行和食品配送行业将是未来几年美国互联网领域增长最快的垂直领域之一，预计2025-2030年网约车和第三方食品配送的年复合增长率分别为+13%和+11%[1] * 更新了UCAN（美国及加拿大）网约车行业模型和美国食品配送行业模型[1] * 在网约车行业，更新了优步UCAN移动出行业务的运营预测，纳入了Lyft收购FREENOW后在UCAN以外市场扩张的假设，并整合了自动驾驶网约车预订量的预测[4] * 在食品配送行业，将配送视为非堂食消费增长的关键驱动力，更新后的模型进一步细分了行业增长假设，并重新纳入了DoorDash[4] * 预计第三方配送的增长速度将快于整体配送和非堂食消费，2025-2030年第三方配送年复合增长率为11%，整体配送为10%，非堂食消费为+5%[28] * 预计到2030年，网约车预订量将占据潜在市场总额的30%[11][12] * 预计优步和Lyft将继续占据网约车预订量的绝大部分份额[13][14] * 预计到2030年，自动驾驶网约车预订量（优步和Lyft之外）将占网约车总预订量的个位数百分比[10][18] * 预计第三方在线配送销售额将占美国配送销售额的大部分[19][20] * 预计DoorDash和优食将占据美国第三方配送市场的主要份额[23][24] 关键行业趋势与辩论焦点 * **移动出行（网约车）**：行业受益于高频用户使用率的提升、产品线拓宽以及可负担性举措，这推动了新用户和价格敏感群体的采用率和使用频率[2] * **自动驾驶（AV）影响**：自动驾驶汽车的发展如何影响供需是投资者关注的焦点，预计Waymo于2026年在伦敦的商业运营启动将成为观察消费者长期行为习惯的指标[2][10] * **自动驾驶商业模式**：预计优步和Lyft将作为轻资产的第三方市场平台，供自动驾驶车队运营商接入其供应以生成需求[10] * **增长驱动力**：预计预订量增长主要由乘客使用频率和乘客数量增长驱动，未来几年优步和Lyft的单次行程预订金额预计将持平或每年低个位数百分比下降[10] * **食品配送**：使用场景从食品配送扩展到杂货配送和本地商业计划，被视为一个引人注目的长期增长主题[3] * **竞争格局**：投资者持续辩论竞争定位和重叠的使用场景将导致“赢家通吃”还是“水涨船高”的局面[5] * **消费者健康度**：整个行业持续存在关于整体消费者健康状况和当前运营趋势（需求侧）持久性的辩论[6] 公司运营表现与战略 * **优步 (UBER)**： * Q3移动出行总预订额同比增长+20%，出行次数增长+22%，月活跃平台消费者增长+17%，每位月活跃消费者的月均行程数增长+4%[29] * 增长由美国市场可负担性改善及低成本产品采用率提高，以及国际市场夏季旅游活动强劲和新消费群体增长驱动[29] * 与英伟达扩大合作以扩展全球自动驾驶配送车队，目标到2026年底在至少10个城市实现自动驾驶部署[29] * Q3回购15亿美元股票，作为8月宣布的200亿美元回购计划的一部分[29] * 配送总预订额Q3同比增长+25%，加速4个百分点，主要由产品/消费者体验改善、会员渗透率提高以及杂货与零售业务强劲贡献驱动[29] * Uber One会员贡献了约三分之二的配送总预订额，杂货与零售业务增速快于食品配送，年化总预订额已达120亿美元[29] * **DoorDash (DASH)**： * Q3市场交易总额环比加速，同比增长+25%，由月活跃用户强劲增长、订单频率提高以及美国餐厅和新垂直品类持续增长势头驱动[29] * 美国餐厅品类实现三年来最高同比增长率，新垂直品类加速了交易总额增长并改善了单位经济效益[29] * 国际单位经济效益创历史新高，美国DashPass会员超过3000万[29] * 将2026年视为关键投资年，主要投向单一、集成的全球平台以及新举措（自动化、软件）[29] * 2月宣布了50亿美元股票回购授权，但截至11月4日尚未进行回购[29] * **Instacart (CART)**： * Q3总交易额同比增长+10%，超出预期，由健康的订单增长（+14% YoY）和频率提升、运营效率提高以及消费者激励减少驱动[29] * 交易抽成率同比基本持平，因可负担性投资抵消了履约效率提升[29] * 平均订单价值面临下行压力（-4% YoY），因餐厅订单增长以及Instacart+会员享受0美元配送费的最低购物篮要求降低[29] * 广告及其他收入同比增长+10%，低于预期，但管理层预计2026年将加速[29] * 已授权增加15亿美元股票回购计划，并计划启动2.5亿美元加速回购计划[29] * **Lyft (LYFT)**： * Q3总预订额同比增长+16%，由创纪录的行程数、通过收购FREENOW在欧洲的扩张（当季新增约15，000名乘客）以及有利的模式组合驱动[29] * 行程量持续保持中双位数百分比增长，其中70%的增长来自渗透率不足的美国市场[29] * 自动驾驶合作伙伴关系持续发展，包括与Waymo在纳什维尔的合作以及与May Mobility在亚特兰大的试点[29] * 计划与基于英伟达技术的Tensor合作，推出消费者拥有的“Lyft-ready”车辆[29] * 显示出作为自由现金流复合增长者的迹象，预计2026年和2027年每年自由现金流超过10亿美元[29] * 作为5亿美元回购计划的一部分，已回购2亿美元股票[29] 用户数据与市场动态 * **网约车用户趋势**： * 优步Q4月活跃用户增长加速，美国市场同比持平，国际市场同比增长+16%，主要由印度（+24% YoY）和阿根廷（+31% YoY）等新兴市场驱动[43] * Lyft月活跃用户同比增长+1%，美国市场同比持平，加拿大市场用户增长健康（+30% YoY）[43] * Waymo目前占据美国网约车下载量的高个位数百分比份额，其月活跃用户季度增长+87%，但目前仅占美国优步月活跃用户的低个位数百分比[49] * 全球下载份额动态保持稳定，优步仍是主导者，当季占所追踪应用下载量的20%以上[49] * **食品配送用户趋势**： * DoorDash应用月活跃用户同比增长+15%[50] * Instacart月活跃用户增长加速，Q3/Q4分别增长+7%/+9%[50] 消费者偏好与购买意向 * 优步和Lyft的净推荐值自2025年8月以来保持相对接近，自9月起两者评分均略有下降[61] * DoorDash和Instacart的净推荐值自10月以来保持稳定，DoorDash的评分自5月以来略高于优食[61] * 优步、Lyft和DoorDash的整体净购买意向趋势保持稳定，但不同家庭收入群体间的意向存在分化（尤其在优步）[70] * 在食品配送平台，低收入群体的购买意向保持稳定或改善[70] 其他重要内容 财务预测与目标价调整 * **优步 (UBER)**：维持“买入”评级，12个月目标价126美元不变[7][80] * **DoorDash (DASH)**：维持“买入”评级，将12个月目标价从279美元下调至267美元，调整了2026年的增量利润率轨迹和股本数假设[7][84] * **Instacart (CART)**：维持“买入”评级，将12个月目标价从66美元下调至63美元，上调了营收假设以反映订单量增长势头，同时因管理层投资增长计划而下调了增量EBITDA利润率假设[7][90] * **Lyft (LYFT)**：维持“买入”评级，12个月目标价26美元不变，下调了抽成率假设以反映FREENOW的影响，并对EBITDA假设和2026年后的自由现金流轨迹进行了小幅调整[7][96] 估值方法 * 各公司的目标价均基于两种估值方法的等权重混合： * 方法一：基于未来12个月+1年预测的EV/GAAP EBITDA倍数（优步、DoorDash、Instacart）或EV/销售额倍数（Lyft）[81][87][93][99] * 方法二：基于未来12个月+4年预测的EV/自由现金流-股权激励费用倍数（优步、DoorDash、Instacart）或EV/GAAP EBITDA倍数（Lyft），以12%的折现率折现3年的修正折现现金流模型[81][87][93][99] * 具体倍数： * 优步：20.0倍 EV/GAAP EBITDA， 20.0倍 EV/自由现金流-股权激励费用[81][82] * DoorDash：38.0倍 EV/GAAP EBITDA， 28.0倍 EV/自由现金流-股权激励费用[87][88] * Instacart：17.0倍 EV/GAAP EBITDA， 18.0倍 EV/自由现金流-股权激励费用[93][94] * Lyft：1.1倍 EV/销售额， 12.0倍 EV/GAAP EBITDA[99][100] 关键风险提示 * **优步**：移动出行需求弹性、市场成熟度、自动驾驶竞争等导致的增长放缓；司机分类（包括薪酬、福利等）、商家佣金上限、ESG等方面的监管环境；移动出行和配送领域的竞争；配送业务中消费者可自由支配支出习惯的正常化；全球宏观经济环境和投资者对成长股风险偏好的波动[83] * **DoorDash**：消费者健康状况的不确定性及食品配送增长可能放缓；推动供需增长所需的更高营销支出；餐厅佣金和工人分类法的潜在监管变化；本地商业竞争加剧；国际市场扩张；中期盈利能力；全球宏观经济环境和投资者对成长股风险偏好的波动[89] * **Instacart**：疫情后客户行为正常化、食品通胀放缓以及政府福利减少导致的近期订单增长不确定性；中期总交易额增长问题；与传统杂货商和其他按需配送平台的市场份额竞争；客户集中风险；广告收入增长节奏；员工股票锁定期到期；全球宏观经济环境和投资者对成长股风险偏好的波动[95] * **Lyft**：活跃乘客增长或频率低于预测；消费者行为的不利变化；新产品/解决方案的引入和采用影响；微移动投资回报不佳；更高的消费者/司机激励；保险成本上升对单位经济效益的影响；司机分类监管；全球宏观经济环境和投资者对成长股风险偏好的波动[101]

事件概述 - 近期海外社交平台Reddit上出现一篇声称揭露美国外卖平台算法内幕的匿名网帖，指控平台通过名为“绝望评分”的算法剥削骑手，该帖后被证实为AI生成的谣言，原帖已被删除[2][4] - 该事件引发广泛关注，使得“绝望评分”一词成为指控外卖平台存在“骑手斩杀线”式压榨行为的证据[7] - 这并非个案，过去一段时间由AI生成的所谓“行业黑幕”网帖在海外社交平台上频繁出现[2] 谣言具体指控内容 - 网帖自称由“Uber Eats软件工程师”发布，声称外卖平台通过“绝望评分”算法追踪骑手对现金的渴望程度，并据此压低薪酬，例如知道骑手愿意为6美元接单后便不会支付15美元[4] - 指控平台将高额小费的“优质单”留给兼职骑手以吸引其加入，而对全职骑手进行压榨[4] - 指控“优先配送”服务是刻意延迟普通订单，以凸显优先订单的快速[5] - 指控消费者账单上出现的“监管应对费”或“骑手福利费”并未用于骑手，而是流入公司“小金库”，用于游说反对骑手组建工会[5] - 为增加可信度，帖文引用了DoorDash曾因挪用送餐司机小费而支付高额和解金的真实案例[5] 涉事公司回应与辟谣 - Uber总裁兼首席运营官安德鲁·麦克唐纳在社交平台辟谣，称该帖子内容绝对是捏造的，并提醒不要轻信网上信息[7] - DoorDash创办人徐迅发文指责帖文内容，称宣扬此类企业文化会被开除，并指出配送员不是“人力资产”，设立“绝望评分”指标可恶，同时否认平台收取过“骑手福利费”[7] - 发帖人用于证明身份的“Uber Eats工牌”被检测出带有AI生成特征水印，并被Uber官方指认为造假[7] AI生成虚假信息的技术背景与现象 - 调查发现网上存在大量可免费使用的“AI写作神器”、“视频生成器”、“AI换脸”小程序或网站，功能多样，可生成社交平台各类文案及视频[9] - 测试显示，AI工具可根据指令快速生成不同主题、约100字的扩写文案，并能模拟官方通报口吻，包含具体时间、地点、人数等细节[9] - 在视频生成方面，AI工具可将网络现有视频画面进行粗糙拼接，也能根据简单文案或图片指令生成较为逼真的虚构场景视频，例如生成车辆被水浸泡或吊桥断裂人落水的虚假画面[9] - 专家指出，深度伪造技术与社会工程学结合驱动的自动化攻击具备高度定制化、大规模传播特性，可能制造市场恐慌或实施定向诈骗[10]

文章核心观点 - 技术变革对劳动力市场的影响具有差异性 技能可转移性决定了工人是成为受益者还是受害者 [3][4][5][6][9] - 当前美国劳工经济由6000万小时工组成 他们驱动着1.7万亿美元的年消费支出 是实体经济的基础 [7][8][17][18] - 人工智能等技术正在重塑工作形态 关键在于通过"向上创新"为劳工经济工人创造通往高技能、高价值工作的路径 [13][14][30][40] 劳工经济的规模与特征 - 美国约有6000万工人参与劳工经济 约占全国劳动力的36% 在交通、酒店、零售和个人服务领域参与率最高 [7][17] - 这些工人大多数每小时收入在25美元或以下 年收入通常在3万至4万美元之间 其消费占美国总消费支出的约15% [18] - 劳工经济工人表现出较强的稳定性 69%的人在当前雇主处工作超过两年 高于整体劳动力的61% [15] 劳工经济的财务脆弱性 - 劳工经济家庭持有的流动资产平均约为5737美元 低于普通人口的9869美元 只有不到三分之一能在30天内应对2000美元的紧急开支 [20] - 这些工人的支出模式紧密跟踪其工作小时数和发薪时间 错过轮班、工时减少或薪水延迟都可能引发财务危机 [22] - 工资的微小变化（每小时15至20美分）每年会对GDP产生170亿美元的影响 [19] 技术平台与创新模式 - 数字平台如Uber、Lyft、Instacart、DoorDash等已成为劳工经济的重要基础设施 平台零工收入占工人总收入的15%至30% [24][25] - 即时支付创新使超过2000万美国工人能够实时获取已赚取的收入 在零售、酒店和医疗保健等行业采用率达到60% [26] - 这些平台将可用产能与实时需求相匹配 在轮班之间填补空白 提供传统小时调度难以实现的收入一致性 [25] 塑造未来的三大力量 - 人工智能与先进技术正从基础任务自动化转向劳动力增强 其最直接的颠覆目前集中在知识工作者而非体力劳工经济工人身上 [29][31] - 向上创新需要为工人提供培训、认证和支持 以创造通往高技能工作的路径 例如仓库工人学习维护机器人 零售店员成为客户数据专家 [14][30] - 新的员工模型正在出现 工人现在在不同雇主、轮班和收入流之间流动 但福利和保护措施往往滞后 [31] 历史经验与未来路径 - 历史表明技术变革创造了比摧毁更多的机会 但前提是建立了让人们能够抓住这些机会的体系 [39] - 当前技术变革的速度远超以往 过去需要几代人的过渡现在可能在几年内发生 [37] - 未来的关键是将技能标准化和便携化 使可靠性评分、技能徽章和微证书能够跟随工人跨越不同雇主和平台 [42]

退休规划行业 - 平均退休年龄男性为65岁，女性为62岁 [1] - 退休需要大量的财务规划和储蓄计划调整 [1] - 退休收入来源包括社会保障福利、罗斯IRA、经纪账户、遗产规划和被动收入 [2] 消费习惯对储蓄的影响 - 外出就餐是导致退休储蓄增长缓慢的主要因素之一 [4] - 美国家庭每年在外出就餐上的平均花费为3459美元 [5] - 冲动消费带来的多巴胺刺激会严重打乱退休计划 [6] - 减少不必要的开支和有意识地控制挥霍是增加储蓄的关键 [4]

投资建议 - 吉姆·克莱默向寻求青少年熟悉且具有合理入场点的年轻投资者推荐DoorDash股票 建议分批买入 例如每次买入2股 利用3至5美元的下跌区间逐步建仓 [1] - 推荐组合包括DoorDash Robinhood和Reddit 认为这些公司易于理解 [1] 公司业务 - DoorDash公司运营一个商业平台 通过其DoorDash和Wolt市场连接商户、消费者和配送服务提供方 [2]

公司领导层变动 - Deliveroo创始人Will Shu在公司被DoorDash收购后，将辞去首席执行官职务 [3] - Will Shu表示，在领导公司13年后，希望“思考我的下一个挑战” [3][4] - 公司从初创理念发展至今，目前增长和盈利能力正在加速 [4] 并购交易核心信息 - 美国竞争对手DoorDash于5月同意以29亿英镑（40亿美元）收购Deliveroo [3] - 交易预计在10月初完成 [3] - 此次收购将创建一个业务覆盖超过40个国家、服务约5000万月活跃用户的配送服务 [4] - DoorDash的收购报价为每股1.80英镑，不到Deliveroo 3.90英镑IPO发行价的一半 [5] 公司财务与运营历程 - 公司在3月公布其首个年度盈利，此前因高投资成本而出现大幅全年亏损 [5] - 公司于2021年进行首次公开募股，是伦敦十年来最大的股票市场上市，当时估值为76亿英镑 [5] - 新冠疫情期间，受封锁影响的客户需求激增，但日益激烈的竞争导致公司缩减全球业务，最近退出香港市场 [6] 行业背景与监管环境 - DoorDash作为美国最大的食品配送应用，于2021年通过以81亿美元收购芬兰公司Wolt进入欧洲市场 [7] - 作为零工经济的主要参与者，食品配送应用因其骑手的身份地位面临争议 [7] - 2023年底，英国最高法院裁定Deliveroo骑手无权享有集体谈判等工会权利 [7]

文章核心观点 - 文章探讨了“生活方式膨胀”现象 即收入增加后非必要支出随之快速增加 导致财务状况未能改善甚至恶化 [1][4][12] - 专家指出 关键在于有意识地规划支出 在享受生活与实现长期财务目标之间取得平衡 而非完全放弃乐趣 [6][10][13] 生活方式膨胀的表现 - 具体表现包括频繁外卖（如一周多次门廊外卖或早午餐）[2]、非必要的升级（如过早更换车辆或家具）以及冲动性消费（如因促销而购物）[1][2][3] - 这些小额升级会快速累积 导致收入增加后资金依然紧张 感觉与加薪前一样甚至更糟 [2][4] 应对策略与解决方案 - 建议采用基于平衡的支出策略 预算不应是惩罚 而是实现财富增长的工具 强调意向性而非全面限制 [6][10] - 具体方法包括自动化储蓄（在收入进入支票账户前自动转账至储蓄或应急基金）以规避消费诱惑 [10][11] - 推行“升级一件事”规则 即在收入增加时仅选择生活的一个方面进行改善 而非全面升级 以享受进步而不超出预算 [11][12] - 为娱乐和庆祝性支出做预算 将其与具体的里程碑事件挂钩 使其成为有意识的计划 而非情绪驱动的冲动消费 [7][9][13]

公司概况与业务模式 - 公司是一家连接商家、消费者和独立承包商的全球商业平台，市值达1102亿美元 [1] - 公司运营包括DoorDash和Wolt在内的市场平台，提供从食品配送、订单履行到商家工具和客户支持等一系列服务 [1] - 公司提供DashPass和Wolt+等会员计划，以及通过DoorDash Drive和Wolt Drive提供白标配送解决方案 [2] 近期财务业绩 - 第二季度每股收益为0.65美元，超出市场预期，推动股价在业绩公布后上涨5% [5] - 第二季度收入同比增长24.9%，达到33亿美元，超出市场共识 [5] - 第二季度市场总交易额激增23%，达到242亿美元，总订单量增长20%，达7.61亿单 [5] - 公司对第三季度总交易额的指引为242亿至247亿美元，高于市场预期，表明食品、杂货和非食品配送需求持续强劲 [5] 股票表现分析 - 公司股价较52周高点278.15美元下跌了6.9% [3] - 公司股价在过去三个月上涨18.3%，表现优于纳斯达克综合指数同期14.9%的涨幅 [3] - 公司股价年内迄今上涨54.4%，远超纳斯达克综合指数15.5%的涨幅 [4] - 公司股价在过去52周内飙升97.2%，而纳斯达克综合指数同期的涨幅超过26% [4] - 尽管存在一些波动，但公司股价自去年以来一直交易于其50日和200日移动平均线之上 [4] 同业比较与市场观点 - 竞争对手Coupang的股票表现弱于公司股票，其年内迄今上涨50.9%，过去52周上涨38.5% [6] - 覆盖公司的38位分析师给予其“适度买入”的共识评级，平均目标价为294.38美元，较当前水平有13.5%的溢价 [6]

外卖平台运营模式 - 外卖平台包括Uber Eats、DoorDash和熊猫外卖，其中Uber Eats提供新人激励奖金，第一个月完成40单可获得400澳元奖励[5][9][10] - 平台要求外卖员完成身份验证、线上安全课程等手续，并提供安全骑行装备[6][8] - 平台不规定送达时间，外卖员不会因迟到受惩罚，但商家出餐效率会影响店铺排名和骑手接单意愿[26][30][31] 外卖员收入与工作条件 - 骑车送外卖的税后时薪约25澳元，扣除油费等成本后净收入接近最低时薪，走路送外卖的时薪更低，约5澳元/单[13][14] - 每周工作3天，每天3-4小时，月收入约1200澳元，包括平台奖励、高峰补贴和小费[17][18] - 雨天送餐有额外1-5澳元酬劳，但骑手缺乏退休金、假期等福利，仅享受送餐时段的工伤保险[42][43] 行业政策与权益保护 - 新南威尔士州修改《劳资关系法案》，将外卖员纳入零工群体并规定最低工资[46] - 部分企业尝试与餐厅合作，通过固定配送费保障外卖员收入，如Fuel It Up公司收取6.99澳币/单的固定费用[45] 消费者与商家行为 - 顾客对外卖员态度平和，即使延迟送达也较少抱怨[27][41] - 商家出餐延迟时通常不催促骑手，部分店铺因出餐慢被系统标记为"慢单"，影响排名[31][32] 行业文化与环境 - 外卖配送被视为受尊重的职业，骑手与平台关系较松弛，遇到问题可联系客服解决[25][33][38] - 墨尔本市区人行道拥挤且交通规则混乱，骑车送餐存在安全隐患[29][40]