地平线与时代智能战略合作及人事变动 - 地平线与宁德时代子公司时代智能签署战略合作协议，双方代表为地平线总裁朱威与时代智能董事总经理杨汉兵，地平线创始人兼CEO余凯和宁德时代副董事长李平共同见证，显示合作分量重[1][3] - 合作内容为时代智能提供磐石底盘系列化产品与技术，地平线贡献全场景辅助驾驶产品及解决方案，双方旨在实现软硬协同融合[13] - 市场解读认为，此次合作是朱威加入地平线的“投名状”，其或在此过程中起到关键作用，未来底盘可能预装地平线HSD系统，有助于车企降本增效[14][15] 地平线高层人事变动及背景 - 地平线任命前宁德时代执行总裁朱威为新任总裁，原总裁陈黎明转任副董事长，聚焦公司重大战略决策[3] - 朱威在宁德时代工作近8年，主要负责乘用车及海外储能业务，与小米、理想、蔚来、问界等造车新势力关系深厚，其加入意味着地平线将发力大规模商业化[3][6] - 朱威的离职背景与宁德时代内部组织调整、市场竞争加剧及车企供应链“去单一化”趋势相关，其销售经验与客户资源是地平线所需[8][10][11] 行业竞争格局与市场动态 - 智能驾驶芯片行业竞争激烈，下游车企推行“智驾平权”，对10-15万元级别车型的智驾能力要求提高，导致供应商面临价格战和降成本压力[23][24] - 国际芯片巨头如高通、英伟达积极布局汽车领域，其即将量产的芯片采用4nm/5nm制程，而地平线等国内厂商仍停留在7nm阶段，存在技术差距[26][31] - 国内智能驾驶供应商竞争激烈，卓驭、华为乾崑、Momenta等公司在客户覆盖、搭载量及车型合作上均取得显著进展，对地平线构成压力[32] 地平线经营与财务表现 - 2025年上半年，地平线实现收入约15.67亿元，同比增长67.6%，但期内亏损52.33亿元，经调整经营亏损同比增长34.9%至11.11亿元[28] - 公司存在客户依赖问题，2024年前五大客户收入占比71.8%，最大客户占比31.5%；2025年上半年前五大客户收入占比52.48%，最大客户占比19.7%，且部分大客户收入占比骤降[29] - 2025年上半年，公司在中国ADAS市场份额接近46%，已成为国内首个智驾芯片出货量突破千万级的品牌，合作覆盖全球27家车企、42个品牌[22] 地平线产品进展与战略目标 - 公司于2025年4月发布最大算力征程6P芯片及HSD解决方案，并于11月在长安深蓝L06、奇瑞星途ET5上商用，两周内HSD激活数达1.2万辆[27] - 公司产品面临降价压力，中阶Pilot方案2024年均价从754元降至636元，低阶Mono方案均价从185元降至142元[25] - 公司管理层立下多个目标：未来3-5年HSD量产目标达千万套；2026年推动中国智驾水平（城区MPI）增长10倍，争取2028年城区MPI超万里；2026年与大众合资公司将有至少8款新车搭载地平线方案[32] 宁德时代市场处境与调整 - 宁德时代面临车企供应链“去单一化”挑战，例如小米SU7电池供货占比达9成，而第二款车型YU7中宁德时代占比降至约一半[8] - 公司国内市场份额从2021年的53%下滑至2025年末的43%，毛利率逼近23%，为此设定了2025年装机量增长30%至50%的激进目标[8] - 公司内部进行组织调整，推行小组负责制，老将后撤并启用赛马机制激励年轻人，为朱威等高管变动埋下伏笔[5][8][10]

公司融资情况 - 无界动力完成首轮3亿元天使轮融资，由红杉中国、线性资本领投，高瓴创投、地平线、华业天成、钟鼎资本、BV百度风投、同歌创投等跟投[5] - 公司天使+轮融资已接近完成，累计融资额超5亿元[6] - 融资将用于加速基础模型研发与专家模型落地的双线路径，并聚焦高价值场景，通过软硬一体创新推动机器人规模化应用[7] 投资方观点 - 红杉中国看好公司打通从技术到产品、交付、规模全链条的能力，并认可团队在底层技术创新、工程化落地与商业生态构建上的经验和潜力[8] - 线性资本看好创始人张玉峰兼具技术深度与产业化经验，是少有深度经历过从技术到产品、市场、规模化全过程的缔造者，并相信团队能将顶尖技术锚定真实场景[9] - 地平线创始人余凯投资并祝福，认为张玉峰带领团队实现了从技术研发到千万套方案量产交付的全周期跨越，其新公司的系统创新与地平线理念高度契合[10] 公司概况与团队 - 无界动力于2025年3月在北京创立，聚焦构建机器人“通用大脑”与“操作智能”，致力于突破手、眼、脑协同瓶颈，以通用基础模型研发与专家模型落地双线驱动[12] - 创始人及CEO张玉峰，前地平线副总裁，更早前任职于Sony、ARM等硬件巨头[4] - 联合创始人及CTO许闻达，清华自动化本科，卡内基梅隆大学机器人学博士，有自动驾驶技术研发与连续创业经历，曾任职滴滴自动驾驶及卡尔动力[13][14] - 团队汇聚了在多模态大模型、强化学习、世界模型等领域有贡献的科学家，以及有千万套量级软硬件系统量产交付经验的工程团队[15] 创始人背景 - 张玉峰拥有华北电力大学计算机科学学士、英国布里斯托大学高级计算理学硕士及开放大学工商管理硕士学位[18] - 职业起步于索尼计算机娱乐，为PlayStation开发优化工具，后加入ARM领导编译器优化，在RealVNC负责汽车和移动行业软件授权业务拓展[22] - 2017年加入地平线，先负责国际业务拓展，2019年升任副总裁兼智能驾驶产品线总经理，统管研发、产品、市场与销售全链条，主导构建了Horizon Matrix与Horizon Halo产品体系[25] - 其带领千人团队实现辅助驾驶软件算法的研发突破、工程化落地与规模化交付，拿下中国自主品牌乘用车辅助驾驶市场份额第一，并主导了与比亚迪、大众等巨头的战略合作[25] 业务进展与行业动态 - 无界动力首代机器人平台已在工业制造与商业服务两大方向取得实质性突破，开始与国际知名合作伙伴推进场景落地探索，将于本月进厂[28] - 公司并非地平线系在具身智能领域的第一家创业公司，另一家地平线系公司维他动力早在年初也完成了近亿元种子轮融资，由地平线和高瓴资本领投[30] - 随着地平线完成港股IPO上市，更多历经AI硬件创业、辅助驾驶工程化落地的高管开始投身具身智能领域的创业[30]

高管创业动态 - 地平线前副总裁兼智能汽车事业部总裁张玉峰离职后创办无界动力 聚焦B端工业场景 产品形态为双臂轮式机器人 团队已初步成型 核心技术高管曾任职滴滴 [2] - 地平线前智能驾驶负责人余轶南于2024年底离职创业 创立消费级机器人公司维他动力 推出首款智能陪伴机器人四足机器狗大头 [3] - 两位核心高管相继投身机器人领域创业 显示智驾人才在机器人新赛道的集体迁移趋势 [3] 公司背景与业务 - 无界动力将于近期完成首轮融资 [2] - 张玉峰拥有英国工学荣誉硕士及MBA学位 曾在SONY ARM等全球半导体巨头任职 历任研发 商务拓展及管理岗位 [3] - 张玉峰2017年加入地平线后负责全球业务 搭建覆盖美 欧 日 韩的国际客户网络 2019年起出任副总裁兼智能驾驶产品线总经理 全面负责研发 产品 市场与销售 主导构建Horizon Matrix自动驾驶与Horizon Halo车载交互两大产品体系 [3]