本文约 3 0 0 0 字，推荐阅读时长 1 0 分钟，欢迎关注新财富公众号。 摩托车这个品类在国内很特殊，我国是世界上最大的摩托车产销国，也是世界上唯一一个大规模禁摩的国家。 从90年代到2008年，国内的摩托车工业都处在高速发展阶段，2008年销量达到巅峰的2750万辆，2008年之后国内禁摩政策限制、电动两轮车替代、汽车 工业迅速发展、共享经济崛起等等因素共同作用下，摩托车作为出行工具的属性不断被弱化，国内摩托车销量一直处在下滑区间。 一直到2019 年，摩托车产业不再是单一方向的下滑、萎缩，开始有了结构性变化：出口持续放量，大排量、休闲娱乐属性开始凸显，而电动化、玩法属 性、品牌化成为新的关键词。 0 1 从嘉陵到摩帮，20年前出口折戟 在探讨近年来摩托车产业变化之前，我们先回顾国内摩托车产业的历史，更能体会到20多年来摩托车产业的翻身巨变。 提起中国摩托车的起点，绕不开"嘉陵"二字。嘉陵的根子可以追溯到洋务运动的江南制造总局，而真正让它走进千家万户的，是1979年的那个决定 ——"军转民"，做摩托。次年，第一辆嘉陵50问世，虽然排量不大，却象征着中国人第一次真正拥有了自主研发的摩托车。 真正让嘉陵封 ...