以下文章来源于李东阳朋友圈 ，作者李东阳 李东阳朋友圈 . 李东阳，500万粉丝营销博主、《首席营销官》主理人。聊营销、说品牌，欢迎志同道合的朋友围观。永远思考，永远保持怀疑。+V：ldy8963 一起探讨 商业，挖掘营销底层逻辑。 新势力的成人礼。 文 ｜ 李东阳 来源｜ 李东阳朋友圈（ID：LDYMarketing） 封面来源 ｜ 视觉中国 "智驾"成了烫手的山芋 新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化已是行业公认的事实。 但在摸着石头过河的路上，一切还需要一个慢慢适应的过程。 这一次车企们宣传风向之所以发生改变，无疑与智能驾驶技术引发的事故相关，而且很多意外还是由于车主对智驾了解不充分才发生的。 所以改变的第一站，就是要给智驾祛魅。 新能源汽车领域的冰与火之歌正在奏响！ 火的一面由身边的具体感知变化便可体会，最直观的就是开新能源汽车的人越来越多了，线上线下为新能源奔走欢呼的人变多了，新势力品牌光环越发闪 耀了。 数据显示，2025年第一季度，全球新能源汽车销量达446万台，市场份额增至19.7%。中国作为全球最大市场，新能源乘用车销量占全球份额的 67.7%， 增量贡献度高达 84%，成为全球新能源 ...

5月2日，#小米回应SU7Ultra限制1500匹马力#话题引发热议并冲上微博热搜。记者留意到，事情源于小米SU7 Ultra近期更 新Xiaomi HyperOS时，增加了一条"新增排位模式圈速考核，在指定赛道圈速达到官方建议成绩可解锁排位模式。"有车主 反馈，小米此举是限制了该车的最大马力，这种做法没有征询过意见和进行车主调研，有种付费性能被"阉割"的感觉。 对此，小米汽车官方客服回复表示，此举是"为了确保赛道新手的安全，日常900匹已够用，赛道模式需要专业认知。" 根据此次OTA的更新日志，车主需在官方指定赛道完成计时圈速，且成绩优于标准线，才能解锁1548匹马力，否则只能用 大约 900 匹马力。此前，用户只需通过《驾驶安全注意事项》测试即可开启全部性能模式。 据悉，"排位模式"是小米SU7 Ultra提供的赛道驾驶模式之一。此前针对"小米SU7 Ultra最高高达1548匹马力，该如何适应驾 驭"问题，小米汽车官方曾在《答网友问》一文中曾表示，通过"车辆设置-驾驶偏好"完成《驾驶安全注意事项》的学习并 通过驾驶安全测试，该账号将解锁"直线竞速模式"和"赛道模式"。在"直线竞速模式"下，同时踩下加速和 ...

小米集团创始人、董事长兼CEO雷军5月1日在其社交媒体平台发文公布小米汽车4月交付 数量并透露了5月新增门店计划。 东方财经询问了小米汽车官方客服，对方表示，" 为了确保我们赛道新手的安全，所以他 在这个赛道进行圈速考核，达到我们官方的建议的成绩，之后最大马力才会进行解锁。 "他还表示，"1,500匹这个马力，在日常生活中，其实他是用不到的，一般都是在赛道上， 而且还是需要特殊的热熔胎，还有特殊的配件才可以。" 在业内人士看来，小米汽车官方宣布当月交付量超过28000台，延续了其上市以来的强劲 市场表现。这一数据反映出小米汽车在产能爬坡和用户需求匹配上的持续优化。 小米汽车回应SU7 Ultra限制最大马力 5月1日，多名网友表示小米SU7Ultra更新Xiaomi HyperOS时，更新内容中有一条" 新增排 位模式圈速考核，在指定赛道圈速达到官方建议成绩可解锁排位模式。 " 对此有网友表示支持，小米对SU7Ultra的马力出手了，开始限制了。现在只有车主在官方 赛道上，达到系统中的标准圈速，证明自己会开车，懂开车，也有安全意识，才能解锁最 大马力。也有网友表示了不满，认为没有征询过意见和车主调研。 东方财 ...

5月1日，多名网友表示小米SU7Ultra更新Xiaomi HyperOS时，更新内容中有一条" 新增排位模式圈速考核，在指定赛道圈速达到官方建议成绩可 解锁排位模式。 " 对此有网友表示支持，小米对SU7Ultra的马力出手了，开始限制了。现在只有车主在官方赛道上，达到系统中的标准圈速，证明自己会开车，懂开 车，也有安全意识，才能解锁最大马力。也有网友表示了不满，认为没有征询过意见和车主调研。 东方财经搜索发现， 排位模式是小米SU7Ultra提供的赛道驾驶模式之一，此前只需要完成《驾驶安全注意事项》的学习并通过驾驶安全测试就可以 开启。 在3月5日的《小米汽车答网友问（第116集）》中提到，"通过"车辆设置-驾驶偏好"完成《驾驶安全注意事项》的学习并通过驾驶安全测试，该账 号将解锁「直线竞速模式」和「赛道模式」。在「直线竞速模式」下，同时踩下加速和制动踏板将启动弹射起步，即可实现1548PS最大马力；在 「赛道模式」中切换至「排位模式」，并按下"一键Boost"按钮，也可实现1548PS最大马力。" 东方财经询问了小米汽车官方客服，对方表示，" 为了确保我们赛道新手的安全，所以他在这个赛道进行圈速考核，达 ...

Google停止维护Android开源项目(AOSP) - Google决定停止维护AOSP公开分支，未来开发工作仅在内部闭源分支进行，外部可能无法访问甚至彻底关闭[1][2] - AOSP将逐步缩减内容，最终只保留GPL强传染许可证要求开源的Linux内核部分，其他采用Apache等宽松许可证的部分将闭源[4] - 决策层级在Google高层，执行时间不晚于2025年初，整个过程将持续数年直至AOSP失去意义[4] AOSP闭源的动机 - 节约开支：维护多条代码流水线和大量分支产生高昂的计算资源和工时成本[5] - 增加收入：通过协议捆绑Google服务提高广告收入，从非认证设备市场分一杯羹[5][22] - 商业切割：避免继续为无法创造收入的非认证设备"做嫁衣"[29] 对行业的影响 主流厂商 - 已签署协议的厂商(小米/vivo/OPPO/三星等)仍可获得最新代码和GMS认证，业务不受影响[6][19] - Google已联系这些厂商进行安抚，确保未来合作照常进行[19] 非认证设备厂商 - 可能被迫签署协议以获取最新代码，导致成本上升并转嫁给消费者[22] - 部分厂商可能退出市场，导致消费者选择减少[23] - 继续使用旧代码可能导致更严重的碎片化问题[23] 开发者 - 第三方ROM开发者只能基于最后更新的AOSP版本进行维护，直至过时[24] - 应用开发者短期内影响有限，但长期可能面临更严重的碎片化问题[24] - 中小开发者生存环境可能进一步恶化，导致创新被遏制[24] AOSP的历史与现状 - 采用混合许可模式：底层Linux内核(GPL)+中层(Apache)+上层(专有)[10][11] - 自Android 4.4 KitKat后就不再完全开源，GMS套件始终闭源[13] - Google严格控制代码合并，开发者参与度低[13] - 被Linux基金会批评违背开源精神，一度被除名[12] 未来可能的发展 - 智能座舱系统可能不再无偿提供最新代码，车企需签署协议[22] - 极端情况下可能导致全球范围内的Android全方位碎片化[23] - 此举可能帮助Google从非认证设备市场获取直接或间接利益[22][29]

以下文章来源于爱范儿 ，作者发现明日产品的 爱范儿 . 关注明日产品的数字潮牌 见闻君注： 文章比较长，见闻君为大家做了一个精略摘要： 1、发生了什么？ Google 将不再维护目前 AOSP（Android Open Source Project） 的公开分支，从下周开始，所有的 Android 开发工作将仅在 Google 的内部分支进行。在一段时间后，外部分支可能将不再公开甚至彻底关闭。 从今往后，只有 Google 内部的员工能够访问 AOSP 的内部分支，或是提交代码。Android 的开发过程将不再透明。 2、有哪些影响？ 1）主流手机品牌和它们的用户不需要担心。 包括小米、vivo、OPPO、三星等在内的当今绝大多数 Android 手机品牌，早和Google 都签订了协议，仍然可以得到和使用最新 Android 源代码，获得 Google GMS（Google Mobile Services） 认证，正常预装 Google Play、Gmail 等服务和应用。 2）非认证 Android 设备消费者可能受到影响 非认证 Android 设备五花八门，数以十亿甚至百亿计，比如基于 AOSP 开发 ...