长江商报消息 ●长江商报记者 黄聪 "这是一生的幸运，赶上百年不遇的新能源机遇；若再来一次，我还是会选择汽车。"回顾科研道路时， 新当选的中国工程院院士廉玉波曾发出这样的感叹。 11月21日，中国科学院、中国工程院公布2025年院士增选结果。新当选的院士中，绝大多数来自高校和 科研单位。中国工程院院士名单中，廉玉波来自比亚迪（002594.SZ、01211.HK），显得特别突出。 目前，廉玉波的职务是比亚迪股份有限公司首席科学家、汽车总工程师、汽车工程研究院院长，从在江 苏仪征汽车制造厂工作算起，他造车已有38年。 2004年2月，廉玉波接受王传福邀请，加入比亚迪。20多年来，廉玉波带领团队开发了全球首款插电式 混合动力汽车F3DM和中国首款纯电动汽车e6，攻克了刀片电池、双模技术、e平台、CTB技术、云辇、 易四方等一系列关键技术，他不仅是比亚迪汽车研发的主刀者，也是中国汽车电动化的技术拓荒人。 "创新在比亚迪是永恒的主题。"廉玉波说。 长江商报记者统计发现，自2018年有可查数据显示，比亚迪盈利能力虽有起伏，但研发费用持续保持增 长，而且持续高于公司同期归母净利润。 近8年来，比亚迪归母净利润累计达136 ...

公司技术发展历程 - 比亚迪首席科学家廉玉波当选中国工程院院士，是公司新能源技术从无到有、成为行业龙头的第一功臣[1] - 2004年廉玉波加入比亚迪后，在上海组建研发中心，招募数十名应届毕业生并购置设备，奠定了自主研发基础[4] - 研发团队在廉玉波带领下，推出了首款成功车型F3，该车型不到一年销量超过10万台，成为销量最快超10万的自主品牌[4] - 公司后续推出的F0和F6车型均获得市场成功[4] - 2010年廉玉波团队推出双模电动车F3DM及纯电车e6，其中F3DM是后续爆款车“秦”和DM-i混动技术的前身[4] - 纯电车e6最早投入量产，并在其上验证了自研三电技术和全行业最早的量产800V架构[5] - 新能源时代爆款车秦、唐、宋等车型的总负责人均为廉玉波[6] - 公司高端品牌腾势、仰望的技术最高负责人同样是廉玉波[7] 公司技术体系与核心成果 - 廉玉波带领的工程院开发了碳化硅电控、刀片电池、DM-i混动技术、云辇底盘、易四方架构等核心技术[9] - 从车身、底盘、热管理、智能化到电池匹配，公司任何一款车型的开发都离不开工程院的技术支持[9] - 廉玉波带领团队搭建并跑通了公司造车的全部架构和流程[3] - 公司从年产销数十万辆的自主二线玩家，跃迁至年产销400万辆的第一车企，这一过程中廉玉波是核心负责人[8] 行业影响与认可 - 中国汽车工业在崛起、由大变强、出海竞逐世界强国的过程中，比亚迪发挥了引领性质的推动作用[1] - 新能源、智能汽车领域的技术领袖入选两院院士提名，直接反映了中国新能源智能汽车行业的崛起[11] - 廉玉波当选院士是国家对其贡献给予的最直接认可和嘉奖[12]