吴凯作为宁德时代麒麟电池、神行超充电池等核心产品的技术奠基人，其研发工作直接定义了全球动力电池在能量密度与充电速度方面的技术上 限。其技术成果已广泛应用于全球主流车企的新能源车型，直接影响着新能源汽车的产品竞争力与市场普及速度。 廉玉波的职业轨迹则展现出跨领域融合的技术路径。他早年学习飞机制造，职业生涯横跨中国汽车研究中心、上汽集团，最终在比亚迪全面主导 整车技术与电动平台开发，成为比亚迪实现全面技术输出的关键人物。 在比亚迪，工程师出身的廉玉波是技术体系中的关键人物。2004年，他组建电动汽车研发部门，从三电系统起步，搭建起比亚迪最早的新能源技 术架构。 （原标题：打破常规，比亚迪、宁德时代诞生汽车产业链企业首批院士） 21世纪经济报道记者 焦文娟 11月21日，2025年中国科学院、中国工程院院士增选结果揭晓。 比亚迪执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波，宁德时代首席科学家吴凯当选 中国工程院院士。值得关注的是，这是中国工程院院士首次出现新能源汽车产业链企业技术负责人的身影，打破了此前相关领域工程院院士均来 自高校、科研机构的常规。 相关ETF A50ETF (产品代码: 159601) ★ 跟踪：MSC ...

四年后，他带领团队推出全球首款不依赖专业充电站的双模电动车F3DM，实现了插电混动从概念到量 产的关键跨越。彼时，全球掌握双模技术的企业仅有通用、丰田和比亚迪三家。但前两者的纯电续航只 有约25公里，而比亚迪F3DM已达100公里，这一关键差异，不仅确立了比亚迪"以电为主"的混动技术 路线，更让中国车企在新能源核心技术领域实现对国际巨头的弯道超车。 此后十余年间，廉玉波主导的DM技术持续迭代，插混系统逐渐成为比亚迪的技术标签，也推动其站上 混动领域的主流位置。从2020年到2023年，比亚迪插混车型销量从4.8万辆跃升至143万辆，增长约30 倍。 值得注意的是，插混技术路线正成为中国新能源汽车产业参与全球竞争的核心优势之一。乘联分会数据 显示，2025 年 1-9 月，中国新能源车出口中，插混和普混车型已替代纯电车型成为新增长点，其中插 混皮卡在商用车出口中表现尤为突出。 11月21日，2025年中国科学院、中国工程院院士增选结果揭晓。比亚迪执行副总裁、汽车工程研究院院 长廉玉波，宁德时代首席科学家吴凯当选中国工程院院士。值得关注的是，这是中国工程院院士首次出 现新能源汽车产业链企业技术负责人的身影，打破了 ...

公司技术发展历程 - 比亚迪首席科学家廉玉波当选中国工程院院士，是公司新能源技术从无到有、成为行业龙头的第一功臣[1] - 2004年廉玉波加入比亚迪后，在上海组建研发中心，招募数十名应届毕业生并购置设备，奠定了自主研发基础[4] - 研发团队在廉玉波带领下，推出了首款成功车型F3，该车型不到一年销量超过10万台，成为销量最快超10万的自主品牌[4] - 公司后续推出的F0和F6车型均获得市场成功[4] - 2010年廉玉波团队推出双模电动车F3DM及纯电车e6，其中F3DM是后续爆款车“秦”和DM-i混动技术的前身[4] - 纯电车e6最早投入量产，并在其上验证了自研三电技术和全行业最早的量产800V架构[5] - 新能源时代爆款车秦、唐、宋等车型的总负责人均为廉玉波[6] - 公司高端品牌腾势、仰望的技术最高负责人同样是廉玉波[7] 公司技术体系与核心成果 - 廉玉波带领的工程院开发了碳化硅电控、刀片电池、DM-i混动技术、云辇底盘、易四方架构等核心技术[9] - 从车身、底盘、热管理、智能化到电池匹配，公司任何一款车型的开发都离不开工程院的技术支持[9] - 廉玉波带领团队搭建并跑通了公司造车的全部架构和流程[3] - 公司从年产销数十万辆的自主二线玩家，跃迁至年产销400万辆的第一车企，这一过程中廉玉波是核心负责人[8] 行业影响与认可 - 中国汽车工业在崛起、由大变强、出海竞逐世界强国的过程中，比亚迪发挥了引领性质的推动作用[1] - 新能源、智能汽车领域的技术领袖入选两院院士提名，直接反映了中国新能源智能汽车行业的崛起[11] - 廉玉波当选院士是国家对其贡献给予的最直接认可和嘉奖[12]