比亚迪在日本市场的战略布局 - 公司在日本市场正式构建纯电加混动的双线产品布局 [1][6] - 公司进入日本市场已20年，早期从事电池业务，2015年起引入电动大巴，近三年多引入新能源乘用车 [5] - 公司计划在2027年前在日本形成7至8款纯电及混动车的产品布局 [8] 2025日本移动出行展概况 - 比亚迪是参展2025日本移动出行展的唯一中国车企，推出专为日本市场开发的电动K-Car车型PACCO以及Sealion6 DM-i [2] - 日本本土车企及国际车企如丰田、本田、日产、奔驰、宝马等均展出多元化电动化及未来移动出行产品 [2] - 展会内涵超出汽车边界，涵盖物流车、机器人及多种场景的出行概念车，反映日本汽车产业对电动化、智能化变革的思考 [3] 日本汽车市场现状与比亚迪的挑战 - 日本汽车市场年销售规模约400万辆，本土品牌市场份额常年维持在90%以上，丰田占30% [10] - 日本市场主销车型为燃油车和混合动力车，插电混动和纯电动车型市场份额仅约3% [10] - K-Car车型占据日本市场35%至40%的市场份额，比亚迪推出的K-EV纯电续航180公里并带有侧滑门，形成差异化 [10] 比亚迪的全球发展与日本市场表现 - 2025年1-9月，公司海外销量达70.15万辆，同比增长107%，占总销量22% [8] - 公司在巴西、新加坡、香港、泰国、尼泊尔等多个市场取得单品牌销售第一的成绩 [8] - 进入日本市场三年多以来，公司累计销量约7100多辆，2025年9月单月销售超过800辆 [10][13] - 公司在日本已建立66家销售点，年内计划拓展至100家 [8] 日本市场电动化转型前景 - 日本汽车产业转型缓慢，与产业占GDP 8%至10%、关乎550万人就业、消费者品牌认知及基础设施等因素有关 [11][12] - 从去年到今年上半年，日本进口电动车注册量增长45.7%，达到16625辆，显示良好增长势头 [12] - 国际车企普遍将中国市场作为重要试验场，其在中国开发的电动车型有望反向输送至全球，包括日本市场 [12]

理想MEGA事件与行业影响 - 理想MEGA 2024款车辆因冷却液缺陷，在极端情况下可导致动力电池热失控，引发车辆在10秒内起火并烧毁[1][2] - 该事件颠覆了高端电动车更安全的传统认知，引发公众对电动汽车安全，特别是电池安全的高度关注[1][3] - 事故车辆使用的麒麟5C三元锂电池，其单体失效率被宣传为PPB（十亿分之一）级别，远高于行业平均的PPM（百万分之一）水平[3] 三元锂电池与磷酸铁锂电池技术路线对比 - 三元锂电池热稳定性较低，在约200℃时可能开始分解并触发热失控，且分解过程会释放氧气，易使火势扩大；磷酸铁锂电池需500-800℃才会分解，且不产生氧气，本质安全性更高[5] - 在针刺测试中，三元锂电芯10秒内温度峰值可达400-600℃，而磷酸铁锂电芯需约2分钟才达300℃峰值，为逃生提供了关键时间差[5] - 三元锂电池的能量密度天然高于磷酸铁锂，曾是高端电动车长续航的标志；但磷酸铁锂电池成本显著更低，一度电成本约300元，比三元锂的450元低约150元，使得80度电池包成本差距达12000元[10] 市场格局与车企战略演变 - 磷酸铁锂电池市场份额自2021年6月反超三元锂后持续上升，今年已稳定突破70%，个别月份超过80%，反映出市场从政策驱动转向成本敏感的大众化竞争[10] - 为提升竞争力，理想汽车在其L6车型上全系采用磷酸铁锂电池，改变了其创始人曾称磷酸铁锂对增程车是"灾难"的看法[13] - 技术创新如比亚迪刀片电池采用CTP技术，将电池包体积利用率从40%提升至60%以上，显著改善了磷酸铁锂电池的续航能力[14] 高端市场与未来技术发展 - 在高端市场（售价四五十万元以上），三元锂电池因其高能量密度、轻量化以及更好的低温性能和加速能力，仍是追求极致体验的必选方案[18][19] - 车企通过改进电池结构、BMS算法和液冷系统等措施来管理三元锂电池的安全风险，例如蜂巢能源的"龙鳞甲二代"电池包增加了防爆阀等安全设计[20] - 三元锂电池被视为通往全固态电池的关键路径，其高能量密度特性在飞行汽车（eVTOL）、机器人等对重量和性能要求极致的未来领域具有不可替代的优势[22]

电池供应链主导地位 - 中国处理全球大部分关键矿物 包括锰 钴 石墨 锂和镍 这些是电动汽车电池的核心材料 [2] - 中国精炼全球95%的锰 国内工厂采用自动化生产线使产能从2020年水平翻倍增长 [6] - 中国控制全球78%的电池回收产能 通过湿法回收技术使金属提取率达90% [18] 关键矿物加工与优势 - 中国企业通过海外投资和本土技术升级 形成从原材料开采到精炼加工的完整产业链条 [2] - 中国企业应用技术如高压酸浸法于钴提纯 回收效率提高到95%以上 直接降低成本并提升产量 [4] - 中国通过低成本土地和稳定能源支持大规模工厂建设 能源价格控制在每千瓦时0.5元以下 而美国能源成本高出30% [18] 电池生产与市场份额 - 宁德时代和比亚迪在2025年前八个月合计市场份额超过50% 远超韩国企业4.9%的份额 [8] - 宁德时代磷酸铁锂电池产能从2017年的10吉瓦时扩张到2025年的500吉瓦时 能量密度提升15% [8] - 比亚迪刀片电池技术自2020年推出后安全性能提高30% 市场份额从15%升至25% [8] - 中国电池出口占全球60% 影响国际市场格局 [16] 电动汽车生产与销售 - 中国负责全球70%以上的电动汽车生产 2025年上半年中国电动车销量达540万辆 占国内轻型车市场47% [10] - 2025年前九个月中国电动车销量超过800万辆 连续十年全球第一 [12] - 中国新势力车企市场份额从2020年的10%增长到2025年的35% [12] 技术创新与研发投入 - 中国企业每年研发经费占营收比例达8%以上 推动技术从液态向固态电池过渡 [10] - 未来行业将继续推动固态电池研发 目标能量密度达300瓦时每公斤 [20] - 车企创新包括埃安高压平台将充电时间缩短至10分钟 极氪智能驾驶续航延伸至700公里 小鹏AI算法使自动泊车准确率达98% 蔚来换电网络站点超3000个且换电时间降至3分钟 [12] 出口与全球化布局 - 2025年前九个月中国新能源汽车出口价值近480亿美元 覆盖200多个国家和地区 [16] - 欧洲进口中国电动车达200亿美元 对亚洲和中东的出口分别增长43%和71% [16] - 目前中国电动车出口达150万辆 占全球40% [20] - 比亚迪等企业通过本地化建厂从东南亚扩展到欧洲 产能本地化率达70% 成本控制在每千瓦时50美元以下 [16] 软件与操作系统发展 - 中国车企加大投入开发本土操作系统如鸿蒙汽车版 集成语音控制和数据安全 兼容率达95% [14] - 软件更新周期缩短至半年 功能从基本导航扩展到预测维护 [14]

格隆汇10月31日丨和胜股份(002824.SZ)在互动平台表示，公司生产的电池箱体、电芯外壳可应用于刀 片电池。 ...

| 涨幅榜 | 资金净流入 | 5日涨幅* | | --- | --- | --- | | 海运 | 钢铁 | 基本金 | | +1.98% | +1.24% | +0.909 | | 办公用品 | 工程机械 | 综合类 | | +0.79% | +0.71% | +0.799 | 盘面上，锂矿概念延续昨日涨势，江特电机、永兴材料等多股涨停；刀片电池板块拉升，鹏辉能源20CM涨停；培育钻石板块活跃，沃尔德涨停；钢铁板块 走高，安阳钢铁涨停；钛白粉、氟化工及量子科技等板块涨幅居前。另外，CPO概念下挫，天孚通信跌逾11%；超导概念走低，沃尔核材领跌；激光雷达板 块走弱，腾景科技跌逾11%；MLCC、碳基材料、复合集流体、电源设备、游戏及光刻机等板块跌幅居前。(格隆汇) 格隆汇10月30日｜A股主要指数今日震荡走低，沪指午后失守4000点；截至收盘，沪指跌0.73%报3986点，深证成指跌1.16%，创业板指跌1.84%。全市场成 交额2.46万亿元，较前一交易日增量1376亿元，4100股下跌。 | 上证指数 | 深证成指 | 北证5( | | --- | --- | --- | | 3986.90 | 135 ...

盘面上，锂矿概念延续昨日涨势，江特电机(002176)、永兴材料(002756)等多股涨停；刀片电池板块拉 升，鹏辉能源(300438)20CM涨停；培育钻石板块活跃，沃尔德(688028)涨停；钢铁板块走高，安阳钢铁 (600569)涨停；钛白粉、氟化工及量子科技等板块涨幅居前。另外，CPO概念下挫，天孚通信跌逾 11%；超导概念走低，沃尔核材(002130)领跌；激光雷达板块走弱，腾景科技跌逾11%；MLCC、碳基 材料、复合集流体、电源设备、游戏及光刻机等板块跌幅居前。(格隆汇) 【免责声明】本文仅代表作者本人观点，与和讯网无关。和讯网站对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容 的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。邮箱： news_center@staff.hexun.com | 上证指数 | 深证成指 | 北证50 | | --- | --- | --- | | 3986.90 13532.13 1553.32 | | | | -29.43 -0.73% -159.26 -1.16% -20.39 -1.30% | | | | 科创50 | 创业 ...

金秋时节，位于汉江之滨的湖北襄阳发展热潮涌动。10月28日，总投资220亿元的楚能新能源70GWh锂 电池项目正式开工，标志着襄阳在打造千亿元级新能源产业集群征程上迈出关键一步。从签约到开工仅 用41天，1608亩土地上600余台机械设备昼夜不休，完成了行业平均需要2个月至3个月的工作量，创造 了新的"襄阳速度"。 襄阳素有"中部磷都"美誉，磷矿保有储量20余亿吨，但产业长期面临"大项目少、大企业少"困境。襄阳 创新建立全领域全要素统筹机制，探索"资源地+生产地"协作新模式。在兴发保康谷城磷化工产业园， 采用"采矿、选矿在保康，精深加工在谷城"的跨区域协作机制，税收按合理比例分配，成功破解发展难 题。这个投资200亿元的项目从签约到开工仅用100天，"全流程并联审批"模式将落地周期压缩70%。 "将分散各地的生产环节适度集中，实现矿产资源就地转化，有效降低物流成本和管理成本，形成规模 效应。"宜昌兴发集团有限责任公司高级技术顾问罗宝瑞表示。紧随兴发，投资120亿元的云图控股磷化 工绿色循环产业项目、投资300亿元的湖北联投磷煤氟产业基地项目等接连落地，推动襄阳现代新型煤 磷化工产业积厚成势。 在汽车产业领域， ...

远川科技评论 . 刻画这个时代（的前沿科技） 以下文章来源于远川科技评论 ，作者徐珊珊 来源丨 远川科技评论（ID：kechuangych） 作者丨徐珊珊 编辑丨李墨天 图源丨Midjourney 今年6月，法国杜埃的一座动力电池工厂投产，总统马克龙在西装外面套上小马甲混入工人阶级内 部，左手拎着"旧能源"煤油灯，右手拿着"新能源"电池包的一幕，被《费加罗报》精准捕捉[1]。 按照规划，杜埃工厂首期规划年产能10GWh，首批电池供应给法国纯电销冠 雷诺R5 。 过去几年，法国北部致力于打造"欧洲电池谷"，产业带北起敦刻尔克，南至杜埃，全长大约110公 里。不过马克龙口中位于杜埃的"划时代项目"，其实来自中国公司 远景动力 。 远景动力前身是日产与NEC的合资动力电池公司AESC，2019年被国内风电巨头远景收购，杜埃工厂 则是马克龙亲自主持的招商引资计划"选择法国"的重点项目。 虽然远景在储能电池市场位列龙头，但在国内动力电池市场 "宁德时代+比亚迪+其他" 的格局中，定 位是"其他中的其他"，存在感稀薄。 马克龙出席电池工厂投产仪式 2019年至今，国内动力电池装车量翻了8倍有余，宁德时代和比亚迪组成的"头 ...

光子产业 - 陕西省光子产业企业数量从2021年初不足100家增长至2024年的379家，产业规模从150亿元跃升至365亿元 [4] - 西北地区首条硅光中试线于陕西贯通，将流片周期从数月压缩至数周，为国内光子产业提供研发和中试服务 [3] - 产业已形成覆盖“材料—芯片—器件—系统”的完整产业链，并构建起“上市企业+专精特新+规上企业”的产业集群 [4][5] - 光子产业应用场景广泛，涵盖作为“汽车之眼”的激光雷达、智能手机3D传感、卫星通信激光链路及工业精密加工 [4] 新能源汽车产业 - 2024年陕西省新能源汽车年产量达119.8万辆，较2020年的5.95万辆增长约20倍 [6] - 2024年前三季度陕西省新能源汽车出口20.7万辆，出口额280.2亿元，同比分别增长73.3%和79.7% [6] - 西安比亚迪工厂2024年新能源汽车产量突破107万辆，以比亚迪为龙头，西安高新区聚集了180余家配套企业 [6][7] - 陕汽集团新能源重卡占国内市场10%，2024年新能源商用车销量达1.38万辆，同比增长超200% [8] - 陕西省汽车产业省内配套率从2020年的32%提升至57%，规划到2027年新能源汽车年产量突破150万辆，产值超4000亿元 [9] 太阳能光伏产业 - 隆基绿能位居中国光伏行业研发投入首位，硅片出货量连续九年全球第一，光伏组件市场占有率稳居世界首位 [10][11] - 隆基绿能在晶硅—钙钛矿叠层电池等领域10余次刷新电池转化效率纪录 [10] - 西安经开区年产9GW高效单晶电池项目加紧建设，旨在成为全球转换效率最高、加工成本最低的制造基地 [10] - 陕西省已形成覆盖硅料、硅片、电池、组件、装备及应用的全产业链，2025年光伏产业年产值将超3500亿元 [10][11]

来源：人民日报国际 丹艰难探索发展之 在非洲东北部,自尼罗河蜿蜒北流,滋养着两岸 农田与人民,也见证着这片土地上的纷争与苦难。大 河之郎的南苏丹井和园,是世界上最年轻的国家 2011年1月,在西方外部势力的千预下,苏丹南部地区 举行公投,决定脱离苏丹。同年7月9日,南苏丹共和 国正式宣告和立,成为非洲第54个国家、联合国第193 个成员国。14年过去,南苏丹在雕弱与动荡中有所发 战团统。本报记者不久前再度踏上这片土地,感受当 烫艰难的爱屋历程。 基础设施及经济建设逐步 汽车行驶在南赤丹首都失巴团际机场通往市区的 道路上,两旁一些新建筑格外屋目 , 街头商贸活动展現 的活力也让人印象深刻。即便在极度困难的情况下 画苏丹政府仍完成或推进了一些关键的基础设施项 目。目前,朱巴国际机场改造工程已经完成跑道的升 级和现代化航站楼的建设,人大提升了运营能力。在 世界银行等国际机构和一些国家的支持下,南苏丹还 启动了连接失巴与周边重要战镇的道路重建项目,不 D道路变得更加平整和现代化,便利了城乡贸易和人 品往来 中国山东高速集团承建的南苏丹中央银行总部新 办公大楼,2024年7月8日藏成并投入使用,取代化体 设计与玻璃幕墙 ...