公司整体财务数据关键指标变化 - 截至2024年6月30日止六个月，公司总收入292.71亿港元，较2023年同期的275.74亿港元增长6.2%[3] - 经常性业务利润40.24亿港元，较2023年同期的24.2亿港元增长66.3%[3] - 公司股东应占净利润60.44亿港元，较2023年同期的41.78亿港元增长44.7%[3] - 截至2024年6月30日止六个月期内利润为6144百万港元，2023年同期为4353百万港元[10] - 截至2024年6月30日固定资产总计239347百万港元，较2023年12月31日的238636百万港元略有增加[11] - 截至2024年6月30日现金、银行结余及存款为31266百万港元，较2023年12月31日的22375百万港元有所增长[11] - 截至2024年6月30日净负债为182064百万港元，2023年12月31日为167570百万港元[11] - 截至2024年6月30日净资产为178953百万港元，2023年12月31日为178856百万港元[11] - 截至2024年6月30日本公司股东应占总权益为178350百万港元，2023年12月31日为178344百万港元[11] - 截至2024年6月30日保留溢利结余为116194百万港元，2023年12月31日为115688百万港元[14] - 截至2024年6月30日止六个月，公司股东应占利润60.44亿港元，2023年为41.78亿港元[24] - 按基本业务计算，每股基本及摊薄盈利均为0.93港元，2023年为0.51港元[24] - 2024年上半年香港特别行政区客户收入168.37亿港元，2023年为144.74亿港元[28] - 2024年上半年澳洲客户收入78.12亿港元，2023年为84.14亿港元[28] - 2024年上半年本地铁路服务总乘客人次为787.5百万，高于2023年的777.2百万；过境服务总乘客人次为46.5百万，高于2023年的28.1百万[50] - 2024年上半年本地铁路服务周日平均乘客人次为4651.1千，高于2023年的4599.1千；过境服务每日平均乘客人次为255.5千，高于2023年的155.1千[50] - 2024年包括中国内地及国际附属公司的EBITDA边际比率为31.1%，高于2023年的26.3%；不包括的为49.9%，高于2023年的46.4%[50] - 2024年包括中国内地及国际附属公司的EBIT边际比率为16.3%，高于2023年的11.4%；不包括的为25.5%，高于2023年的19.8%[50] - 2024年公司股东应占来自香港物业发展的利润为1722百万港元，高于2023年的712百万港元；应占来自基本业务的利润为5764百万港元，高于2023年的3152百万港元[50] - 2024年上半年，经常性业务股东应占利润为40.24亿港元，去年同期为24.20亿港元 [54] - 期内物业发展利润上升至17.40亿港元，基本业务利润增加82.9%至57.64亿港元 [54] - 包括投资物业公允价值计量收益2.80亿港元，公司股东应占净利润按年增加44.7%至60.44亿港元，每股盈利0.97港元 [54] - 2024年首六個月所有鐵路和巴士服務總乘客量9.574億人次，較去年上半年上升4.1%，周日平均乘客量上升3.3%至558萬人次 [60] - 2024年首五個月港鐵在香港專營公共交通工具市場整體佔有率為50.1%，2023年同期為49.6%；過海交通工具市場佔有率為72.2%，2023年首五個月為71.8% [61] - 2024年首五個月港鐵在過境交通業務市場佔有率由53.5%減少至50.7%，往返機場交通工具市場佔有率由20.1%減少至18.3% [61] - 2024年上半年集团总收入292.71亿港元，较2023年同期增加16.97亿港元，增幅6.2%[106] - 2024年上半年总经常性EBIT为54.47亿港元，较2023年同期增加16.57亿港元，增幅43.7%[106] - 2024年上半年经常性业务利润为40.24亿港元，较2023年同期增加16.04亿港元，增幅66.3%[106] - 2024年上半年物业发展利润（除税后）为17.4亿港元，较2023年同期增加10.08亿港元，增幅137.7%[106] - 2024年上半年公司股东应占净利润为60.44亿港元，较2023年同期增加18.66亿港元，增幅44.7%[106] - 截至2024年6月30日止六个月，集团总收入为292.71亿港元，较2023年同期上升6.2%[108] - 同期，集团经常性业务利润为40.24亿港元，较去年同期的24.20亿港元增加16.04亿港元或66.3%[109] - 截至2024年6月30日止六个月，应占联营公司及合营公司利润增加4100万港元或6.5%至6.73亿港元[112] - 截至2024年6月30日止六个月，所得税增加2.37亿港元或41.7%至8.06亿港元[113] - 截至2024年6月30日止六个月，除税后的物业发展利润为17.40亿港元，较2023年同期增加10.08亿港元[114] - 截至2024年6月30日止六个月，公司股东应占净利润60.44亿港元，较2023年同期增加18.66亿港元或44.7%[116] - 2024年6月30日，集团净资产1789.53亿港元，微升0.1%；总资产3610.17亿港元，微升4.2%；总负债1820.64亿港元，增加8.6%[117][118][119][120] - 2024年6月30日，集团负债总额704.18亿港元，较2023年12月31日增加18.4%或109.27亿港元[120] - 截至2024年6月30日止六个月，集团带息借贷加权平均成本为年率3.8%，较2023年同期上升0.5个百分点[120] - 2024年6月30日，净负债权益比率为27.5%，较2023年12月31日增加1.0个百分点；利息保障倍数为11.6倍，2023年同期为9.2倍[121] - 截至2024年6月30日止六个月，经营活动所得现金净额为81.79亿港元，2023年同期为38.70亿港元[122][123] - 支付与物业发展有关的款项净额为2100万港元，包括现金支出4.09亿港元和现金收取款项3.88亿港元[124] - 资本性开支为75.71亿港元，分别用于增置香港现有铁路及相关营运资产、铁路延线项目、投资物业和内地及海外附属公司[125] - 2024年上半年公司安排157亿港元融资，包括141亿港元中期票据和16亿港元银行信贷，约25亿港元按“可持续融资框架”安排[127] - 2024年6月底集团综合负债总额704亿港元，现金和存款结余313亿港元，未动用承诺信贷额超190亿港元；约64%借贷为定息借贷[127] 股息分配情况 - 宣派中期普通股息每股0.42港元[3] - 2024年中期普通股息每股0.42港元，涉及金额26.14亿港元；2023年同期涉及金额26.10亿港元[22] - 2024年期内批准及应付的末期普通股息每股0.89港元，涉及金额55.33亿港元；2023年涉及金额55.20亿港元[22] - 公司将派发现金中期股息每股0.42港元，预计9月17日派发给9月4日登记在册股东[23] - 董事局宣派中期股息每股0.42港元，与2023年首六个月相同 [54] 各业务线财务数据关键指标变化 物业发展业务 - 物业发展利润17.4亿港元，较2023年同期的7.32亿港元增长137.7%[3] - 截至2024年6月30日香港物业发展利润（除税前）为2024百万港元，2023年同期为783百万港元[15] - 截至2024年6月30日香港物业发展利润（除税后）为1722百万港元，2023年同期为712百万港元[15] - 2024年本公司股东应占来自香港物业发展的利润为17.22亿港元，2023年为7.12亿港元[15] - 截至2024年6月30日止六个月，公司股东应占物业发展利润17.40亿港元，2023年为7.32亿港元[26] - 2024年上半年香港物业发展税后利润17.22亿港元，来自“晋环”等项目[75] - 截至2024年6月30日，“晋环”等多个物业项目有不同的单位售出比例，如“晋环”90%、“扬海”96%等[75][76] 投资物业业务 - 投资物业公允价值计量收益2.8亿港元，较2023年同期的10.26亿港元下降72.7%[3] - 截至2024年6月30日止六个月，投资物业公允价值重新计量亏损8.10亿港元，2023年同期为0；初始确认来自物业发展的投资物业之公允价值计量收益10.90亿港元，2023年为10.05亿港元[16][17] - 截至2023年12月31日，集团初始确认账面价值为52亿港元的投资物业，确认公允价值计量收益14亿港元，保留递延收益36亿港元[16][17] - 截至2024年6月30日止六个月，公司股东应占投资物业公允价值计量利润2.80亿港元，2023年为10.26亿港元[27] 香港车务营运业务 - 2024年上半年香港车务营运收入111.38亿港元，2023年为93.42亿港元[26] - 香港车务营运截至2024年6月30日止六个月EBIT利润为4.15亿港元，2023年同期为EBIT亏损7.74亿港元，改善幅度为11.89亿港元[110] - 2024年上半年香港車務營運收入111.38億港元，較去年同期增加19.2%，EBITDA为40.59亿港元，较去年同期增加51.5% [59] 香港车站商务业务 - 2024年上半年香港车站商务收入26.38亿港元，2023年为24.15亿港元[26] - 香港车站商务EBIT于期内增加9900万港元或5.5%至18.97亿港元[110] - 2024年上半年香港车站商务总收入按年增加9.2%至26.38億港元[68][69] - 2024年上半年車站零售租金收入增加9.0%至17.87億港元，商店新訂租金下跌4.8%，平均出租率98.4%[68][69] - 2024年上半年廣告收入增加19.2%至4.96億港元[68][70] - 2024年首六個月電訊業務收入減少4.2%至2.96億港元[68][70] - 截至2024年6月30日，車站零售商店總數1572間，總面積70665平方米[69] - 截至2024年6月30日，車站及列車內廣告點總數42821個[70] 物业租赁及管理业务 - 2024年上半年物業租賃業務收入增加9.5%至25.45億港元，新訂租金錄得5.7%跌幅，平均出租率99%[72] - 2024年上半年物業管理業務收入增加8.3%至1.43億港元[72] - 公司在「國際金融中心二期」的18層寫字樓平均出租率為92%[72] - 今年首六个月，香港物业管理业务收入增加8.3%至1.43亿港元，管理超122,000个住宅单位及超920,000平方米商用及写字楼面积[74] - 香港物业租赁及管理业务截至2024年6月30日止六个月EBIT增加1.64亿港元或8.2%至21.54亿港元[110] 中国内地及国际业务 - 2024年上半年中国内地和澳门铁路、物业租赁及物业管理附属公司经常性业务收入9.37亿港元，同比增8.6%；EBITDA为0.14亿港元，同比降90.8%；EBIT为 - 1.14亿港元[85] - 2024年上半年，国际铁路业务经常性业务收入114.92亿港元，同比降5.9%；EBITDA为6.95亿港元，同比增82.9%；EBIT为6亿港元，同比增123.9%[85] - 2024年首六个月，不包括中国内地物业发展，公司香港以外相关业务扣除业务发展开支后应占除税后净利润5.42亿港元，去年同期为1.93亿港元[85] - 2024年上半年，中国内地和澳门铁路、物业管理附属公司经常性业务亏损1.32亿港元，因出售商场业务及深圳地铁四号线业务贡献减少[86] - 2024年上半年，国际铁路附属公司经常性业务利润增至3.68

业绩总结 - 港铁公司23财年总收入按年增长19%[1] - 港铁公司23财年股东应占净利按年下跌21%[1] - 港铁公司23财年总乘客量已恢复至2018年的93%[3] - 香港车站商务业务收入和EBITDA分别恢复至2018年的79%和77%水平[4] - 香港物业发展利润在23年仅录得23亿港币，为17年以来最低水平[5] - 预计24-25年可入账的项目主要有天荣站项目、何文田站项目、港岛南岸第三四期、日出康城第十一期[6] - 港铁公司23年核心净利按年下跌40%[7] 未来展望 - 预计FY24-26E收入按年增长4-5%[9] - 预计当前股价已反映了潜在的利润增长，将目标价调整至28.60港元[17] 新产品和新技术研发 - MTR在2023年设定了44个关键绩效指标，涵盖三个环境和社会目标领域[19] 市场扩张和并购 - 目前正在兴建的香港新铁路项目将导致未来几年有较大资本开支[8] 其他新策略 - 公司将维持稳定的派息政策，但未设定目标比率[9]

分组1 - 富瑞发布研究报告称，予港铁公司“持有”评级，目标价23.5港元[1] 分组2 - 公司管理层认为运输量进一步复苏对EBIT转正至关重要，预计未来成本通胀可控，部分可能通过提高票价来抵消[2] 分组3 - 港铁的发展项目较其他香港地产商更具防守性，有稳步增长的派息政策，认为约5%的股息率属合理水平[3]

公司使命与战略 - 公司在2023年报中强调了继续推动城市前行的使命，致力于为市民提供安全、可靠、便利和低碳的铁路运输服务[3] - 公司在2023年报中提到了香港核心业务、中国内地及国际业务和新增长引擎三大策略支柱，包括充分发挥香港核心业务潜力、拓展中国内地及国际业务的新樞纽和新产品，以实现长期增长[5] 业绩数据 - 2023年香港客运服务收入为25248百万港元，同比增长53.2%[11] - 公司2023年未计特殊虧損撥備前的年内利润为9110百万港元，同比下降18.0%[11] - 公司2023年公司股东应占年内利润为7784百万港元，同比下降20.8%[11] - 公司总收入为570亿港元，总EBIT为94亿港元，公司股东应占净利润为78亿港元，EBITDA边际比率为26.9%[14] 社会责任与可持续发展 - 公司2023年计划将业务的温室气体排放量减少约一半[31] - 公司持续推动“鐵路人 鐵路心”义工计划，成功举办了270项义工活动，受益人数超过69,000[32] 项目合作与发展 - 公司在2023年提到了与政府合作的重要项目，如北京地铁十六号线全线通车、东涌线延线、屯门南延线和东铁线古洞站项目协议等[6] - 公司在2023年的业绩表现良好，本地铁路服务和过境服务的乘客量上升，商场和车站商店客流增加[22] 物业发展与管理 - 公司所拥有/发展/管理的物业包括德福花园/德福广场一期及二期、環球大廈、新翠花园等[19] - 未来可建支线包括北环线、南港岛线（西段）、白石角站等[19] 技术创新与服务优化 - 公司推出全新的“Train出光辉每一程2.0”计划，共有超过2,000名中学生参加，旨在为新一代装备未来所需的技能和创新能力[34] - 公司在MTR Mobile应用程式中扩大了"Next Train"功能，让乘客更容易规划行程，目前已在特定轻轨月台进行测试，预计将逐步投入服务[134]

公司业绩 - 2023年截至12月31日止年度，MTR CORPORATION LIMITED总收入为56,982百万港元，较2022年增长19.2%[1] - MTR CORPORATION LIMITED經常性業務利潤为4,281百万港元，较2022年增长n/m[1] - MTR CORPORATION LIMITED物業發展利潤为2,083百万港元，较2022年下降80.1%[1] - MTR CORPORATION LIMITED本公司股東應佔淨利潤为7,784百万港元，较2022年下降20.8%[1] - MTR CORPORATION LIMITED建议末期普通股息为每股0.89港元，全年普通股息合共每股1.31港元，与2022年相同[1] 业务表现 - MTR CORPORATION LIMITED經常性業務受益于本地鐵路服務乘客量的持續回升，以及過境服務、高速鐵路（香港段）及相關免稅店業務的恢復營運[1] - MTR CORPORATION LIMITED重鐵網絡列車按照編定班次行走及乘客車程準時程度均超過99.9%的世界級水平[1] - MTR CORPORATION LIMITED票價調整機制的檢討已於2023年3月完成，为維修保養、更新及升級鐵路資產提供穩定的經常性收入來源，同時維持本公司的財務可持續性[1] 财务状况 - 2023年公司总营业支出为416.59亿港元，较2022年的397.87亿港元增加4.7%[3] - 公司现金、银行结余及存款为22,375百万港元，较去年同期增长39.0%[6] - 公司负债总额为167,570百万港元，较去年同期增长13.2%[6] - 公司股本为61,083百万港元，较去年同期增长0.9%[6] 税务情况 - 2023年本期香港利得税为610百万港元，较2022年的989百万港元下降[22] - 2023年本期香港以外税项为377百万港元，较2022年的413百万港元下降[22] - 2023年遞延稅项中，超过相关折旧的折旧免税额为638百万港元，较2022年的383百万港元增加[22] 公司发展 - 公司展望继续在全球经济环境中前行，控制成本，利用智慧科技及创新应对挑战[2] - 预期为"海盈山"、"港島南岸"第五期、何文田站第一期和"瑜一"的物业发展利润入账[2] - 公司将在每个汇报期末重新评估所需承担的风险和责任[21]

总收入及利润 - 2023年中期总收入为276亿港元，同比增长19.7%[2] - 經常性業務利潤为7亿港元，较上年同期的7亿港元亏损有较大改善[2] - 投资物业公允价值计量收益为42亿港元，较上年同期的公允价值计量亏损24亿港元有显著增长[2] - 公司股东应占净利润为5.5十亿港元[96] - 2023年每股基本盈利为0.76港元，较2022年下降11.8%[96] - 2023年每股基本盈利为0.51港元，较2022年下降55.7%[96] - 公司股东应占净利润41.78亿港元，而2022年同期淨利潤則為47.32億港元[112] 公司经营业务 - 公司在发展中项目中涉及东涌线延线、机场铁路掉头隧道延展段等[5] - 公司在2023年上半年的乘客量逐步回升，本地铁路服务已达到疫情前水平90%以上的乘客量[22] - 公司将在未来五年内为铁路资产维修和更新投入超过650亿港元[23] - 公司计划继续推进位于东涌线的小蚝湾项目，提供约10,720个私人住宅单位，以满足香港市民的住房需求[26] - 公司期望通过参与多个新铁路项目，提升交通运力、释放发展潜力，加强与香港及大湾区的连接[30] - 公司将在未来五年投入超过650亿港元进行铁路资产维修保养及更新，推动智慧铁路的建设[38] - 公司在2023年首六个月提供的重铁和轻铁列车服务分别达到逾87万和逾46万班次，乘客车程准时程度达到99.9%[42] - 公司计划在2025年至2026年间在荃湾线投入新CBTC系统，以提升信号系统效率[42] - 公司在2023年5月起开始在13个车站安装约1,600对自动月台闸门，以提升乘客乘车体验[43] - 公司在2023年4月将智能洗手间管理系统扩展至香港站的所有洗手间，为乘客提供更舒适的使用体验[44] - 公司在2023年3月提升自动收费系统，更新共2,400个出入闸机，支持更多电子支付方式，提升乘客便利性[45] - 公司在2023年上半年的乘客量和收入均有增长，本地铁路服务乘客量为777.2百万计，收入为6,680百万港元[39] - 公司在2023年首五个月往返机场交通工具市场的市场份额从16.3%上升至20.1%[39] - 公司计划在今年年底前将13列全新配备SACEM信号系统的Q车投入观塘线，以提升服务质量[42] - 公司在2023年上半年推出了新的智慧车厂营运计划，以提高工作效率，并与阿里巴巴合作开发智慧列车计划[48] - 香港客运服务在2023年上半年取得了较大增长，车站商务收入和EBITDA边际比率均有显著提升[49] - 2023年上半年，车站商店的总收入增加63.1%，达到24.15亿港元，主要来自免税店业务的租金收入[50] - 车站商店的租户组合中，餐饮类别约占45%，饼店约占12%，便利店约占12%，乘客服务约占12%，其他类别约占19%[50] - 2023年上半年，广告收入增加18.2%，达到4.16亿港元，主要因为客户在防疫措施取消后增加了广告支出[51] 公司财务状况 - 公司现金、银行结余及存款为23,956百万港元，较上一年同期增长7,822百万港元[164] - 公司固定资产总额为235,748百万港元，较2022年12月31日增长6,257百万港元[164] - 公司总权益为177,661百万港元，较2022年12月31日减少1,251百万港元[164] - 公司股本为60,548百万港元，为行政人员股份獎励计划持有的股份为268百万港元[164] - 公司的组织章程细则已上载于公司网站和联交所网站，截至2023年6月30日止六个月期间内未发生任何变动[148]

公司整体财务数据关键指标变化 - 截至2023年6月30日止六个月，公司总收入275.74亿港元，较2022年同期的230.33亿港元增长19.7%[3] - 经常性业务利润为24.2亿港元，2022年同期亏损6.78亿港元[3] - 公司股东应占净利润为41.78亿港元，较2022年同期的47.32亿港元下降11.7%[3] - 2023年上半年期内利润43.53亿港元，2022年同期为49.28亿港元[10] - 2023年上半年期内全面收益总额35.86亿港元，2022年同期为42.6亿港元[10] - 截至2023年6月30日固定资产中其他物业、机器及设备为974.32亿港元，2022年12月31日为916.71亿港元[11] - 截至2023年6月30日现金、银行结余及存款为239.56亿港元，2022年12月31日为161.34亿港元[11] - 截至2023年6月30日短期贷款为19.19亿港元，2022年12月31日为15.92亿港元[11] - 截至2023年6月30日应付账项、其他应付款项及拨备为770.65亿港元，2022年12月31日为696.92亿港元[11] - 截至2023年6月30日净资产为177.661亿港元，2022年12月31日为179.912亿港元[11] - 2023年上半年本公司股东应占期内利润41.78亿港元，2022年全年为98.27亿港元[14] - 2023年上半年建议及已批准股息55.2亿港元，2022年已宣派及已批准股息89.18亿港元[14] - 2023年6月30日保留溢利结余114.884亿港元，2022年12月31日为116.228亿港元[14] - 截至2023年6月30日止六个月，公司股东应占利润41.78亿港元，2022年为47.32亿港元[23] - 若按基本业务计算，2023年每股基本及摊薄盈利均为0.51港元，2022年为1.15港元[23] - 2023年上半年经常性业务股东应占利润为24.20亿港元，2022年上半年（未计减值拨备）为2.84亿港元[54] - 期内物业发展利润下跌90.6%至7.32亿港元，基本业务利润减少55.7%至31.52亿港元[54] - 公司股东应占净利润按年减少11.7%至41.78亿港元，相当于每股盈利0.67港元，董事局宣派中期股息每股0.42港元[54] - 2023年上半年本地铁路服务总乘客人次777.2百万，2022年为570.5百万[49] - 2023年上半年过境服务总乘客人次28.1百万，2022年为0.2百万[49] - 2023年上半年财务EBITDA边际比率，包括中国内地及国际附属公司为26.3%，2022年为16.0%[49] - 2023年上半年EBIT边际比率，包括中国内地及国际附属公司为11.4%，2022年为 - 1.1%[49] - 2023年上半年公司股东应占来自基本业务的利润为3152百万港元，2022年为7108百万港元[49] - 2023年上半年港铁所有铁路和巴士服务总乘客量9.201亿人次，较2022年同期6.494亿人次上升41.7%[61] - 2023年首五个月港铁在香港专营公共交通工具市场整体占有率49.6%，2022年同期为47.2%[62] - 2023年首五个月港铁在过海交通工具市场占有率71.8%，2022年首五个月为67.1%[62] - 2023年首五个月港铁在过境交通业务市场占有率回升至53.5%，去年同期为0.0%[62] - 2023/2024年度整体票价调整幅度为+2.3%[63] - 2023年首六个月，重铁和轻铁网络分别提供逾87万及逾46万班次列车服务，公司可控因素致31分钟以上延误共五宗，重铁四宗、轻铁一宗[64] - 2023年上半年香港车站商务总收入按年增加63.1%至24.15亿港元，EBITDA按年增加74.6%至21.6亿港元，EBIT按年增加63.8%至17.98亿港元[68] - 2023年EBITDA边际比率为89.4%，较2022年增加5.9个百分点；EBIT边际比率为74.5%，较2022年增加0.4个百分点[68] - 2023年上半年，物业租赁业务收入增加6.2%至23.24亿港元，物业管理业务收入增加10.9%至1.32亿港元[71][72] - 昂坪360收入由2022年上半年的2200万港元增长至1.46亿港元，访客人数增至56万人次[74] - 公司应占八达通控股有限公司的利润增长36.4%至2.70亿港元，八达通卡及其他储值八达通产品总流通量达2370万张[74] - 2023年上半年内地和澳门铁路等业务收入8.63亿港元，同比增5.5%；国际业务收入122.16亿港元，同比降0.9%；总计130.79亿港元，同比降0.5%[81] - 2023年上半年内地和澳门铁路等业务EBITDA为1.52亿港元，同比增25.6%；国际业务为3.8亿港元，同比降52.6%；总计5.32亿港元，同比降42.4%[81] - 2023年上半年内地和澳门铁路等业务EBIT为0.22亿港元，同比降80.7%；国际业务为2.68亿港元，同比降60.4%；总计2.9亿港元，同比降63.3%[81] - 2023年上半年公司应占联营公司和合营公司利润从2.92亿港元增至3.62亿港元，主要因内地业务改善[82] - 2023年上半年内地铁路、物业租赁及物业管理附属公司经常性业务亏损900万港元，因深圳地铁四号线业务贡献减少[82] - 2023年上半年国际铁路附属公司经常性业务亏损3200万港元，因斯德哥尔摩通勤铁路及Mälartåg运营有挑战[82] - 2023年上半年重铁和轻铁网络须呈报事故数目较2022年同期分别增加107%及70%，大部分与扶手电梯有关[95] - 截至2023年6月30日止六个月，集团总收入为275.74亿港元，较2022年同期上升19.7%[99][101] - 截至2023年6月30日止六个月，香港客运服务中香港车务营运和香港车站商务利润分别变动72.1%和63.8%[99] - 截至2023年6月30日止六个月，香港物业租赁及管理业务利润变动n/m，中国内地及国际铁路、物业租赁及管理业务利润变动6.7%[99] - 截至2023年6月30日止六个月，附属公司利润变动 - 63.3%，其他业务、项目研究及业务发展开支变动53.9%[99] - 截至2023年6月30日止六个月，应占联营公司及合营公司利润变动29.0%[99] - 截至2023年6月30日止六个月，集团录得经常性业务利润24.20亿港元，去年同期亏损6.78亿港元[99][102] - 截至2023年6月30日止六个月，公司股东应占净利润为41.78亿港元，较2022年同期下降11.7%[99] - 截至2023年6月30日止六个月，香港车务营运EBIT亏损7.74亿港元，较2022年同期大幅收窄20.01亿港元或72.1%[103] - 香港车站商务EBIT大增7.00亿港元或63.8%至17.98亿港元[103] - 香港物业租赁及管理业务EBIT增加1.25亿港元或6.7%至19.90亿港元[103] - 中国内地及国际铁路等附属公司EBIT大幅下跌5.01亿港元或63.3%至2.90亿港元[103] - 截至2023年6月30日止六个月，其他业务等EBIT亏损1.46亿港元，较2022年同期减少1.71亿港元或53.9%[104] - 未计减值亏损前总经常性EBIT上升26.38亿港元或229.0%至37.90亿港元，计入减值亏损则增加36.00亿港元至37.90亿港元[105] - 截至2023年6月30日止六个月，所得税增加3.98亿港元或232.7%至5.69亿港元[106] - 截至2023年6月30日止六个月，除税后物业发展利润为7.32亿港元，较去年同期减少70.54亿港元[107] - 截至2023年6月30日，集团总负债增加11.5%至1,640.65亿港元，负债总额增加11.5%或54.84亿港元[112][113] - 于2023年6月30日，净负债权益比率为22.3%，较2022年12月31日减少1.0个百分点[114] - 截至2023年6月30日止六个月，经营活动所得现金净额为38.70亿港元，2022年同期为37.75亿港元[116] - 收取与物业发展有关的款项净额为45.33亿港元，主要来自「柏傲莊」现金款项[117] - 投资活动的其他现金流出净额为49.95亿港元，包括52.00亿港元资本性开支[117] - 2023年上半年公司安排85亿港元债务融资，含75亿港元年期2至3年中期票据和10亿港元3年期银行贷款[118] - 2023年6月底集团综合负债总额为533亿港元，现金和存款结余为240亿港元，未动用承诺信贷额超130亿港元[119] - 首六个月附息借贷加权平均成本为3.3%，2022年同期为2.2%[119] - 2023年6月底集团约68%的借贷为定息借贷，平均利率2.8%，平均还款期9.9年[119] 股息相关情况 - 宣派中期普通股息每股0.42港元（可选择以股代息）[3] - 截至2023年6月30日止六个月，与期内有关的中期普通股息每股0.42港元，金额26.10亿港元，2022年金额26.04亿港元[21] - 截至2023年6月30日止六个月，与去年有关的末期普通股息每股0.89港元，金额55.20亿港元，2022年有关2021年度每股1.02港元，金额63.17亿港元[21] - 董事会决定派发中期股息每股0.42港元，预计2023年10月13日派发给2023年8月30日登记在册股东[22] 铁路业务运营情况 - 重铁网络列车按照编定班次行走和乘客车程准时程度维持于99.9%的世界水平[4] - 2023年上半年香港本地铁路服务乘客量达疫情前水平90%以上，列车按编定班次行走及乘客车程准时程度达99.9%[51] - 列车按编定班次行走和乘客车程准时程度保持99.9%的世界级水平[59] - 2023年首六个月香港车务营运收入93.42亿港元，较去年同期58.15亿港元增加60.7%[60] - 2023年首六个月香港车务营运EBIT亏损7.74亿港元，较2022年减少72.1%[60] 铁路资产投入计划 - 未来五年内投放逾650亿港元进行铁路资产更新及维修保养[4] - 未来五年公司将为铁路资产维修及更新投放超650亿港元，斥资13亿港元提升自动收费系统[51] - 未来五年内公司将投放逾650亿港元进行铁路资产更新及维修[64] - 2023年3月公司斥资13亿港元提升自动收费系统，更新2400个出入闸机[65] 铁路专营权情况 - 澳洲的墨尔本都市铁路服务及英国的South Western Railway之专营权分别获延长至2026年年中及2025年5月[5] - 2023年3月澳洲墨尔本都市铁路服务专营权获延长18个月至2026年年中，英国South Western Railway国家铁路合约获延长两年至2025年5月[53] - South Western Railway及墨尔本都市铁路专营权分别获延长至2025年5月及2026年年中[80] - 英国伊利沙伯线专营权延至2025年5月，2023年5月将Paddington站和Whitechapel站间繁忙时段班次从每小时22班增至24班[87] - 瑞典斯德哥尔摩地铁合约2025年到期，公司2023年7月已提交新服务合约标书，结果预计2024年上半年公布[88] - 斯德哥尔摩通勤铁路合约2026年期满后将不续期，Mälartåg业务若问题短期未解决或需考虑亏损拨备[89] - 墨尔本都市铁路网络专营权延长18个月至2026年年中，9公里地铁隧道预计2025年开通，开通后每周载客量增加50万人次[90] 物业发展业务情况 - 物业发展利润为7.32亿港元，较2022年同期的77.86亿港元下降90.6%[3] - 预计未来12个月左右为约4000个单位招标，首先推出东涌东站第一期项目[6] - 截至2023年6月30日止六个月，公司股东应占香港物业发展利润7.12亿港元，2022年为77.47亿港元；香港物业发展利润（除税前）7.83亿港元，2022年为92.77亿港元；所得税支出7100万港元，2022年为15.30亿港元[15] - 2023年上半年公司股东应占来自物业发展的利润7

香港业务 - 香港业务总乘客量超过15亿人次，乘客车程准时程度达到99.9%[6] - 香港核心业务充分发挥潜力，推动社会目标，物业发展项目包括百胜角通风楼和东涌牵引配电站[6] - 2022年香港客运服务收入为16481百万港元，同比增长0.6%[12] - 2022年香港物业租赁及管理业务收入为4779百万港元，同比下降5.1%[12] 中國内地及国际业务 - 中國内地及国际业务新增14个住宅物业项目，拓展业务新樞紐，预计"The Wai圍方"商场和"THE SOUTHSIDE"商场将于2023年开业[7] - 2022年中國內地及國際鐵路、物業租賃及管理業務附屬公司收入为26016百万港元，同比增长3.9%[12] 公司财务表现 - 公司股东应占净利润在2022年达到16.0十亿港元，较2021年的14.5十亿港元有所增长[14] - EBITDA边际比率在2022年为16.5%，较2021年的17.3%下降了0.8个百分点[14] - 每股基本盈利在2022年为1.55港元，较2021年的1.59港元下降了2.6%[14] 公司发展计划 - 公司计划在2025年至2026年间在荃灣綫投入新的信号系统，以提升列车服务和整体可载客量[53] - 公司计划在2023年展开建造工程，预计2030年完成屯门南延线和古洞站的新增工程[64] - 公司将在2030年提供约16,000个住宅单位，其中10,720个为私人住宅单位，政府提供的公共房屋单位将由政府提供[67] 可持续发展 - 公司承诺为减少温室气体排放、社会共融、发展及机遇制定了10项承诺及35项关键绩效指标[99] - 公司承诺2030年的科学基础减碳目标，并致力于在2050年达致碳中和[101] 技术创新 - 公司通过不断更新车队，已订购93列全新八卡重铁列车，以提升乘客舒适体验[131] - 公司正进行可再生能源计划，全港65个车站将用节能LED灯替换传统照明设备[136] 市场表现 - 公司在2022年的市场份额增至48.3%，其中屯馬綫和東鐵綫過海段通车带动了乘客量增加[51] - 2022年，港鐵的重鐵和輕鐵网络提供了逾164万和逾89万列车班次，重鐵网络出现了八宗延误[52]

公司整体财务数据关键指标变化 - 公司总收入为230亿港元，同比增长3.2%[2] - 经常性业务亏损7亿港元，2021年同期为利润9亿港元[2] - 公司股东应占净利润47亿港元，同比增长77.0%[2] - 中期普通股息为每股0.42港元，2021年为每股0.25港元[2] - 总资产为2,923亿港元，较2021年12月31日增长0.1%[2] - 净资产为1,779亿港元[2] - 净负债权益比率为1.2%，较2021年12月31日的12.7%下降5.4[2] - 2022年首6个月经常性业务股东应占利润下跌至2.84亿港元，未计深圳地铁四号线减值拨备9.62亿港元[21] - 计入物业发展业务利润77.86亿港元后，股东应占基本业务利润较去年上半年增加78.0%至71.08亿港元[21] - 包括投资物业公允价值计量亏损23.76亿港元后，公司股东应占净利润按年增长77.0%至47.32亿港元，每股盈利0.76港元[21] - 董事局宣派中期股息每股0.42港元，去年同期为每股0.25港元[21] - 2022年上半年，未计深圳地铁四号线减值拨备9.62亿港元，经常性业务利润下跌68.9%至2.84亿港元[32] - 2022年上半年，物业发展利润较去年同期增加152.7%至77.86亿港元[32] - 2022年上半年，来自基本业务的利润增加78.0%至71.08亿港元[32] - 2022年上半年，包括投资物业公允价值计量亏损23.76亿港元，公司股东应占净利润为47.32亿港元，每股盈利0.76港元[32] - 董事局宣布派发中期股息每股0.42港元，去年同期为每股0.25港元[32] - 截至2022年6月30日止六个月公司总收入为230.33亿港元，较2021年同期上升3.2%[76][78] - 香港车务营运EBIT录得27.75亿港元亏损，较2021年同期亏损扩大4.90亿港元，亏损幅度21.4%[76][78] - 香港车站商务EBIT微跌4700万港元至10.98亿港元，跌幅4.1%[76][78] - 香港物业租赁及管理业务EBIT下跌2.02亿港元至18.65亿港元，跌幅9.8%[76][78] - 中国内地及国际铁路、物业租赁及管理附属公司EBIT为7.91亿港元，较2021年同期增加3.46亿港元，增幅77.8%[76] - 公司对深圳地铁四号线作出9.62亿港元的减值拨备[76][77][78] - 截至2022年6月30日止六个月公司经常性业务录得6.78亿港元亏损，2021年同期则录得9.12亿港元利润[76][78] - 撇除减值拨备，公司经常性业务利润应为2.84亿港元，较2021年同期减少6.28亿港元，减幅68.9%[78] - 物业发展利润（除税后）为77.86亿港元，较2021年同期增加47.05亿港元，增幅152.7%[76] - 公司股东应占净利润为47.32亿港元，较2021年同期增加20.59亿港元，增幅77.0%[76] - 截至2022年6月30日止六个月，EBIT利润增加3.46亿港元（77.8%）至7.91亿港元，主要因墨尔本客运业务及悉尼地铁项目表现改善[79] - 截至2022年6月30日止六个月，EBIT亏损为3.17亿港元，2021年同期为2.94亿港元，主要因“昂坪360”暂停服务[79] - 截至2022年6月30日止六个月，应占联营公司及合营公司利润下降4000万港元（7.5%）至4.90亿港元，受内地疫情影响但部分跌幅被抵消[79] - 2022年上半年，公司就深圳地铁四号线作出9.62亿港元的减值拨备[80] - 减值亏损前总经常性EBIT下跌4.56亿港元（28.4%）至11.52亿港元，若包括减值亏损则下跌14.18亿港元（88.2%）至1.90亿港元[81] - 截至2022年6月30日止六个月，所得税增加6600万港元（62.9%）至1.71亿港元，因高税率地区利润占比增加[82] - 截至2022年6月30日止六个月，除税后物业发展利润由30.81亿港元增至77.86亿港元，来自多个项目[84] - 投资物业重估亏损为23.89亿港元，除税后为23.76亿港元，较2021年底估值下跌约2.8%[85] - 截至2022年6月30日止六个月，公司股东应占净利润47.32亿港元，2021年同期为26.73亿港元[86] - 截至2022年6月30日，集团债务总额下跌10.2%至392.88亿港元，带息借贷加权平均借贷成本维持年率2.2% [92] - 2022年6月30日，净负债权益比率为12.7%，较2021年12月31日的18.1%下跌5.4个百分点[93] - 2022年6月30日，公司资产269.4亿港元、筹集资金369.5亿港元、现有铁路系统505亿港元等[94] - 截至2022年6月30日止六个月，经营活动产生的现金净额扣除每年非定额付款为35.15亿港元，2021年同期为39.77亿港元[95] - 收取与物业发展有关的净额为111.52亿港元，主要来自“港岛南岸”和“日出康城”项目[96] - 投资活动的其他现金流出净额为42.70亿港元，其中资本性开支40.53亿港元[97] - 2022年上半年，公司经私人配售安排了7.5亿元的离岸人民币票据发行[99] - 截至2022年6月底，集团综合债务总额为392.88亿港元，现金和存款结余超260亿港元，未动用的承诺信贷额超120亿港元[99] - 2022年首六个月，集团带息借贷加权平均成本为2.2%，与2021年同期持平[99] - 2022年总收入为230.33亿港元，较2021年的223.17亿港元增长3.2%[111] - 2022年总EBITDA为129.59亿港元，较2021年的75.85亿港元增长70.9%[111] - 2022年总EBIT为95.16亿港元，较2021年的52.69亿港元增长80.6%[111] - 2022年除税前利润为66.69亿港元，较2021年的35.17亿港元增长89.6%[111] - 2022年期内利润为49.28亿港元，较2021年的27.82亿港元增长77.1%[111] - 2022年公司股东应占期内利润为47.32亿港元，较2021年的26.73亿港元增长77.0%[111] - 2022年中国内地物业发展收入为1.38亿港元，较2021年的0.32亿港元增长331.3%[111] - 2022年香港客运服务中香港车务营运收入为58.15亿港元，占比25.2%，较2021年下降3.1%[111] - 2022年香港物业租赁及管理业务EBITDA为18.73亿港元，占比14.5%，较2021年下降9.9%[111] - 2022年中国内地及国际铁路、物业租赁及管理业务附属公司EBIT增长77.8%[111] - EBITDA边际比率（截至2022年6月30日止六个月）为16.0%，较2021年的17.6%下降1.6个百分点[115] - 每股基本盈利（截至2022年6月30日止六个月）为0.76港元，较2021年的0.43港元增长76.7%[115] - 本地铁路服务总乘客人次（截至2022年6月30日止六个月）为57050万人次，较2021年的64610万人次下降11.7%[115] - 本地铁路服务平均车费（截至2022年6月30日止六个月）为8.08港元，较2021年的7.61港元增长6.1%[115] - 截至2022年6月30日止六个月公司总收入为2.3033亿港元，较2021年同期的2.2317亿港元增长3.21%[148] - 期内利润为4928万港元，较2021年同期的2782万港元增长77.14%[148][149] - 基本每股盈利为0.76港元，较2021年同期的0.43港元增长76.74%[148] - 香港物业发展利润为9277万港元，较2021年同期的3654万港元增长153.89%[148] - 投资物业公允价值计量亏损为2389万港元，较2021年同期的1307万港元增长82.79%[148] - 截至2022年6月30日固定资产为21.7791亿港元，较2021年12月31日的22.1032亿港元下降1.46%[150] - 截至2022年6月30日负债为11.4366亿港元，较2021年12月31日的11.2045亿港元增长2.07%[150] - 截至2022年6月30日净资产为17.7928亿港元，较2021年12月31日的18.0037亿港元下降1.17%[150] - 期内全面收益总额为4260万港元，较2021年同期的2769万港元增长53.85%[149] - 本公司股东应占期内全面收益为4073万港元，较2021年同期的2637万港元增长54.45%[149] 铁路业务线数据关键指标变化 - 铁路网络长达271公里，现有99个车站[5] - 2022年首六个月，港铁在香港的重铁网络列车按照编定班次行走及乘客车程准时程度达99.9%[31] - 2022年首六个月，港铁铁路和巴士服务总乘客量为6.494亿人次，较2021年同期减少11.8%[38] - 2022年首五个月，公司在香港专营公共交通工具市场整体占有率为47.2%，高于2021年同期的46.2%[39] - 2022/23年度，推广活动为乘客节省超6亿港元车费开支，公司还提供约22亿港元恒常票价优惠[40] - 2022年上半年，重铁和轻铁路网分别提供逾78万及逾42万班次列车服务，可控因素致31分钟以上延误分别为四宗及零宗[42] - 2022年首六个月，香港车务运营收入为58.15亿港元，较去年同期减少3.1%，EBIT亏损27.75亿港元[35] - 本地铁路服务乘客量5.705亿人次，较去年同期减少11.7%，收入47.82亿港元，减少4.4%[37] - 观塘线、荃湾线、港岛线、将军澳线及南港岛线列车按照编定班次行走实际表现为99.9%，目标为98.5%和99.5%[46] - 机场快线乘客车程准时程度实际表现为99.9%，目标为98.5%和99.0%[46] - 观塘线、荃湾线、港岛线、将军澳线及南港岛线列车服务准时程度实际表现为99.9%，目标为98.0%和99.0%[46] - 观塘线、荃湾线、港岛线、将军澳线、南港岛线、东涌线、迪士尼线及机场快线列车服务可靠程度实际为每4,439,889车卡公里遇到一次五分钟或以上延误，目标为850,000[46] - 观塘线、荃湾线、港岛线、将军澳线、南港岛线、东涌线、迪士尼线、机场快线、东铁线及屯马线车票可靠程度实际为每40,720次使用遇到一次车票失误，目标为11,500[46] - 观塘线、荃湾线、港岛线、将军澳线、南港岛线、东涌线、迪士尼线及机场快线自动售票机可靠程度实际表现为99.8%，目标为97.0%和99.0%[46] - 列车车厢（不包括轻铁）温度维持在摄氏26度或以下实际表现为99.9%，目标为97.5%[46] - 六个工作日内回复乘客查询实际表现为100%，目标为99.0%[46] - 2022年首六个月，公司为中国内地、澳门、欧洲及澳洲约8.15亿乘客人次提供运输服务[65] - 2022年上半年，中国内地和澳门的铁路、物业租赁及物业管理业务附属公司收入8.18亿港元，较2021年的8.79亿港元减少6.9%[65] - 2022年上半年，国际铁路业务附属公司收入123.32亿港元，较2021年的111.71亿港元增长10.4%[65] - 2022年首六个月，中国内地及澳门来自铁路、物业租赁及物业管理附属公司的经常性业务利润由1.54亿港元减少至9400万港元[66] - 2022年上半年，国际业务铁路附属公司经常性业务利润由1.04亿港元上升至2.70亿港元[67] - 今年首六个月，北京和深圳地铁相关线路列车服务准时程度均达99.9%[68] 物业业务线数据关键指标变化 - 物业发展利润为78亿港元[2] - 投资物业公允价值计量亏损24亿港元，较2021年同期的13亿港元亏损扩大152.7%[2] - 2022年4月和7月分别批出百勝角通風樓和東涌牽引配電站物

财务数据关键指标变化 - 2021年总收入为472.02亿港元，较2020年的425.41亿港元增长11.0%[1] - 2021年经常性业务中，香港车务营运收入13.177亿港元，占比27.9%，较2020年增长10.8%[1] - 2021年经常性业务中，中国内地及国际铁路、物业租赁及管理业务附属公司收入25.045亿港元，占比53.1%，较2020年增长16.9%[1] - 2021年物业发展业务收入46.849亿港元，占比99.3%，较2020年增长10.1%[1] - 2021年总EBITDA为19.245亿港元，较2020年的11.672亿港元增长64.9%[1] - 2021年总EBIT为14.523亿港元，较2020年的6.674亿港元增长117.6%[1] - 2021年投资物业公允价值计量亏损1.616亿港元，较2020年的9.19亿港元减少82.4%[1] - 2021年公司股东应占年内利润为9.552亿港元，2020年为亏损4.809亿港元[1] - 2021年公司股东应占年内利润中，物业发展业务为9.343亿港元，较2020年增长69.7%[1] - 2021年公司股东应占年内利润中，基本业务为11.151亿港元，较2020年增长154.5%[1] - EBITDA边际比率从2020年的12.2%提升至2021年的17.3%，增加5.1个百分点[32] - 来自基本业务的平均公司股东资金回报率从2020年的2.4%提升至2021年的6.3%，增加3.9个百分点[32] - 每股基本盈利从2020年的亏损0.78港元变为2021年盈利1.55港元[32] - 来自基本业务的每股基本盈利从2020年的0.71港元提升至2021年的1.80港元，提升153.5%[32] - 2021年12月31日市值为259,196百万港元，较2020年的267,943百万港元下降3.3%[32] - 本地铁路服务总乘客人次从2020年的1,145.0百万提升至2021年的1,421.7百万，增长24.2%[32] - 过境服务总乘客人次从2020年的7.6百万降至2021年的0.5百万，下降93.6%[32] - 本地铁路服务平均车费从2020年的7.82港元降至2021年的7.64港元，下降2.3%[32] - 过境服务平均车费从2020年的27.23港元降至2021年的9.85港元，下降63.8%[32] - 2021年经常性业务利润为18.08亿港元[56] - 物业发展业务利润增长69.7%至93.43亿港元[56] - 2021年基本业务利润为111.51亿港元，较2020年高154.5%[56] - 2021年公司股东应占净利润为95.52亿港元，每股盈利1.55港元[56] - 2021年全年股息将达到每股1.27港元，2020年为每股1.23港元[56] - 2021年公司在可持续融资框架下安排了48亿港元的绿色融资[57] - 2021年经常性業務利潤為18.08億港元，物業發展利潤增加69.7%至93.43億港元，基本業務利潤增加154.5%至111.51億港元，公司股東應佔淨利潤為95.52億港元，每股盈利為1.55港元[69] - 董事局建議末期普通股股息每股1.02港元，連同中期股息每股0.25港元，全年股息共每股1.27港元，較2020年增加3.3%[71] - 2021年香港车务运营总收入由2020年的118.96亿港元增加10.8%至131.77亿港元，EBIT亏损为42.62亿港元，较2020年减少21.2%[73] - 2021年港铁铁路和巴士服务总乘客量较2020年的13.108亿人次增加23.3%至16.163亿人次，总收入增加12.4%至131.07亿港元[74] - 2021年周日平均乘客量上升22.4%至475万人次[75] - 2021年公司在香港专营公共交通工具市场整体占有率由2020年的45.3%增至47.3%，过海交通工具市场占有率由66.1%增至67.6%，往返机场交通工具市场占有率由16.3%增至21.6%，高速铁（香港段）和过境服务在过境业务市场占有率为0%[76] - 本地铁路服务2021年乘客量为14.217亿人次，增加24.2%，收入为110.67亿港元，增加19.9%；过境服务乘客量为0.05亿人次，减少93.6%，收入为0.5亿港元，减少99.0%；高速铁（香港段）收入为13.63亿港元，增加6.7%；机场快线乘客量为0.22亿人次，减少30.0%，收入为0.89亿港元，减少36.4%；轻铁及巴士乘客量为1.919亿人次，增加24.6%，收入为5.83亿港元，增加21.2%[74] - 2021年香港车站商务总收入减少1.9%至32.08亿港元，EBITDA减少1.2%，EBIT减少0.6%[83] - 2021年车站零售设施收入减少21.1%至15.94亿港元，新订租金跌幅约为17.0%，平均出租率约为98.0%[83][84] - 2021年广告收入增加73.3%至8.94亿港元[83][85] - 2021年电讯业务收入为6.31亿港元，较2020年下跌1.4%[83][85] - 香港物业租赁业务收入为47.87亿港元，较2020年减少0.6%；物业管理业务收入为2.49亿港元，较2020年增加5.1%；总收入为50.36亿港元，较2020年减少0.4%[87][89] - 香港物业租赁及管理业务EBITDA为40.66亿港元，较2020年减少3.3%；EBIT为40.48亿港元，较2020年减少3.3%[87] - 香港物业租赁及管理业务EBITDA边际比率为80.7%，较2020年下降2.5个百分点；EBIT边际比率为80.4%，较2020年下降2.4个百分点[87] - 港铁商场新订租金跌幅为8.6%，平均出租率为98%；公司在“国际金融中心二期”的18层写字楼平均出租率为98%[87] - 香港物业发展利润为92.77亿港元，主要来自“日出康城”第七至九期分占盈余[90] - 2021年中國內地和澳門的鐵路、物業租賃及物業管理附屬公司收入26.86億港元，較2020年增長46.3%[97] - 2021年中國內地和澳門的鐵路、物業租賃及物業管理附屬公司經常性業務利潤1.57億港元，較2020年減少9.8%[97][98] - 2021年國際鐵路業務收入223.59億港元，較2020年增長14.1%[97] - 2021年國際鐵路業務經常性業務利潤1.55億港元，2020年為虧損400萬港元[97][99] - 2021年應佔聯營公司和合營公司利潤7.36億港元，較2020年增加73.6%[97][99] - 若不包括中國內地物業發展，公司於香港以外的相關業務2021年應佔除稅後淨利潤8.29億港元，較2020年增加101.7%[97] - 2021年公司总收入472.02亿港元，较2020年的425.41亿港元增加46.61亿港元，增幅11.0%[110] - 香港车务营运亏损从2020年的5.408亿港元减至2021年的4.262亿港元，减少1.146亿港元，减幅21.2%[110] - 中国内地及国际铁路、物业租赁及管理附属公司利润从2020年的2.61亿港元增至2021年的6.22亿港元，增加3.61亿港元，增幅138.3%[110] - 香港物业发展除税后利润从2020年的54.42亿港元增至2021年的92.77亿港元，增加38.35亿港元，增幅70.5%[110] - 基本业务利润从2020年的43.81亿港元增至2021年的111.51亿港元，增加67.7亿港元，增幅154.5%[110] - 投资物业公允价值计量亏损从2020年的91.9亿港元减至2021年的15.99亿港元，减少75.91亿港元，减幅82.6%[110] - 公司股东应占净利润从2020年亏损48.09亿港元转为2021年盈利95.52亿港元，增加143.61亿港元[110] - 2021年公司总收入较2020年增加11.0%至472.02亿港元，主要因香港车务、墨尔本客运、深圳地铁十三号线项目收入增加及汇率有利等，部分增幅被沙中线项目管理费用抵减[114] - 2021年公司经常性业务录得18.08亿港元利润，2020年为11.26亿港元亏损，主要因香港本地乘客量回升、内地和澳洲铁路业务改善及2020年一次性拨备[114] - 2021年香港车站商务EBIT微跌1400万港元(0.6%)至24.88亿港元，主要受疫情及租金宽减影响，跌幅被广告收入回升抵减[114] - 2021年香港物业租赁及管理业务EBIT下跌1.37亿港元(3.3%)至40.48亿港元，因租金宽减及续租、新订租约租金下跌，部分跌幅被新商场及物业收益权贡献抵减[114] - 2021年中国内地及国际铁路等附属公司EBIT较2020年同期上升3.61亿港元(138.3%)至6.22亿港元，因墨尔本、悉尼地铁及深圳地铁四号线业务表现改善[114] - 2021年其他业务及项目研究等EBIT亏损5.67亿港元，较2020年亏损19.49亿港元收窄13.82亿港元，因沙中线一次性拨备及“昂坪360”复苏[115] - 2021年应占联营公司及合营公司利润增加3.63亿港元(60.0%)至9.68亿港元，因杭州和北京业务改善、杭州地铁五号线利润贡献及八达通卡交易量上升[116] - 2021年除税后物业发展利润由2020年的55.07亿港元增至93.43亿港元，来自“日出康城”多期分占盈余及收入和出售存货单位[117] - 2021年投资物业公允价值计量亏损15.99亿港元，重估亏损20.65亿港元，部分被物业发展公允价值计量收益4.66亿港元抵减，重估亏损较2020年末估值下跌约2.5%[119] - 2021年公司股东应占净利润为95.52亿港元，2020年为净亏损48.09亿港元[120] - 总资产由2905.74亿港元微升0.5%至2920.82亿港元[125] - 总负债由1135.93亿港元微跌1.4%至1120.45亿港元[127] - 集团负债总额减少13.1%至2021年12月31日的437.52亿港元[128] - 集团带息借贷的加权平均借贷成本由2020年的年率2.3%跌至2021年的年率2.2%[128] - 2021年12月31日，净负债权益比率为18.1%，较2020年12月31日的22.5%下降4.4个百分点[129] - 2021年经营活动产生的现金净额（扣除相关付款）为64.84亿港元，2020年耗用现金净额25.61亿港元[130] - 收取与物业发展有关的净额为166.42亿港元[131] - 投资活动的其他现金流出净额为84.89亿港元，其中资本性开支77.85亿港元[132] - 2021年港鐵所有鐵路和巴士客運服務總乘客量提升23.3%至16.163億人次，周日平均乘客量上升22.4%至475萬人次[157] - 2021年本地鐵路服務總乘客量達14.217億人次，較去年同期上升24.2%，周日平均乘客量增加23.0%至420萬人次[158] - 2021年過境服務乘客量0.5百萬人次，減少93.6%，收入5百萬港元，減少99.0%[157] - 2021年高速鐵路（香港段）收入13.63億港元，增長6.7%[157] - 2021年機場快綫乘客量220萬人次，較去年同期減少30.0%，收入89百萬港元，減少36.4%[157][159] - 2021年青鐵及巴士乘客量1.919億人次，增長24.6%，收入5.83億港元，增長21.2%[157] - 公司在香港專營公共交通工具市場整體佔有率增至47.3%，2020年為45.3%[163] - 公司在過海交通工具市場佔有率為67.6%，2