公司信息 - 公司名称为香港铁路有限公司，证券代号为00066[1][2] 股份数据 - 上月底及本月底已发行股份总数均为6,224,823,171，无库存股份[2] - 本月已发行股份及库存股份无增减[2] 公众持股 - 截至本月底已符合适用的公众持股量要求[2] - 上市最低公众持股量百分比为已发行股份总数（不含库存股）的10%[2]

公司融资计划 - 港铁公司于2月27日发布公告，计划发行价值80亿美元的信托凭证 [1]

香港房地产市场展望 - 高盛将今年香港楼价升幅预测由5%大幅上调至12% [1][3] - 上调预测主要基于政府签证及移民政策将带动需求 以及2024财年初“撤辣”后交易成本大为降低可能刺激投资需求 [1][3] - 预计2023至2025年间租金累计增长约两成 加上按揭利率下降 或促使更多人“转租为买” [1][3] - 预计未来政府政策将继续支持人口 收入增长及住屋可负担能力 [1][3] 写字楼与零售市场前景 - 受惠于资本市场活跃 预计今年核心中环区写字楼租金将同比上升3% 其他地区租金则大致持平 [1][3] - 对零售市场前景较为审慎 预计租金仅温和增长2% 因面临港人外游及网购的持续竞争 [1][3] 地产股评级调整：获上调评级的公司 - 将恒基地产评级由“沽售”上调至“买入” 目标价大幅升至39港元 [1][3] - 将信和置业评级由“沽售”上调至“买入” 目标价大幅升至14.6港元 [1][3] - 重申对新鸿基地产的“买入”评级 目标价大幅升至159港元 [1][3] - 上述三家公司单位库存合计占市场整体约36% 并有不同新项目正在推进 [1][3] 地产股评级调整：遭下调评级的公司 - 将长实集团评级由“买入”下调至“中性” 目标价升至53港元 因其对香港物业市场敞口较小 [1][3] - 将九龙仓置业评级由“买入”下调至“沽售” 目标价降至28港元 [2][4] - 将领展房产基金评级由“买入”下调至“中性” 目标价降至41.3港元 [2][4] - 将港铁公司评级由“中性”下调至“沽售” 目标价升至36.1港元 [2][4] - 九龙仓置业与领展房产基金遭降级主因是对零售业敞口较大 且各自面临公司层面的特定问题或其他结构性挑战 [2][4]

香港房地产市场观点 - 将今年香港住宅楼价升幅预测由5%大幅提高至12% [1] - 预测依据包括政府签证及移民政策将带动需求、2023至25年间租金累计增长约20%、按揭利率下降可能促使更多人“转租为买”以及2024财年初“撤辣”后交易成本降低可能刺激投资需求 [1] - 预期未来政府政策将继续支持人口增长、收入增长及住房可负担能力 [1] 写字楼与零售市场前景 - 受惠于资本市场活跃，预期今年核心中环区写字楼租金将同比上升3%，其他地区租金则大致持平 [1] - 对零售市场前景较为审慎，预计租金仅温和增长2%，原因在于面临港人外游及网购的持续竞争 [1] 住宅开发商评级与目标价调整 - 将恒基地产评级由“沽售”上调至“买入”，目标价大幅上调至39港元 [1] - 将信和置业评级由“沽售”上调至“买入”，目标价大幅上调至14.6港元 [1] - 重申对新鸿基地产的“买入”评级，目标价大幅上调至159港元 [1] - 指出上述三家公司单位库存合计占市场整体约36%，并有不同新项目正在推进 [1] - 将长实集团评级由“买入”下调至“中性”，目标价上调至53港元，因其对香港物业市场的敞口较小 [1] 零售及特定公司评级与目标价调整 - 将九龙仓置业评级由“买入”下调至“沽售”，目标价下调至28港元 [2] - 将领展房产基金评级由“买入”下调至“中性”，目标价下调至41.3港元 [2] - 下调原因包括两者对零售业敞口较大，且各自面临公司层面的特定问题或其他结构性挑战 [2] - 将港铁公司评级由“中性”下调至“沽售”，目标价上调至36.1港元 [2]

会议安排 - 公司2026年3月12日举行董事局会议[3] - 会议讨论批准公布2025年度经审核业绩[3] - 会议考虑建议派发末期股息[3] 公司人员 - 董事局主席为金泽培博士[3] - 行政总裁为杨美珍[3] - 执行总监会成员有9人，含杨美珍、邓智辉[3] 其他 - 公告日期为2026年2月20日[3] - 公告中、英文版有歧义以英文版为准[3]

公司治理与人事变动 - 公司目前无法与独立董事刘长坤先生取得联系 其担任公司第十一届董事会独立董事 战略决策委员会委员 薪酬与考核委员会主任委员 除上述职务外不在公司担任任何职务 [1] - 刘长坤先生原定任职期限为2023年12月21日至2026年12月20日 其离任自股东会解除其职务时生效 离任后不在公司及控股子公司担任任何职务 [1] - 刘长坤先生离任不影响公司正常生产经营 不会导致公司董事会成员低于法定最低人数 但独立董事占董事会成员的比例将低于三分之一 [1] - 公司董事会将对刘长坤先生离任后空缺的独立董事席位作出补选安排 [1] 董事会后续安排 - 鉴于独立董事比例将低于三分之一 公司于2026年2月13日召开第十一届董事会第十六次会议 [1] - 董事会审议通过《关于补选第十一届董事会独立董事的议案》 拟补选陈晓旭先生为第十一届董事会独立董事候选人 [1] - 陈晓旭先生任期自2026年第二次临时股东会审议通过之日起至第十一届董事会任期届满时止 [1]

公司收到重整申请 - 公司收到债权人苏州乾泓鑫汇信息科技有限公司送达的《通知书》[1] - 申请人以公司不能清偿到期债务且明显缺乏清偿能力为由，向湖南省衡阳市中级人民法院申请对公司进行重整[1] - 申请人同时向法院申请启动预重整程序[1] 申请人的主要观点 - 申请人认为公司虽不能清偿到期债务且明显缺乏清偿能力，但具有重整价值[1]

项目销售动态 - 由嘉里建设、信和置业及港铁合作发展的香港黄竹坑"扬海"项目于2月4日以招标形式售出3个向海大单位，总成交金额约1.9亿港元，交易包含3个住宅停车位 [1] - 售出单位位于第1座(1B)，具体为31楼A室、10楼A室及31楼B室，实用面积分别为1420平方呎、1420平方呎及941平方呎 [1] - 售出单位涵盖四房双套房及三房一套房设计，均享有深湾海景 [1] 项目整体销售情况 - 项目至今累计售出587个单位，占项目总量比例超过97% [1] - 项目累计套现金额超过147亿港元 [1] - 目前项目仅剩余少量三房、四房单位及部分顶层特色单位可供出售 [1]

数据相关 - 截至2026年1月31日，公司已发行普通股股份（不含库存股）6,224,823,171，库存股份0，总数6,224,823,171[2] - 本月已发行普通股及库存股份数目无增减[2] 其他情况 - 公司符合适用的公众持股量要求[2] - 上市最低公众持股量为上市股份类别已发行股份（不含库存股）的10%[2]

广深港高铁运营表现与乘客特征 - 广深港高铁香港段自2018年9月开通至2024年底，累计乘客量已突破1亿人次 [1] - 2025年是该线路的丰收之年，载客量超过3000万人次，同比增长17% [1] - 高铁出行已成为许多港人的生活日常，乘客中包括大量跨境通勤者，例如从深圳居住到香港工作的年轻人和中产人士 [1] - 每日早上从深圳到香港的高铁乘客中，约有一半是跨境通勤者，以年轻人为主，大部分是港漂，小部分是香港年轻人 [1] 高铁线路网络与服务扩展 - 广深港高铁香港段西九龙站至深圳福田站最快车程为14分钟，至深圳北站最快为18分钟 [1] - 自2025年1月26日起，线路新增南京、合肥等16个主要城市及旅游目的地的直达服务，使得西九龙站直达站点总数增至110个 [1] - 此举进一步加强了内地与香港两地的交通联通 [1] 公司未来发展战略与工作重点 - 公司展望2026年发展，列出三大工作重点 [2] - 重点一：进一步开拓旅游相关服务，包括与业界合作推广高铁游，研究接驳内地特色旅游列车，以及积极推动“高铁+航空”联运模式，联合旅行社及航空公司推出车票加机票优惠组合，打造“经港飞”双向出行选择 [2] - 重点二：持续提升站内设施与服务质量，丰富乘客出行体验 [2] - 重点三：继续扩展网络覆盖，提升短途出行灵活性，释放“一小时生活圈”的潜力 [2]