公司股权变动 - 摩根大通于8月18日增持江苏宁沪高速公路90.4万股[1] - 每股作价9.7795港元 总金额达884.07万港元[1] - 增持后持股数量升至7344.31万股 持股比例达6.01%[1]

报告披露 - 公司2025年半年度报告和中期业绩初步公告将于2025年8月28日披露[4] 业绩说明会 - 2025年8月29日10:00 - 11:00召开电话视频业绩说明会[5][7] - 投资者可于28日23:59前发问题至ir@jsexpwy.com [5][9] - 提供平台接入网址、号码及参会密码[7] - 总经理等人员参加[7] - 会后可通过公司网站“投资者关系”专栏查看情况[10]

股票代码：600377 股票简称：宁沪高速 编号：临2025-037 特此公告。 江苏宁沪高速公路股份有限公司 2025年8月20日 于 2025 年 8 月 18 日，本公司发行了 2025 年度第六期超短期融资券。现将 发行申购、配售、分销情况公告如下： | | 发行要素 | | | | --- | --- | --- | --- | | 名称 2025 | 江苏宁沪高速公路股份有限公司 年度第六期超短期融资券 | 简称 | 25 宁沪高 SCP006 | | 代码 | 012581992 | 期限 | 171 天 | | 起息日 | 2025 年 8 月 19 日 | 兑付日 | 2026 年 2 月 6 日 | | 计划发行总额 | 5.00 亿元 | 实际发行总额 | 5.00 亿元 | | 发行利率 | 1.50% | 发行价格 | 100 元/百元面值 | | | 申购情况 | | | | 合规申购家数 | 6 家 | 合规申购金额 | 6.10 亿元 | | 最高申购价位 | 1.63% | 最低申购价位 | 1.49% | | 有效申购家数 | 5 家 | | 有效申购金额 | 5.10 亿 ...

股票简称：宁沪高速 股票代码：600377 编号：临 2025-036 江苏宁沪高速公路股份有限公司 关于召开 2025 年半年度业绩说明会的公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重 大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 重要内容提示： 本公司将于 2025 年 8 月 28 日在上海证券交易所网站（www.sse.com.cn）披 露 本 公 司 2025 年 半 年 度 报 告 及 香 港 联 合 交 易 所 有 限 公 司 网 站 （www.hkexnews.hk）披露本公司 2025 年中期业绩初步公告。为了便于广大投资 者更全面深入地了解本公司 2025 年上半年经营情况，本公司定于 2025 年 8 月 29 日 10:00-11:00 召开业绩说明会，就投资者普遍关心的问题进行交流。 一、业绩说明会类型 本次业绩说明会通过电话视频会议方式召开，本公司将针对 2025 年半年度 的经营情况与投资者进行交流，并对投资者普遍关注的问题进行回答。 二、业绩说明会召开的时间、地点 平台接入号码：+86-4001888938（中国大陆）； +852- ...

融资活动 - 公司于2025年8月18日发行2025年度第六期超短期融资券[1] - 融资券简称"25宁沪高SCP006" 实际发行总额5亿元人民币[1] - 发行利率为1.5%[1]

公司融资动态 - 江苏宁沪高速公路于2025年8月18日发行2025年度第六期超短期融资券[1] - 该期融资券简称"25宁沪高SCP006"，实际发行总额5亿元[1] - 发行利率为1.5%[1]

融资活动 - 公司于2025年8月18日发行2025年度第六期超短期融资券 [1] - 实际发行总额5.00亿元人民币 [1] - 发行利率1.50% 期限171天 [1]

融资活动 - 公司于2024年12月获得中国银行间市场交易商协会批准 在2年内分期发行规模不超过人民币40亿元的超短期融资券 [1] - 公司于2025年8月18日成功发行2025年度第六期超短期融资券 实际发行总额为人民币5亿元 [1] 注册额度 - 超短期融资券注册额度为人民币40亿元 注册通知号为中市协注〔2024〕SCP401 [1] - 注册有效期自2024年12月30日起 为期2年 [1]

融资计划 - 2024年12月收到《接受注册通知书》，2年内可分期发行不超40亿元超短期融资券[7] 融资券发行 - 2025年8月18日发行第六期超短期融资券，期限171天[7] - 计划和实际发行总额均为5亿元，发行利率1.50%[7] - 合规申购家数6家，金额6.10亿元，有效申购家数5家，金额5.10亿元[7][8] - 簿记管理人和主承销商为中信银行[8]

行业与公司概述 - **高速公路行业**：商业模式稳健，客车流量占比超七成（76%），货车流量占比73%-75% [1][4] - **港口行业**：货物吞吐量稳健增长（近十年平均增速3%-4%），干散货占比最大，收费弹性高 [12][14] - **水电行业**：盈利框架稳定，成本结构清晰（无燃料成本），长江电力承诺70%分红率 [21][23] - **核电行业**：装机容量稳定增长（2030年每年新增10GW），利用小时数稳定，中国核电规划分红比例20%-80% [24][27] - **燃气行业**：利润来源包括接驳、销售和增值业务，资本开支下降推动分红提升 [28][31] --- 高速公路行业核心观点 1. **商业模式** - 收入=车流量×通行费标准，客车流量驱动来自汽车保有量（2023年3.4亿辆，十年CAGR 9%）和自驾游增长 [4] - 货车流量受“公转铁”影响但占比稳定（73%），因便捷性和门对门服务优势 [4] 2. **收费与政策** - 收费期限25-30年，部分省份（如四川、山东）通过改扩建重新核定价格 [5][6] - 2011-2019年行业收入增速8.5%（同期GDP增速7.4%），体现韧性 [5] 3. **投资策略** - 高分红标的（如宁沪高速、山东高速）防御性强，利率下行周期中类债券属性显著 [7][9] - 推荐招商公路（并购能力强）、皖通高速（分红提升）、粤高速（分红比例70%） [9][11] --- 港口行业核心观点 1. **商业模式** - 干散货（煤炭、铁矿石）为主，集装箱依赖外贸，吞吐量增速稳健（3%-4%） [12] - 收费弹性高（2015年起市场调节价），净利润增速>收入增速 [12][14] 2. **投资优势** - 永续经营（无期限限制），价格调整能力优于高速公路 [14][15] - 推荐青岛港（ROE领先）、唐山港（股息率5%）、招商港口（海外资产） [16][19] --- 公用事业行业核心观点 1. **水电行业** - 盈利稳定：装机容量趋稳，利用小时数长期收敛至均值，成本结构固定 [21][23] - 分红承诺：长江电力维持70%分红率 [21] 2. **核电行业** - 增长明确：2030年前每年新增10GW装机，利用小时数稳定 [24] - 分红规划：中国核电分阶段提升分红比例（成熟期80%） [27] 3. **燃气行业** - 生命周期：初期靠接驳费（高毛利），后期靠售气量，资本开支下降推动分红 [28][31] - 自由现金流改善：CAPEX下降带动分红提升 [31] --- 其他重要内容 - **政策影响**：2025年收费公路管理条例修订或优化行业估值 [6] - **宏观配置**：A股3%-4%、港股6%-7%股息率在低利率时代具吸引力 [32][33] - **风险提示**：核电燃料成本波动（占比20%）、燃气价格波动（2022年显著） [26][28] --- 推荐标的汇总 | 行业 | 推荐标的 | 核心逻辑 | |------------|------------------------|-----------------------------------| | 高速公路 | 招商公路、山东高速 | 高分红+并购能力 | | | 宁沪高速、粤高速 | 分红标杆（70%比例） | | 港口 | 青岛港、唐山港 | ROE领先+区域整合 | | | 招商港口 | 海外资产战略价值 | | 核电 | 中国核电 | 装机增长+分红规划 | | 燃气 | 区域龙头燃气公司 | 资本开支下降+分红提升 |