2026年1月中国商用车及轻卡市场销售表现 - 2026年1月中国商用车行业整体销量同比增长23%，实现“开门红”[1] - 同期卡车市场整体销量同比增长28%，增速高于商用车行业整体[1][3] 2026年1月轻卡市场整体情况 - 2026年1月中国轻卡市场（含轻卡、小卡、皮卡）销售15.95万辆，环比下降20%，同比增长8%[3] - 该同比增幅较2025年12月的14%有所缩窄[3] - 1月轻卡市场8%的同比增幅，比卡车市场整体28%的增幅低了20个百分点，是卡车四大细分市场中唯一跑输“大盘”的领域[5] - 1月15.95万辆的销量在最近十年1月份销量中排名第四高，属于中等水平[5] - 由于2025年1月受春节假期影响而2026年1月是完整“冲刺月”，因此8%的同比增长（增量约1.2万余辆）和十年第四高的销量表现被评价为“中规中矩”，难言优秀[5] - 分析认为2026年轻卡市场注定充满挑战[5] 2026年1月轻卡市场竞争格局与企业表现 - 1月份有5家轻卡企业销量突破万辆，较上月减少两家[8] - 销量前五名企业为：福田汽车（3.63万辆）、江淮汽车（2.24万辆）、东风公司（1.60万辆）、长城汽车（1.54万辆）、江铃汽车（1.00万辆）[8] - 前五名企业的月度市场份额分别为22.8%、14.0%、10.0%、9.6%和6.3%[8] - 排名第六、七位的上汽跃进和中国重汽销量接近1万辆，月度份额分别为6.0%和5.9%[8] - 1月份轻卡市场销量前十企业合计份额达到88.4%，其中前五名企业合计份额超过60%，达到62.7%[8] - 从同比增幅看，1月轻卡销量前十企业中有8家增长、2家下降；若扩大到前十二名，则为10家增长、2家下降[12] - 江淮、东风、长城、江铃、跃进、重汽、远程和庆铃等企业的增幅高于轻卡市场整体8%的增速，其中东风和远程同比分别大涨61%和91%，是领涨企业[12] - 与去年同期相比，东风和远程的市场份额提升最为明显，分别提升了3.3个百分点和2.2个百分点；长城、江铃和跃进分别提升了1.2、1.2和1.3个百分点；江淮和重汽均提升了0.5个百分点[14] - 同时，有多家企业份额较去年同期出现下滑，下滑最严重的企业下降了5个百分点[14] - 1月份行业排名较2025年年终发生较大变化：江淮升至月榜第2位（年终第4），东风升至月榜第3位（年终第5），江铃升至月榜第5位（年终第6），重汽升至月榜第7位（年终第8）[12] - 排名与去年年终保持一致的仅有排名第10的鑫源汽车和第11的比亚迪[12] 卡车其他细分市场1月表现 - 2026年1月，重卡市场同比增长46%，中卡市场同比增长33%，微卡市场同比增长93%，均跑赢卡车市场“大盘”[5]

港股市场整体表现 - 2月10日，港股三大指数收涨，恒生指数涨0.58%，站稳27000点以上，国企指数涨0.81%，恒生科技指数涨0.62% [1] - 南向资金当日净买入8465.67万港元，其中港股通（沪）净买入11.03亿港元，港股通（深）净卖出10.19亿港元 [20] 领涨行业与板块 - 生物医药股全线走强，领涨板块中生物技术板块涨2.54%，药品板块涨2.10% [3][4] - 科技股回暖，互动媒体与服务板块涨0.83%，半导体板块涨0.78% [3][4] - 汽车板块上涨1.26%，家电股、服装、航运等板块多数上涨 [3][4] - 油气生产商板块上涨2.05%，黄金及贵金属板块上涨0.90% [4] 领跌行业与板块 - 内房股普遍走低，地产发展商板块下跌0.87% [3][4] - 教育股跌幅靠前 [3] - 燃气股、电力股、电信股表现低迷 [3] - 数码解决方案服务板块下跌1.22%，游戏软件板块下跌1.30% [4] 科技股与AI应用股 - 美股科技股反弹带动港股科技股回暖，阿里巴巴、京东涨约2%，网易、小米、百度齐涨 [5] - AI应用股走强，主要受字节跳动上线Sora2.0视频生成模型消息驱动 [7] - 阅文集团大涨15.41%，智谱收涨14.81%并盘中创历史新高，阜博集团涨14.44% [6][8] - 其他AI及科技概念股如地平线机器人-W涨3.75%，商汤-W涨2.52%，医渡科技涨3.63% [6][8] 影视娱乐股 - 影视娱乐股全天活跃，主要受2026年春节档新片预售开启消息提振 [3][9] - 截至2月9日20时15分，春节档新片预售总票房已突破7000万元 [9] - 中金公司研报预计，今年春节档总票房或介于65亿元至85亿元之间 [9] - 橙天嘉禾涨7.81%，大麦娱乐涨6.12%，柠萌影视涨5.42% [10] 生物医药股 - 生物医药股普涨，复宏汉霖领涨7.31% [10][12] - 药明生物涨4.65%，药明康德涨4.14%，康方生物涨3.93%，荣昌生物涨3.64% [12] - 国金证券认为，2-3月将迎来创新药企业业绩披露窗口，多家药企有望减亏或扭亏，且2026年更多企业有望扭亏并释放利润 [11] - 全年行业催化剂包括AACR、ASCO、ESMO等学术会议上国产创新药临床数据的兑现 [11] 内房股 - 内房股下挫，世茂集团跌6.80%，融创中国跌3.85%，中梁控股跌3.39% [12][14] - 消息面上，2026年开年以来，建发、保利、中海、华润等多家头部房企在销售承压背景下密集启动组织架构调整 [13] 教育股 - 教育股弱势，光正教育跌5.68%，GOLDWAY EDU跌5.26%，新东方-S跌4.39% [14][15] 其他活跃个股 - 迅策科技大涨15.61%，报70港元 [16] - 德银研报将其定位为中国实时数据基础设施与分析解决方案的领先者，预计其收入将从2024年的6.32亿元人民币增长至2027年的37.35亿元，年复合增长率达81% [16] - 德银预计公司将在2026年实现调整后净利润转正，净利润率达6.7%，2027年提升至18.3% [16]

2025年轻卡行业舆情与影响力总览 - 2025年度国内9家主流轻卡品牌的“轻卡第一影响力指数”年度总得分为17701分，同比2024年全年得分下降7.3% [1] - 总得分下降主要由于统计企业数量从10家减少至9家，从平均得分来看是增长的，与轻卡市场总销量7%的同比增长态势基本一致 [4] - 2025年轻卡市场累计销售202.36万辆，较上年同期增长7% [4] 2025年轻卡品牌影响力排名 - **江淮1卡**以3861分的总得分蝉联年度榜首，得分占比高达21.81%，并包揽了全年12个月的月度冠军 [2][6] - **东风轻卡**以2727分排名第二，得分占比为15.41%，较上年排名上升一位，占比提升2.82个百分点 [2][13][14] - **一汽解放轻卡**以2660分排名第三，得分占比为15.03%，比去年同期提升2.18% [2][13][17] - **中国重汽HOWO轻卡**以2291分排名第四，得分占比12.94%，排名较上年上升一位，占比提升1.24% [2][13][19] - **远程轻型商用车**首次进入排名即以1720分位列第五，得分占比达9.72% [2][21][22] - **庆铃轻卡**以1421分排名第六，得分占比8.03%，排名较去年同期上升两位，占比提升2.07% [2][21][27] - **福田奥铃**以1334分排名第七，得分占比7.54% [2][21][29] - **江铃轻卡**以1104分排名第八，得分占比6.24%，比去年同期提升1.7% [2][21][31] - **宇通轻卡**以583分排名第九，得分占比3.29% [2][21][33] 2025年轻卡行业传播特点与市场风向 - 各品牌发布的新产品是年度最受关注的焦点，同时产品服务的焕新升级受到高度重视 [4] - 新能源、冷链、快递、出口等细分领域持续受到重视，各品牌举办了大量创意品牌推广活动 [4] - 行业传播事件统计显示，主要传播主题包括新品上市、大单交付、服务升级、重要会议及技术创新等 [5] - 2025年是市场复苏的一年，轻卡产品迭代升级加速，各品牌对新能源市场的重视与日俱增 [35] 头部品牌（江淮1卡）关键动态 - 持续强化服务品牌，年初升级发布“江淮1卡帅铃至尊服务体系”，并坚持每月18日举办“超级会员日”活动为卡友提供福利 [8] - 新品发布是品牌宣传爆点，推出了包括帅铃尊耀版、全新一代骏铃A系、恺达EX6双排亿纬66度新品、领跑L9 PLUS版智威动力、坤鹏ET9等多款新产品 [10] - 大单交付频繁，其中2025年8月与跨越速运交付的2470辆4.2米新能源厢式轻卡，创下公司单笔新能源订单交付纪录 [12] - 2025年末召开了2026商用车营销商务年会，为全年营销工作收官并为下一年布局 [12] - 在各传播渠道表现均衡且领先，其中实际新闻发布传播791分，行业网站发布传播479分，微信阅读传播2450分，视频号传播141分 [23] 第二梯队品牌（东风、解放、重汽）关键动态 - **东风轻卡**：召开2025全球新产品新技术推介会，发布海外战略；服务品牌“真美满”焕新升级；发布东风多利卡康陆威及全新高端品牌“东风乾坤”等新产品；开展“睿立达全场景赋能之旅”和“东风小卡百县千镇大巡游”等品牌活动 [14][16] - **解放轻卡**：年初及年末均推出多项客户回馈活动与购车福利；为灾区救援车辆提供免费维修服务；收获包括500辆虎6G充换电轻卡、150辆虎6G纯电冷藏车在内的大单 [17] - **中国重汽HOWO轻卡**：年初推出“六重好礼”购车福利；举办“节能王者 HOWO争霸”新能源节能王挑战赛；推出2025款悍将、全新CNG轻卡产品矩阵等多款新产品；在“双节”活动中斩获2581辆订单 [19][20] 其他重点品牌关键动态 - **远程轻型商用车**：作为新进入者表现突出，启动“醇氢产品品鉴之旅”并发布醇氢生态落地政策，活动现场收获868辆订单；秉持“醇氢+电动”双技术路线；收获包括1000辆远程星智H9M交付上海、150辆远程星智H交付顺丰在内的大单 [22][25] - **庆铃轻卡**：举办创新发展大会，发布KV800燃油车、铃坤纯电轻卡等四款新产品；推出庆铃五十铃新600系列、庆铃EVM2026版纯电轻卡等多款新品 [27][29] - **福田奥铃**：召开一季度及年中商务会，明确新能源为“主”战场，加速渠道“油电分离”，并深化传统能源“品牌向上”战略；在天津发起新能源产品补贴活动 [29][31] - **江铃轻卡**：发布全新江铃顺达，搭载蓝焰节油动力平台，百公里油耗最低降至8.18升，年省油费超5000元；品牌传播同样重视新能源市场 [31] - **宇通轻卡**：在纯电轻卡新产品趋势上多次引领行业，发布全球首款电池容量176度的纯电轻卡，标配双枪充电技术；完成200辆新能源轻卡交付及500辆氢燃料轻卡战略签约；有百辆新能源冷藏车交付海南 [33][34]

股本情况 - 截至2026年1月底，公司法定/注册股本总额为6亿港元，股份60亿股，每股面值0.1港元[1] - 截至2026年1月底，已发行股份（不含库存）279,966.905万股，库存股为0[2] 合规情况 - 截至2026年1月底，公司符合适用的公众持股量要求[3] - 公司确认各项证券发行等获授权批准，款项已收，上市先决条件履行[7] 股份计划 - 股东大会于2020年6月19日通过相关股份期权计划[4]

公司人事变动 - 橙天嘉禾联席首席执行官毛义民已提呈辞任 [1] - 辞任原因为其希望投入更多时间至个人事务 [1] - 辞任生效日期为2026年2月1日 [1]

公司人事变动 - 橙天嘉禾联席首席执行官毛义民已提交辞呈 [1] - 辞任原因为其希望投入更多时间处理个人事务 [1] - 辞任生效日期为2026年2月1日 [1]

公司高管变动 - 毛义民已提呈辞任橙天嘉禾联席首席执行官一职 [1] - 辞任原因为其希望投入更多时间至个人事务 [1] - 辞任生效日期为2026年2月1日 [1]

人事变动 - 毛义民辞任公司联席首席执行官[3] - 辞任自2026年2月1日生效，原因是投入个人事务[3] 公司架构 - 公司主席兼执行董事为伍克波先生[5] - 多名人士任执行董事和独立非执行董事[5]

报告核心观点 - 中欧协会智能网联汽车分会发布2025年度中国商用车品牌影响力指数报告 对重卡、皮卡、轻卡、轻客四大核心细分领域进行了全景式量化分析 [1] - 商用车市场头部格局稳固 领军企业通过技术升级、精准响应市场需求及全球化布局巩固领先地位 [2][3][4] - 电动化转型进程加速 新势力入局与传统巨头反击交织 市场从政策引导迈向市场驱动 但格局重塑尚在进行中 [10][11] 重卡市场格局 - 市场呈现三强鼎立格局 中国一汽、东风汽车、中国重汽构成难以撼动的第一梯队 [2][3] - 中国一汽以738.53分的综合影响力得分问鼎榜首 其主流媒体声量占比高达17.50% 正面信息占比达99.53% 用户满意度为满分级别的4.80分 [2] - 东风汽车以709.85分位列第二 拥有领先的网络声量规模与全年零投诉纪录 [3] - 中国重汽以699.35分位列第三 年度销量超过30万辆 牢固占据细分市场销量榜首 海外出口业务贡献突出 [3][4] - 头部企业通过发布新一代高效智慧动力链、攻坚氢燃料发动机等零碳动力核心技术 推动产品向更节油、更可靠、更智能方向进化 [4] 皮卡市场格局 - 长城品牌以714.11分的绝对优势蝉联冠军 年度网络声量达33.63万条 销量突破18.17万辆 并已连续28年蝉联国内销量冠军 [5] - 长城通过品类创新 持续引领皮卡文化向乘用化、个性化方向拓展 [5] 轻卡市场格局 - 东风股份以702.67分位居榜首 通过推出面向高端物流市场的“乾坤”系列等战略举措 引领行业向高效化、高端化转型升级 [6] - 福田、江铃等品牌凭借覆盖全国的渠道网络与历经市场长期验证的产品经济性、耐久性 持续巩固市场地位 [6] 轻客市场格局 - 江铃汽车以698.11分再度领跑 其正面信息占比高达99.55% 年度销量接近10万辆 [7] - 长安凯程以超过13万辆的销量规模紧随其后 并在新能源轻客车型上实现了快速增长 [7][8] 电动化转型趋势 - 2025年是商用车新能源化从政策引导迈向市场驱动、从示范运营走向规模化竞争的关键一年 [10] - 在皮卡领域 以雷达汽车为代表的新势力凭借鲜明的电动化、户外生活化定位 成功吸引舆论高度关注 [10] - 在轻卡与轻客市场 吉利远程等专注于新能源商用车的品牌影响力排名快速上升 凭借更高的网民声量占比与电动化技术话题热度 对传统格局形成冲击 [10] - 传统头部品牌如福田、江淮、上汽大通等展开全面反击 纷纷推出全新一代纯电专属平台及产品系列 并围绕“车辆、电池、充电网络、运营服务”构建全链路商业生态 战略目标指向从车辆制造商向智慧物流解决方案提供商转型 [10] - 当前商用车电动化的影响力更多体现在舆论关注度与声量领先上 在总体销量规模、全生命周期总成本优势及高强度运营耐久性验证等方面 传统动力品牌与新能源势力之间仍处于激烈竞合中 真正的市场格局重塑尚在路上 [11]

2025年中国皮卡市场整体表现 - 2025年12月皮卡市场销售5.2万辆，同比增长8.8%，处于近5年高位水平[2] - 2025年1-12月皮卡市场累计销售58.9万辆，同比增长11.8%[2] - 2025年12月皮卡生产4.8万辆，同比增长5.2%，处于近5年中高位水平[2] - 2025年1-12月皮卡市场累计生产57.5万辆，同比增长14%[2] 市场格局与区域需求 - 长城汽车持续保持强势皮卡领军地位，国内外表现平稳[2] - 国内皮卡零售市场呈现“一超多强”格局，长城皮卡、江铃汽车、郑州日产、雷达汽车、江西五十铃等表现较好[2] - 皮卡市场主力区域以西南、西北为主，2025年12月这两大区域需求占总体需求的46%[2] - 京津山河四省的皮卡市场表现相对较弱[2] 皮卡出口情况 - 2025年12月全国皮卡出口2.8万辆，同比增长12%，环比下降7%[3] - 2025年1-12月皮卡累计出口30万辆，同比增长21%[3] - 皮卡出口占总销量的比例从2024年的45%提升至2025年的50%[3] 新能源皮卡市场 - 2025年12月新能源皮卡销售0.6万辆，同比下降3%，环比下降30%[3] - 2025年1-12月新能源皮卡累计销售7.3万辆，同比增长243%，增速远超皮卡市场总体水平[3] - 12月新能源皮卡主要厂商销量：吉利雷达2092台、比亚迪皮卡海外1200台、郑州日产1081台、长安增程皮卡753台、江铃新能源皮卡285台[3] 2025年12月厂商销量排名 - 长城汽车以15,338辆销量位居第一，但同比下滑5.6%[6] - 江淮汽车销量6,869辆，同比增长27.5%，排名第二[6] - 长安汽车销量6,037辆，同比大幅增长91.0%，排名第三[6] - 江铃汽车销量5,213辆，同比增长28.2%，排名第四[7] - 郑州日产销量4,484辆，同比增长3.8%，排名第五[7] - 上汽大通销量3,423辆，同比增长36.2%[7] - 北汽福田销量3,198辆，同比增长36.6%[7] - 江西五十铃销量2,612辆，同比下降13.5%[7] - 雷达新能源汽车销量2,092辆，同比增长33.8%[7] - 河北中兴销量1,454辆，同比增长38.2%[7] 2025年1-12月厂商累计销量排名 - 长城汽车累计销量181,660辆，同比增长2.6%，保持第一[7] - 江淮汽车累计销量60,711辆，同比下降4.0%，排名第二[7] - 长安汽车累计销量56,640辆，同比增长8.9%，排名第三[8] - 上汽大通累计销量56,516辆，同比增长14.0%，排名第四[8] - 江铃汽车累计销量51,555辆，同比下降10.3%，排名第五[8] - 郑州日产累计销量49,716辆，同比大幅增长34.6%，排名第六[8] - 比亚迪累计销量39,466辆，同比暴增232.3%，排名第七[8] - 北汽福田累计销量35,124辆，同比增长24.1%，排名第八[8] - 江西五十铃累计销量21,735辆，同比增长6.3%，排名第九[8] - 雷达新能源汽车累计销量17,308辆，同比增长115.0%，排名第十[8]