股份發行人及根據《上市規則》第十九B章上市的香港預託證券發行人的證券變動月報表 截至月份: 2026年1月31日 狀態: 新提交 致：香港交易及結算所有限公司 公司名稱: 海豐國際控股有限公司 呈交日期: 2026年2月3日 I. 法定/註冊股本變動 | 1. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 | 不適用 | | 於香港聯交所上市 (註1) | | 是 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 證券代號 (如上市) | 01308 | 說明 | | | | | | | | | | 法定/註冊股份數目 | | | 面值 | | 法定/註冊股本 | | | 上月底結存 | | | 5,000,000,000 | HKD | | 0.1 HKD | | 500,000,000 | | 增加 / 減少 (-) | | | 0 | | | HKD | | 0 | | 本月底結存 | | | 5,000,000,000 | HKD | | 0.1 HKD | | 500,000,000 | 本月底法定/註冊股本總額： HKD 500,00 ...

公司股价表现 - 海丰国际(01308 HK)股价尾盘上涨超过4% 截至发稿时涨幅为4 42% 报30 22港元 [1] - 当日成交额为1 57亿港元 [1]

公司股价与交易表现 - 海丰国际股价尾盘上涨超过4%，截至发稿时上涨4.42%，报30.22港元，成交额为1.57亿港元 [1] 公司财务业绩预告 - 公司发布盈喜，预期年度股东应占利润约为12亿美元至12.3亿美元，同比增加约16.0%至18.9% [1] - 摩根士丹利认为该业绩略微超越市场共识，但预期市场对去年的盈利反应有限 [1] 公司业务前景与市场观点 - 摩根士丹利认为公司今年前景好坏参半 [1] 公司资本开支与运力规划 - 海丰国际近期宣布进一步行使两份造船期权，显示出其对支线集装箱船市场，特别是亚洲区域内航线中长期需求的坚定信心 [1] - 连同前次行使的期权，四艘新船将分别计划于2028年9月、2028年11月、2029年1月及2029年3月或之前交付 [1] - 这表明海丰国际的新运力部署计划已延伸至未来三至四年 [1]

公司业绩与市场反应 - 公司发布盈喜，预期年度股东应占利润约为12亿美元至12.3亿美元，同比增加约16.0%至18.9% [1] - 摩根士丹利认为业绩略微超越市场共识，但预期市场对去年的盈利反应有限 [1] - 公司股价在消息后上涨，截至发稿涨4.42%，报30.22港元，成交额1.57亿港元 [1] 行业前景与公司战略 - 摩根士丹利认为公司今年前景好坏参半 [1] - 公司近期宣布进一步行使两份造船期权，显示出其对支线集装箱船市场，特别是亚洲区域内航线中长期需求的坚定信心 [1] - 连同前次行使的期权，四艘新船将分别计划于2028年9月、2028年11月、2029年1月及2029年3月或之前交付 [1] - 公司的新运力部署计划已延伸至未来三至四年 [1]

公司最新订单动态 - 海丰国际于近期再次行使选择权，在黄海造船增订2艘2,700TEU的支线集装箱船 [1] - 此次增订后，公司在黄海造船的该型船舶订单总数达到8艘 [1] - 此次增订的2艘船舶单船价格与此前保持一致，总价为7,636万美元 [3][8] - 公司最初于2023年8月宣布订造4艘同型船，合同总价值1.527亿美元 [3][8] - 公司分别于2025年10月31日和2026年1月30日各行使一次选择权，各增订2艘船舶 [3][8] 订单交付时间表 - 第五份合约项下船舶预计于2028年9月30日或之前交付 [6][10] - 第六份合约项下船舶预计于2028年11月30日或之前交付 [6][10] - 第七份合约项下船舶预计于2028年11月30日或之前交付 [6][10] - 第八份合约项下船舶预计于2029年3月31日或之前交付 [6][10] 公司战略与市场地位 - 此次订造新船旨在扩大自有船队规模，以应对集团业务运营需求的增长 [3][8] - 此次订造新船旨在巩固公司在亚洲区域内航运市场的领先地位 [3][8] 公司运营与行业排名数据 - 根据Alphaliner最新数据，海丰国际共运营120艘集装箱船舶 [4][9] - 其中自有集装箱船舶为100艘 [4][9] - 截至2025年06月30日，海丰国际在全球班轮公司百强中排名第14位 [4][9] - 截至2025年06月30日，海丰国际的运力为186,273 TEU [4][9] - 公司的订单运力（Orderbook）为46,056 TEU，占现有运力的24.7% [4][9]

基金产品概况 - 景顺长城国证港股通红利低波动率ETF（基金代码：159569）于2024年8月14日成立，是一只跟踪国证港股通红利低波动率指数收益率的交易型开放式指数证券投资基金 [1] - 该基金的管理费率为每年0.50%，托管费率为每年0.08% [1] 市场表现与交易数据 - 2025年2月2日，该基金收盘下跌2.81%，当日成交额为5636.34万元 [1] - 截至2025年1月30日，基金最新份额为3.43亿份，最新规模为4.78亿元；相较于2024年12月31日，份额减少1.72%，规模增加2.60% [1] - 流动性方面，截至2月2日，近20个交易日累计成交金额为6.90亿元，日均成交金额为3449.16万元；2025年以来21个交易日累计成交金额为7.26亿元，日均成交金额为3457.87万元 [1] 基金经理与业绩 - 该基金现任基金经理为龚丽丽和汪洋 [2] - 龚丽丽自2024年8月29日开始管理该基金，任职期内收益率为45.41% [2] - 汪洋自2025年8月13日开始管理该基金，任职期内收益率为3.51% [2] 投资组合与持仓 - 根据最新定期报告，该基金前十大重仓股主要集中于能源、航运、消费及金融行业 [2][3] - 具体持仓及占比如下：中远海控（持仓占比8.86%）、东方海外国际（7.48%）、兖矿能源（5.65%）、海丰国际（4.52%）、兖煤澳大利亚（4.46%）、万洲国际（3.76%）、中国神华（3.63%）、远东宏信（3.39%）、中国海洋石油（3.27%）、中国石油化工股份（3.26%）[3]

大摩续指，认为在供应链转移与地缘政治动态下，亚洲区域内需求的韧性存在上行风险，而全球货柜航 运业的持续下行周期则构成下行风险。若中日贸易显著恶化，海丰国际对日本航线相对较高的曝险可能 带来风险。 消息面上，近日，海丰国际发布2025年业绩盈喜预告。大摩指出，海丰国际发布2025年初步业绩，预计 去年净利润为12亿至12.3亿美元(市场共识为11.9亿美元)，同比增16%至18.9%。大摩指出公司业绩略微 超越市场共识，但预期市场对去年的盈利反应有限。 海丰国际(01308)午前跌近3%，截至发稿，跌1.98%，报4.46港元，成交2516.48万港元。 ...

公司股价与交易表现 - 海丰国际股价午前下跌近3%，截至发稿时下跌1.98%，报4.46港元 [1] - 当日成交额为2516.48万港元 [1] 公司财务业绩预告 - 公司发布2025年初步业绩盈喜预告，预计去年净利润为12亿至12.3亿美元 [1] - 该预测值略微超越市场共识的11.9亿美元 [1] - 预计净利润同比增长16%至18.9% [1] 行业与市场前景分析 - 在供应链转移与地缘政治动态下，亚洲区域内需求存在上行风险 [1] - 全球货柜航运业处于持续下行周期，构成下行风险 [1] 公司特定风险因素 - 公司对日本航线有相对较高的曝险 [1] - 若中日贸易显著恶化，可能带来风险 [1]

公司资本支出与运力扩张 - 海丰国际全资附属公司海丰船东行使期权，将建造两艘新船舶，最高总代价为7636万美元（相当于5.99亿港元）[1] - 此次建造新船旨在扩充集团自有集装箱船队，以满足其运营需求的增长[1] - 船舶代价参考公开市场类似规模新船市价经公平磋商后厘定，公司董事认为条款公平合理，符合公司及股东整体利益[1]

公司资本支出与运力扩张 - 海丰国际全资附属公司海丰船东行使期权，将建造两艘新集装箱船 [1] - 两艘船舶的最高总代价为7636万美元，相当于5.99亿港元 [1] - 造船代价参考公开市场类似规模新船市价经公平磋商后釐定，董事认为条款公平合理 [1] 公司战略与运营 - 建造新船舶旨在扩充公司自有集装箱船队 [1] - 运力扩张是为了满足对公司运营需求的增长 [1] - 此次投资符合公司及股东的整体利益 [1]