财务表现 - 2025年上半年收入达16.645亿美元，同比增长28.0% [1] - 毛利为6.694亿美元，同比增长66.3%，毛利率由31.0%提升至40.2% [1] - 利润为6.334亿美元，同比增长79.5%，每股基本盈利0.24美元 [1] - 宣布中期股息每股1.30港元 [1] 运营数据 - 集装箱运量达1,829,665标准箱，较2024年同期的1,705,164标准箱增长7.3% [1] - 平均运费（不含互换舱位费收入）由632.4美元/标准箱增至776.4美元/标准箱，涨幅22.8% [1] 收入增长驱动因素 - 收入增长由集装箱运量增长7.3%和平均运费增长22.8%共同推动 [1]

财务表现 - 收入达16.64亿美元，同比增长27.99% [1] - 股东应占溢利为6.3亿美元，同比大幅增长79.65% [1] - 每股基本盈利0.24美元，并拟派发中期股息每股1.3港元 [1] 运营数据 - 集装箱运量由去年同期170.52万标准箱增至182.97万标准箱，增幅7.3% [1] - 平均运费（不包括互换舱位费收入）由去年同期632.4美元/标准箱升至776.4美元/标准箱，增长22.8% [1]

核心财务表现 - 收入16.64亿美元 同比增长27.99% [1] - 股东应占溢利6.3亿美元 同比大幅增长79.65% [1] - 每股基本盈利0.24美元 并拟派发中期股息每股1.3港元 [1] 收入增长驱动因素 - 集装箱运量达182.97万个标准箱 较2024年同期170.52万标准箱增长7.3% [1] - 平均运费（不含互换舱位费）升至776.4美元/标准箱 较2024年同期632.4美元/标准箱提升22.8% [1] - 运量增长与运费上涨共同推动收入增长 [1]

股息信息 - 宣派截至2025年6月30日止六个月中期股息每股1.3HKD[1] - 除淨日为2025年8月28日，股息派发日为9月16日[1] 人员信息 - 执行董事为杨现祥等四人，非执行董事为杨馨女士[2] - 独立非执行董事为谢少毅等三人[2]

收入和利润（同比环比） - 截至2025年6月30日止六个月收入为1,664.5百万美元，较2024年同期1,300.5百万美元增长28.0%[4] - 公司2025年上半年客户合约收入为16.63亿美元，同比增长28%[17] - 公司2025年上半年总收入为16.64亿美元，较2024年同期的13.01亿美元增长28%[17] - 公司收入从2024年上半年的1,300.5百万美元增长28.0%至2025年上半年的1,664.5百万美元[31][34] - 同期毛利从402.6百万美元增至669.4百万美元，增幅66.3%，毛利率从31.0%提升至40.2%[4] - 公司毛利率从2024年上半年的31.0%提升至2025年上半年的40.2%[36] - 期内利润从352.8百万美元增至633.4百万美元，同比增长79.5%[4] - 除稅前利潤從362.4百萬美元大幅增加至643.6百萬美元[44] - 期內利潤增加280.6百萬美元，從352.8百萬美元增至633.4百萬美元[46] - 每股基本盈利为0.24美元（2024年同期：0.13美元）[4][9] - 公司2025年上半年每股基本盈利为0.24美元（6.30亿美元利润/26.53亿股），2024年同期为0.13美元[25] 成本和费用（同比环比） - 公司2025年上半年财务成本总额为846.6万美元，较2024年同期的734.5万美元增长15%[18] - 公司2025年上半年所消耗的船用燃油成本为1.50亿美元，同比下降5%[19] - 公司2025年上半年所得税开支总额为1015.9万美元，较2024年同期的953.2万美元增长7%[20] - 行政开支从2024年上半年的63.8百万美元增长6.2%至2025年上半年的67.8百万美元，主要因员工成本上升[39] - 全職僱員數量從2,132名增加至2,252名，僱員成本從97.4百萬美元增至103.1百萬美元[51] 业务表现 - 集装箱运量从2024年上半年的1,705,164标准箱增长7.3%至2025年上半年的1,829,665标准箱[31][34] - 平均运费（不含互换舱位费）从2024年上半年的632.4美元/标准箱增长22.8%至2025年上半年的776.4美元/标准箱[31][33][34] - 公司经营82条贸易航线，覆盖82个主要港口，船队总运力达185,787标准箱，包括101艘自有船舶（165,083标准箱）和18艘租赁船舶（20,704标准箱）[30] - 公司经营约2,100,000平方米堆场及180,000平方米仓库[30] - 應佔合營公司利潤增加27.2%，從10.5百萬美元增至13.3百萬美元[42] - 應佔聯營公司利潤從0.6百萬美元增至1.0百萬美元[43] 资本和投资 - 2025年上半年资本开支为72.1百万美元，其中31.9百万美元用于购置集装箱，30.8百万美元用于购置集装箱船舶[30] - 海豐船東有限公司行使建造2艘集裝箱船舶的期權，總代價為58.0百萬美元[52] - 其他收入及收益（不含银行利息等）从2024年上半年的7.8百万美元增长至2025年上半年的18.0百万美元，主要因出售船舶收益增加[37] - 银行利息收入、其他投资收入及金融资产公允价值收益从2024年上半年的12.4百万美元增长至2025年上半年的19.8百万美元[38] 资产和负债 - 非流動資產總值从2,174.6百万美元增至2,221.9百万美元[10] - 現金及銀行結餘从744.5百万美元增至799.0百万美元[10] - 流動資產淨值从478.8百万美元增至632.9百万美元[10][11] - 資產淨值从2,421.5百万美元增至2,586.6百万美元[11] - 本公司股東應佔股權从2,404.2百万美元增至2,564.5百万美元[11] - 截至2025年6月30日，贸易应收款项总额为1.70亿美元，较2024年底的1.75亿美元下降3%[26] - 截至2025年6月30日，贸易应付款项总额为2.82亿美元，较2024年底的2.34亿美元增长21%[27] - 總資產增長4.4%，從3,198.1百萬美元增至3,339.9百萬美元[47] - 總負債減少3.0%，從776.6百萬美元降至753.2百萬美元[47] - 流動比率從1.9提升至2.3[48] - 資本負債比率從0.9%降至0%[48] 股息和股东回报 - 宣派中期股息每股1.30港元（约合0.17美元）[4] - 公司宣派2025年中期股息每股1.30港元（0.17美元），总额4.47亿美元，较2024年同期的2.47亿美元增长81%[22] 公司治理 - 审核委员会由三名独立非执行董事组成，包括廖家瑩博士（主席）、谢少毅先生及胡曼恬博士[62] - 审核委员会与管理层审阅了集团会计原则及常规，并讨论了内部控制和财务申报事宜[62] - 审核了集团截至2025年6月30日止六个月的未经审核中期业绩[62] - 执行董事包括杨现祥先生、薛明元先生、刘克诚先生及赖智勇先生[65] - 非执行董事为杨馨女士[65] - 独立非执行董事为谢少毅先生、廖家瑩博士及胡曼恬博士[65] 财务报告和披露 - 中期业绩公告发布于香港交易及结算所有限公司网站和公司网站[63] - 中期报告包含上市规则规定的所有资料，将在适当时候发布于上述网站[63]

SITC International Holdings Company Limited (Stock Code: HK1308) August 2025 Disclaimer This document does not constitute an offer to sell or issue or the solicitation of an offer to buy or acquire securities of SITC International Holdings Company Limited (the "Company") in any jurisdiction or an inducement to enter into investment activity, nor may it or any part of it form the basis of or be relied on in connection with any contract or commitment whatsoever. Specifically, this document does not constitute ...

沽空比率排行 - 安踏体育-R以100%沽空比率位居首位 沽空金额9.78万元[1][2] - 中国海洋石油-R沽空比率达90.59% 对应沽空金额130.50万元[1][2] - 腾讯控股-R以87.99%沽空比率位列第三 沽空金额112.50万元[1][2] - 百度集团-SWR及商汤-WR分别以86.07%和84.83%的沽空比率进入前五[2] 沽空金额排行 - 美团-W以11.36亿元沽空金额居首 沽空比率23.98%[1][2] - 小米集团-W沽空金额达10.40亿元 沽空比率16.20%[1][2] - 腾讯控股沽空金额10.07亿元 沽空比率15.29%[1][2] - 阿里巴巴-SW以8.05亿元沽空金额位列第四 沽空比率15.83%[2] 沽空偏离值分析 - 腾讯控股-R以45.57%偏离值居首 显示沽空比率显著高于30日均值[1][2][3] - 中国海洋石油-R偏离值达42.14% 反映沽空活动异常活跃[1][2][3] - 中国建筑国际偏离值34.50% 其2560.45万元沽空金额为R股中最高[1][2] - 裕元集团偏离值34.33% 沽空金额3148.18万元[2]

海丰国际股价表现及评级调整 - 公司股价年内上涨35%，并在同业公司公布上半年业绩后创下新高 [1] - 评级由"买入"下调至"中性"，因股价已完全反映较同业高的回报溢价 [1] - 目标价由28港元下调至26.5港元 [1] 业绩预测调整 - 2025至2027年每股盈利预测分别下调6%/8%/9% [1] - 预测下半年利润将同比下降，主要基于去年的高基数 [1] 行业基本面 - 亚洲区内运费表现强劲 [1] - 货柜运输量保持健康增长 [1] - 对下半年货运量和运费率持审慎看法 [1]

公司表现与股价变动 - 海丰国际股价年内上涨35% [1] - 股价在锦江航运及德翔海运公布上半年初步业绩后创下新高 [1] 行业动态与运费趋势 - 亚洲区内运费表现强劲 [1] - 货柜运输量呈现健康增长 [1] 盈利预测与评级调整 - 瑞银预测下半年利润将同比下降 主要基于去年高基数 [1] - 将2025至2027年每股盈利预测分别下调6%/8%/9% [1] - 目标价由28港元下调至26.5港元 [1] - 评级由"买入"下调至"中性" 因股价已完全反映较同业高的回报溢价 [1]

公司概况 - 公司为亚洲区内集运龙头企业，成立已逾30年，控股股东为创始人杨绍鹏及其家族信托，持股41 25% [1] - 公司运营114艘集装箱船，其中自有船舶100艘，占比88% [1] - 2024年实现营业收入30 6亿美元（同比+25 9%），归母净利润10 3亿美元（同比+93 5%），资产负债率24 3%（同比-2 9pcts） [1] 行业供需分析 - 亚洲区内集运市场需求端：亚洲发达经济体区域贸易占比维持高位，中国-东盟进出口总额2025年上半年同比+8 2%，集装箱运量同比+19 7% [1] - Clarksons预计2025/2026年亚洲区内集装箱贸易同比增速均为+2 8% [2] - 供给端：支线船拆解占比高，在手订单低，2025/2026年运力增速预计+1 8%/-1 3% [2] 公司竞争优势 - 管理团队平均航运经验超28年，通过股权激励强化执行力 [2] - 战略聚焦亚洲区域，构建海陆一体化物流网络，2024年集装箱运量357万TEU（同比+10 7%），平均运费721美元/TEU（同比+15 7%） [2] - 单箱成本463美元/TEU（同比-8 4%），ROE 42 8%、ROA 35 2%行业领先 [2] - 逆周期购置船舶形成船型统一、低成本的船队 [2] 财务与股东回报 - 2010-2024年累计分红389亿港元，平均分红比例78% [2] - 2025-2027年收入预测：3 285/3 353/3 406亿美元（CAGR 3 7%） [2] - 2025-2027年净利润预测：1 122/1 072/1 011亿美元（同比+9 1%/-4 4%/-5 7%） [2]