财务数据 - 截至2024年6月30日止六个月的收入约为13.005亿美元，较2023年同期增加约3.8%[4] - 截至2024年6月30日止六个月的毛利由2023年同期的约3.322亿美元增加约21.2%至约4.026亿美元，毛利率由26.5%增加至31.0%[5] - 截至2024年6月30日止六个月的利润由2023年同期的约3.127亿美元增加约12.8%至约3.528亿美元[6] - 截至2024年6月30日止六个月的每股基本盈利为13.25美仙，较2023年同期的11.70美仙增加[7] - 截至2024年6月30日止六个月的现金流量对冲产生的实际部分损失为181,000美元[16] - 截至2024年6月30日止六个月的汇兑差额损失为4,755,000美元[18] - 截至2024年6月30日止六个月的应收账款为1.534亿美元，较2023年12月31日的1.133亿美元增加[27] - 截至2024年6月30日止六个月的现金及银行结余为5.075亿美元，较2023年12月31日的4.163亿美元增加[28] - 截至2024年6月30日止六个月的银行借款为1.734亿美元，较2023年12月31日的1.691亿美元增加[30] - 本集团的收入为13.005亿美元,较上年同期增长3.8%[47][48][49] - 本集团的财务成本为7,345千美元,较上年同期下降30.1%[50][51][52] - 本集团的除税前利润中,所提供服务的成本为8.979亿美元,较上年同期下降2.5%[54][55] - 本集团的即期所得税费用为9,532千美元,较上年同期基本持平[61][62] - 本集团的物业、厂房及设备折旧为2,043千美元,使用权资产折旧为1,282千美元[56][57] - 本集团的按公允价值计入损益的金融资产公允价值收益为63千美元[58] - 收入由1,253.4百万美元增加约3.8%至1,300.5百万美元[84] - 毛利由332,178千美元增加至402,615千美元[89] - 本公司股东应占利润由310,297千美元增加至350,674千美元[92] - 集装箱运量由1,550,075个标准箱增加约10.0%至1,705,164个标准箱[97] - 平均运费由667.5美元/标准箱减少约5.3%至632.4美元/标准箱[97] - 销售成本由约921.2百万美元减少约2.5%至约897.9百万美元[98] - 毛利由约332.2百万美元增加至约402.6百万美元，毛利率由26.5%增加至31.0%[99] - 其他收入及收益减少约31.1百万美元至约7.8百万美元[100] - 银行利息收入、其他投资收入及金融资产公允价值收益减少至约12.4百万美元[101] - 除税前利润由约322.2百万美元增加至约362.4百万美元[107] - 期内利润约为352.8百万美元，较去年同期增加约12.8%[109] - 总资产由约2,652.5百万美元增加约7.4%至约2,850.0百万美元[110] 股息及股份 - 截至2024年6月30日止六个月宣派中期股息每股72港仙（相当于每股9.22美仙）[8] - 本公司董事会决议宣派中期股息每股72港仙,合共247,264千美元[65] - 本公司股东应占每股基本盈利[66] - 新股份计划的受托人出於新股份计划之目的於市场上购买合共966,000股股份，平均代价为每股约19.99港元，总计约19.31百万港元[124] 运营数据 - 截至2024年6月30日,公司经营78条贸易航线,每周靠港次数475次[95] - 截至2024年6月30日,公司拥有108艘船舶,总运力170,380个标准箱[83] - 资本开支130.2百万美元,其中105.1百万美元用于购置船舶[83] - 集装箱运量由1,550,075个标准箱增加约10.0%至1,705,164个标准箱[84] - 平均运费(不包括互换舱位费收入)由667.5美元/标准箱减少约5.3%至632.4美元/标准箱[84] 未来计划 - 公司将继续优化独特的运营模式,扩大服务覆盖范围,增加航线密度及直达服务[85] - 公司持续优化自有船队结构,保持长期成本优势并降低有害气体排放[85] - 本集团将继续在适当时候购买集装箱船舶及集装箱以及投资物流项目，内部财务资源及银行借款将足够应付所需的资金需求[119] - 预计有6艘新集装箱船舶将於二零二四年下半年交付[120] 公司治理 - 本公司已遵守香港联合交易所有限公司证券上市规则所载企业管治守则的守则条文[126] - 全体董事已确认，於截至二零二四年六月三十日止六个月均已遵守标准守则及公司守则所规定的准则[127] - 审核委员会与本公司管理层已审阅本集团采纳的会计原则及常规，并讨论内部控制及财务申报事宜[128]

会议主要讨论的核心内容 - 公司在亚洲区域内的业务表现良好,出口业务量大幅增长,特别是东南亚地区[1][2][3] - 受洪灾和地缘政治事件影响,东南亚地区港口拥堵严重,运价大幅上涨,公司正在积极布局新航线应对[2][3][5][6] - 公司今年有8条新船交付,未来还有2条新船交付,为公司的业务拓展提供支持[3][4] - 公司关注宏观经济形势和需求变化,密切关注经济指标和港口拥堵情况,以应对可能出现的市场变化[4][12][13][14] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **客户提问** 近期出现了一些缺箱的情况,公司如何看待这一问题[7][8] **薛总回答** 缺箱主要是由于货量旺盛,集装箱周转效率下降导致,预计短期内还会持续存在[8][9] 问题2 **客户提问** 本轮运价上涨与2021年相比,公司客户的接受度有何不同[15][16] **薛总回答** 不同行业和货物类型的客户对高运价的接受程度有所差异,但整体来看客户接受度较高,目前没有受到明显影响[15][16] 问题3 **客户提问** 新加坡港口拥堵的原因及其持续性,以及其他重要港口的拥堵风险[10][11][16] **薛总回答** 新加坡作为重要中转港,货量大幅增加导致拥堵,预计短期内还会持续,其他主要港口在旺季也可能出现不同程度的拥堵[10][11][16]

会议主要讨论的核心内容 - 公司在亚洲区域内的业务表现良好,出口和三大件出口(新能源车、光伏、锂电池)均创历史新高 [1][2][3] - 受洪灾影响,东南亚基本港口价格上涨明显,远洋航线运价增速较快,亚洲区域内运价整体上涨 [3][4][6][7] - 公司今年将新增8条船舶,并考虑租赁方式开拓新航线,以应对运力紧张的局面 [3][4] - 公司对未来亚洲区域内需求保持乐观,预计第三四季度将进入旺季 [5][12][14] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **投资者提问** 目前是否存在集装箱缺箱的情况,未来会否有所改善 [8][9] **薛总回答** 确实存在一定程度的集装箱缺箱,主要原因包括业务量旺盛、疫情影响导致集装箱周转效率下降等,未来随着业务量的消化和集装箱周转效率的提升,缺箱情况有望逐步改善 [8][9] 问题2 **投资者提问** 目前运价上涨,公司客户的接受度如何,是否会影响需求 [15][16] **薛总回答** 不同客户对运价的接受程度有所差异,对供应链要求较高的客户相对更容易接受,公司目前未发现需求受到明显影响 [15][16] 问题3 **投资者提问** 公司未来新船订单的能源动力选择考虑 [19][20] **薛总回答** 公司目前仍以传统能源为主,但也关注新能源技术的发展,未来会根据监管要求和能源供给情况适时调整 [19][20]

公司概况 - 海豐國際控股有限公司是一家亞洲區領先的航運物流集團公司[3] - 海豐國際在全球集裝箱航運企業中排名第13[3] - 海豐國際專注服務亞洲區貿易市場，該市場以運量計是世界最大的貿易市場之一[3] - 海豐國際的業務涵蓋綜合航運物流服務，如提供集裝箱運輸、貨運代理、船舶代理、堆場、倉儲服務、集裝箱船舶租賃、土地租賃及其他服務[4] 财务数据 - 2023年第四季度，公司营业额为2428.96千美元，同比下降40.9%[7] - 2023年第四季度，公司股东应占利润为531.39千美元，同比下降72.7%[7] - 2023年第四季度，每股基本盈利为0.20美元，同比下降72.6%[7] - 2023年第四季度，利润率为22.1%，较去年同期下降25.3个百分点[7] - 2023年第四季度，经营活动现金流量净额为672.21千美元，同比下降66.4%[7] - 2023年第四季度，公司股东应占权益为1914.54千美元，较去年同期下降11.0%[7] - 2023年第四季度，流动资产净值为123.59千美元，同比下降83.3%[7] - 2023年第四季度，计息银行借款为169.03千美元，同比下降37.7%[7] - 2023年第四季度，权益回报率为26.2%，较去年同期下降79.7个百分点[7] - 2023年第四季度，资产回报率为18.7%，较去年同期下降48.5个百分点[7] 业务拓展 - 公司与揚子江船业举行了「海豐啟明」輪新造船交船儀式[12][13] - 海豐集運天津「一單制」海鐵聯運班列正式開通[17] - 海豐物流与浙江智捷元港簽署戰略合作協議，助力中小微企业出海[19] 市场表现 - 海豐國際二零二三年總集裝箱運量減少約1.1%至3,224,498個標準箱，平均運費為623.3美元╱標準箱，按年下降43.3%[26] - 海豐國際於二零二三年亞洲區內的航運市場份額維持平穩增長[26] - 海豐國際截至二零二三年底的船隊總運力達162,851個標準箱，擁有自有集裝箱船舶97艘，租賃集裝箱船舶6艘[27] 公司治理 - 公司已设立六个委员会，包括审计委员会、提名委员会、薪酬委员会、风险管理委员会、披露委员会和可持续发展委员会[132] - 董事会全面负责评估和采定为达成公司战略目标所愿承担的风险性质和程度[157] - 審核委員會及風險管理委員會协助董事会领导管理层，监督和监察风险管理及内部控制系统的设计和实施[158]

财务数据 - 截至2023年12月31日止年度的收入约为2,429.0百万美元，较上一年度减少约40.9%[1] - 毛利由上一年度的1,979.1百万美元减少至623.0百万美元，毛利率下降至25.7%[1] - 利润由上一年度的1,949.8百万美元减少至536.2百万美元[2] - 每股基本盈利为0.20美元，较上一年度下降至0.73美元[3] - 本公司股东应占年内全面收益总额为514,858千美元，较上年度的1,945,075千美元有所下降[8] - 非流动资产中，物业、厂房及设备价值为1,661,852千美元，较上年度的1,396,647千美元有所增加[9] - 流动资产中，现金及银行余额为416,323千美元，较上年度的981,531千美元有显著下降[9] - 总资产减流动负债为2,149,463千美元，较上年度的2,594,492千美元有所减少[10] - 非流动负债中，银行借款为64,815千美元，较上年度的236,609千美元有显著下降[10] - 资产净值为1,931,058千美元，较上年度的2,165,011千美元有所减少[10] - 本公司股东应占权益中，储备为1,879,953千美元，较上年度的2,115,958千美元有所减少[10] 业绩总结 - 公司收入由二零二二年度的4,113.0百万美元减少至二零二三年度的2,429.0百万美元，主要由于集装箱运量减少和平均运费下降所致[49] - 预计2024年将交付9艘新集装箱船舶[79] - 公司建议在2024年5月21日向股东派发每股普通股50港仙的末期股息[81] 市场展望 - 公司在全球經濟貿易下降的情況下，仍保持較強的盈利能力[50] - 公司預計全球經濟將持續放緩，但亞洲區市場仍具增長潛力[51] - 公司預計小型集裝箱船供應將出現負增長，未來幾年將有下降趨勢[52] - 公司將繼續聚焦亞洲區市場，致力於提供低碳環保、高品質的供應鏈服務，創造更高的價值[53]

公司业务概况 - 公司提供綜合航運物流服務，專注於亞洲區市場[7] - 截至2023年6月30日，公司經營72條貿易航線，船隊總運力達159,505個標準箱[8] 财务表现 - 2023年上半年收入較去年同期減少44.5%，主要因集裝箱運量和平均運費下降所致[9] - 本集团截至2023年6月30日止六个月的收入为1,253,379千美元，较上年同期下降44.5%[11] - 集装箱运量下降导致收入减少，平均运费也降低了46.1%[12] - 毛利由1,204.4百万美元降至332.2百万美元，毛利率从53.3%下降至26.5%[14] - 本集团截至2023年6月30日止六个月的净利润为312.7百万美元，较上年同期减少857.6百万美元[24] 股份奖励计划 - 公司于2017年9月13日采纳股份奖励计划，旨在表扬和鼓励员工贡献，吸引适合人员，建立长期关系[46] - 股份奖励计划下每名獲選參與者并无最高配额，董事会全权酌情甄选并确定奖励股份数量[48] - 股份奖励计划未规定最短归属期或支付任何金额，待獲選參與者符合条件后，受托人需无偿转让已归属股份[49] 资产负债情况 - 本集团流动比率从2.5下降至1.6，资本负债比率为12%[28] - 公司流动资产总值为752,636千美元，较去年同期的1,228,970千美元有所下降[77] - 公司流动负债总额为476,564千美元，较去年同期的488,364千美元有所下降[78] - 公司资产净值为1,906,743千美元，较去年同期的2,165,011千美元有所下降[79] 现金流量情况 - 截至二零二三年六月三十日止六个月，海豐国际控股有限公司经营活动所得现金流量净额为368,184千美元，较去年同期增长220.4%[82] - 海豐国际控股有限公司投资活动所得现金流量净额为37,679千美元，较去年同期改善为正数，表明公司在投资方面取得了一定成果[83] - 海豐国际控股有限公司融资活动所用现金流量净额为657,159千美元，较去年同期减少25.9%[83] - 截至二零二三年六月三十日，海豐国际控股有限公司的现金及现金等价物净减少额为251,296千美元，较去年同期减少了33.3%[83] 公司财务报告 - 公司截至六月三十日止六个月的中期报告将会寄发给股东[1] - 公司毛利为332,178千美元，较去年同期的1,204,419千美元有所下降[74] - 公司净利润为312,680千美元，较去年同期的1,170,282千美元有所下降[74] - 公司宣派中期股息每股60港仙，合共205,414,000美元[116]

财务表现 - 收入约为12.53亿美元，较去年同期减少约44.5%[1] - 毛利由去年同期约12.04亿美元减少约72.4%至约3.32亿美元，毛利率由约53.3%降至约26.5%[1] - 利润由去年同期约11.70亿美元减少约73.3%至约3.13亿美元[2] - 每股基本盈利为11.70美仙，去年同期为43.95美仙[3] - 集团上半年收入由22.58亿美元下降44.5%至12.53亿美元，主要由于集装箱运量下降3.8%和平均运费下降46.1%[40][43] - 集团上半年毛利由12.04亿美元下降至3.32亿美元，毛利率由53.3%下降至26.5%[45] - 除税前利润由约1,181.3百万美元减少至约322.2百万美元[53] 股息分配 - 宣派中期股息每股60港仙（相当于每股7.66美仙）[4] - 集团中期股息为每股7.66美分，同比下降75.0%[32] 现金流及资产负债 - 现金流量对冲产生的其他全面收益净额为-8.47百万美元[7] - 应佔合营公司和联营公司的其他全面虧損合计为-5.45百万美元[7] - 流動資產淨值為2.76億美元[10] - 資產淨值為19.07億美元[10] - 总资产由约3,082.9百万美元减少约12.6%至约2,693.0百万美元[56] - 总负债由约917.8百万美元减少约14.3%至约786.2百万美元[57] - 流动比率由2.5下降至1.6,资本负债比率由0%上升至12%[59] 业务分部表现 - 本集团有两个可呈报经营分部:集装箱航运及物流分部和乾散货及其他分部[24] - 集装箱航运及物流分部的收入为22.48亿美元,分部业绩为11.67亿美元[27] - 乾散货及其他分部的收入为9,941万美元,分部业绩为1,686.3万美元[27] - 本集团总资产为30.83亿美元,其中集装箱航运及物流分部资产为15.13亿美元,乾散货及其他分部资产为1,897.2万美元[27] - 本集团总负债为9.18亿美元,其中集装箱航运及物流分部负债为5.88亿美元,乾散货及其他分部负债为43.7万美元[27] 会计政策变更 - 本集团自2023年1月1日起应用了香港会计准则第1号、第8号和第12号的修订[17][19][20][21][22] - 该等修订对本集团中期简明综合财务资料并无任何重大影响[18][21][22] 其他收支变动 - 其他收入及收益减少9.1百万美元至38.9百万美元，主要由于出售船舶收益减少[46] - 银行利息收入等增加14.6百万美元至19.9百万美元，主要由于平均存款利率上升[47] - 行政开支由79.2百万美元降至64.0百万美元，降幅19.2%，主要由于员工成本整体下降[48] - 其他开支净额增加主要归因于计提诉讼撥備約3.5百万美元[49] - 财务成本为1,051.1万美元，同比增加35.1%[29] - 应佔合营公司利润减少約13.0%,主要归因于部分共同控制堆场的利润减少[51] 船队管理 - 新增10艘集装箱船舶,另有10艘将于2024年底前交付[63] - 出售4艘老旧集装箱船舶[64] 公司治理 - 本公司致力于维持严格的企业管治常规及程序，提升投资者信心及公司的问责性和透明度[70] - 董事会已采纳上市规则附录十所载的上市发行人董事进行证券交易的标准守则，并自行制定有关董事买卖公司证券的行为守则[71] - 审核委员会由三名独立非执行董事组成，与公司管理层已审阅公司采纳的会计原则及常规，并讨论内部控制及财务申报事宜[72] 公司概况 - 本集团营运收入来自提供集装箱运输、货运代理、船舶代理、堆场、仓储服务、集装箱船舶租赁、土地租赁及其他服务[23] - 集团专注于亚洲区市场的集装箱运输及综合物流服务[38] - 集团相信亚洲区贸易市场将继续保持健康增长[38] - 集团为亚洲领先航运物流集团公司之一[37] - 集团经营72条贸易航线，包括15条联合服务经营和24条集装箱互换倉位安排经营的航线[39] - 集团拥有100艘船舶组成的船队，总运力159,505个标准箱，其中89艘自有船舶和11艘租赁船舶[39]

财务表现 - 营业额达41.13亿美元，同比增长36.5%[7] - 本公司股東應佔利潤達19.44億美元，同比增長67.2%[7] - 每股基本盈利為0.73美元，同比增長65.9%[7] - 利潤率達47.4%，同比增加8.7個百分點[7] - 經營活動現金流量淨額達20.03億美元，同比增長50.0%[7] - 本公司股東應佔權益達21.51億美元，同比增長43.2%[7] - 流動資產淨值達7.41億美元，同比增長85.1%[7] - 計息銀行借款為2.71億美元，同比下降17.1%[7] - 權益回報率達105.9%，同比增加19.8個百分點[7] - 資產回報率達67.2%，同比增加18.1個百分點[7] 业务运营 - 2022年集装箱运量为3,261,939标准箱[11] - 2022年经营活动现金流量净额为2,002,565千美元[11] - 2022年底经营船舶数量为108艘[11] - 集裝箱運量增加約3.8%至3,261,939個標準箱[30] - 平均運費（不包括互換倉位費收入）上升33.0%至1,099.6美元/標準箱[30] - 集裝箱航運物流業務收入增加約37.5%至4,102.2百萬美元[37] - 擁有自有集裝箱船舶84艘，租賃集裝箱船舶24艘[31] - 經營75條貿易航線,包括14條通過聯合服務經營的貿易航線及23條通過集裝箱互換艙位安排經營的貿易航線[32] - 積極發展陸上第三方物流業務,經營約165萬平方米堆場及15.4萬平方米倉庫[32] - 集團拥有108艘船舶组成的船队，总运力达到162,701个标准箱[40] - 集团继续优化独特的运营模式，扩大服务网络，增加航线密度[40] 业务发展 - 公司与大连海事大学签署捐赠协议,无偿捐赠1000万人民币以上[12] - 公司新船"MV TIGER LONGKOU"加入船队,首航将服务中日航线[13] - 公司在国际财经杂志"机构投资者"评选中获得多项综合排名[17] - 公司与海信集团、广州港集团签署战略合作协议[18] - 公司向海南省红十字会捐赠100万人民币支援海南防疫[21] - 公司新船交付20艘,截至2022年12月31日共运营船舶100余艘[24] - 公司在"亚洲卓越企业评选"中获得"香港运输业最傑出公司"奖[22] - 於低價時訂購新船舶,擴大自有船隊,為公司帶來長遠成本優勢[31] - 預期二零二三年亞洲區物流市場的營商環境充滿信心,將繼續優化業務模式,擴展服務網絡[34] 公司治理 - 公司致力于維持嚴格的企業管治常規及程序,以提升投資者信心及公司的問責性和透明度[73] - 董事會已採納上市規則附錄十所載的上市發行人董事進行證券交易的標準守則,並自行制定有關董事買賣公司證券的行為守則[74] - 公司的審核委員會由三名獨立非執行董事組成,已審閱公司2022年年度業績及年報[75] - 公司已委聘安永會計師事務所為其2022年度核數師,並將於股東周年大會上提呈續聘決議案[76] - 公司執行董事、授權代表及披露委員會、可持續發展委員會成員，負責集團財務中心及投資中心總經理[79] - 公司執行董事、可持續發展委員會及披露委員會成員，擔任海豐航運集團總裁兼新海豐集裝箱運輸總經理[79] - 公司執行董事、可持續發展委員會及披露委員會成員，擔任海豐物流集團總裁[80] - 公司非執行董事及審核委員會成員，擔任海信商業管理董事長及海信東海總經理[81] - 公司獨立非執行董事、審核委員會主席、薪酬委員會及風險管理委員會成員，擁有20多年跨國企業營運管理經驗[81] - 公司獨立非執行董事，審核委員會、提名委員會及風險管理委員會成員，為香港中文大學市場學系副教授[82] 股东权益 - 本公司為亞洲區航運物流公司，提供一站式運輸及物流解決方案[86] - 建議派付末期股息每股普通股1.60港元（相等於0.20美元），須經股東批准[86] - 股東週年大會將於二零二三年四月二十四日召開[88] - 本公司主席兼執行董事楊紹鵬先生透過Better Master Limited及Resourceful Link Management Limited擁有本公司已發行股本約51.67%[97] - 公司採用股份獎勵計劃以表彰和鼓勵合資格參與者的貢獻[103][104] - 截至2022年12月31日，公司根據股份獎勵計劃授出的未歸屬獎勵數目為3,506,810份[107] - 公司董事楊現祥、劉克誠、薛明元、賴智勇分別獲授700,000份、420,000份、700,000份和300,000份股份獎勵[107] - 公司董事廖家瑩、謝少毅和胡曼恬分別獲授5,000份股份獎勵[107] 风险管理 - 公司已成立涵蓋董事會若干分支機構的一體風控管理組織，明確了各項風險的風險防控責任崗位[132] - 公司通過選取信譽好、合作長的供應商以及密切關注市場燃油價格波動，並通過燃油附加費減少燃油價格波動的影響[134] -

公司业务运营基本情况 - 截至2022年6月30日，公司经营77条贸易航线，覆盖75个主要港口[14][151] - 截至2022年6月30日，公司经营97艘船舶组成的船队，总运力达140,524个标准箱，平均船龄11.7年[14] - 截至2022年6月30日，公司拥有74艘自有船舶，运力11.6093万个标准箱；23艘租赁船舶，运力2.4431万个标准箱[151] - 公司经营约146.6249万平方米堆场及14.37万平方米仓库[14][151] - 公司主要从事提供综合物流服务和干散货船舶租赁等服务[85] 集装箱航运物流业务数据关键指标变化 - 2022年上半年，公司集装箱航运物流业务收入从约13.205亿美元增加约70.2%至约22.477亿美元[15][33][152][170] - 2022年上半年，公司集装箱航运量从149.1433万个标准箱增加约8.1%至161.1495万个标准箱[15][33][152][170] - 2022年上半年，公司平均运费从770.4美元/标准箱增加约60.8%至1239.1美元/标准箱[15][33][152][170] - 集装箱航运物流业务销售成本从2021年上半年约768.6百万美元增至2022年同期约1047.5百万美元，增幅约36.3%[34][171] - 集装箱航运物流业务毛利从2021年上半年约551.9百万美元增至2022年同期约1200.2百万美元，毛利率分别约为41.8%及53.4%[35][172] - 其他收入及收益从2021年上半年约5.6百万美元增至2022年同期约35.2百万美元，主要因2022年出售1艘集装箱船舶收益约30.1百万美元[35][172] - 集装箱航运物流业务行政开支从2021年上半年约66.4百万美元增至2022年同期约79.1百万美元[36][173] - 其他开支净额从2021年上半年约2.6百万美元减至2022年同期约1.2百万美元[37][174] - 应占合营公司利润从2021年上半年约7.0百万美元增至2022年同期约11.5百万美元[38][175][176] - 集装箱航运物流业务分部业绩从2021年同期约495.6百万美元增至2022年同期约1166.9百万美元，增幅约135.5%[176] - 2022年上半年集装箱航运及物流分部向外部客户销售2247722千美元，2021年同期为1320468千美元[92] - 2022年上半年集装箱航运及物流分部业绩为1166949千美元，2021年同期为496637千美元[92] - 2022年6月30日集装箱航运及物流分部资产为1929323千美元，2021年12月31日为1663337千美元[93] - 2022年6月30日集装箱航运及物流分部负债为606869千美元，2021年12月31日为560283千美元[93] - 2022年上半年集装箱航运及延伸物流收入为2085526千美元，其他集装箱物流收入为162196千美元[95] - 2021年上半年集装箱航运及延伸物流收入为1188105千美元，其他集装箱物流收入为132363千美元[97] 干散货及其他业务数据关键指标变化 - 截至2022年6月30日，公司不再拥有任何干散货船舶[16][153] - 2022年上半年，公司干散货及其他业务收入从约1380万美元减少约28.3%至约990万美元[16][41][153][178] - 公司乾散貨及其他業務銷售成本由2021年上半年的840萬美元減少32.1%至2022年同期的570萬美元[42][179] - 公司乾散貨及其他業務毛利由2021年上半年的530萬美元減少20.8%至2022年同期的420萬美元，毛利率由38.8%增至42.2%[43][180] - 2022年上半年其他收入及收益（不包括銀行利息收入等）為1280萬美元，2021年同期為1000美元，主要是出售5艘乾散貨船舶收益[44][181] - 公司乾散貨及其他業務分部業績由2021年上半年的540萬美元增加213.0%至2022年同期的1690萬美元[45][182] - 2022年上半年干散货及其他分部向外部客户销售2022年为8941千美元，2021年为13769千美元[92] - 2022年6月30日干散货及其他分部资产为20364千美元，2021年12月31日为117190千美元[93] - 2022年6月30日干散货及其他分部负债为1511千美元，2021年12月31日为3536千美元[93] 公司财务数据关键指标变化 - 2022年上半年，公司资本开支2.17亿美元，其中2.074亿美元用于购置船舶[14][151] - 公司收入总额从2021年上半年的1334.2百万美元增加69.2%至2022年同期的2257.7百万美元[18][155] - 销售成本从2021年上半年的777.0百万美元增加35.5%至2022年同期的1053.2百万美元[19][156] - 毛利从2021年上半年的557.2百万美元增加至2022年同期的1204.4百万美元，毛利率从41.8%增至53.3%[20][157] - 其他收入及收益（不含特定收入）从2021年上半年的5.6百万美元增加42.4百万美元至2022年同期的48.0百万美元[21][158] - 银行利息等收入从2021年上半年的3.3百万美元增至2022年同期的5.3百万美元[22][159] - 行政开支从2021年上半年的66.4百万美元增加19.3%至2022年同期的79.2百万美元[23][160] - 其他开支净额从2021年上半年的2.5百万美元减至2022年同期的1.2百万美元[24][161] - 财务成本2021年上半年约为7.9百万美元，2022年同期约为7.8百万美元，保持相对稳定[25][162] - 应占合营公司利润从2021年上半年的7.0百万美元增加64.3%至2022年同期的11.5百万美元[25][162][175][176] - 期内利润从2021年上半年的487.9百万美元增加682.4百万美元至2022年同期的1170.3百万美元[28][165] - 2022年上半年其他收入及收益净额为53284千美元，2021年为8859千美元[75][103] - 2022年上半年财务成本为7780千美元，2021年为7850千美元[75][104] - 2022年上半年除税前利润为1181285千美元，2021年为496444千美元[75] - 2022年上半年所得税2022年为11003千美元，2021年为8523千美元[75][106] - 2022年上半年应占联营公司利润2022年为240千美元，2021年为156千美元[75] - 2022年上半年现金流量对冲期内产生对冲工具公允价值变动的实际部分为14575千美元，2021年为8949千美元[76] - 2022年上半年换算海外业务产生汇兑差额为7588千美元，2021年为416千美元[76] - 2022年上半年应占合营公司的其他全面亏损2022年为906千美元，2021年为133千美元[76] - 2022年上半年应占联营公司的其他全面亏损2022年为464千美元，2021年为31千美元[76] - 2022年上半年其后期间可重新分类至损益的其他全面收益净额为5170千美元，2021年为12077千美元[76] - 2022年上半年其他全面收益为517万美元，2021年同期为1207.7万美元；全面收益总额为11.75452亿美元，2021年同期为4.99998亿美元[77] - 2022年上半年本公司股东应占期内利润为11.67351亿美元，非控制权益为29.31万美元；2021年同期分别为4.85588亿美元和23.33万美元[77] - 2022年上半年本公司股东应占全面收益总额为11.73129亿美元，非控制权益为23.23万美元；2021年同期分别为4.97599亿美元和23.99万美元[77] - 2022年上半年本公司股东应占基本每股盈利为43.95美仙，摊薄每股盈利为43.51美仙；2021年同期分别为18.24美仙和18.10美仙[77] - 2022年6月30日非流动资产总值为16.22566亿美元，2021年12月31日为15.31065亿美元[78] - 2022年6月30日流动资产总值为15.87021亿美元，2021年12月31日为11.85358亿美元[78] - 2022年6月30日流动负债总额为5.19336亿美元，2021年12月31日为7.85274亿美元[79] - 2022年6月30日流动资产净值为10.67685亿美元，2021年12月31日为4.00084亿美元[79] - 2022年6月30日非流动负债总额为4.65915亿美元，2021年12月31日为4.15465亿美元[79] - 2022年6月30日资产净值为22.24336亿美元，2021年12月31日为15.15684亿美元[79] - 截至2022年6月30日，公司综合储备为21.74369亿美元（未经审核），2021年12月31日为14.67106亿美元[81] - 2022年上半年公司总权益为22.24336亿美元（未经审核），非控制权益为1538.5万美元（未经审核），总计为22.08951亿美元（未经审核）[81] - 2021年上半年公司总权益为14.90685亿美元（未经审核），非控制权益为1229.4万美元（未经审核），总计为14.78391亿美元（未经审核）[82] - 2022年上半年经营活动所得现金流量净额为1.140752亿美元（未经审核），2021年为5684.26万美元（未经审核）[83] - 2022年上半年投资活动所得/（所用）现金流量净额为 - 7368.98万美元（未经审核），2021年为886.25万美元（未经审核）[83] - 2022年上半年已收利息收入为650.4万美元（未经审核），已付利息为313.4万美元（未经审核），已付海外税项为1299.3万美元（未经审核）[83] - 2021年上半年已收利息收入为325.5万美元（未经审核），已付利息为376.2万美元（未经审核），已付海外税项为766.9万美元（未经审核）[83] - 2022年上半年购买物业、厂房及设备项目支出为1301.03万美元（未经审核），出售所得款项为1478.4万美元（未经审核）[83] - 2021年上半年购买物业、厂房及设备项目支出为342.06万美元（未经审核），出售所得款项为24.9万美元（未经审核）[83] - 2022年上半年收收购船舶的预付款项为869.23万美元（未经审核），2021年为580.9万美元（未经审核）[83] - 2022年上半年融资活动所用现金流量净额为7.82346亿美元，2021年为2.91857亿美元[84] - 2022年上半年现金及现金等价物增加/（减少）净额为-3.78492亿美元，期初为6.94264亿美元；2021年分别为3.65194亿美元和0.61139亿美元[84] - 2022年上半年外汇汇率变动净影响为-0.08765亿美元，2021年为-0.00419亿美元[84] - 2022年上半年期末现金及现金等价物为3.07007亿美元，2021年为4.25914亿美元[84] - 2022年上半年除定期存款外的现金及银行结余为2.26435亿美元，无抵押定期存款为9.87122亿美元；2021年分别为0.66095亿美元和6.50457亿美元[84] - 2022年中期简明综合财务状况表所列现金及现金等价物为12.13557亿美元，减收購时原到期日超過三個月的无抵押定期存款9.0655亿美元；2021年分别为7.16552亿美元和2.90638亿美元[84] - 2022年和2021年上半年收购物业、厂房及设备项目总成本分别为1.8292亿美元和4625.7万美元[112] - 2022年和2021年上半年出售物业、厂房及设备项目总账面价值分别为9944.4万美元和24.3万美元[112] - 2022年6月30日和2021年12月31日贸易应收款项

公司整体财务数据关键指标变化 - 2021年公司营业额为30.12447亿美元，较2020年的16.85167亿美元增长78.8%[11] - 2021年公司股东应占利润为11.62714亿美元，较2020年的3.51624亿美元增长230.7%[11] - 2021年每股基本盈利为43.7美仙，较2020年的13.22美仙增长230.6%[11] - 2021年利润率为38.7%，较2020年增加17.7个百分点[11] - 2021年经营活动现金流量净额为13.35209亿美元，较2020年的5.01386亿美元增长166.3%[11] - 2021年公司股东应占权益为15.01687亿美元，较2020年的11.84487亿美元增长26.8%[11] - 2021年流动资产净值为4.00084亿美元，较2020年的3.05245亿美元增长31.1%[11] - 2021年计息银行借款为3.27271亿美元，较2020年的4.28893亿美元下降23.7%[11] - 2021年公司总集装箱运量增加约20.2%至3142118个标准箱，平均运费为826.9美元/标准箱，按年上升51.7%[21] - 2021年公司营业额达约3012.4百万美元，较2020年增加约78.8%[21] - 2021年公司毛利达约1319.4百万美元，较2020年增加约196.5%[21] - 2021年公司除所得税前溢利约1184.7百万美元，较2020年增加约224.6%[21] - 2021年母公司拥有人应占溢利达约1162.7百万美元，每股盈利约为43.70美仙[21] - 公司收入从2020年约1685.2百万美元增加约78.8%至2021年约3012.4百万美元[26] - 销售成本从2020年约1240.1百万美元增加约36.5%至2021年约1693.1百万美元[26] - 毛利从2020年约445.0百万美元增加至2021年约1319.4百万美元，毛利率从26.4%上升至43.8%[26] - 行政开支从2020年约97.0百万美元增加至2021年约154.8百万美元，增幅约为59.6%[26] - 应占合营公司利润从2020年约9.9百万美元增加至2021年约15.6百万美元[26] - 应占联营公司利润从2020年约0.1百万美元增加至2021年约0.4百万美元[26] - 其他开支及亏损从2020年约2.5百万美元增加至2021年约4.5百万美元[26] - 财务成本从2020年约13.5百万美元增加至2021年约15.7百万美元[26] - 银行利息等收益从2020年约10.3百万美元减少至2021年约6.5百万美元[27] - 年内利润从2020年约353.7百万美元增加约230.0%至2021年约1167.2百万美元[30] - 销售成本从2020年约12.218亿美元增加37.1%至2021年约16.753亿美元[35] - 毛利从2020年约4.410亿美元增加196.6%至2021年约13.079亿美元，毛利率从26.5%增至43.8%[36] - 行政开支从2020年约9680万美元增加59.7%至2021年约1.546亿美元[37] - 应占合营公司利润从2020年约980万美元增至2021年约1560万美元[38] - 应占联营公司利润从2020年约10万美元增至2021年约40万美元[39] - 其他开支及亏损从2020年约220万美元增至2021年约460万美元[40] - 分部业绩从2020年约3.645亿美元增加约8.147亿美元至2021年约11.792亿美元[41] - 集团总资从2020年约20.408亿美元增加33.1%至2021年约27.164亿美元[44] - 集团总负债从2020年约8.455亿美元增加42.0%至2021年约12.007亿美元[44] - 2021年12月31日集团拥有现金及现金等价物约9.195亿美元[44] - 2021年12月31日集团拥有全职雇员1920名，雇员成本约1.942亿美元[44] - 2020年和2021年集团资本负债比率分别为21%和0%[44] - 2021年公司收入为30.12447亿美元，2020年为16.85167亿美元，同比增长78.76%[112] - 2021年公司年内利润为11.67179亿美元，2020年为3.53688亿美元，同比增长230.00%[112] - 2021年公司全面收益总额为11.87762亿美元，2020年为3.53672亿美元，同比增长235.84%[112] - 2021年本公司股东应占年内利润为11.62714亿美元，2020年为3.51624亿美元，同比增长230.67%[113] - 2021年本公司股东应占基本每股盈利为43.70美仙，2020年为13.22美仙，同比增长230.56%[113] - 2021年非流动资产总值为15.31065亿美元，2020年为13.58162亿美元，同比增长12.73%[114] - 2021年流动资产总值为11.85358亿美元，2020年为6.82677亿美元，同比增长73.63%[114] - 2021年流动负债总额为7.85274亿美元，2020年为3.77432亿美元，同比增长108.06%[114] - 2021年非流动负债总额为4.15465亿美元，2020年为4.68019亿美元，同比下降11.23%[115] - 2021年资产净值为15.15684亿美元，2020年为11.95388亿美元，同比增长26.80%[115] 集装箱航运物流业务线数据关键指标变化 - 2021年年终经营的集装箱船舶数目为96艘，较2020年的90艘增加6艘[11] - 2021年集装箱运量为314.2118万标准箱，较2020年的261.4203万标准箱增加52.7915万标准箱[11] - 集团集装箱航运物流业务收入从2020年约16.628亿美元增加约79.4%至2021年约29.832亿美元[23] - 集装箱运量从2020年的2614203个标准箱增加20.2%至2021年的3142118个标准箱[23] - 平均运费（不包括互换仓位费收入）从2020年的545.1美元/标准箱增加约51.7%至2021年的826.9美元/标准箱[23] - 截至2021年12月31日，集团经营74条贸易航线，拥有96艘船舶组成的船队，总运力达143115个标准箱，平均船龄为11.7年[23] - 集装箱航运物流分部收入从2020年约16.628亿美元增加79.4%至2021年约29.832亿美元[34] - 集装箱运量从2020年的2614203个标准箱增加20.2%至2021年的3142118个标准箱[34] - 平均运费（不含互换仓位费率）从2020年的545.1美元/标准箱增加51.7%至2021年的826.9美元/标准箱[33][34] 干散货及其他业务线数据关键指标变化 - 集团干散货及其他业务收入从2020年约2230万美元增加约30.9%至2021年约2920万美元[23] - 截至2021年12月31日，集团拥有5艘干散货船舶，总吨位362000载重吨，平均船龄9.1年[23] - 集团乾散货及其他业务收入从2020年约2230万美元增加30.9%至2021年约2920万美元[43] - 乾散货业务分部收入从2020年约2080万美元增加32.7%至2021年约2760万美元[43] - 集团乾散货及其他业务销售成本从2020年约1830万美元减少2.7%至2021年约1780万美元[43] - 乾散货业务销售成本从2020年约1760万美元减少3.4%至2021年约1700万美元[43] - 集团乾散货及其他业务毛利从2020年约400万美元增加185.0%至2021年约1140万美元[43] 公司重大事件 - 2021年1月15日，公司举行“海丰新加坡”轮命名交船仪式[16] - 2021年3月，公司与日本通运株式会社合作，越南－中国－欧洲陆海新通道跨境海铁联运集装箱顺利发运[16] - 2021年5月27日，公司和大鲜造船以“云签约”模式，举行建造8艘集装箱船的项目签约仪式[16] - 2021年6月11日，海丰印尼泗水堆场正式投入运营[16] - 2021年7月2日，公司首次荣膺《机构投资者》“2021亚洲最佳企业管理团队”六项排名[17] - 2021年7月21日，公司凭借“环保智能化堆场项目”荣获“碳中和实践先锋”称号[17] - 2021年9月6日，公司在非洲第一台客户直发车由约翰内斯堡物流中心出发[17] - 2021年9月9日，公司与厦门港务控股集团签订3年战略合作框架协议[17] - 2021年9月17日，公司无偿承运福建省商务厅向印尼捐赠价值300万元的医疗物资[17] - 2021年9月27日，公司在“中国货运服务质量跟踪调查活动”中获三项称号[17] 公司股息及股份相关 - 董事会建议派发2021年末期股息每股140港仙[21] - 公司建议于2022年5月13日向2022年5月3日下午4时30分名列股东名册的股东派付末期股息，每股普通股140港仙（相当于17.92美仙）[45] - 2021年10月20日至10月27日，股份奖励计划受托人购买9,644,000股本公司股份，平均代价每股约25.81港元，总计约248.90百万港元[46] - 2021年11月22日至12月10日，股份奖励计划受托人购买4,091,000股本公司股份，平均代价每股约29.54港元，总计约120.86百万港元[46] - 股东周年大会将于2022年4月22日举行[45] - 为确定出席股东周年大会及投票资格，2022年4月19日至4月22日暂停办理股份过户登记手续[45] - 为确定获派建议末期股息资格，2022年4月28日至5月3日暂停办理股份过户登记手续[45] - 建议向股东派付末期股息每股普通股140港仙（相当于17.92美仙）[52] - 2022年4月19日至4月22日暂停办理股份过户登记手续以确定出席股东大会及投票资格[52] - 2022年4月28日至5月3日暂停办理股份过户登记手续以确定获派末期股息资格[52] 公司人员相关 - 杨绍鹏先生65岁，自2006年4月起担任公司主席，在航运业积逾44年经验[47] - 杨现祥先生55岁，自2008年1月起担任公司董事兼首席执行官，在航运业积逾32年经验[47] - 杨绍鹏先生2000年毕业于亚洲（澳门）国际公开大学，获工商管理硕士学位，2004年完成中欧国际工商学院首席执行官课程[47] - 杨现祥先生2000年毕业于亚洲（澳门）国际公开大学，获工商管理硕士学位，2003年修毕清华大学首席执行官课程，2006年获中欧国际工商学院工商管理硕士学位[47] - 1988年11月起，杨绍鹏先生于中国外运（山东）公司任总经理助理[47] - 1990年9月起，杨绍鹏先生任山东省对外贸集团储运部副经理[47] - 1991年5月 - 1992年5月，杨绍鹏先生任山东省国际货运代理公司副总经理，1992年5月 - 1996年12月任总经理[47] - 1996年12月 - 2002年1月，杨绍鹏先生任山东省海丰国际货运（集团）公司总经理[47] - 1998年10月 - 2000年12月，杨绍鹏先生担任山东外贸集团副总裁[47] - 2002年1月 - 2005年1月，杨绍鹏先生任山东海丰国际航运集团有限公司总裁，2001年1月起任该公司主席[47] - 刘克诚48岁，自2006年12月起任公司董事，有逾28年航运业经验[48] - 赖智勇49岁，自2012年12月起任汇丰物流集团总裁，有逾26年航运业经验[48] - 杨馨38岁，现任海信商业管理董事长等职，拥有相关学位[48] - 薛明元47岁，自2012年12