股份發行人及根據《上市規則》第十九B章上市的香港預託證券發行人的證券變動月報表 截至月份: 2025年8月31日 狀態: 新提交 致：香港交易及結算所有限公司 公司名稱: 海豐國際控股有限公司 呈交日期: 2025年9月2日 I. 法定/註冊股本變動 | 1. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 | 不適用 | | 於香港聯交所上市 (註1) | | 是 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 證券代號 (如上市) | 01308 | 說明 | | | | | | | | | | 法定/註冊股份數目 | | | 面值 | | 法定/註冊股本 | | | 上月底結存 | | | 5,000,000,000 | HKD | | 0.1 HKD | | 500,000,000 | | 增加 / 減少 (-) | | | 0 | | | HKD | | 0 | | 本月底結存 | | | 5,000,000,000 | HKD | | 0.1 HKD | | 500,000,000 | 本月底法定/註冊股本總額： HKD 500,00 ...

行业观点与投资建议 - 油运板块估值偏低 板块内公司上有弹性下有股息支撑 建议关注左侧机会 看好供需边际改善的旺季弹性 看好中远海能(600026/01138)和招商轮船(601872/601872 SH) 关注招商南油(601975/601975 SH) [1] - 集运板块重视高股息标的配置价值 高分红比例民企如海丰国际(01308)和中谷物流(603565/603565 SH)短期(下半年亚洲和内贸旺季)和长期(小船供给少)逻辑均有利 中远海控(601919/01919)资产负债表提供支撑 [1] - 干散货近期运价强劲 关注后续需求端改善催化(旺季需求及西芒杜项目投产) 关注小宗散货公司太平洋航运(02343) [1] 运价表现 - 集运美线运价反弹 美西航线SCFI运价周环比+17.0% 欧线下滑 欧线SCFI运价周环比-11.2% 东南亚航线SCFI运价周环比+5.3% [2] - 内贸PDCI指数周环比-1.01% 年同比+14.77% [2] - 油运VLCC运价周环比-8.1% 年同比+91.0% MR运价周环比+15.6% 年同比+54.8% [2] - 干散货BDI指数周环比+7.0% BCI指数周环比+8.2% BSI指数周环比+4.3% [2] 亚洲区域内小型集装箱船舶供给 - 小型船舶整体供给紧张 亚洲区域内运力占比约42% 近两年新增运力主要用于红海绕行支线配套 亚洲区域内新增供给有限 [3] - 未来三年小型集装箱船每年新增供给仅1-2% 当前25岁以上老船占比已达到11.2% [3] - 截至2025年8月 3000TEU小船运力在亚洲区域内占比42% 中东/印度次半岛占比15% 欧洲区域内占比14% [3] - 较2023年年底(红海绕行前) 3000TEU以下小船运力增加8.5% 新增运力主要分布在中东及印度次大陆、欧洲区域内航线 亚洲区域内小船运力仅增长2.2% [3] - 亚洲区域前十大班轮公司运力份额约70% 除海丰国际(运力份额4.1%排名第九)外均为全球运营班轮公司 部署船舶偏大(单船运力在3000TEU以上)且租船比例较高 [3]

行业观点与投资建议 - 油运板块估值偏低 板块内公司有弹性和股息支撑 建议关注左侧机会 看好供需边际改善的旺季弹性 推荐中远海能(01138)和招商轮船(601872 SH) 关注招商南油(601975 SH) [1] - 集运板块重视高股息标的配置价值 高分红比例民企如海丰国际(01308)和中谷物流(603565 SH)短期和长期逻辑均有利 中远海控(01919)资产负债表提供支撑 [1] - 干散货近期运价强劲 关注后续需求端改善催化如旺季需求及西芒杜项目投产 关注小宗散货公司太平洋航运(02343) [1] 运价表现 - 集运美线运价周环比上涨17.0% 欧线下跌11.2% 东南亚航线上涨5.3% 内贸PDCI指数周环比下跌1.01% 年同比上涨14.77% [1] - 油运VLCC运价周环比下跌8.1% 年同比上涨91.0% MR运价周环比上涨15.6% 年同比上涨54.8% [1] - 干散货BDI指数周环比上涨7.0% BCI指数上涨8.2% BSI指数上涨4.3% [1] 亚洲区域集运市场供需 - 小型集装箱船舶整体供给紧张 亚洲区域内运力占比约42% 近两年新增运力主要用于红海绕行支线配套 亚洲区域内新增供给有限 [2] - 未来三年小型集装箱船每年新增供给仅1-2% 当前25岁以上老船占比达11.2% 新增订单多数要到2028年及之后交付 未来三年对运力影响有限 [2] - 截至2025年8月 3000TEU以下小船运力较2023年底增加8.5% 新增运力主要分布在中东及印度次大陆(占15%)和欧洲区域内航线(占14%) 亚洲区域内运力仅增长2.2% [2] 亚洲区域市场竞争格局 - 亚洲区域内前十大班轮公司运力份额约70% 除海丰国际(份额4.1%排名第九)外均为全球运营班轮公司 [3] - 全球运营班轮公司在亚洲区域内部署船舶偏大(平均3000TEU及以上)且租船比例较高 主要用于干线支线配套 [3] - 全球运营班轮公司与深耕亚洲区域内网状航线布局 以小型船舶运力为主的海丰国际形成错位竞争 [3]

SITC International Holdings Company Limited 海豐國際控股有限公司 (Incorporated in the Cayman Islands with limited liability) ( 於開曼群島註冊成立的有限公司 ) (Stock Code: 股份代號: 1308) Dear non-registered shareholder(s), SITC International Holdings Company Limited (the "Company") – Notice of Publication of 2025 Interim Report (the "Current Corporate Communications") The Current Corporate Communications of the Company have been published in English and Chinese languages and are available on the website of The Stock Exchange of Hong K ...

SITC International Holdings Company Limited 海豐國際控股有限公司 (Incorporated in the Cayman Islands with limited liability) ( 於開曼群島註冊成立的有限公司 ) (Stock Code: 股份代號: 1308) 27 August 2025 Dear registered shareholder(s), SITC International Holdings Company Limited (the "Company") – Notice of Publication of 2025 Interim Report (the "Current Corporate Communications") The Current Corporate Communications of the Company have been published in English and Chinese languages and are available on the website of The Stock Exchang ...

收入和利润（同比环比） - 收入为16.645亿美元，相比去年同期的13.005亿美元增长28.0%[13] - 收入同比增长28.0%至16.645亿美元（2024年：13.005亿美元）[15] - 公司截至2025年6月30日止六个月收入为16.645亿美元，较去年同期13.005亿美元增长27.9%[80] - 总收入增长至166448.9万美元，同比增长28.0%[99] - 毛利润同比增长66.3%至6.694亿美元（2024年：4.026亿美元）[17] - 公司毛利为6.694亿美元，较去年同期4.026亿美元增长66.3%[80] - 期内利润同比增长79.6%至6.334亿美元（2024年：3.528亿美元）[27] - 公司期内利润为6.334亿美元，较去年同期3.528亿美元增长79.5%[80] - 公司股东应占期内利润为6.300亿美元，较去年同期的3.507亿美元增长79.6%[83] - 公司股东应占利润为629.995百万美元，同比增长80%[112] - 公司股东应占利润为3.50674亿美元，相比去年同期的6.29995亿美元下降44.3%[8] - 基本每股盈利为0.24美元，较去年同期的0.13美元增长84.6%[83] - 计算每股基本盈利所用普通股加权平均数为2,653,048,042股[114] 成本和费用（同比环比） - 销售成本同比增长10.8%至9.951亿美元（2024年：8.979亿美元）[16] - 公司财务成本为847万美元，较去年同期735万美元增长15.3%[80] - 财务成本总额为8.466百万美元，同比增长15%[106] - 所消耗的船用燃油成本为150.190百万美元，同比下降5%[107] - 公司所得税支出为1016万美元，较去年同期953万美元增长6.6%[80] - 股份奖励开支为928万美元[87] - 主要管理人员报酬总额2025年为4,229千美元较2024年3,962千美元增长6.7%其中股份报酬开支占71.9%[129] 各条业务线表现 - 集装箱运量为1,829,665标准箱，相比去年同期的1,705,164标准箱增长7.3%[13] - 集装箱运量同比增长7.3%至1,829,665标准箱（2024年：1,705,164标准箱）[15] - 平均运费（不包括互换舱位费收入）为776.4美元/标准箱，相比去年同期的632.4美元/标准箱增长22.8%[13] - 平均运费同比增长22.8%至每标准箱776.4美元（2024年：632.4美元）[15] - 集装箱航运及延伸物流收入达151268.9万美元，同比增长30.4%[100] - 经营约2,100,000平方米堆场及180,000平方米仓库[12] - 公司合营公司贡献利润1335万美元，较去年同期1049万美元增长27.2%[80] - 关联方交易中合营公司的海上货运代理服务收入2025年为202,446千美元较2024年120,186千美元增长68.4%[127] - 关联方交易中控股股东控制公司的集装箱海运服务收入2025年为12,804千美元较2024年13,083千美元下降2.1%[127] - 关联方交易中合营公司的货运代理服务开支2025年为11,794千美元较2024年2,400千美元增长391.4%[127] - 关联方交易中控股股东控制公司的集装箱船舶租金开支2025年为4,404千美元较2024年1,592千美元增长176.6%[127] - 关联方交易中合营公司的仓库开支2025年为5,894千美元较2024年3,227千美元增长82.6%[127] 各地区表现 - 大中华地区收入82039.1万美元，同比增长39.1%[100] - 东南亚地区收入45247.6万美元，同比增长18.5%[100] - 日本地区收入28723.3万美元，同比增长23.1%[100] 管理层讨论和指引 - 运营船舶数量为119艘，总运力达185,787标准箱[12] - 自有船舶101艘（165,083标准箱），租赁船舶18艘（20,704标准箱）[12] - 平均船龄为9.4年，其中95艘为2,000标准箱以下船型，24艘为2,000至3,000标准箱船型[12] - 行使建造2艘集装箱船舶期权，总代价58.0百万美元[33] - 资本开支为7210万美元，其中3190万美元用于购置集装箱，3080万美元用于购置集装箱船舶[12] - 期内收购物业、厂房及设备项目总成本为79.815百万美元[116] - 出售物业、厂房及设备项目总账面值为15.989百万美元[116] - 船舶收购资本承担从2024年底的181,452千美元增至2025年6月30日的266,616千美元，增加85,164千美元（增幅46.9%）[126] - 智能堆场建设资本承担从2024年底的4,382千美元略降至2025年6月30日的4,183千美元，减少199千美元（降幅4.5%）[126] 其他财务数据 - 经营现金流量净额为3.94317亿美元，相比去年同期的7.08981亿美元下降44.4%[9] - 经营现金流入净额显著增长至70898.1万美元，同比增加79.8%[90] - 投资活动现金流转正为731.1万美元，去年同期为净流出13835.1万美元[90] - 融资活动现金流出扩大至62415.4万美元，同比增加213.1%[92] - 期末现金及等价物余额达23023.6万美元，较期初增长69.2%[92] - 现金及现金等价物达7.99亿美元（2025年6月30日）[28] - 现金及银行结余为7.990亿美元，较去年底的7.445亿美元增长7.3%[84] - 流动资产总额为11.180亿美元，较去年底的10.235亿美元增长9.2%[84] - 流动比率提升至2.3（2024年12月31日：1.9）[29] - 资本负债比率降至0%（2024年12月31日：0.9%）[29] - 公司总权益为25.866亿美元，较去年底的24.215亿美元增长6.8%[86] - 公司股东应占权益为25.645亿美元，较去年底的24.042亿美元增长6.7%[86] - 总权益从期初24.22亿美元增至期末25.87亿美元[87] - 银行借款总额为7.364亿美元，较去年底的16.686亿美元下降55.9%[84][85] - 公司无重大或然负债（2025年6月30日及2024年12月31日）[30] - 银行贷款抵押物包括船舶（账面净值120.3百万美元，较2024年末222.3百万美元下降45.9%）和土地（账面净值10.4百万美元，较2024年末9.9百万美元增长5.1%）[31] - 衍生金融工具资产为5380万美元，较去年底的299万美元大幅增长1698.7%[84] - 衍生金融工具公允价值计量2025年6月30日为53,697千美元较2024年末5,294千美元增长914.1%[133] - 衍生金融工具负债2024年末公允价值为1,001千美元全部使用重大可观察输入值（第二级）[134] - 按公允价值计量的非上市投资2024年末为690千美元全部使用重大不可观察输入值（第三级）[133] - 金融工具公允价值计量中2025年6月30日无第三级计量项目2024年末第三级资产为690千美元[133][135] - 贸易应收款项账面净值从2024年底的174,671千美元下降至2025年6月30日的170,390千美元，减少4,281千美元（降幅2.5%）[117] - 贸易应收款项减值拨备从2024年底的518千美元增加至2025年6月30日的945千美元，增幅82.4%[118] - 超过三个月的逾期应收款项从2024年底的4,608千美元增至2025年6月30日的7,780千美元，增幅68.8%[118] - 关联方应收款项中，合营公司欠款从2024年底的43,844千美元降至2025年6月30日的39,032千美元，减少4,812千美元（降幅11.0%）[120] - 贸易应付款项总额从2024年底的233,680千美元增至2025年6月30日的281,629千美元，增加47,949千美元（增幅20.5%）[122] - 一个月内到期的贸易应付款项从2024年底的177,660千美元增至2025年6月30日的225,806千美元，增加48,146千美元（增幅27.1%）[122] - 合约负债从2024年底的22,654千美元略降至2025年6月30日的21,934千美元，减少720千美元（降幅3.2%）[123] - 公司其他收入及收益净额总计37.822百万美元，较去年同期的20.228百万美元增长87%[104] - 银行利息收入为19.782百万美元，同比增长62%[104] - 政府补贴收入为0.772百万美元，同比增长39%[104] - 换算海外业务产生汇兑差额收益1284万美元，去年同期为亏损476万美元[82] - 换算海外业务产生汇兑收益78万美元[87] - 汇兑差额产生收益1115.8万美元[87] - 现金流量对冲扣除所得税产生亏损145.5万美元[87] - 公司期内全面收益总额为6.474亿美元，较去年同期的3.493亿美元增长85.3%[83] - 非控制权益从1727万美元增至2209万美元[87] - 附属公司非控制权益持有人注资106.2万美元[87] 股份计划和薪酬 - 宣派中期股息每股1.30港元（约0.17美元），较2024年同期0.72港元增长80.6%[36] - 公司宣派中期股息每股1.30港元（0.17美元），总额达447.118百万美元[110] - 已付2024年末期股息为4.87亿美元[87] - 股息支付大幅增加至48731.5万美元，同比增长184.2%[92] - 首次公开发售后购股权计划最高可发行260,000,000股，占已发行股份约9.63%[38] - 股份奖励计划项下未归属奖励20,956,129股，占已发行股份0.78%[43] - 购股权计划项下无尚未行使购股权（2025年6月30日）[42] - 期内行使购股权139,000份（行使前加权平均收市价17.9港元）[41] - 2025年6月30日未归属股份奖励总数为20,956,129股[47] - 2025年上半年已归属股份奖励总数为12,774,526股[47] - 2022年3月8日授予的13,151,716股奖励股份已于2025年3月8日归属[50] - 2023年8月17日授予的21,487,433股奖励股份将于2026年8月17日归属[50] - 股份归属前加权平均收市价为17.3港元[50] - 股份计划授权上限为268,265,336股占已发行股份9.94%[51] - 任何12个月内授予合格参与者的奖励总额不得超过已发行股份1%[54] - 董事杨现祥持有未归属奖励1,783,317股[46] - 董事薛明元持有未归属奖励1,365,994股[46] - 集团雇员未归属奖励总数为16,730,158股[47] - 股份计划剩余期限约为八年八个月[60] - 2025年4月29日授予14,000,000份股份奖励，公允价值为292,600,000港元[63] - 2025年4月29日授予股份的发行价为每股20.9港元[63] - 2024年9月2日授予7,582,548份股份奖励，发行价为每股18.3港元[63] - 截至2025年6月30日，未归属股份奖励总数为21,515,320份[62] - 董事杨现祥累计持有2,450,000份未归属股份奖励[61] - 董事薛明元累计持有1,600,000份未归属股份奖励[61] - 其他雇员累计持有15,580,320份未归属股份奖励[62] - 计划授权下可授予奖励数目为251,618,680份[64] - 2025年4月29日授予的奖励中12,729,108股为新发行股份[65] - 公司股份奖励计划中，杨现祥有待归属股份423.33万股，占股本0.16%[68] - 根据股份奖励计划购回股份404万美元[87] - 已发行普通股从2024年底的2,687,119,908股增至2025年6月30日的2,699,988,016股，增加12,868,108股（增幅0.5%）[124] 人力资源 - 全职雇员数量2,252名（不含船员），较2023年同期2,132名增长5.6%[32] - 雇员成本总额103.1百万美元（含董事酬金），较2023年同期97.4百万美元增长5.9%[32] 股权结构 - 董事杨馨通过信托持有1.098亿股股份，占公司总股本40.66%[66][70] - 主要股东杨绍鹏通过家族信托控制1.098亿股股份，占公司总股本40.66%[70][72] - 董事杨现祥通过控股公司持有2.338亿股股份，占公司总股本8.66%[66][69]

地缘政治与央行政策 - 乌克兰外长称俄军发动大规模空袭造成美企损失和人员伤亡 同时乌克兰曝光射程超3000公里的新型导弹并开始批量生产 [1] - 以色列国防军计划由数万名士兵组成的五个师对加沙城发动进攻 [1] - 美联储主席鲍威尔在杰克逊霍尔年会的讲话受市场关注 其面临特朗普政府对美联储理事会的潜在人事调整压力 [1][2] - 美国劳动力市场数据疲弱 市场预期9月降息无悬念 关注点在于后续是否暗示三次25基点降息 [2] 港股市场表现 - 港股收盘跌0.24% 受地缘冲突及鲍威尔讲话预期影响 [1] - 黄金股中国黄金国际涨近5% 周生生涨超7% 但板块内部分化明显 [1] - 稳定币概念股众安在线涨近7% 国泰君安国际及华兴资本控股涨超4% [3] - 医疗健康股叮当健康涨超21% 平安好医生涨超11% 受四部门联合印发耳与听力健康工作指导意见催化 [3] - 高铁装备股中国中车及时代电气均涨超5% 因国铁集团招标210组高速动车组创近5年单次招标数量之最 [3] - 汽车股长城汽车涨超6% 因其哈弗猛龙新款上市24小时订单突破21856台 坦克500新款预售24小时订单突破11000台 [4][5] - JS环球生活涨近9% 尽管中报预警 但因亚太市场拓展投入导致销售及行政开支增加 [5] - 机器人概念股港仔机器人涨近13% 因签署全球首例10000台具身智能人形机器人订单协议 [5] 行业与公司动态 - 港交所集团行政总裁表示将审慎研究延长交易时间 借鉴纳斯达克拟2026年实施每周5天24小时交易机制 [2] - 市传中国考虑允许人民币支持的稳定币以促进人民币国际化 若能获得港股牌照的公司将具稀缺性 [3] - 前7个月中国货物贸易进出口总值25.7万亿元人民币同比增长3.5% 对东盟及非洲进出口分别增长9.4%和17.2% [6] - 航运股中国外运、海丰国际及德翔海运受益于东盟贸易快速发展 [6] - 海丰国际上半年收入16.645亿美元同比增长28% 毛利6.694亿美元同比增长66.3% 利润6.334亿美元同比增长79.5% 中期分红派息率71% [7] - 公司二季度完成集装箱海运量103.4万TEU同比增长7.7% 单箱收入756美元/TEU同比增14.5% 主要因亚洲区域需求强劲且供给受限 [7] - 海丰国际增订4艘2700TEU集装箱船 总代价最高1.527亿美元 以扩充船队满足运营需求增长 [8]

港股市场表现 - 万国数据-SW上半年利润6.9亿元人民币 同比扭亏为盈 目前推进C轮股权融资以支持项目建设和市场拓展 [1] - BOSS直聘-W上半年纯利同比增长85% 平均月活用户增近两成 董事会批准年度股息约8000万美元并宣布不超过2.5亿美元的股份回购计划 [1] - 长城汽车哈弗猛龙2026款上市24小时订单超两万台 坦克500预售表现亮眼 新平台车型持续导入将显著增强利润弹性 [1] - 周生生预计中期持续经营业务盈利增至逾9亿 黄金价格上涨提升毛利率 门市网络整合及成本控制措施贡献溢利增长 [1] - 中国中车210组动车招标落地 年内铁路投资有望维持高位 今年国铁两次动车组高级修招标累计663.5组 [2] - 中广核矿业预期中期亏损至多约9000万港元 同比盈转亏 主因天然铀国际贸易合约受目标市场价格大幅波动影响 [2] - 特步国际上半年净利润超出高盛预测12% 核心品牌与索尼康品牌零售额增速同比加快 其他收入及收益高于预期 [2] - 中国联通高盛称中期业绩承压但股息增长稳健 下半年盈利压力有望缓解 电信股稳定派息能力及增加派息意愿成股价推动因素 [2] - 玖龙纸业预计年度纯利增长最多190% 成本下滑带动业绩超预期 [2] - 海丰国际亚洲内集运需求强劲 上半年纯利增近八成 收入增长主因集装箱运量增加7.3%及平均运费上涨22.8% [3] 美股市场表现 - 哔哩哔哩独家上线陈奕迅巡演纪录片 线上直播预约观看人数超过8万 [5] - 富途控股2025年第二季度营收53.11亿港元同比增长69.7% 经调整净利润26.6亿港元同比增长105.2% [5] - 爱奇艺聘请美国银行、中金公司和摩根大通安排香港二次上市 可能筹集2亿至3亿美元资金 [5] - 名创优品野村预计二季度收入按年升19%至48亿元人民币 经营溢利料跌1%至7.44亿元人民币 [5] - 美光科技和台积电下跌 美国或考虑将"补贴换股权"计划扩围至其他芯片公司 [5] - 新氧二季度实现总收入3.79亿元 线下轻医美业务增长迅猛 医美诊疗服务营收1.44亿元同比增速达426.1% [6] - 华住中期纯利同比增长超41% 管理加盟及特许经营业务收入贡献增加 董事会批准每股派息8.1美仙 [6] - 劳氏创年内新高 第二季度业绩超预期并上调全年销售指引 预计总销售额介于845亿至855亿美元之间 [6] - 亚德诺第三财季收入同比增长25%达28.8亿美元 超出分析师预期 调整后每股收益2.05美元超过预期 [6] - 本田汽车在印度设立销售金融服务新公司 将申请非银行金融机构牌照以提供摩托车和汽车销售融资服务 [7]

股价表现 - 海丰国际股价涨近5%至30.42港元 创历史新高 成交额5354.03万港元 [1] 财务业绩 - 上半年收入16.645亿美元 同比增长28.0% [1] - 毛利6.694亿美元 同比增长66.3% 毛利率由31.0%提升至40.2% [1] - 利润6.334亿美元 同比增长79.5% [1] - 每股基本盈利0.24美元 [1] - 收入增长主要来自集装箱运量增加7.3%和平均运费上涨22.8% [1] 运营表现 - 亚洲区域内需求强劲且供给受限 运价同比显著上涨 [1] - 租船数量增加导致租金成本上升 但单箱成本保持稳定 [1] - 公司实现量价齐升的业绩增长 [1] 股东回报 - 中期分红每股0.17美元 派息率达71% [1] - 年化股息率为9.7% [1] 行业展望 - 支线船存在严重超期服役问题 在手订单占比处于低位 [1] - 供给长期受限 [1] - 10月美国301法案可能对4000TEU以下支线船实施收费豁免 将进一步加剧供给紧张 [1]

公司业绩表现 - 上半年收入达16.645亿美元，同比增长28.0% [1] - 毛利为6.694亿美元，同比增长66.3%，毛利率由31.0%提升至40.2% [1] - 利润为6.334亿美元，同比增长79.5%，每股基本盈利0.24美元 [1] - 中期分红每股0.17美元，派息率达71%，年化股息率为9.7% [1] 收入增长驱动因素 - 集装箱运量增加7.3%，平均运费上涨22.8% [1] - 亚洲区域内需求强劲且供给受限，运价同比显著上涨 [1] - 租船数量增加导致租金成本上升，但单箱成本保持稳定 [1] 行业供给格局 - 支线船超期服役问题严重，在手订单占比处于低位 [1] - 若10月美国301法案落地，4000TEU以下支线船收费豁免将加剧供给紧张 [1] 市场表现 - 股价涨近5%至30.42港元，创历史新高，成交额5354.03万港元 [1]