文章核心观点 - 中国船舶集团广船国际成功交付一艘8600车双燃料汽车运输船，彰显中国造船业技术实力，为全球汽车贸易提供运力支持 [1][3][7] 船舶交付与技术特点 - 新交付船舶为8600车双燃料汽车运输船，由广船国际联合中船贸易建造，在广州南沙命名交付 [3] - 船舶总长200米，型宽38米，设计吃水9.2米，设计航速19节，采用LNG/燃油双燃料推进系统 [5] - 船舶满足国际海事组织TierⅢ排放标准，具备绿色环保、节能高效、安全可靠等特点 [5] - 配备先进智能船舶系统，可实现航行、机舱、货物等系统的智能化管理，提升运营效率和安全性 [5] - 采用多项节能减排技术，包括船体线型优化、螺旋桨整流罩、主机废气余热回收系统，以降低能耗和排放 [5] 公司订单与行业贡献 - 广船国际累计承接汽车运输船订单近40艘，已成功建造交付23艘 [7] - 已交付船舶为全球汽车贸易提供了总计169000个运输车位 [7]

船舶交付事件 - 中国船舶集团广船国际联合中船贸易建造的8600车双燃料汽车运输船在广州南沙命名交付 [4] 船舶技术规格 - 船型总长200米 型宽38米 设计吃水9.2米 设计航速19节 [8] - 采用LNG/燃油双燃料推进系统 满足国际海事组织TierⅢ排放标准 [8] - 配备智能船舶系统 实现航行、机舱、货物等系统智能化管理 [8] - 采用船体线型优化、螺旋桨整流罩、主机废气余热回收系统等节能减排技术 [8] 公司订单与交付业绩 - 中船广船国际累计承接汽车运输船订单近40艘 [11] - 截至目前已成功建造交付23艘汽车运输船 [11] - 为全球汽车贸易提供169000个运输车位 [11]

股价表现与市值 - 截至2025年11月7日收盘 公司股价报27.03元 较上周26.9元上涨0.48% [1] - 本周股价最高触及28.53元 最低下探26.76元 [1] - 公司当前总市值为382.07亿元 在航海装备板块中排名第2位 在全部A股中排名第480位 [1] 公司股本结构 - 截至2025年10月31日 公司法定或注册股本无变动 总额为1,413,506,378元 [2] - 公司H股普通股数量为592,071,197股 每股面值1.00元 在香港联交所上市 [2] - 公司A股普通股数量为821,435,181股 每股面值1.00元 在上海证券交易所上市 [2] - 公司已发行股份及库存股数目均无变动 H股与A股库存股数量均为零 [2][3]

事件概述 - 中国第一艘电磁弹射型航空母舰福建舰于11月5日在海南三亚某军港举行入列授旗仪式 [1] 市场反应 - A股中船系概念股出现直线拉涨 [1] - 中船特气股价上涨2.66% [1] - 昆船智能、中国防务、中国船舶等公司股价涨幅居前 [1]

板块市场表现 - 国产航母板块出现短线拉升行情 [1] - 国瑞科技股价上涨超过10% [1] - 海兰信、中国海防、贵绳股份、中船防务、亚星锚链等公司股价跟涨 [1] 行业催化因素 - 我国第一艘电磁弹射型航空母舰正式入列 [1]

公司股价表现 - 中船防务港股股价上涨3.85%，报收15.38港元，成交额为6810.61万港元 [1] 公司财务业绩 - 2025年前三季度公司营收为143亿元人民币，同比增长13%，归母净利润为6.6亿元人民币，同比增长250% [1] - 2025年第三季度公司营收为41亿元人民币，同比增长5%，归母净利润为1.3亿元人民币，同比增长219% [1] - 2025年第三季度公司计提资产减值1.5亿元人民币，主因是拟销售一座海工平台，按预计售价与账面价值差额计提 [1] - 加回减值后，2025年第三季度公司归母净利润约为2.8亿元人民币，业绩表现符合预期 [1] 公司订单与交付展望 - 公司当前手持订单约为267万CGT或70亿美元 [1] - 预计2026年交付订单55万CGT，同比变化-10%，对应订单金额约97亿元人民币，同比变化-2% [1] - 预计2027年交付订单67万CGT，同比变化+21%，对应订单金额约127亿元人民币，同比变化+32% [1] - 2026至2027年计划交付的订单主要为2023至2024年签订的高价订单，预计将推动公司利润持续释放 [1]

股价表现 - 中船防务股价上涨3.85%至15.38港元，成交额为6810.61万港元 [1] 2025年前三季度业绩 - 公司前三季度营收为143亿元人民币，同比增长13% [1] - 前三季度归母净利润为6.6亿元人民币，同比增长250% [1] 2025年第三季度业绩 - 第三季度营收为41亿元人民币，同比增长5% [1] - 第三季度归母净利润为1.3亿元人民币，同比增长219% [1] - 第三季度计提资产减值1.5亿元，主因拟销售一座海工平台按预计售价与账面价值差额计提 [1] - 减值加回后第三季度归母净利润约为2.8亿元，符合预期 [1] 手持订单与交付展望 - 公司当前手持订单约267万CGT或70亿美元 [1] - 2026年预计交付订单55万CGT，同比变化-10%，对应金额约97亿元人民币，同比变化-2% [1] - 2027年预计交付订单67万CGT，同比变化+21%，对应金额约127亿元人民币，同比变化+32% [1] - 2026-2027年交付订单主要为2023-2024年签订的高价订单，预计利润将持续释放 [1]

板块整体表现 - 航海装备板块在当日下跌0.55%，表现弱于上证指数（下跌0.41%）和深证成指（下跌1.71%）[1] - 板块内个股表现分化，江龙船艇领涨，涨幅为4.29%，中船防务领跌[1] - 板块整体资金呈净流出状态，主力资金净流出8805.81万元[1] 个股价格与成交表现 - 江龙船艇收盘价15.30元，上涨4.29%，成交70.41万手，成交额10.67亿元[1] - 国瑞科技收盘价18.27元，上涨3.45%，成交47.16万手，成交额8.57亿元[1] - 中国船舶收盘价36.25元，下跌0.49%，成交69.62万手，成交额25.16亿元[1] - 中船防务收盘价27.30元，下跌2.15%，成交13.83万手，成交额3.79亿元[1] 板块资金流向 - 板块主力资金净流出8805.81万元，而游资资金净流入5560.21万元，散户资金净流入3245.6万元[1] - 中国船舶主力资金净流出1.45亿元，主力净占比-5.76%，但游资净流入8701.95万元[2] - 国瑞科技获得主力资金净流入4573.11万元，主力净占比5.33%[2] - 江龙船艇主力资金净流入1.38亿元，主力净占比12.90%，但游资和散户资金均呈净流出[2]

股价与交易表现 - 截至2025年11月3日收盘，公司股价报收于27.9元，较前一交易日上涨3.72% [1] - 当日开盘价为26.82元，最高价27.9元，最低价26.76元，成交额达6.38亿元，换手率为2.82% [1] - 公司最新总市值为394.37亿元 [1] 股本结构 - 截至2025年10月31日，公司法定/注册股本总额为人民币1,413,506,378元 [1] - 普通股H股（证券代码00317）上月底及本月底结存均为592,071,197股，每股面值人民币1.00元，于香港联交所上市 [1] - 普通股A股（证券代码600685）上月底及本月底结存均为821,435,181股，每股面值人民币1.00元，于上海证券交易所上市 [1] - H股和A股库存股数目均为零，已发行股份及库存股份数目均无变动 [1] - 股份期权、可换股票据、承诺发行股份之权证及其他协议等事项均不适用 [1]

股份与股本情况 - 截至2025年10月底，H股法定/注册股份592,071,197股，面值1元，股本592,071,197元[1] - 截至2025年10月底，A股法定/注册股份821,435,181股，面值1元，股本821,435,181元[1] - 2025年10月，H股和A股法定/注册股份数目无增减[1] - 本月底法定/注册股本总额为1,413,506,378元[1] 已发行股份情况 - 截至2025年10月底，H股已发行股份（不含库存）592,071,197股，库存0股[2] - 截至2025年10月底，A股已发行股份（不含库存）821,435,181股，库存0股[2] - 2025年10月，H股和A股已发行股份（不含库存）及库存股份数目无增减[2] - 每股普通股面值为人民币1.00元[2]