板块整体表现 - 11月11日航运港口板块整体下跌0.09%，表现略强于上证指数（下跌0.39%）和深证成指（下跌1.03%）[1] - 板块内个股表现分化，呈现涨跌互现格局[1][2] 领涨个股表现 - 海航科技领涨板块，收盘价5.05元，涨幅3.06%，成交量为271.52万手，成交额为13.93亿元[1] - 安通控股涨幅1.33%，收盘价4.58元，成交量为147.18万手，成交额为6.87亿元[1] - 中远海特上涨1.08%，收盘价7.49元，成交量为38.65万手，成交额为2.89亿元[1] 领跌个股表现 - 海峡股份领跌板块，跌幅达5.89%，收盘价13.74元，成交量为103.27万手，成交额为14.35亿元[2] - 南京港下跌2.32%，收盘价10.97元，成交量为21.87万手，成交额为2.41亿元[2] - 重庆港下跌1.93%，收盘价5.59元，成交量为22.45万手，成交额为1.26亿元[2] 板块资金流向 - 当日航运港口板块主力资金净流出6.22亿元[2] - 游资资金呈现净流入状态，净流入565.79万元[2] - 散户资金净流入6.17亿元，与主力资金流向形成鲜明对比[2]

公司管理层变动 - 副总经理尹凯阳离任 其辞呈自送达董事会之日起生效 [1][2] - 管理层确认离任不影响公司依法规范运作及正常经营发展 且无任何意见分歧 [2] 2025年第三季度业绩说明会概况 - 公司于2025年11月10日通过网络互动方式召开业绩说明会 执行董事、总经理、财务总监、董事会秘书等高管出席 [5] - 说明会就2025年第三季度主营业务情况、财务情况等与投资者进行互动交流 [5] 2025年前三季度财务业绩 - 营业收入达84.26亿元 同比增长5.99% [14] - 归母净利润为13.00亿元 同比增长37.51% [14] - 第二季度单季净利润超7亿元 主要因收回长期款项转回信用减值损失、对合联营企业投资收益增加及部分一次性增利因素 [6] - 公司本年度已实施现金分红5.63亿元 近三年累计现金分红达14.38亿元 [14] 2025年前三季度分业务板块运营表现 - 集装箱吞吐量完成832.3万TEU 同比增长4.7% 得益于航线市场开发及增量业务 [10] - 油化品吞吐量完成4704.8万吨 同比增长8.6% 主要受临港炼厂原油采购量增加带动 [10] - 钢铁吞吐量完成1668.8万吨 同比增长5.4% 因外贸钢材出口至中东、南美等地增速明显 [10] - 铁矿石吞吐量完成3850.6万吨 同比下降4% 因腹地钢厂达产率降低及地矿配比高位导致外矿需求降低 [11] - 商品车吞吐量完成52.3万辆 同比增长0.4% 因成功拓展出口航线及开发新货源 [11] - 滚装车吞吐量完成60.4万辆 同比下降8.2% 受船公司运力调整等因素影响 [11] 公司增长策略与未来展望 - 增长动力源于“开源增收”与“节流提效”协同发力 收入端通过稳固基本盘、抢拼竞争盘、谋求创新盘推动核心货种结构性增长 [7] - 盈利端通过收入结构优化及精益运营深化成本管控 营业成本在营收增长背景下有所下降 推动毛利率同比提升7.6个百分点 [8] - “十五五”期间锚定“东北亚一流强港企业”目标 推进航运枢纽和海陆大通道建设 主线为做精主业和创新发展 [12] - 做精主业方面 构建多元化物流服务体系 提升港口核心竞争力 [13] - 创新发展方面 通过绿色化、数智化、高端化培育新兴产业 加强智慧港口建设及央地合作 [13]

公司战略目标 - 公司锚定成为东北亚一流强港企业的战略目标 [1] - 战略主线为做精主业和创新发展 [1] - 全面推进东北亚重要航运枢纽、东北海陆大通道重要枢纽、东北地区物流组织和资源配置中心建设 [1] 2025年第三季度财务业绩 - 前三季度实现营业收入84.26亿元，同比增长5.99% [1] - 实现归属于上市公司股东的净利润13.00亿元，同比增长37.51% [1] - 实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润12.85亿元，同比增长65.18% [1] 收入增长驱动因素 - 集装箱业务通过加强航线市场开发实现吞吐量稳步上升 [2] - 粮食业务受益于北粮南运增长及养殖行业回暖，量能与附加值同步增长 [2] - 油化品业务依托贸易油仓储和原油中转业务扩张，收入规模持续扩大 [2] - 三大板块共同带动营业收入同比增长5.99% [2] 盈利能力提升原因 - 通过收入结构优化夯实盈利基础，集装箱和粮食业务增长弥补了矿石等货种业务量的缺口 [2] - 依托精益运营深化成本管控，围绕三全三标管理体系降本增效 [2] - 营业成本在营收增长背景下有所下降，劳务外包、能源、设施维护等成本均有压降 [2] - 推动毛利率同比提升7.6个百分点 [2] 公司区位与发展优势 - 公司拥有环渤海港口群，是东北亚地区进入太平洋最为便捷的海上门户 [3] - 公司是我国主要的海铁联运及海上中转港口，背靠东北工业基地腹地，拥有独特区位优势 [3] - 吸收合并完成后，公司整合效应不断显现，发展效能不断提升 [3] 未来发展举措 - 做精港口主业，持续提升港口核心竞争力 [3] - 推动创新发展，通过绿色化、数智化、高端化创新延展主业增值服务能力，培育港口新兴产业 [3] - 加强与地方政府协同合作，通过央地合作构建供应链综合服务网络和港产城融合生态圈 [3]

公司2025年第三季度财务业绩 - 2025年前三季度实现营业收入84.26亿元，同比增长5.99% [1] - 2025年前三季度归母净利润13亿元，同比增长37.51% [1] - 毛利率同比提升7.6个百分点，得益于收入结构优化和成本管控 [2] 各业务板块吞吐量表现 - 集装箱吞吐量完成832.3万TEU，同比增长4.7%，受益于航线市场开发和港内协同等增量业务 [3] - 油化品吞吐量完成4704.8万吨，同比增长8.6%，主要受临港炼厂原油采购量增加带动 [4] - 粮食吞吐量完成1293万吨，同比增长18.2%，主要因国家控制外贸进口粮源及南方对东北玉米需求增长 [4] - 钢铁吞吐量完成1668.8万吨，同比增长5.4%，主要因中东、南美等地区外贸钢材出口增速明显 [4] - 商品车吞吐量完成52.3万辆，同比增长0.4%，受益于成功拓展南非、墨西哥等出口航线 [4] - 铁矿石吞吐量完成3850.6万吨，同比下降4%，主要因腹地钢厂达产率降低及地矿配比维持高位 [4] - 滚装车吞吐量完成60.4万辆，同比下降8.2%，主要受船公司运力调整等因素影响 [4] 公司战略与发展规划 - 公司“十五五”期间锚定“东北亚一流强港企业”战略目标，全面推进航运枢纽和物流中心建设 [5] - 做精港口主业，强化市场拓展与精益运营，构建港航贸一体化发展思路及多种物流服务体系 [5] - 推动创新发展，通过绿色化、数智化、高端化创新延展主业增值服务能力，培育新兴产业 [5]

人事变动 - 公司副总经理尹凯阳因工作变动原因辞任职务 [1] - 辞任自2025年11月10日起生效 [1] - 辞任于辞呈送达董事会时生效 [1]

公司人事变动 - 辽港股份副总经理尹凯阳于2025年11月10日离任 [2] - 尹凯阳原定任期至2026年6月14日 [2]

人事变动 - 公司副总经理尹凯阳因工作变动原因辞任 自2025年11月10日起生效 [1] - 尹凯阳的辞任于其辞呈送达董事会时生效 依据《中华人民共和国公司法》及公司章程 [1] - 公司选举张弘为董事会职工代表董事 [1]

人事变动 - 公司副总经理尹凯阳因工作变动原因辞任 [1] - 辞任自2025年11月10日起生效 [1]

业绩总结 - 2025年前三季度公司营业收入同比增长5.99%[10] - 2025年前三季度公司毛利率同比提升7.6个百分点[12] - 截至2025年第三季度，公司实现营业收入84.26亿元，同比增长5.99%；归母净利润13.00亿元，同比增长37.51%[19] 用户数据 - 2025年第三季度报告期末普通股股东总数为211,837户[13] 业务数据 - 2025年前三季度公司集装箱吞吐量完成832.3万TEU，同比增长4.7%[14] - 2025年前三季度公司油化品吞吐量完成4704.8万吨，同比增长8.6%[14] - 2025年前三季度公司钢铁吞吐量完成1668.8万吨，同比增长5.4%[15] - 2025年前三季度公司铁矿石吞吐量完成3850.6万吨，同比下降4%[16] - 2025年前三季度公司商品车吞吐量完成52.3万辆，同比增长0.4%[16] - 2025年前三季度公司滚装车吞吐量完成60.4万辆，同比下降8.2%[16]

人事变动 - 尹凯阳因工作变动辞任副总经理，2025年11月10日生效[4] 公司信息 - 公告日期董事会成员含李国锋及魏明晖等[5] - 公司根据2014年条例登记为非香港公司[5]