人员变动 - 副总经理尹凯阳2025年11月10日因工作变动离任[3] - 原定任期到2026年6月14日[3] - 离任后不在公司及其控股子公司任职[3] - 辞呈自送达董事会之日起生效[4] - 离任不影响公司运作和经营，无意见分歧及需注意事项[4]

业绩总结 - 2025年前三季度营收同比增长5.99%，归母净利润同比增长37.51%[4][13] - 2025年前三季度毛利率同比提升7.6个百分点[6] 用户数据 - 截至2025年三季度末普通股股东总数211,837户[7] 业务数据 - 2025年前三季度集装箱吞吐量832.3万TEU，同比增4.7%[8] - 油化品吞吐量4704.8万吨，同比增8.6%[8] - 钢铁吞吐量1668.8万吨，同比增5.4%[9] - 铁矿石吞吐量3850.6万吨，同比降4%[10] - 商品车吞吐量52.3万辆，同比增0.4%[10] - 滚装车吞吐量60.4万辆，同比降8.2%[10]

公司人事变动 - 辽港股份副总经理尹凯阳因工作变动原因辞职 [1] - 尹凯阳的辞呈自送达董事会之日起生效 [1]

公司业绩表现 - 2025年前三季度实现营业收入84.26亿元，同比增长5.99% [1] - 2025年前三季度实现归母净利润13.00亿元，同比增长37.51% [1] - 业绩增长得益于开源增收与节流提效策略 [1] 业务运营情况 - 港口业务推动核心货种结构性增长 [1] - 公司优化收入结构并深化成本管控 [1] - 集装箱、油化品等业务板块吞吐量实现增长 [1] - 铁矿石、滚装车等业务板块吞吐量出现下降 [1] 发展战略与目标 - 公司十五五期间将锚定东北亚一流强港企业目标 [1] - 未来将推进枢纽建设，做精主业、创新发展 [1] 股东回报 - 本年度已现金分红5.63亿元 [1] - 近三年累计现金分红总额达14.38亿元 [1]

市场表现 - 11月10日交通运输ETF（159666）上涨1.45% [1] - 持仓股海航科技涨停，厦门港务、上港集团、辽港股份走强 [1] 政策动态 - 交通运输部11月10日公告暂停对美船舶收取船舶特别港务费 [1] - 美国贸易代表办公室于11月9日宣布暂停针对中国海事、物流及造船业的301调查相关措施 [1] 行业影响分析 - 关税暂停与港口费豁免消除了贸易摩擦的不确定性 [1] - 政策推动中美航线订舱量回升，市场信心全面修复 [1] - 全球供应链稳定性预期增强 [1] 相关金融产品 - 交通运输ETF（159666）及其联接基金（019405/019404）是全市场唯一跟踪中证全指运输指数的ETF基金 [1] - 该ETF涵盖A股市场物流、铁路公路、航运港口、机场等运输行业公司 [1] - 交通运输板块部分公司具备高股息、低估值和稳健业绩的特征 [1]

文章核心观点 - 公司间接控股股东辽宁港口集团的上层股权结构拟发生变动，招商局港通将吸收合并招商局辽宁，以实现股权结构优化和管理效能提升 [2][3] - 本次变动不会导致公司的控股股东、实际控制人发生变化，不涉及要约收购，也不会对公司的经营产生重大影响 [2][5] 股权结构变动基本情况 - 变动目的为落实上级工作要求，优化股权结构、提升管理效能 [3] - 招商局港通计划依法对招商局辽宁实施吸收合并，招商局港通作为合并方存续，招商局辽宁作为被合并方将注销 [3] - 招商局港通目前通过持有招商局辽宁100%股权间接持有辽宁港口51%股权，合并后将由招商局港通直接持有该51%股权 [3] 变动前后控制关系 - 变动前：招商局港通 → 招商局辽宁（100%）→ 辽宁港口（51%）[3][4] - 变动后：招商局港通 → 辽宁港口（51%）[3][4] - 变动后，营口港集团仍为公司的控股股东，辽宁港口仍为公司的间接控股股东，招商局集团仍为公司实际控制人 [3][4] 变动对公司的影响 - 公司的控股股东、实际控制人未发生变化 [5] - 本次变动不涉及要约收购 [5] - 本次变动不会对公司经营产生重大影响 [5]

公司股权结构变动 - 辽港股份间接控股股东辽宁港口集团有限公司的上层股权结构拟发生变动 [2]

股权变动 - 招商局港通目前间接持有辽宁港口51%股权[9] - 计划吸收合并招商局辽宁，变动后直接持有辽宁港口51%股权[10] 相关影响 - 控股股东、实际控制人不变，不涉及要约收购，对经营无重大影响[9][10]

股权结构变动 - 招商局集团拟优化子公司股权持股层级结构[3] - 招商局港通计划吸收合并招商局辽宁[4] 股权持有情况 - 招商局港通目前间接持有辽宁港口51%股权[3] - 变动后将直接持有辽宁港口51%股权[4] 相关影响 - 变动不影响控股股东、实际控制人，不涉及要约收购，不影响经营[3]

大连市经济总量与增长 - 2024年GDP总量达9516.9亿元，逼近万亿大关 [1] - 2025年前三季度GDP总量达7248.2亿元，同比增长6.0%，增速比全国高出0.8个百分点 [1] - 目标在2025年使经济总量迈入万亿城市行列 [3] 工业经济表现 - 工业是经济命脉，2023年其对GDP增长贡献率达六成 [4] - 石化产业是王牌产业，2024年产值达4256亿元，规模居东北第一、全国第四 [4] - 拥有全球最大PTA生产基地和国内最大一次性建设石油炼化项目，大盘绿色石化、沈大工业母机获评国家先进制造业集群 [4] - 2025年前三季度规上工业增加值增速达12.8%，在15个副省级城市中位居前列 [5] 港口经济与外贸 - 大连港在《集装箱港口绩效指数（2020-2024）》中排名跃升至全球第四 [7] - 承担东北地区98%以上外贸集装箱、60%以上外进原油转运，2024年集装箱吞吐量突破500万标准箱，创近5年新高 [7] - 外贸进出口总额占辽宁省约60%、东北三省约40%，出口市场覆盖200多个国家和地区 [8] - 2025年前三季度出口额1855.8亿元，增长16.4%，其中汽车出口增长241.8%，汽车零配件增长30.4%，船舶增长32.8% [8] 新兴产业培育 - 努力培育新兴产业，如大连人工智能计算中心纳入国家重大项目、国内首台氢燃料电池轨道机车交付、海外华昇高端电子材料项目投产 [8] - 2024年战略性新兴产业增加值占GDP比重达14%，2025年目标提升至15% [8] 对东北区域的辐射带动作用 - 被赋予带动东北振兴的期望，需更好发挥带动示范作用，当好东北振兴“跳高队” [10] - 突破万亿GDP的意义在于对区域的辐射带动能力，对东北振兴尤为重要 [12] - 若成功冲刺万亿目标，将为东北提供转型样本、注入信心，并有助于吸引外部投资与人才，形成“沿海带动内陆”的产业协作网络 [13]