证券代码：603209 证券简称：兴通股份 公告编号：2026-017 兴通海运股份有限公司 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述 或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 | 回购方案首次披露日 | 2026/3/27，由公司董事会提议 | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | | 回购方案实施期限 | 年 月 月 2026 3 27 3 | 日~2027 | 年 | 日 26 | | 预计回购金额 | 5,000万元~10,000万元 | | | | | 回购用途 | □减少注册资本 √用于员工持股计划或股权激励 | | | | | | □用于转换公司可转债 | | | | | | □为维护公司价值及股东权益 | | | | | 累计已回购股数 | 16.71万股 | | | | | 累计已回购股数占总股本比例 | 0.05% | | | | | 累计已回购金额 | 242.24万元 | | | | | 实际回购价格区间 | 14.46元/股~14.50元/股 | | | | 根据《上市公司股份回购规则》（以下简称" ...

回购计划 - 回购金额不低于5000万元（含），不超过10000万元（含）[3] - 资金来源为自有资金和/或自筹资金，获最高9000万元专项贷款承诺[3] - 用途为员工持股计划或股权激励[4] - 价格不超过23元/股（含）[5] - 方式为集中竞价交易[6] - 期限自2026年3月26日起不超过12个月[6] - 按上限测算，回购数量为2173914 - 4347826股，占总股本0.67% - 1.34%[11] - 实施期限为2026年3月27日 - 2027年3月26日[10] 股份情况 - 持股5%以上股东雄安和海创业投资合伙企业未回复问询，股份可能减持[6] - 回购后有限售条件流通股份下限为5,682,317股，占比1.75%；上限为7,856,229股，占比2.42%[22] - 回购后无限售条件流通股份下限为319,317,683股，占比98.25%；上限为317,143,771股，占比97.58%[22] 财务数据 - 截至2025年9月30日，总资产56.19亿元，货币资金5.17亿元，总负债20.24亿元，净资产33.24亿元[23] - 回购资金上限1亿元，分别占总资产和净资产的1.78%和3.01%[24] 其他情况 - 2025年8月1日至10月17日，原董事王良华减持4,200,000股[25] - 部分人员未来3、6个月无减持计划，雄安和海创业投资合伙企业未回复，股份可能减持[26] - 回购股份三年内完成转让，未使用部分依法注销[28] - 董事会授权管理层办理回购事宜，有效期至事项完毕[30][31] - 回购存在无法按计划实施的风险[32] - 公司已开立股份回购专用证券账户[35]

股权结构 - 陈兴明持股79,135,000股，占总股本24.35%[2] - 雄安和海创业投资合伙企业持股26,990,000股，占8.30%[2] - 张文进持股16,800,000股，占5.17%[2] - 王良华持股12,600,000股，占3.88%[2] - 柯文理持股11,760,000股，占3.62%[2] 无限售流通股 - 陈兴明持有无限售股占比24.61%[6] - 雄安和海创业占比8.40%[6] - 张文进占比5.23%[6] - 王良华占比3.92%[6] 公司决策 - 2026年3月26日审议通过回购股份议案[2]

股份回购 - 以集中竞价交易方式回购股份，用于员工持股或股权激励[3] - 回购价格不超23元/股，资金5000 - 10000万元[3] - 回购期限不超12个月[3] 专项贷款 - 兴业银行承诺最高9000万元专项贷款，期限不超3年[4] - 实际使用贷款与自有资金不超回购金额上限[5]

核心观点 - 3月26日，有6家A股上市公司披露了股份回购或增持计划，其中5家为回购，1家为增持，显示出管理层或大股东对公司价值的认可和对未来发展的信心 [1][9] 公司回购计划详情 - **海尔智家** 计划以集中竞价交易方式回购股份，金额不低于30亿元，不超过60亿元，回购价格不超过35.00元/股，期限为12个月内，资金来源为自有及自筹资金 [2][11] - **特宝生物** 计划以集中竞价交易方式回购股份，金额不低于1亿元，不超过2亿元，回购价格不超过85.00元/股，期限为12个月内，资金来源为自有及自筹资金 [3][12] - **兴通股份** 计划以集中竞价交易方式回购股份，金额不低于5000万元，不超过1亿元，回购价格不超过23.00元/股，期限为12个月内，资金来源为自有及自筹资金 [4][13] - **广誉远** 计划以集中竞价交易方式回购股份，金额不低于3000万元，不超过5000万元，回购价格不超过26.09元/股，期限为6个月内，资金来源为自有资金 [5][14] - **泰林生物** 计划以集中竞价交易方式回购股份，金额不低于2000万元，不超过4000万元，回购价格不超过40.27元/股，期限为12个月内，资金来源为自有及自筹资金 [7][15] 公司增持计划详情 - **中国海油** 公告其控股股东中国海油集团计划增持，增持金额下限为20亿元，上限为40亿元，增持方式为通过竞价交易增持A股股份，实施期限为2025年4月9日至2027年4月8日，资金来源为集团自有资金 [8][16] - 中国海油集团此次增持是基于对公司未来发展前景的信心和对资本市场长期投资价值的认可，旨在提振投资者信心，支持公司持续、健康、稳定发展，维护股价稳定 [8][16] 事件汇总概览 - 根据不完全统计，3月26日披露计划的6家公司及其计划规模分别为：海尔智家（回购30-60亿元）、特宝生物（回购1-2亿元）、兴通股份（回购0.5-1亿元）、广誉远（回购0.3-0.5亿元）、泰林生物（回购0.2-0.4亿元）以及中国海油（增持20-40亿元） [1][10]

回购计划 - 回购金额不低于5000万元，不超过10000万元[2] - 回购期限不超12个月，自2026/3/27至2027/3/26[3][7] - 回购价格不超23元/股[4] - 按上限测算回购股份数量2173914 - 4347826股，占比0.67% - 1.34%[8] - 回购用于员工持股计划或股权激励[9] - 回购股份为A股，采用集中竞价交易[10][11] - 资金来源为自有和/或自筹[18] 财务数据 - 截至2025年9月30日，总资产56.19亿元，货币资金5.17亿元，总负债20.24亿元，净资产33.24亿元[20] - 回购资金上限占总资产1.78%，占净资产3.01%[20] 股份变动 - 2025年8 - 10月原董事王良华减持420万股[22] - 董事等部分人员未来3、6个月无减持计划[23] - 持股5%以上股东雄安和海股份可能在回购期减持[23] 其他事项 - 回购股份三年内完成转让，未用部分依法注销[24] - 董事会授权管理层办理回购事宜[26] - 存在回购无法按计划实施风险及应对措施[27][28]

文章核心观点 - 文章提供了在中东战事又起背景下，对航运及港口行业相关公司的梳理，核心是呈现一份覆盖油运、集装箱、干散货、特种运输、港口运营及航运装备等多个细分板块的上市公司列表[1][5] 核心油运板块 - VLCC运输指数（西非至中国宁波260,000 MT）周度上涨+3.23%至150.09WS，月度下跌-6.52%，但较前期上涨+24.85%[5] - 核心油运板块涉及VLCC及内外贸油运，相关公司包括中远海能、招商轮船[5] - 成品油轮及MR船队相关公司为招商南油[5] 其他航运细分板块 - 集装箱运输相关公司包括中远海控、中远海发、锦江航运、宁波远洋[5] - 干散货运输相关公司包括国航远洋、海通发展、宁波海运、凤凰航运[5] - 特种/化学品/滚装运输相关公司包括中远海特、兴通股份、盛航股份、渤海轮渡[5] 港口运营板块 - 长三角枢纽港口相关公司包括南京港、连云港、上港集团、宁波港[5] - 环渤海枢纽港口相关公司包括唐山港、天津港、秦港股份、日照港、辽港股份[5] - 华南/西南枢纽港口相关公司包括招商港口、广州港、珠海港、北部湾港、厦门港务[5] - 长江内河港口相关公司为重庆港[5] 航运装备、物流与供应链板块 - 核心装备制造相关公司包括中集集团、华东重机、潍柴重机、杭齿前进、赤美达[5] - 能源装备/特种装备相关公司包括富瑞特装、锡装股份[5]

报告行业投资评级 - 投资评级：看好（维持）[4] 报告的核心观点 - 重申油运战略价值，快递“反内卷”再深化 [3] - 快递行业：需求坚韧，“反内卷”政策带动价格上涨，释放盈利弹性，行业迎来良性竞争机会 [16] - 航空行业：若旅客周转量和票价增长延续，可为高油价成本提供缓冲；若油价高位因素消退，业绩弹性较大 [17] - 航运行业：1）看好原油运输，受益于原油增产、运力偏紧及“长锦因素”重塑定价逻辑，地缘局势可能带来催化，预计2026年景气度大幅提升，未来三年保持高位，开启“油运大时代” [17]；2）看好散运市场复苏，环保法规推动老旧运力出清，叠加铁矿石增产及美联储降息预期催化大宗需求，预计市场持续复苏，进入“散运新周期” [17]；3）看好亚洲内集运中长期成长性，核心驱动力为全球供应链多元化，美国关税是催化剂，同时小船运力青黄不接，市场景气度有望持续 [17] - 船舶行业：绿色更新大周期尚在前期，航运景气与绿色更新进度是核心驱动，制约新造船市场的三重因素（市场低迷、地缘事件、法规待定）有望缓解，船厂订单饱满，企业将进入利润兑现期 [17] - 供应链物流行业：1）深圳国际：物流园转型升级提供业绩弹性，高分红下有望价值重估 [17]；2）化工物流：市场空间大，准入壁垒趋严，存在整合机会，需求改善下龙头盈利弹性大 [17] - 港口行业：作为陆海枢纽，经营模式稳定，现金流强劲，随着资本支出放缓，建议关注红利属性和枢纽港成长性 [17] 行业动态跟踪总结 航运船舶港口 - 伊朗或将设立霍尔木兹海峡“安全航道”，获批并付费船舶或可通行，已有油轮运营商支付费用，但安全专家警告仍存在拖延或扣押船舶的风险，航运未实质性恢复 [4] - MSC集团收购韩国长锦商船50%股权，形成共同控制，长锦激进扩张VLCC船队，市场估计其控制VLCC运力达150艘，占现有合规VLCC船队规模20%，显著提升市场集中度并推动运价上涨 [5] - 美国总统特朗普称考虑逐步降级对伊朗军事行动，同时美军向中东增派3艘军舰及约2500名海军陆战队员，中东冲突前景不确定性大 [6] - 本周集装箱运价略降：SCFI综合指数环比下降0.2%至1707点，上海-美西/美东运价分别环比下降8.7%/6.1%，上海-欧洲/地中海运价分别环比上涨1.1%/4.4% [6] - 本周VLCC运价有所回落：VLCC TCE环比下降5.9%，其中中东-中国TCE环比上涨10.9%，西非-中国TCE环比下降41.6% [7] - 本周成品油轮运价下降：BCTI指数环比下降2.4%至1494点，MR-太平洋航线运价环比下降24.3% [7] - 本周散货船运价上涨：BDI指数环比上涨3.2%至2046点，其中BCI指数环比上涨8.8% [8] - 本周新造船价整体略涨：新造船船价指数环比上涨0.14点至182.10点 [8] - 本期中国内贸集装箱运价指数（PDCI）上涨：报1198点，环比上涨19点，涨幅1.61%，其中华南至华北流向指数环比大幅上涨44.97% [8] - 中国港口货物吞吐量增长：2026年3月9日-15日货物吞吐量为25617万吨，环比增长9.52%，集装箱吞吐量为660万TEU，环比增长9.27% [8] 快递物流 - 2026年1-2月快递行业件量同比增长7.1%至304.9亿件，“通达系”份额分化加剧，圆通/申通/韵达市场份额分别为15.7%/13.6%/11.7%，同比变化+1.3/+0.5/-1.7个百分点 [9] - 2026年1-2月，圆通/申通/韵达单票收入分别为2.31/2.38/2.19元，较2025年12月分别上涨0.06/0.05/0.04元，“反内卷”政策及春节加费支撑单价提升 [9] - 中通快递2025Q4完成件量105.6亿件，同比增长9.2%，市场份额19.6%，同比提升0.8个百分点；单票调整后净利润0.26元；公司承诺股东回报不低于调整后净利润的50%，并计划两年回购不超过15亿美元 [10] - 申通快递拟发行不超过30亿元可转债，资金用于智慧物流设备升级及干线运力网络提升项目，并计划最近3年现金分红不少于年均可分配利润的30% [11] - 云南、江西等地加盟快递发布价格调整，取消部分折扣或对低于成本价客户上涨0.1元/票 [12] - 兴通股份拟与合作伙伴对控股子公司增资1亿元，用于购买一艘25,900DWT在建不锈钢化学品船舶，购买总价不超过4750万美元 [13] 航空机场 - 因中东冲突影响，中国和泰国相继暂停航空燃油出口，越南超过三分之二航空燃油依赖进口，其中60%来自中泰，面临燃油短缺风险 [14] - 商务部发布16项举措，从扩大入境旅游消费、便利商务活动等7方面促进旅行服务出口、扩大入境消费 [14] 公路铁路 - 2026年3月9日-15日，全国货运物流有序运行，国家铁路运输货物8167.1万吨，环比增长6.7%；全国高速公路货车通行5280.3万辆，环比增长14.75% [15] 市场回顾总结 - 2026年3月16日至3月20日，上证综合指数环比下降3.38%，A股交运指数环比下降2.36%，跑赢上证指数1.02个百分点 [21] - 交运子板块中，航运板块上涨1.25%，铁路、公路、港口、机场、快递、物流综合、航空板块分别下跌0.79%、0.96%、2.14%、3.09%、3.32%、3.79%、6.63% [21] - 年初至今，航运板块涨幅达22.84%，港口板块上涨5.14%，快递板块上涨2.60%，航空板块下跌23.30%，机场板块下跌17.10% [25] 子行业数据跟踪总结 快递物流 - 2026年1-2月，社会消费品零售总额86079亿元，同比增长2.8%；实物商品网上零售额20812亿元，同比增长10.3% [26] - 2026年1-2月，全国快递业务收入2385.4亿元，同比增长7.9% [26] - 2026年2月，圆通/申通/顺丰/韵达业务量同比变化分别为+0.59%/-5.85%/+17.03%/-26.13%；单票收入同比变化分别为+3.15%/+19.61%/+6.76%/+15.38% [32] 航运船舶 - 本周克拉克森综合运价为44968美元/日，环比增长7.91% [51] - 本周原油运输指数（BDTI）为2821点，环比增长0.26%；成品油运输指数（BCTI）为1494点，环比下降2.38%；BDI指数为2046点，环比增长3.21%；CCFI指数为1120.61点，环比增长4.52% [51] 航空机场 - 2026年2月，民航完成旅客运输量约0.68亿人次，同比增长11.0%；完成货邮运输量74.00万吨，同比增长22.3% [61] - 2026年2月，三大航整体客座率为86.23%，较1月增加2.82个百分点；春秋航空客座率达93.53% [64] - 2026年2月，深圳机场/厦门空港/白云机场/上海机场旅客吞吐量同比分别增长7.20%/7.09%/18.39%/12.30% [71] 公路铁路 - 2026年2月，公路客运量8.93亿人，同比下降7.60%；货运量23.81亿吨，同比下降36.14% [72] - 2026年2月，铁路客运量4.08亿人，同比增长21.00%；货运量3.82亿吨，同比下降14.11% [72] 港口 - 2026年3月9日-15日，中国港口货物吞吐量25617万吨，环比增长9.52%；集装箱吞吐量660万TEU，环比增长9.27% [80]

增资事项 - 公司拟与建发供应链物流科技同比例对上海兴通链发增资1亿元，公司出资5100万元，建发出资4900万元[3][8] - 增资后上海兴通链发注册资本从2.56亿元增至3.56亿元，公司持股比例仍为51%[3][9] 购船事项 - 上海兴通链发拟以不超4750万美元购买在建25,900DWT不锈钢化学品船舶[4][9] - 船舶建造合同价4568万美元，不含监造等费用[11] - 2026年2月20日公司支付100万美元意向保证金拟购船[12] - 交易标的预计2027年6月30日完工交付[22][25] 款项支付 - 第三期款项为合同价款10%即456.8万美元，收到铺龙骨通知后5个工作日支付，不早于交船前12个月[12] - 第四期款项为合同价款10%即456.8万美元，收到下水通知后5个工作日支付，不早于交船前6个月[12] - 第五期款项为合同价款50%即2284万美元，船舶交付时支付，不早于2027年3月30日[12] 公司数据 - 上海兴通链发2025年9月30日资产总额6406.27万元、负债3.23万元、净资产6403.04万元；1 - 9月净利润3.04万元，营收0元[17] 未来展望 - 本次交易及增资推进公司“1+2+1”发展战略，支持子公司发展，扩大船队运力[32] 风险提示 - 船舶购买协议可能因市场等原因无法按期履行[37] - 增资事项需经多部门备案或批准[37]

投资基本信息 - 单日余额最高不超9亿（或等值外币）[2][7][11] - 期限自2026年3月18日起12个月[10][11] - 资金来自公司及子公司闲置自有资金[8] 投资相关情况 - 方式为阶段性买现金管理理财产品[9] - 产品包括银行存款类等[2] 投资影响与风险 - 能提高资金使用效率，无重大不利影响[6][15] - 存在市场波动等影响收益的风险[4][13] 风控措施 - 建立审批和执行程序、筛选投资对象[14]