行业转型阶段 - 当前中国交通运输行业正处于从“要素驱动、规模扩张”向“创新驱动、质量效率并重”转型的关键攻坚期 [3][9] - 行业绿色低碳发展不仅是行业自身的必答题，更是关乎全社会“双碳”目标实现的战略重点 [3][9] 信息披露现状 - 截至2025年4月底，行业244家上市样本企业中，共有156家企业披露了可持续发展相关报告，披露率达到64% [3][9] - 行业可持续发展信息披露意识显著增强，信息公开已逐渐成为行业共识 [3][9] 细分领域表现分层 - 航空机场行业凭借较为完善的管理体系，在信息披露完备性和可持续发展方面处于领跑地位 [4][10] - 铁路公路与港口航运业紧随其后 [4][10] - 物流运输行业在社会责任履行及内部治理维度上仍有较大提升空间 [4][10] 信息披露质量挑战 - 行业整体在信息披露的“可比性”与“可验证性”上存在短板 [4][10] - 部分企业面临披露标准不统一、数据核算边界模糊以及缺乏第三方鉴证等问题，导致“漂绿”风险依然存在 [4][10] 可持续发展绩效与管理能力 - 绿色低碳已不再是企业发展的“锦上添花”，而是决定其未来核心竞争力的“底层逻辑” [4][10] - 九成以上样本企业在2024年的可持续发展绩效达到了BB级及以上水平 [4][10] - 在具体管理能力上，仍存在“愿景宏大、路径模糊”的现象，许多企业尚未完全打通从指标口径管理、数据治理到投入产出分析的闭环，使得战略落地面临阻碍 [4][5][10][11] 未来发展建议框架 - 建议行业应加快构建“标准、金融、技术”三位一体的立体化行动框架 [5][11] - 标准先行：亟需建立行业统一的ESG指标体系与核算口径，解决碳排放与价值链责任的量化难题 [5][11] - 强化金融赋能：充分利用绿色债券、转型金融及基础设施REITs等工具降低转型成本 [5][11] - 依托技术支撑：重点围绕岸电使用、清洁燃料替代及智慧调度系统等场景，打造可复制的可持续发展方案 [5][11]

行业动态跟踪：快递物流 - 中通快递发布2025年业绩预告，预计全年营收介于485至500亿元，同比增长9.5%至12.9%，全年毛利介于121.5至125.5亿元，同比增长8.5%至11.4% [2] - 中通快递2025年包裹量达385.2亿件，同比增长13.3%，其中第四季度包裹量105.6亿件，同比增长9.3% [2] - 中通快递发售本金总额15亿美元的可转换优先票据，年利息0.925%，初始转换价241.79港元/股，募集净额约14.04亿美元，主要用于再融资及股份回购 [3] - 宏川智慧发布公告，将“宏川转债”转股价格由14.00元/股向下修正为12.65元/股，自2026年2月9日起生效 [3] 行业动态跟踪：航空机场 - 国际机场协会预测，2026年全球航空客运量将达到102亿人次，同比增长3.9%，并预计到2045年将翻一番至188亿人次，年复合增长率达3.4% [4] - 预计2026年春运期间，全国民航旅客运输量将达到9500万人次，同比增长约5.3%，日均保障航班1.94万班次，同比增长5% [4] - 国际航协数据显示，2025年全球航空客运需求同比增长5.3%，其中国际需求增长7.1%，亚太航空公司国际客运量同比增长10.9%，为各区域最高 [5] 行业动态跟踪：航运船舶港口 - 美印达成贸易协议，印度承诺暂停购买俄罗斯石油并转向美国采购，若执行将提振合规油轮（VLCC）市场运力需求 [6][7] - 美伊核谈判前景不明朗，后续发展存在不确定性，无论局势恶化或达成协议，均被认为利好合规VLCC市场 [7] - 本周SCFI综合运价指数环比下降3.8%至1267点，其中上海-欧洲、地中海、美西、美东、东南亚航线运价均环比下降 [1][7] - 本周BDTI指数环比上涨2.09%至1690点，VLCC TCE环比大幅上涨24.4% [8] - 本周BCTI指数环比上涨1.6%至903点，但LR1中东-日本航线运价环比下降6.0%，MR航线运价涨跌互现 [1][8] - 本周BDI指数环比上涨1.1%至2011点，其中BCI、BPI、BSI指数均环比上涨 [8] - 本周新造船船价指数环比下降0.57点至183.73点，其中干货船和气体船船价指数环比下降 [8] - 1月24日至30日，新华泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（XH PDCI）报1195点，环比下跌61点，跌幅4.86% [9] - 1月26日至2月1日，中国港口货物吞吐量为2.816亿吨，环比增长9.63%，集装箱吞吐量为741万TEU，环比增长12.41% [9] 行业动态跟踪：公路铁路 - 1月26日至2月1日，全国货运物流有序运行，其中国家铁路运输货物7610.9万吨，环比增长2.27%，全国高速公路货车通行5683万辆，环比增长4.75% [10] 核心观点：快递行业 - 电商快递行业需求坚韧，“反内卷”带动价格上涨，释放企业盈利弹性，行业迎来良性竞争机会 [11] - 顺丰控股、京东物流有望受益于顺周期回暖及持续降本，业绩与估值存在双升空间 [11] - 极兔速递有望受益于海外市场高增长与份额提升 [11] - 建议关注圆通速递、中通快递、顺丰控股、极兔速递、申通快递等公司 [11] 核心观点：航空行业 - 建议把握春运提前布局和业绩预告期两条投资主线，行业需求底部修复可持续，供给紧张，“反内卷”成为共识 [11] - 建议关注中国民航信息网络、海航控股、中国东航、南方航空、中国国航等公司 [11] 核心观点：航运行业 - 看好原油运输市场，受益于OPEC+增产周期与美联储降息周期，中东地缘不确定性或增强VLCC运价弹性，建议关注招商轮船、中远海能、招商南油 [12] - 看好散运市场复苏，环保法规推动老旧运力出清，叠加西芒杜铁矿投产与大宗商品需求催化，建议关注招商轮船、海通发展、海航科技、国航远洋 [12] - 看好亚洲内集运需求中长期成长性，核心驱动为全球供应链多元化，同时集运小船运力青黄不接，市场景气度有望持续，建议关注海丰国际、中谷物流、锦江航运 [12] 核心观点：船舶行业 - 船舶绿色更新大周期尚在前期，航运景气度与绿色更新进度是核心需求驱动 [13] - 当前新造船订单较弱导致船价调整，但造船产能持续紧张，船厂订单仍饱满 [13] - 展望后市，油散市场景气度提升、全球脱碳法规推进、地缘事件缓和等因素有望缓解市场制约，造船企业预计将进入利润兑现期，建议关注中国船舶、中船防务、中国动力 [13] 核心观点：供应链物流与港口行业 - 供应链物流领域，深圳国际的华南物流园转型升级提供业绩弹性，化工物流行业存在整合机会，龙头具备盈利弹性，建议关注密尔克卫、兴通股份 [13] - 港口行业经营模式稳定，现金流强劲，随着资本支出增速放缓，建议重点关注板块红利属性和枢纽港成长性，建议关注招商港口、唐山港、青岛港、北部湾港 [14]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 金融街证券研究所基于相关策略报告构建基于行业和主题ETF的策略组合 [2] - 2026年2月2 - 6日期间，策略累计净收益约 -3.85%，相对于沪深300ETF的超额收益约为 -2.53%；2024年10月14日至今，策略样本外累计收益约38.45%，相对于沪深300ETF累计超额约15.41% [3] - 2026年2月9日一周，模型推荐配置水泥、房地产开发、航空机场等板块；未来一周，策略将新增持有游戏ETF、酒ETF、中药ETF、新能车ETF等产品，并继续持有建材ETF、地产ETF、石化ETF等产品；截至上周末，部分ETF及标的指数的交易择时信号给出日度或周度风险提示 [12] 根据相关目录分别进行总结 策略更新 - 建材ETF（159745）市值21.67亿元，继续持有，重仓水泥（45.24%），周度和日度择时信号均为1 [3] - 地产ETF（159707）市值6.40亿元，继续持有，重仓房地产开发（100%），周度择时信号 -1，日度择时信号0 [3] - 旅游ETF（159766）市值91.07亿元，调入，重仓航空机场（33.21%），周度和日度择时信号均为1 [3] - 酒ETF（512690）市值192.66亿元，调入，重仓白酒（84.84%），周度择时信号 -1，日度择时信号1 [3] - 石化ETF（159731）市值17.46亿元，继续持有，重仓炼化及贸易（26.91%），周度择时信号1，日度择时信号 -1 [3] - 中药ETF（560080）市值26.52亿元，调入，重仓中药（100%），周度择时信号 -1，日度择时信号0 [3] - 化工ETF（159870）市值340.36亿元，继续持有，重仓化学制品（26.18%），周度和日度择时信号均为1 [3] - 新能车ETF（515700）市值19.75亿元，调入，重仓电池（47.14%），周度和日度择时信号均为0 [3] - 稀有金属ETF（562800）市值62.40亿元，继续持有，重仓小金属（35.92%），周度择时信号1，日度择时信号0 [3] - 农业ETF嘉实（516550）市值2.03亿元，调入，重仓农化制品（27.21%），周度择时信号1，日度择时信号0 [3] 业绩追踪 - 20260202 - 20260206期间，策略累计净收益约 -3.85%，相对于沪深300ETF的超额收益约为 -2.53% [3] - 2024年10月14日至今，策略样本外累计收益约38.45%，相对于沪深300ETF累计超额约15.41% [3] 行业轮动ETF策略近1周持仓与表现 - 石化ETF（159731）市值17.46亿元，继续持有，近1周涨跌幅 -3.07% [11] - 建材ETF（159745）市值21.67亿元，继续持有，近1周涨跌幅1.52% [11] - 有色金属ETF（512400）市值352.52亿元，调出，近1周涨跌幅 -7.95% [11] - 地产ETF（159707）市值6.40亿元，继续持有，近1周涨跌幅 -0.15% [11] - 化工ETF（159870）市值340.36亿元，继续持有，近1周涨跌幅 -2.61% [11] - 黄金股ETF（517520）市值151.34亿元，调出，近1周涨跌幅 -11.71% [11] - 粮食ETF（159698）市值4.66亿元，调出，近1周涨跌幅 -7.11% [11] - 稀有金属ETF（562800）市值62.40亿元，继续持有，近1周涨跌幅 -3.61% [11] - 证券保险ETF易方达（512070）市值201.73亿元，调出，近1周涨跌幅 -0.66% [11] - 农业ETF（159825）市值26.26亿元，调出，近1周涨跌幅 -3.12% [11] - ETF组合平均收益 -3.85%，沪深300ETF涨跌幅 -1.32%，ETF组合超额收益 -2.53% [11] 行业轮动ETF策略未来1周推荐板块与产品 - 2026年2月9日一周，模型推荐配置水泥、房地产开发、航空机场等板块 [12] - 未来一周，策略将新增持有游戏ETF、酒ETF、中药ETF、新能车ETF等产品，并继续持有建材ETF、地产ETF、石化ETF等产品 [12] - 截至上周末，部分ETF及标的指数的交易择时信号给出日度或周度风险提示 [12]

报告行业投资评级 - 投资评级：看好（维持）[4] 报告核心观点 - 快递物流：电商快递需求坚韧，“反内卷”带动价格上涨释放盈利弹性，行业迎来良性竞争机会[12] - 航空：把握春运提前布局和业绩预告期两条投资主线，需求修复、供给紧张、成本改善及“反内卷”共识形成明确趋势[12] - 航运：看好原油运输、散运市场复苏及亚洲内集运需求成长性，相关市场景气度有望持续或提升[12] - 船舶：船舶绿色更新大周期尚在前期，航运景气与绿色更新是核心驱动，船厂订单饱满且企业将进入利润兑现期[12] - 供应链物流：关注物流园转型与化工物流整合机会，龙头企业在需求改善下具备盈利弹性[12] - 港口：作为陆海枢纽，经营模式稳定且现金流强劲，建议关注板块红利属性和枢纽港成长性[13] 行业动态跟踪总结 快递物流 - 中通快递2025年业绩预告：预计全年营收485至500亿元，同比增长9.5%至12.9%；毛利121.5至125.5亿元，同比增长8.5%至11.4%；全年包裹量385.2亿件，同比增长13.3%[5] - 中通快递2025年第四季度业绩：预计营收139至154亿元，同比增7.7%至19.3%；毛利35.6至39.6亿元，同比-5.3%至+5.3%；包裹量105.6亿件，同比增长9.3%[5] - 中通快递拟发售15亿美元可转换优先票据，募集净额约14.04亿美元，用于再融资、股份回购及一般企业用途[6] - 宏川智慧将“宏川转债”转股价格由14.00元/股向下修正为12.65元/股，自2026年2月9日起生效[6] 航空机场 - 国际机场协会预测2026年全球航空客运量将达到102亿人次，同比增长3.9%，并预计到2045年将翻番至188亿人次，年复合增长率3.4%[7] - 预计2026年春运全国民航旅客运输量将达到9500万人次，同比增长约5.3%，日均保障航班1.94万班次，同比增长5%[7] - 国际航协数据显示，2025年全球航空客运需求同比增长5.3%，其中国际需求增7.1%；亚太航空公司国际客运量同比增长10.9%，客座率上升0.5个百分点至84.4%[8] 航运船舶港口 - 美印达成贸易协议，印度或停止购买俄罗斯石油并转向美国采购，若实现有望提振合规油轮（VLCC）市场运力需求[9] - 美伊核谈判前景不明朗，后续发展存在不确定性，若局势恶化或达成协议均可能利好合规VLCC市场[9] - 本周（报告期）集装箱运价指数（SCFI）为1267点，环比下降3.8%；上海至欧洲、地中海、美西、美东、东南亚运价分别环比变化-1.1%、-5.5%、-3.5%、-2.9%、-4.6%[10] - 本周原油轮运价上涨：BDTI指数1690点，环比涨2.09%；VLCC TCE环比上涨24.4%，其中中东/西非/美湾-中国TCE分别环比变化+43.2%、+26.7%、+4.1%[10] - 本周成品油轮运价指数（BCTI）903点，环比上涨1.6%[10] - 本周散货船运价指数（BDI）2011点，环比上涨1.1%[11] - 本周新造船价指数183.73点，环比下降0.57点[11] - 本期（1月24日至30日）中国内贸集装箱运价指数（XH·PDCI）报1195点，环比下跌61点，跌幅4.86%[11] - 2026年1月26日至2月1日，中国港口货物吞吐量28160万吨，环比增长9.63%；集装箱吞吐量741万TEU，环比增长12.41%[12] 公路铁路 - 2026年1月26日至2月1日，全国货运物流有序运行，其中国家铁路运输货物7610.9万吨，环比增长2.27%；全国高速公路货车通行5683万辆，环比增长4.75%[12] 市场回顾总结 - 2026年2月1日至2月6日，上证综合指数环比下跌1.27%，A股交运指数环比增长1.84%，跑赢大盘3.11个百分点[17] - 交运子板块周涨跌幅：航空(+7.79%)、快递(+3.83%)、铁路(+1.47%)、公路(+0.60%)、机场(+0.47%)、航运(-0.33%)、港口(-0.48%)、物流综合(-1.49%)[17] 子行业数据跟踪总结 快递物流 - 2025年12月，全国快递业务量182.1亿件，同比增长2.3%；业务收入1388.7亿元，同比增长0.7%[22] - 2025年12月主要快递公司业务量：圆通28.84亿票（同比+9.04%）、申通25.01亿票（同比+11.09%）、顺丰14.76亿票（同比+9.33%）、韵达21.48亿票（同比-7.37%）[27] - 2025年12月主要快递公司单票收入：圆通2.25元（同比-1.43%）、申通2.33元（同比+15.35%）、顺丰13.81元（同比-5.09%）、韵达2.15元（同比+5.91%）[27] 航运船舶 - 报告期克拉克森综合运价33123美元/日，环比增长0.42%；新造船指数183.73点，环比下降0.57点[45] - 报告期航运指数：BDTI 1690点（环比+2.09%）、BCTI 903点（环比+1.65%）、BDI 2011点（环比+1.09%）、CCFI 1122.15点（环比-4.55%）[45] 航空机场 - 2025年12月，民航完成旅客运输量约0.61亿人次，同比增长6.4%；完成货邮运输量92.90万吨，同比增长9.8%[56] - 2025年12月，三大航整体客座率83.86%，较11月下降1.70个百分点；春秋航空客座率91.46%，持续领跑[58] - 2025年12月主要机场吞吐量同比增速：深圳机场（旅客+9.49%）、上海机场（旅客+8.02%）、白云机场（旅客+12.27%）、厦门空港（旅客+2.79%）[62][64] 公路铁路 - 2025年12月，公路客运量9.61亿人，同比-2.60%；货运量37.97亿吨，同比+0.62%[65] - 2025年12月，铁路客运量3.23亿人，同比+8.52%；货运量4.47亿吨，同比-2.60%[65] 港口 - 2026年1月26日至2月1日，中国港口货物吞吐量28160万吨，环比增长9.63%；集装箱吞吐量741万TEU，环比增长12.41%[73]

核心观点 - 短期市场受春节临近影响，避险情绪升温，市场难以走出趋势性行情，机会将以快速的个股博弈和结构性轮动为主 [1] - 春节前后市场风格将呈现“节前求稳，节后重弹”的节奏特征 [1] - 节前在避险与稳健配置需求主导下，消费、红利及低估值大盘板块或仍有机会 [1] - 节后随着两会政策窗口开启及风险偏好回升，市场焦点可能重新转向小盘成长与具备明确产业催化的题材方向 [1] - 投资者操作上应兼顾稳健与弹性，节前关注消费及红利板块，同时为节后布局受益于政策与产业趋势的优质成长标的 [2] A股大势研判 上周五市场综述 - 沪深三大指数早盘集体跳空低开，随后探底回升，半日集体收红，午后冲高回落，集体翻绿 [4] - 上证指数收盘报4065.58点，下跌10.34点，跌幅0.25%，成交额8986.55亿元 [5] - 深证成指收盘报13906.73点，下跌45.98点，跌幅0.33%，成交额12470.64亿元 [5] - 创业板指收盘报3236.46点，下跌23.82点，跌幅0.73%，成交额5665.47亿元 [5] - 科创50指数收盘报1422.41点，下跌10.11点，跌幅0.71%，成交额622.58亿元 [5] - 行业方面，采掘、能源金属、电池、石油、化学原料等板块涨幅居前，酿酒、商业百货、旅游酒店、航天航空、航空机场等板块跌幅居前 [4] - 概念股方面，氟化工、麒麟电池、锂矿、环氧丙烷、钠离子电池等涨幅居前，kimi、免税、AI语料、白酒等跌幅居前 [4] - 整体个股涨多跌少，市场情绪与赚钱效应一般，沪深两市总成交额21457亿元 [5] 上周市场回顾 - 上周沪深三大指数继续回调，沪指周跌幅1.27%，深证成指周跌幅2.11%，创业板指周跌幅3.28%，科创50指数周跌幅5.76% [6] - 周一市场资金观望情绪浓厚，贵金属、有色金属领跌，特高压、酿酒等板块活跃 [6] - 周二市场探底回升上演V型反转，船舶制造、航天航空等军工股走强，光伏、AI应用、化工等同步活跃 [6] - 周三市场风格切换，煤炭、油气、银行等红利板块强势，AI应用等热门题材回调 [6] - 周四市场缩量调整，贵金属领跌，科技板块调整，酿酒、餐饮旅游等大消费板块及银行股表现坚挺 [6] - 周五市场延续调整，化工、电池、采掘等板块走强，大消费、AI应用相关概念股集体回调 [6] 上周盘面点评 化工等顺周期板块 - 周三煤炭板块上涨，周五化工板块集体走强 [7] - 反内卷政策持续推进，国内稳增长政策发力，经济供需格局有望改善，复苏预期强化，直接利好对经济敏感的板块 [7] - 后续经济数据（如PPI）若持续改善将验证复苏逻辑，驱动板块上行 [7] - 可关注光伏、电池、储能、电源设备、稀土永磁、工程机械、化工、煤炭、有色金属、基建、地产等板块，宜在数据验证前左侧布局 [7] 电池等新能源赛道 - 周二、周三及周五，光伏设备、电池、能源金属等新能源赛道股表现活跃 [8] - 全球持续推进“双碳”目标，锂电、光伏、风电、储能需求持续 [8] - 工信部推动制定车用人工智能、固态电池、电动汽车换电等标准，加快全固态电池等标准研制 [8] - 2024年7月重要会议提及防止“内卷式”恶性竞争后，光伏供给侧改革相关政策陆续出台，且改革力度有望进一步加大并蔓延至其他行业 [8] - 工信部等部门印发文件明确要求破除光伏、锂电池等领域的内卷式竞争，依法治理低价乱象 [9] - 国家发改委、国家能源局印发《新型储能规模化建设专项行动方案（2025—2027年）》，目标到2027年全国新型储能装机规模达到1.8亿千瓦（180吉瓦）以上，带动项目直接投资约2500亿元 [9] - 展望2026年，新能源赛道仍有逢低关注的价值 [9] 消费股 - 周一酿酒、周四旅游酒店、美容护理、食品饮料等消费股活跃，周五出现回调 [10] - 扩大内需已成为国家明确战略，2025年以来消费刺激政策持续出台，旨在释放居民消费潜力 [10] - 宏观政策导向正从传统投资拉动，系统性转向以“人”为核心、培育新需求，为消费板块带来结构性投资机遇 [10] - 具体关注三大方向：一是顺应人口趋势的“银发经济”、“悦己消费”、“平价消费”与折扣零售；二是文旅、体育、养老、医疗保健及文化娱乐等服务性消费；三是内循环和国家安全主线下的农牧饲渔、生猪养殖行业格局优化及智慧农业 [10] 特高压板块 - 周一、周二及周五，电网设备、特高压等板块逆势上涨 [11] - 全球AI算力建设进入爆发期，高功率、高稳定的供电成为算力集群的“生命线”，电力设备变压器升级为算力基础设施核心 [11] 房地产板块 - 周三房地产板块上涨，出现回暖迹象 [11] - 中央和地方政府密集出台稳地产政策，政策呵护地产止跌回稳的意愿较强，预计政策友好期将持续 [11] - 展望2026年，政策持续释放以及供需有望改善将给行业及板块带来提振 [11] - 行业经过出清后“剩者为王”现状将持续深化，优秀企业仍有配置价值，可重点关注有土地储备优势的国企房企及重回稳健发展的优质民企龙头公司 [11] 银行等高股息率股 - 周四银行等高股息率个股逆势走强 [12] - 在低利率环境中，能够提供稳定高股息的红利股具备配置价值 [12] - 从行业看，银行、石油石化、高速公路或港口营运等行业的高股息标的分布较密集 [12] - 展望2026年，部分相对低位高股息股仍有防御性配置价值，如公用事业、部分医药等 [12] - 挑选高股息个股时，应排除低供给壁垒行业、处于产业下行周期的资产，重点选择必需品属性、有壁垒及护城河的资产，并以逢低配置为主 [12] 后市大势研判 - 贵金属波动引发海外大宗商品走低，国内市场承压，科技题材股回调，消费、金融、房地产等传统板块一度逆势活跃 [13] - 随着春节长假临近，内外围不确定性使得追求稳健成为短期共识，红利板块的防御属性吸引资金关注 [13] - 短期春节临近将进一步加大资金避险情绪，市场机会将以快速的个股博弈和结构性轮动为主 [13] - 操作上可兼顾稳健与弹性，节前关注消费及红利板块机会，同时为节后布局受益于政策催化与产业趋势的优质成长标的做好准备 [14]

报告行业投资评级 * 报告未明确给出整体交通运输行业的投资评级，但对多个子板块及具体公司给出了“推荐”或“看好”的观点 [2][3][4] 报告核心观点 * 交通运输行业多个子板块呈现结构性投资机会，核心驱动因素包括行业竞争格局优化、供需关系改善、地缘政治事件及成本端压力缓解 [2][3][4][5] * 快递物流行业在“反内卷”背景下价格竞争趋缓，头部企业受益于份额提升与经营韧性 [2] * 航空业中期供给受限，叠加需求复苏与成本端油价汇率利好，航司利润弹性有望释放 [4] * 航运板块中，油运受地缘政治事件驱动，需求前景向好；集运运价虽短期承压，但春节前有支撑 [5][21] * 公路铁路板块具备高股息防御属性，且基本面如货车流量呈现改善迹象 [6][79] 根据相关目录分别进行总结 一、本周交运板块行情回顾 * 报告期内（2026/1/31-2026/2/6），交运指数上涨1.8%，同期沪深300指数下降1.3%，板块跑赢大盘3.2个百分点，在29个行业中排名第5 [1][13] * 子板块中，航空板块涨幅最大，达+7.8%；物流综合板块跌幅最大，为-1.5% [1][13] * 个股方面，涨幅前五为中国东航（+15.8%）、南方航空（+14.0%）、万林物流（+13.6%）、华夏航空（+10.4%）、天顺股份（+9.0%） [17] 二、行业基本面状况跟踪 2.1 航运港口 * **集运市场**：运价指数环比下行但同比仍处低位。中国出口集装箱运价指数（CCFI）为1122.15点，环比-4.5%，同比-20.7%；上海出口集装箱运价指数（SCFI）为1266.56点，环比-3.8%，同比-33.2% [5][21]。春节前货盘对运价仍有支撑，但需警惕节后需求减少，预计全年运价中枢或下滑 [21] * **油运市场**：运价指数强势运行。原油运输指数（BDTI）收于1690.4点，环比+2.1%，同比大幅增长88.5%；成品油运输指数（BCTI）收于906点，环比+2.0%，同比+27.9% [5][35]。报告提及特朗普称印度将停止购买俄油，此举可能推动油运合规市场需求增长 [5] * **干散货市场**：运价指数拐点向上。波罗的海干散货指数（BDI）为1993.2点，环比+0.2%，同比大幅增长157.5% [37]。中长期受西芒杜铁矿等项目支撑，景气度上行 [21] * **港口运营**：2025年12月沿海港口货物吞吐量9.86亿吨，同比+3.77%，其中外贸货物吞吐量4.92亿吨，同比+11.64% [46]。监测港口上周（1月26日-2月1日）集装箱吞吐量740.8万标箱，同比+23.2% [46] 2.2 航空机场 * **行业景气**：报告认为航空拐点向上，客座率高企支撑票价，长期看好供需优化带来的利润释放 [56] * **运营数据**：2025年12月民航旅客量6060万人次，同比+6%，其中国际地区航线客运量约为2019年同期的109% [56]。主要上市航司12月需求（RPK）较2019年同期均有显著增长，其中国航+29%、东航+19%、南航+16%、春秋+40%、吉祥+43% [57] * **成本端**：布伦特原油期货结算价67.55美元/桶，环比-4.47%，同比-11.07%；2月国内航空煤油出厂价5334元/吨，环比-4.3%，同比-12.7% [4][64]。美元兑人民币中间价为6.9590，环比-0.1%，2025年第四季度人民币兑美元汇率环比升值1.9% [4][65] * **机场数据**：2025年12月，主要上市机场旅客吞吐量较2019年同期，深圳机场+29%、白云机场+19%、上海机场（浦东）+15% [71] 2.3 铁路公路 * **铁路**：2025年12月全国铁路客运量3.23亿人次，同比+8.52%；货运量4.5亿吨，同比-2.60% [77]。报告指出铁路拐点向上，新调图增加京沪高铁列次 [77] * **公路**：2025年12月全国公路货运量37.97亿吨，同比+0.62% [79]。上周（1月26日-2月1日）全国高速公路累计货车通行5683万辆，环比+4.75%，同比大幅增长506.12% [6][79]。全国主要公路运营主体股息率高于当前十年期国债收益率（1.8102%），板块配置具备性价比 [6][79] 2.4 快递物流 * **行业数据**：2025年全年，快递业务收入完成1.5万亿元，同比+6.5%；业务量完成1989.5亿件，同比+13.6% [2]。2025年12月，快递业务量182.1亿件，同比+2.3%；单票收入7.63元，同比-1.6% [2][87] * **公司表现**：2025年12月，顺丰、圆通、申通业务量同比分别增长9.3%、9.0%、11.1%，韵达同比下降7.4% [93]。市场份额方面，圆通15.8%、申通13.7%、韵达11.8%、顺丰8.1% [93] * **行业观点**：在“反内卷”背景下，多个产粮区已提价，行业竞争格局优化，看好头部快递企业 [2]。报告推荐顺丰控股，并看好中通快递 [2] * **危化品物流**：中国化工产品价格指数（CCPI）为4066点，同比-6.6% [3][96]。液体化学品内贸海运价格168元/吨，同比-8.51% [3][96]。报告指出危化品物流底部企稳，若上游化工景气度回升将利好需求释放 [95]

投资评级与核心观点 - 报告对南方航空的投资评级为“优于大市”并维持该评级 [1][3][5][14] - 报告核心观点：南方航空2025年全年业绩同比实现扭亏为盈，得益于行业供需格局改善及公司经营效益持续改善 [1][8] - 报告建议关注国内航空出行需求和票价表现的边际变化，中长期看好民航竞争格局改善驱动的周期性机会 [3][14] 2025年业绩预告与盈利预测 - 2025年全年预计归母净利润为8至10亿元人民币，而2024年为亏损17亿元，实现扭亏为盈 [1][8] - 2025年全年预计扣非归母净利润为1.3至1.9亿元人民币，2024年为亏损39.5亿元 [1][8] - 2025年第四季度单季预计归母净利润为-13.1至-15.1亿元，较2024年同期的-36.6亿元大幅减亏 [1][8] - 2025年第四季度单季预计扣非归母净利润为-12.3至-12.9亿元，较2024年同期的-33.7亿元大幅减亏 [1][8] - 报告下调了公司盈利预测，预计2025-2027年归母净利润分别为8.9亿元、55.5亿元、84.0亿元 [3][14] - 2025-2027年盈利预测调整幅度分别为-72%、-17%、-1% [3][14] 经营数据与行业分析 - 2025年全年，公司旅客运输量、旅客周转量(RPK)、可用座公里(ASK)分别同比增长5.5%、8.3%、6.6% [2][10] - 2025年全年客座率达到85.74%，同比提升1.4个百分点 [2][10] - 国内航线RPK和ASK分别同比增长4.8%和2.8%，国内客座率为86.33%，同比提升1.6个百分点 [2][10] - 国际航线RPK和ASK分别同比增长19.5%和18.4%，国际客座率为84.3%，同比提升0.8个百分点 [2][10] - 2025年我国民航RPK实现了8.3%的增长 [2] - 2026年由于扩内需政策支持及宏观经济有望回暖，民航需求有望维持较好增长态势 [2] - 供给端因飞机制造商产能受限，2026年运力供给将继续维持低增速水平 [2] - 行业供需格局将逐步从弱平衡走向紧平衡，有望带动票价止跌回升 [2] - 截至2月2日，春运民航经济舱预售含税票价同比提升0.8% [2] 财务预测与估值指标 - 预计2025-2027年营业收入分别为1690.74亿元、1823.19亿元、1929.46亿元，同比增长5.7%、7.8%、5.8% [4] - 预计2025-2027年每股收益(EPS)分别为0.05元、0.31元、0.46元 [4] - 预计2025-2027年EBIT利润率分别为3.1%、5.5%、7.0% [4] - 预计2025-2027年净资产收益率(ROE)分别为2.4%、13.0%、16.7% [4] - 基于盈利预测，2025-2027年市盈率(PE)分别为167.6倍、26.9倍、17.8倍 [4] - 2025-2027年市净率(PB)分别为3.98倍、3.51倍、2.98倍 [4] - 2025-2027年EV/EBITDA倍数分别为31.9倍、21.3倍、17.3倍 [4]

投资评级 - 维持“优于大市”评级 [1][3][5][14] 核心观点 - 南方航空2025年全年业绩预计实现扭亏为盈，归母净利润预计为8至10亿元，2024年为-17亿元，扣非归母净利润预计为1.3至1.9亿元，2024年为-39.5亿元 [1][8] - 2025年第四季度单季预计归母净利润为-13.1至-15.1亿元，2024年第四季度为-36.6亿元，亏损同比大幅收窄 [1][8] - 业绩改善得益于行业供需格局改善以及公司经营效益持续改善 [1][8] - 报告下调了公司盈利预测，预计2025-2027年归母净利润分别为8.9亿元、55.5亿元、84.0亿元，2025-2027年调整幅度分别为-72%、-17%、-1% [3][14] - 建议关注国内航空出行需求和票价表现的边际变化，中长期看好民航竞争格局改善驱动的周期性机会 [3][14] 经营与运营数据 - 2025年全年，公司旅客运输量、旅客周转量(RPK)、可用座公里(ASK)分别同比增长5.5%、8.3%、6.6% [2][10] - 2025年全年客座率为85.74%，同比提升1.4个百分点 [2][10] - 国内航线RPK和ASK分别同比增长4.8%和2.8%，国内客座率为86.33%，同比提升1.6个百分点 [2][10] - 国际航线RPK和ASK分别同比增长19.5%和18.4%，国际客座率为84.3%，同比提升0.8个百分点 [2][10] 行业展望 - 需求端：2025年我国民航RPK增长8.3%，2026年由于扩内需政策支持及宏观经济有望回暖，民航需求有望维持较好增长态势 [2] - 供给端：由于飞机制造商产能受限，2026年运力供给将继续维持低增速水平 [2] - 行业供需格局将逐步从弱平衡走向紧平衡，有望带动票价止跌回升，航司盈利将持续改善 [2] - 春运旺季需求和票价表现值得期待，截至2月2日，春运民航经济舱预售含税票价同比提升0.8% [2] 财务预测与估值 - 预计2025-2027年营业收入分别为1690.74亿元、1823.19亿元、1929.46亿元，同比增长5.7%、7.8%、5.8% [4] - 预计2025-2027年每股收益(EPS)分别为0.05元、0.31元、0.46元 [4] - 预计2025-2027年EBIT利润率分别为3.1%、5.5%、7.0% [4] - 预计2025-2027年净资产收益率(ROE)分别为2.4%、13.0%、16.7% [4] - 预计2025-2027年市盈率(PE)分别为167.6倍、26.9倍、17.8倍 [4] - 预计2025-2027年市净率(PB)分别为3.98倍、3.51倍、2.98倍 [4] - 公司收盘价为8.25元，总市值为1494.98亿元 [5]

核心观点 - 报告对交通运输（航空机场）和建筑材料两个行业进行了观点更新，认为两者均存在积极的驱动因素和改善预期 [2] - 对于航空机场行业，核心观点是需求端是票价修复与利润改善的关键，在供给克制和成本有利的背景下，行业盈利改善动能有望延续 [2] - 对于建筑材料行业，核心观点是行业当前估值和基金持仓处于底部，在城市更新等政策推动及行业自身优化下，有望驱动ROE和估值回升 [2] 交通运输（航空机场）行业观点 - **需求端是核心变量**：需求端是行业票价修复与利润改善的核心变量 [2] - **国内线展望积极**：国内线在居民出行消费常态化、休闲旅游占比提升及航司收益管理精细化支撑下，客运量有望温和增长，在供给克制背景下票价中枢具备韧性，“旺季更旺、淡季更稳”特征或进一步强化 [2] - **国际线中长期趋势向好**：国际线虽受外部不确定性扰动带来阶段性波动，但免签政策扩围、出入境便利化推进及高收益长航程航线逐步修复的中长期趋势不改 [2] - **供给约束利好盈利**：飞机交付偏慢使运力扩张维持克制，叠加“反内卷”政策导向强化将抑制无序竞争、稳定收益质量 [2] - **成本端存在有利条件**：成本端若油价维持低位震荡、人民币延续偏强，配合航司机队与航线结构优化及精细化管控推动单位成本下降，行业盈利改善动能有望延续 [2] 建筑材料行业观点 - **估值与持仓处于底部**：根据Wind数据，2025年第四季度建材配置比例为**0.72%**，环比2025年第三季度提升**0.11个百分点**，基金超配分位数为**67.5%** [2] - **多因素共振驱动回升**：当前行业供需优化、涨价预期、出海提供业绩增量等多因素共振下有望共同驱动ROE和估值回升 [2] - **城市更新政策提供线索**：2026年1月20日，自然资源部、住房城乡建设部发布《关于进一步支持城市更新行动若干措施的通知》，为“十五五”城市更新规划提供具体操作指南 [2] - **政策聚焦具体领域**：期间将更加重视“两重、两新”项目建设，持续开展地下管网和综合管廊建设，常态化推进老化燃气管道等市政设施更新改造，同时通过更新改造老旧街区、老旧厂区，打造精品街道、活力街区 [2]

市场表现 - 2026年2月4日A股市场低开高走，上证综指收于4102.20点，上涨0.85%，盘中在4087点附近遭遇阻力[2][7] - 深证成指收于14156.27点，上涨0.21%，创业板指下跌0.40%，表现弱于主板[7] - 两市超过六成个股上涨，全日成交金额为25035亿元，较前一交易日有所减少[7] - 煤炭行业领涨，涨幅达7.61%，光伏设备、航空机场、玻璃玻纤等行业表现较好[3][7][9] - 传媒、通信、计算机等行业表现较弱，跌幅分别为-3.28%、-2.64%、-2.16%[9] 估值与流动性 - 当前上证综指与创业板指数的平均市盈率分别为16.69倍和52.91倍，处于近三年中位数平均水平上方[3][14] - 两市成交金额25035亿元，处于近三年日均成交量中位数区域上方[3][14] - 一季度通常是全年流动性最宽松的时期，央行维持稳健偏宽松的基调[3][14] 宏观与政策环境 - 1月官方制造业PMI虽略有回落，但装备制造业和高技术制造业PMI仍位于扩张区间，显示产业结构持续优化[3][14] - 稳增长政策的效果有望在一季度逐步显现[3][14] - 美联储新任主席提名引发市场对降息节奏的重新定价，美元指数短期反弹，对全球资金流向新兴市场构成压力[3][14] 投资建议 - 建议采取均衡配置策略，在关注AI、高端制造等科技成长主线的同时，关注部分消费板块的投资机会[3][14] - 预计上证指数维持小幅震荡上行的可能性较大，短线建议关注煤炭、光伏设备、电池及汽车等行业[3][14]