审计组织架构 - 公司在董事会下设立审计委员会并制定工作细则[3] - 公司设立独立内部审计部门，对董事会负责，向审计委员会报告工作[3] 审计职责与人员要求 - 审计委员会监督及评估内部审计工作，有指导制度建立等职责[4] - 内部审计部门对财务信息和内部控制等情况进行检查监督[4] - 内部审计部门负责人应具备多领域工作背景，熟悉公司经营和内控[5] 审计工作安排 - 内部审计部门每季度向审计委员会报告一次工作[6] - 年度结束后提交工作报告[7] - 审计人员至少每半年对重大事项进行一次检查[8] - 至少每半年对特定事项检查并出具报告[13] 审计事项范围 - 重要对外投资、购买和出售资产等事项发生后应及时审计[13][15] 审计意见反馈 - 被审计单位需在十日内送交书面意见[17] - 公司或被审计部门有异议可在七日内提出[17] 报告披露与制度执行 - 董事会应出具年度内部控制自我评价报告[19] - 披露年度报告时同时披露相关报告[19] - 若有非标准审计报告或重大缺陷，董事会应做专项说明[21] - 制度按国家规定和《公司章程》执行[23] - 制度自董事会批准之日起实施[23] - 制度解释权由董事会授予内部审计部门[23]

担保额度预计与审议 - 对资产负债率70%以上和以下子公司分别预计未来12个月新增担保总额度并提交股东会审议[10] - 对合营或联营企业未来12个月内拟担保对象及新增额度合理预计并提交股东会审议[11] 担保审批条件 - 合营或联营企业担保额度调剂时，获调剂方单笔调剂金额不超最近一期经审计净资产10%[11] - 公司及其控股子公司对外担保总额超最近一期经审计净资产50%后提供的担保须经股东会审批[20] - 为资产负债率超70%的担保对象、单笔担保额超最近一期经审计净资产10%的担保须经股东会审批[20] - 对股东、实际控制人及其关联方提供的担保须经股东会审批[20] - 按担保金额连续12个月内累计计算，超最近一期经审计总资产30%的担保须经股东会审批[20] - 公司及其控股子公司对外担保总额超最近一期经审计总资产30%后提供的担保须经股东会审批[20] - 为股东、实际控制人及其关联人提供担保议案，须经出席股东会其他股东所持表决权过半数通过[22] 担保合同管理 - 担保合同须书面订立，经财务总监审查，明确债权人、债务人等条款[24][25] - 担保期间主合同变更需修改担保合同，应报批并经法律部门审查，原合同作废[26] 信息披露 - 公司对外担保信息须在指定网站和媒体披露，包括相关决议、担保总额等[28] - 被担保人债务到期后十五个交易日内未还款或出现严重影响还款能力情形，公司应及时披露[30] 后续处理 - 担保合同签订后由财务部保管资料并监控处理后续事宜[32] - 公司应督促被担保对象偿债，未按时履行义务应及时应对[32] - 责任人应关注被担保对象信息变化并向董事会及总经理报告[32] 责任承担与生效 - 公司全体董事、高管对违规或失当对外担保损失承担连带责任[34] - 本办法由董事会负责解释，自股东会审议通过之日起生效实施[37]

动车组招标情况 - 8月19日国铁集团发布2025年第二批时速350公里复兴号智能动车组采购项目招标公告，涉及普通型108组、高寒型30组、16辆编组普通型72组（折合标准组210组）[2] - 2025年累计招标时速350公里动车组278组（4月68组+本次210组），超过去年国铁及地方铁路招标265.5组的高基数[1][3] - 2025年动车组高级修招标累计663.5组（三级修90.25组+四级修235.25组+五级修338组），数量稍低于去年同期[3] 铁路基建投资与客流 - 2025年国铁计划完成基建投资5900亿元，投产新线2600公里，测算铁路固定资产投资将保持在8000亿元以上[1][3] - 2024年1-7月全国铁路完成固定资产投资4330亿元（同比+5.6%），旅客发送量26.91亿人（同比+6.7%）[3] - 2025-2027年预计年均新投产里程超3000公里，其中2025年、2027年为通车高峰，年均需新增动车组300组以上[3] 铁路货运与机车更新 - 2024年1-7月国家铁路累计发送货物23.31亿吨（同比+3.3%）[4] - 截至2024年铁路机车保有量2.25万台，其中内燃机车7800台（老旧约4000台），预计2027年前新能源机车替换需求约2000台[4] - 2024年国铁累计采购机车455台（同比+26.39%），包括电力机车240台、节能环保型内燃机车45台、4400马力内燃机车170台[4] 行业投资建议 - 铁路行业高景气持续，推荐中国中车（601766）、时代电气（688187），建议关注康尼机电（603111）、永贵电器（300351）等铁路装备标的[5]

公司业绩表现 - 今创集团连续4个季度净利润环比增长 2024年第三季度环比增长34.53% 2024年第四季度环比增长8.44% 2025年第一季度环比增长5.25% 2025年第二季度环比增长20.89% [1][2] - 公司年内股价涨幅达63.87% 市场表现亮眼 [1][2] - 公司跻身"业绩环比连增"榜单 位列榜单第七名 [1][2] 行业景气度 - 业绩环比连增个股集中于高景气度领域 包括轨道设备行业和电子行业 [3] - 电子行业CPO板块表现突出 新易盛净利润连续4季度增长（2024Q3至2025Q2环比增幅分别为44.46%/52.61%/31.95%/35.29%） 中际旭创同期环比增幅分别为6.19%/12.43%/12.69%/27.43% [2][3] - PCB领域代表企业沪电股份连续4季度净利润环比增长（13.22%/4.85%/3.24%/16.40%） 生益电子同期环比增幅达29.86%/60.83%/37.63%/55.37% [2][3] 增长驱动因素 - 轨道设备行业受益于国内轨道交通网络扩展与升级 技术迭代与市场需求增长形成良性互动 [2] - 电子行业增长主要受AI算力需求驱动 高端光模块和高价值量PCB产品需求放量 [3] - 公司获得机构高度关注 今年以来累计接受多次调研 市场关注度显著提升 [2] 行业对比 - 新易盛年内股价涨幅达181.01% 居榜单首位 中际旭创涨幅94.67% 福达股份涨幅136.50% [2] - 轨道设备行业代表企业今创集团涨幅63.87% 高于PCB企业沪电股份（41.15%）和生益电子（37.48%） [2][3] - 行业增长逻辑存在差异 电子行业依赖AI算力需求 轨道设备行业依托产业链稳定需求与技术升级 [3]

板块整体表现 - 轨交设备板块当日下跌2.86%，领跌个股为永贵电器（收盘价18.52元，跌幅7.86%）[1] - 板块主力资金净流出6.06亿元，游资资金净流入1.38亿元，散户资金净流入4.68亿元[1] - 上证指数下跌0.46%至3666.44点，深证成指下跌0.87%至11451.43点[1] 个股涨跌情况 - 永贵电器（300351）成交量51.05万手，成交额9.67亿元，跌幅居首[1] - 全唐重工（301048）跌幅7.75%至12.97元，成交额5.36亿元（注：原文单位"Z"疑似笔误）[1] - 铁大科技（872541）下跌6.17%至17.17元，成交1.09亿元[1] - 跌幅超4%的包括铁科轨道（-5.35%）、天宜新材（-4.43%）、交大铁发（-4.18%）、科安达（-4.17%）[1] 资金流向分布 - 长青科技（001324）主力净流入1731.69万元，占比11.32%，游资净流入402.73万元[2] - 时代新材（600458）主力净流入896.57万元，占比6.7%，但游资净流出545.67万元[2] - 交大思诺（300851）主力净流入349.64万元（占比7.16%），与股价下跌3.73%形成反差[1][2] - 康尼机电（603111）主力净流入348.22万元，但游资净流出529.07万元[2] - 九州一轨（688485）游资净流入568.52万元，占比达9.07%，主力仅流入13.94万元[2]

薪酬水平 - 2024年A股上市公司财务总监CFO群体薪酬规模合计达42.70亿元，平均年薪为81.48万元 [1] - 机械设备-轨交设备Ⅱ行业财务总监CFO平均薪酬约为70.23万元，其中神州高铁杨浩薪酬最高达155.41万元，时代新材黄蕴洁薪酬最低为3.82万元 [1] - 薪酬在50-100万元人数最多，共计12人，占比55% [1] 年龄结构 - 财务总监CFO年龄平均数约为48岁，40-49岁人数最多共11人占比约50% [3] - 年龄最大的为祥和实业郑远飞59岁，薪酬50.6万元；年龄最小的为交大思诺徐红梅37岁，薪酬50.21万元 [3] 学历分布 - 博士、硕士、本科、大专学历人数分别为1人、5人、12人、4人，对应平均薪酬分别为3.82万元、116.38万元、61.36万元、55.77万元 [5] - 今创集团胡丽敏大专学历年薪80万元超过行业平均数 [5][6] 薪酬与业绩关系 - 天宜新材侯玉勃2024年薪酬122.52万元较2023年上涨21.1万元涨幅21%，但公司归母净利润下滑1138.3% [8] - 九州一轨归母净利润上涨773.2%，但财务总监李秀清薪酬94万元较2023年减少154.51万元跌幅62% [8] 违规情况 - 行业内1名财务总监在2024-2025年收到警示函，为九州一轨李秀清因业绩披露多次更正被记入诚信档案 [8]

板块整体表现 - 轨交设备板块当日上涨0.52%，领涨股为今创集团（涨幅2.18%）[1] - 上证指数上涨0.45%至3633.99点，深证成指上涨0.64%至11177.78点[1] - 板块内10只个股涨幅超1%，其中晋西车轴涨2.15%，哈铁科技涨1.72%[1] 个股价格表现 - 今创集团收盘价13.12元，成交量10.41万手，成交额1.37亿元[1] - 时代电气收盘价44.93元涨幅1.38%，成交额1.62亿元[1] - 长青科技跌幅最大达2.02%，中国铁物跌0.37%[2] - 中国通号与全唐車丁股价持平，分别报5.41元和11.29元[2] 资金流向 - 板块主力资金净流出2.39亿元，游资净流出5384.3万元，散户净流入2.93亿元[2] - 今创集团主力净流入921.7万元（占比6.74%），游资净流入1151.8万元[3] - 威奧股份主力净流入535.01万元（占比7.16%），游资净流出591.92万元[3] - 时代电气主力净流入335.95万元，但游资净流出1193.51万元[3] - 哈铁科技主力净流入仅12.01万元，游资净流出690.1万元（占比13.39%）[3] 成交活跃度 - 晋西车轴成交量最高达59.12万手，成交额2.66亿元[1] - 中国铁物成交量35.14万手，成交额9351.81万元[2] - 工大高科成交量最低仅1.42万手，成交额2857.13万元[2] - 时代新材成交额1.63亿元，中国通号成交额1.13亿元[2]

调研活动概述 - 知名私募理石投资于7月31日对今创集团进行现场调研 公司董事会办公室人员引导参观工业展厅并介绍核心业务产品、技术服务体系、市场竞争优势及行业发展战略 [1] 公司业务展示 - 通过系统性展示和实景化呈现全面介绍公司整体运营情况 包括行业发展现状与未来战略展望 [1] - 重点展示核心业务产品与技术服务体系 突出市场竞争优势 [1] 机构背景信息 - 上海理石投资管理有限公司成立于2012年2月 是中国证券业协会及上海创业投资协会会员单位 [2] - 2014年初获得私募基金管理人资格 可从事私募证券投资基金、私募股权投资基金和创业投资基金管理业务 [2] - 公司主营固定收益投资、基金套利投资及股票套利投资三种业务 以稳健型资产管理业务为主 [2]

板块整体表现 - 轨交设备板块当日下跌0.27% 跑输上证指数（涨0.17%）和深证成指（跌0.77%）[1] - 板块内个股分化明显 上涨个股6只 下跌个股10只[1][2] - 板块主力资金净流出2.97亿元 游资资金净流入7983.92万元 散户资金净流入2.18亿元[2] 领涨个股表现 - 雷尔伟（301016）涨幅居前达1.83% 收盘价17.79元 成交额1.40亿元 主力净流入1771.43万元占比12.66%[1][3] - 全唐重工（301048）上涨0.71% 收盘价11.30元 成交额1.16亿元[1] - 中国中车（601766）上涨0.67% 收盘价7.54元 成交额5.25亿元居板块首位[1] 领跌个股表现 - 长青科技（001324）领跌4.02% 收盘价21.98元[2] - 中铁工业（600528）下跌3.53% 收盘价9.30元 成交额12.01亿元[2] - 祥和实业（603500）下跌2.40% 收盘价9.36元 成交额6309.80万元[2] 资金流向特征 - 主力资金集中流出 10只样本个股中仅4只获主力净流入[3] - 游资资金表现活跃 对部分个股形成支撑 如今创集团获游资净流入232.81万元占比3.49%[3] - 散户资金整体呈现净流入态势 但个股层面分化明显[2][3]

铁路固定资产投资 - 6月铁路固定资产投资完成额1138亿元 同比增长4.60% 高基数下仍实现高增长[1] - 1-6月全国铁路固定资产投资完成额3559亿元 同比增长5.5%[1] - 重点工程包括渝厦高铁重庆东至长沙段贯通 郑开城际铁路全线贯通运营 重庆东站等枢纽投入运营[1] 铁路客货运量表现 - 1-6月全国铁路发送旅客22.36亿人次 同比增长6.7%[1] - 6月铁路客运量3.73亿人次 同比增长3.6%[2] - 全国铁路货运发送量25.58万吨 同比增长1.8%[1] 轨交设备公司业绩 - 中国中车预计上半年归母净利润67.22-75.62亿元 同比增长60-80%[3] - 思维列控预计上半年归母净利润2.76-3.14亿元 同比增长45-65%[3] - 今创集团预计上半年归母净利润3.3-3.8亿元 同比增长123.85-157.77%[3] - 祥和实业预计上半年归母净利润0.63-0.69亿元 同比增长92.38-110.70%[3] 车辆招标预期 - 8月份动车组高级修招标有望开启[4] - 上半年动车组及机车招标量较少 预计下半年招标量显著增加 同比增幅可能超预期[4] - 上半年铁路投运里程301公里 按照全年投产2600公里目标预计下半年投产新线2300公里[4] 技术发展与运能提升 - 铁路部门加开夜间高铁应对暑运高峰[2] - 成渝中线高铁开通后将实现时速400公里运营 成渝之间50分钟通达[2] - CR450投运时间临近[2] 行业投资方向 - 25年通车高峰叠加高级修大年 车辆设备环节更具确定性[5] - 推荐关注中国中车(整车及核心部件) 思维列控(列控及监控系统)[5] - 建议关注时代电气(牵引系统) 中国通号(列控及通信信号系统) 时代新材(减振降噪部件) 康尼机电(车门) 今创集团(内饰) 博深股份(轮对) 铁建重工(盾构机) 中铁工业(盾构机)等核心供应商[5]