员工持股计划存续期 - 原于2024年10月16日届满，2024年展期12个月至2025年10月16日[2,3] - 2025年再次展期6个月，延长至2026年4月16日[1,4] 持股情况 - 截至2022年10月17日，累计购买公司股票5392002股[2] - 截至公告披露日，持有公司股份1008032股，占总股本0.13%[3] 锁定期 - 锁定期为12个月，于2023年10月16日届满[2]

股东会信息 - 2025年第一次临时股东会于9月18日在江苏常州召开[2] - 出席股东和代理人115人，持股467,113,616股，占比59.6021%[2] 议案表决 - 《2025年半年度利润分配预案》同意票467,073,416，比例99.9913%[5] - 《修订<公司章程>》获通过[5] - 《修订<对外投资管理办法>》同意票459,063,666，比例98.2766%[7] - 《修订<对外担保管理办法>》同意票459,796,466，比例98.4335%[7] - 《修订<关联交易管理办法>》同意票459,799,362，比例98.4341%[8] 分红表决 - 持股5%以上股东现金分红议案同意票457,554,679，比例100%[8] - 持股1%以下股东现金分红议案同意票9,518,737，比例99.5794%[8] 程序合规 - 律师见证股东会程序及结果合法有效[10]

股东会信息 - 2025年第一次临时股东会由8月29日第五届董事会十一次会议提议，董事会召集[5] - 8月30日公告召开通知，9月18日召开，现场与网络投票结合[6][7] 参会情况 - 6名现场股东及代表持股458,607,379股，占比58.5168%[9][10] - 109名网络投票股东持股8,506,237股，占比1.0853%[10] 会议结果 - 审议表决通过5项议案，含利润分配预案等[12][13] - 召集、召开等程序及结果合法有效[14]

会议情况 - 今创集团第五届董事会第十二次会议于2025年9月18日召开，9位董事全部出席[1] 员工持股计划 - 公司拟将第一期员工持股计划存续期展期6个月至2026年4月16日[2] 议案表决 - 《关于第一期员工持股计划存续期展期的议案》等三议案均9票赞成通过[2][3][5]

业绩与分红 - 2025年半年度净利润367,494,713.91元，期末未分配利润2,651,398,627.65元[12] - 2025年半年度拟每股派现0.15元，拟派现金红利117,557,815.05元[12] - 本年度现金分红占净利润比例31.99%[12] 章程修订 - 《公司章程》第八条修订法定代表人产生、变更等规则[17] - 《公司章程》第一百二十三条修订董事会构成[17] - 董事会职工代表由职工民主选举，无需股东会审议[17] 股东会会议 - 2025年第一次临时股东会9月18日10:00在常州召开[10] - 会议采用现场、网络投票，非累积投票每股一票[8] - 会议议程含宣读议案等，无关联股东回避表决[11][9] 审计委员会 - 审计委员会成员3名，至少2名独董，1名会计专业人士[18] - 审计委员会委员由董事长等提名，董事会选举产生[18] 制度修订 - 公司拟修订《对外投资管理办法》等三项办法[19][21][23] - 相关议案已通过董事会审议，提请股东会审议[18][20][22][24]

公司业绩表现 - 上半年实现归母净利润3.67亿元 同比增长149% [1] - 扣非归母净利润4.09亿元 同比增长195% [1] - 盈利能力同比大幅提高 得益于产品结构变化和费用管控 [1] 行业需求与招标情况 - 国铁集团计划2025年全年投产铁路新线2600公里 [1] - 上半年累计投产新线301公里 更多将集中在下半年完成 [1] - 2025年已发布2批动车组招标共计278组 超过2024年全年265组的总量 [1] 市场前景 - 市场需求持续向好 [1]

投资评级 - 维持"增持"评级 [5][7] 核心观点 - 今创集团上半年业绩爆发式增长 轨交行业景气度继续向好 [3] - 下游动车组需求激增推动公司业绩增长 2025H1营收25.12亿元(同比增长28%) 归母净利润3.67亿元(同比增长149%) 扣非归母净利润4.09亿元(同比增长195%) [3] - 产品结构变化和费用管控提升盈利能力 销售毛利率29.50%(同比提升3.94pcts) 销售净利率14.68%(同比提升7.62pcts) [4] - 期间费用控制良好 四大费用率合计同比下降8.69pcts [4] - 铁路建设中长期目标明确 2025年国铁集团计划投产铁路新线2600公里 [4] - 动车组招标量持续高位 2025年已招标278组(超过2024年全年265组) [4] 财务表现 - 2025H1实现营收25.12亿元 同比增长28% [3] - 2025H1归母净利润3.67亿元 同比增长149% [3] - 2025H1扣非归母净利润4.09亿元 同比增长195% [3] - 销售毛利率29.50% 同比提升3.94pcts [4] - 销售净利率14.68% 同比提升7.62pcts [4] - 销售费用率2.05% 同比下降3.40pcts [4] - 管理费用率5.03% 同比下降2.50pcts [4] - 研发费用率3.50% 同比下降1.17pcts [4] - 财务费用率-0.46% 同比下降1.62pcts [4] 盈利预测 - 预测2025年营收57.52亿元(同比增长27.84%) 2026年67.09亿元(同比增长16.64%) 2027年74.16亿元(同比增长10.54%) [5][8] - 预测2025年归母净利润7.62亿元(同比增长152.25%) 2026年8.57亿元(同比增长12.51%) 2027年9.72亿元(同比增长13.40%) [5][8] - 对应PE估值2025年13.40倍 2026年11.91倍 2027年10.50倍 [5][8] - 预测EPS 2025年0.97元/股 2026年1.09元/股 2027年1.24元/股 [8] 公司基本情况 - 最新收盘价13.03元 [2] - 总股本7.84亿股 流通股本7.84亿股 [2] - 总市值102亿元 流通市值102亿元 [2] - 52周最高价13.88元 最低价6.91元 [2] - 资产负债率43.5% [2] - 市盈率33.41倍 [2] - 第一大股东俞金坤 [2] 行业前景 - 铁路建设中长期目标明确 "十四五"规划最后一年建设加速 [4] - 2025年国铁集团计划投产铁路新线2600公里 上半年累计投产301公里 [4] - 动车组新招标量持续位于高位 市场需求持续向好 [4] - 2025年已发布2批动车组招标 共计278组 [4]

投资评级 - 增持（首次覆盖）[1] 核心观点 - 公司2025年上半年业绩表现亮眼 营收同比增长28.04%至25.12亿元 归母净利润同比增长149.29%至3.67亿元[4][10] - 轨道交通行业景气度提升 2025年1-7月全国铁路固定资产投资达4330亿元 同比增长5.6% 国铁集团2025年第二批动车组招标210标准组[4][17] - 公司通过产品升级和成本控制实现毛利率提升 2025H1毛利率达29.50% 净利率提升至14.68%[4][10] - 资产负债结构优化 资产负债率从2024年末43.59%降至38.17% 经营活动现金流由负转正至1.93亿元[4][24] - 预计2025-2027年归母净利润分别为5.51亿元、5.87亿元、6.65亿元 对应PE为18X/17X/15X[3][34] 业绩表现 - 2025H1营收25.12亿元（+28.04% YoY） Q2营收14.25亿元（+32.97% YoY）[4][10] - 2025H1归母净利润3.67亿元（+149.29% YoY） Q2净利润2.18亿元（+109.65% YoY）[4][10] - 拟每10股派发现金红利1.5元（含税）[4][11] - 境内收入19.91亿元 毛利率34.12% 境外收入5.21亿元 毛利率11.83%[13] 行业机遇 - 铁路固定资产投资持续增长 2025年1-7月完成4330亿元（+5.6% YoY）[4][14] - 动车组大规模招标 2025年已招标278标准组 超越2024年全年265组[17][25] - 存量动车进入检修期 2024年高级修招标五级修509组 维保需求释放[18][28] - 政策推动老旧内燃机车淘汰 2035年底前基本退出市场[18][28] 公司竞争优势 - 产品覆盖千余个细分品类 具备动车组和城轨车辆内装总包服务能力[4][9] - 2025H1推进16项研发课题 推出升降式高铁站台门等新品[4][19] - 有效专利671项（发明专利153项） 参与CR450高铁零部件研发[19] - 与国际知名厂商成立合营企业 覆盖制动系统、车钩系统等高附加值领域[9][10] 运营改善 - 销售/管理/研发费用金额同比下降 汇兑收益增加[4][10] - 存货较上年期末下降至15.79亿元 其中发出商品8.28亿元[4][24] - 清理印度等低效国际业务 聚焦核心主业[23][26] - 国内20多个城市设立生产服务网点 增强客户响应能力[22] 盈利预测 - 2025E营收54.62亿元（+21.39% YoY） 2026E营收50.00亿元（-8.46% YoY） 2027E营收52.05亿元（+4.09% YoY）[3][34] - 2025E归母净利润5.51亿元（+82.27% YoY） 2026E 5.87亿元（+6.70% YoY） 2027E 6.65亿元（+13.15% YoY）[3][34] - 2025E EPS 0.70元 2026E 0.75元 2027E 0.85元[3][34] - 当前PE 18.33X（2025E）低于可比公司平均23.72X[34][36] 业务板块展望 - 动车组配套：2024年收入15.05亿元（+61.78% YoY） 受招标和维保需求驱动[29] - 城轨配套：2024年收入20.98亿元（+2.00% YoY） 维保需求稳定释放[29] - 特种车辆：产品结构升级 毛利率持续改善[30] - 新业务：电动矿卡处于开拓期 具备增长潜力但竞争激烈[31]

公司业务与产品 - 公司轨道交通车辆配套产品可覆盖多元化需求 [1] - 公司推动产品升级换代 [1] - 费用控制已有成效 [1] 行业环境 - 轨道交通行业整体景气度提升 [1] 财务状况 - 优化资产负债结构 [1] - 现金流显著改善 [1]

核心财务表现 - 上半年归母净利润同比大增149.29%至3.67亿元 创上市以来半年度最佳业绩 [1][2] - 营收同比上升28.04%至25.12亿元 扣非净利润同比上升194.6%至4.09亿元 [2] - 连续三期中报实现营收净利双增：2023年上半年营收增速0.79% 归母净利润增速46.45%；2024年上半年营收增速12.99% 归母净利润增速25.7% [3] - 经营性现金流同比大增885.24%至1.93亿元 由负转正 [5] 行业背景与市场机遇 - 全国铁路固定资产投资完成3559亿元 同比增长5.5% 持续创历史新高 [2] - "十四五"规划目标2025年铁路营业里程达16.5万公里 高铁达5万公里 [3] - 2025年上半年投产新线301公里 全年计划投产新线2600公里以上 将集中在下半年完成 [3] 业务战略与运营优化 - 聚焦高铁动车配套业务交付放量与产品结构优化 整体毛利率同比上升 [1][2] - 构建SCM客户平台实现订单实时获取与库存同步 提升订单响应效率与准时交付能力 [4] - 在国内20多个城市设立生产服务公司及物流仓储 形成属地化快捷服务优势 [4] - 清理印度3C等不良业务资产 注销低效项目子公司 优化资源配置 [5] 技术创新与研发投入 - 参与CR450高铁动车组零部件研发与生产 建有国家级博士后科研工作站及省级技术中心 [6] - 推进16项研发课题 重点攻克门系统关键技术 推出升降式高铁站台门等新品 [6] - 新增有效专利36项（含发明专利12项） 累计有效专利达671项（含发明专利153项） [6] - 具备一站式设计总包服务能力 拥有专业轨道交通车辆电气控制及设备制造团队 [7] 股东回报与市场表现 - 拟每股派发现金红利0.15元 合计派发1.18亿元 占归母净利润31.99% [3] - 年内股价涨幅超63% 市场表现亮眼 [1][7]