激励计划流程 - 2022年12月12日董事会等多部门审议通过激励计划相关议案[13][14] - 2023年1月4日审议通过修订激励计划草案等议案[15][16] - 2022年12月14 - 25日公示激励对象信息，人数调减为71人[17] - 2023年2月24日收到国资委同意激励计划草案修订稿批复[17] - 2023年3月13日股东大会审议通过激励计划相关议案[18] 回购注销 - 2023年10月30日以3.613元/股回购注销944,110股，金额3,411,069.43元及利息[20] - 2024年11月12日以3.511元/股回购注销786,425股，金额2,761,138.175元及利息[21] 解除限售 - 2025年3月4日71名激励对象可解除限售1,973,345股[23] - 2025年11月24日3名激励对象可解除限售135,300股[24] - 预留授予部分第一个解除限售比例为33%[25] 业绩数据 - 2023年每股收益0.3418元/股，增长率32.22%，同行业平均18.95%[28] - 2023年营业利润率30.29%，同行业平均23.40%[28] - 2023年度现金分红比例为当年可分配利润的30.06%[28] 业绩考核目标 - 2023年每股收益增长率不低于20%且不低于同行业平均水平[28] - 2023年营业利润率不低于29.70%且不低于同行业平均水平[28] - 2023年度现金分红比例不低于当年可分配利润的30%[28]

公司近期动态 - 公司于2025年11月24日召开第八届2025年第七次董事会会议 [1] - 董事会会议审议了关于召开公司2025年第五次临时股东会的议案 [1] 公司财务与经营状况 - 2025年1至6月份公司营业收入全部来源于交通运输辅助业，占比100% [1] - 公司当前市值为49亿元 [1]

股权变动 - 2018年12月南京市交建投将南京港集团55%股权无偿划转至省港口集团[3] - 苏州港口张家港港务有限公司2021年注销，江北集2023年4月置入南京港[4] 同业竞争承诺 - 2018年12月10日省港口集团承诺5年内解决5家公司同业竞争事项[3] - 2023年11月20日省港口集团出具延期《承诺函》，部分条款期限延长2年[4] - 省港口集团拟将相关承诺履行期限延长2年至2027年12月10日[8] 公司管理与协商 - 省港口集团已将镇江码头等股权委托南京港管理，与上港集团协商正和国际经营权问题[7] 会议审议 - 2025年11月24日公司第八届董事会2025第七次会议审议通过相关议案，尚需股东会审议[11]

临时股东会信息 - 2025年12月10日15:00召开第五次临时股东会[2] - 网络投票时间为2025年12月10日9:15 - 15:00[2][3] - 会议股权登记日为2025年12月4日[3] - 会议地点在南京港口大厦A座1922会议室[3] - 登记时间为2025年12月9日9:00 - 11:30、13:30 - 17:00[5] - 登记地点在南京港口大厦A座18层1807室[5] 提案信息 - 提案为间接控股股东延长避免同业竞争承诺履行期限[3] - 议案经董事会2025年第七次会议审议通过，11月25日披露[4] - 中小投资者表决单独计票，关联股东回避表决[4]

会议相关 - 第八届董事会2025年第七次会议于2025年11月24日在南京召开，9名董事参会，占全体董事人数100%[2] - 《关于召开公司2025年第五次临时股东会的议案》经9票同意通过[6] 议案审议 - 《关于公司间接控股股东延长避免同业竞争承诺履行期限的议案》经4票同意通过，需提交股东会审议[3] - 《关于2022年限制性股票激励计划预留授予部分第一个解锁期解锁条件成就的议案》经8票同意通过[5] 激励计划 - 2022年限制性股票激励计划预留授予部分第一个解除限售期可解除限售激励对象3人，可解除限售限制性股票数量为135,300股[5]

板块整体表现 - 11月18日航运港口板块整体下跌1.97%，表现弱于大盘，当日上证指数下跌0.81%，深证成指下跌0.92% [1] - 板块内领跌个股为海通发展，单日跌幅达10.02% [1] - 板块主力资金净流出4.81亿元，而游资资金净流入2.62亿元，散户资金净流入2.19亿元 [1] 个股价格表现 - 海通发展收盘价11.77元，跌幅10.02%，成交量为51.20万手，成交额为6.21亿元 [1] - 厦门港务收盘价11.58元，跌幅8.53%，成交量为100.31万手，成交额为12.07亿元 [1] - 国航远洋收盘价10.44元，跌幅6.37%，成交量为27.21万手，成交额为2.88亿元 [1] - 安通控股收盘价4.55元，跌幅5.41%，成交量为131.25万手，成交额为6.04亿元 [1] - 海航科技收盘价4.60元，跌幅5.15%，成交量为78.19万手，成交额为3.65亿元 [1] 个股资金流向 - 海峡股份主力资金净流入3715.50万元，主力净占比3.00%，游资净流入2813.33万元，游资净占比2.27% [2] - 盐田港主力资金净流入745.86万元，主力净占比4.77%，游资净流入657.36万元，游资净占比4.20% [2] - 日照港主力资金净流入408.20万元，主力净占比2.78% [2] - 招商港口主力资金净流入380.85万元，主力净占比5.82% [2] - 重庆港主力资金净流出591.31万元，主力净占比-7.30%，但游资净流入253.60万元，游资净占比3.13% [2]

事件概述 - “长江探索”号豪华游轮于11月12日首次航抵南京港，安全靠泊南京五马渡游轮码头，标志着纵贯重庆、湖北、江西、安徽、江苏“一市四省”的省际游轮航线正式贯通 [1] 游轮规格与首航详情 - “长江探索”号总长104.8米，总吨位7389吨，以148人的超低载客量和1：1的乘客服务比成为长江游轮标杆 [1] - 本次“重庆—南京”航线首航载客139人，其中外宾135人 [1] 行业支持与发展历程 - 南京海事局作为主办单位，为长江游轮安全运营提供全过程安全监管和服务保障，支持“交文旅”融合发展 [2] - 行业在南京的发展历程包括：2021年5月1日“长江传奇”游轮首航实现南京滨江旅游“零的突破”；2024年1月10日相关座谈会标志着行业从“秦淮河时代”迈入“扬子江时代”；同年9月25日“长江之恋”游轮抵宁开启“双船运营”新篇章 [2] 安全保障体系 - 为保障“长江探索”号安全，公司构建全方位安全保障体系，强化事前预控和精准对接，制定针对性方案 [2] - 公司利用智慧海事、无人机巡航、CCTV监控等多种手段对相关水域实施动态感知与实时监控，并由海巡艇全程接力护航 [2] 未来展望 - 公司将持续优化监管服务举措，服务水上交通与文化旅游融合发展，为长江游轮经济安全、绿色、可持续发展保驾护航，助力打造世界级内河游轮品牌 [3]

股东信息 - 截至2025年11月10日公司股东人数为49780户 [1]

行业动态与里程碑 - 长江探索号豪华游轮于11月12日首次航抵南京港，标志着纵贯重庆、湖北、江西、安徽、江苏一市四省的省际游航线正式开通 [2] - 此次首航载客139人，其中外宾135人，执行的是重庆-南京航线 [2] - 南京滨江旅游发展迅速，从2021年5月实现零突破，到2024年9月进入双船运营的新篇章 [4] 公司运营与设施 - 长江探索号总长104.8米，总吨位7389吨，以148人的超低载客量和1:1的乘客服务比成为内河航运标杆 [2] - 南京港（002040）五马渡游轮码头是此次首航的靠泊地点，该航线的开通有助于提升港口产业协调发展和区域性航运物流中心的社会影响力 [2] 监管支持与服务保障 - 南京海事局为长江游轮安全运营提供全过程、全链条、保姆式安全监管和服务保障 [4] - 为保障本次航行，南京海事局构建全方位安全保障体系，利用智慧海事、无人机巡航、CCTV监控等多种手段实施动态感知与实时监控 [5] - 海巡艇全程接力护航，执法人员登轮进行严格核验，确保船舶适航、船员适任、管理规范 [5] 未来发展展望 - 南京海事局将持续优化监管服务举措，服务水上交通与文化旅游融合发展，为长江游轮经济安全、绿色、可持续发展保驾护航 [5] - 行业目标是助力打造世界级内河游轮品牌 [5]

板块整体表现 - 11月11日航运港口板块整体下跌0.09%，表现略强于上证指数（下跌0.39%）和深证成指（下跌1.03%）[1] - 板块内个股表现分化，呈现涨跌互现格局[1][2] 领涨个股表现 - 海航科技领涨板块，收盘价5.05元，涨幅3.06%，成交量为271.52万手，成交额为13.93亿元[1] - 安通控股涨幅1.33%，收盘价4.58元，成交量为147.18万手，成交额为6.87亿元[1] - 中远海特上涨1.08%，收盘价7.49元，成交量为38.65万手，成交额为2.89亿元[1] 领跌个股表现 - 海峡股份领跌板块，跌幅达5.89%，收盘价13.74元，成交量为103.27万手，成交额为14.35亿元[2] - 南京港下跌2.32%，收盘价10.97元，成交量为21.87万手，成交额为2.41亿元[2] - 重庆港下跌1.93%，收盘价5.59元，成交量为22.45万手，成交额为1.26亿元[2] 板块资金流向 - 当日航运港口板块主力资金净流出6.22亿元[2] - 游资资金呈现净流入状态，净流入565.79万元[2] - 散户资金净流入6.17亿元，与主力资金流向形成鲜明对比[2]