公司治理 - 公司于2025年10月27日以通讯方式召开第八届2025年第六次董事会会议 [1] - 会议审议了关于修订《南京港股份有限公司“三重一大”决策制度实施办法》的议案 [1] 财务表现 - 2025年1至6月份，公司的营业收入构成为交通运输辅助业占比100% [1] - 截至发稿，公司市值为57亿元 [1]

公司财务表现 - 2025年前三季度公司实现营业收入77.23亿元，同比增长6.21% [1] - 2025年前三季度归属于上市公司股东的净利润1.41亿元，同比增长13.25% [1] - 2025年前三季度基本每股收益0.29元，同比增长12.73% [1]

收入和利润表现 - 第三季度营业收入为2.66亿元，同比增长7.27%[5] - 年初至报告期末营业收入为7.72亿元，同比增长6.21%[5] - 第三季度归属于上市公司股东的净利润为5148.16万元，同比增长21.85%[5] - 年初至报告期末归属于上市公司股东的净利润为1.41亿元，同比增长13.25%[5] - 第三季度扣除非经常性损益的净利润为4953.19万元，同比增长23.53%[5] - 年初至报告期末扣除非经常性损益的净利润为1.36亿元，同比增长16.99%[5] - 净利润为1.7489亿元，同比增长11.5%[14] - 归属于母公司股东的净利润为1.4074亿元，同比增长13.2%[14] - 基本每股收益为0.2895元，同比增长12.7%[15] - 营业总收入本期为7.72亿元，较上期7.27亿元增长6.2%[13] 成本和费用 - 营业成本本期为4.12亿元，较上期3.96亿元增长4.1%[13] - 利息费用本期为1952万元，较上期2290万元下降14.8%[13] - 利息收入本期为567万元，较上期907万元下降37.5%[13] - 信用减值损失为409.41万元，同比由负转正[14] - 支付的各项税费为7344.08万元，同比下降14.2%[16] 现金流表现 - 年初至报告期末经营活动产生的现金流量净额为2.32亿元，同比增长13.05%[5] - 经营活动产生的现金流量净额为2.3159亿元，同比增长13.0%[16] - 销售商品、提供劳务收到的现金为7.3721亿元[16] - 投资活动产生的现金流量净额为-804.96万元，主要因购建长期资产支付2.1331亿元[17] - 筹资活动产生的现金流量净额为3340.83万元，主要因取得借款3.0308亿元[17] 资产和负债变动 - 货币资金期末余额为5.41亿元，较期初2.84亿元增长90.4%[10] - 交易性金融资产期末余额为1.50亿元，较期初3.51亿元下降57.2%[10] - 应收账款期末余额为1.49亿元，较期初1.14亿元增长31.1%[10] - 资产总计期末为53.82亿元，较期初51.89亿元增长3.7%[11] - 短期借款期末余额为2.38亿元，较期初1.64亿元增长45.1%[11] - 期末现金及现金等价物余额为5.4131亿元，较期初增长90.4%[17] 其他财务数据 - 报告期末总资产为53.82亿元，较上年度末增长3.72%[5] - 报告期末归属于上市公司股东的所有者权益为33.78亿元，较上年度末增长3.27%[5] - 未分配利润期末为11.59亿元，较期初10.64亿元增长8.9%[12] - 本报告期计入当期损益的政府补助为237.49万元[6]

板块整体表现 - 航运港口板块在10月27日整体上涨0.58%，表现弱于上证指数（上涨1.18%）和深证成指（上涨1.51%）[1] - 板块内个股表现分化，渤海轮渡以4.85%的涨幅领涨，而海峡股份下跌4.15%领跌[1][2] - 板块整体资金呈净流出状态，主力资金净流出3.63亿元，但游资和散户资金分别净流入2664.38万元和3.36亿元[2] 领涨个股表现 - 渤海轮渡收盘价为10.37元，上涨4.85%，成交量为20.33万手，成交额为2.09亿元[1] - 国航远洋收盘价为10.57元，上涨2.62%，成交量为27.98万手，成交额为2.97亿元[1] - 中远海控收盘价为14.87元，上涨2.48%，成交量为116.63万手，成交额为17.28亿元，是板块中成交额最大的个股[1] 领跌个股表现 - 海峡股份收盘价为12.93元，下跌4.15%，成交量为126.44万手，成交额为16.87亿元[2] - 凤凰航运收盘价为4.54元，下跌1.94%，成交量为20.16万手，成交额为9191.69万元[2] - 厦门港务收盘价为10.40元，下跌1.79%，成交量为121.26万手，成交额为12.79亿元[2] 个股资金流向 - 中远海控获得主力资金净流入2.32亿元，主力净占比达13.43%，但游资净流出1.78亿元，散户净流出5400.51万元[3] - 中远海能获得主力资金净流入3052.94万元，游资净流入3426.79万元，但散户净流出6479.73万元[3] - 中远海发获得主力资金净流入3033.35万元，主力净占比为10.15%，但游资和散户资金分别净流出1629.97万元和1403.39万元[3]

公司股价与交易表现 - 10月27日公司股价下跌0.34%，成交额为5.80亿元，换手率为10.10%，总市值为56.50亿元 [1] - 当日主力资金净流出2769.55万元，占成交额比例为0.05%，在所属行业中排名第31位，连续2日被主力资金减仓 [4] - 近5日主力资金净流出1.17亿元，但近20日主力资金净流入1.91亿元 [5] 公司业务与行业地位 - 公司是中国内河最大的石油、液体化工产品中转储存的港口运输企业，主要从事管道原油和内外贸海轮进江原油、液体化工产品的储存、中转 [2] - 公司地处长江三角洲地区，依靠南京中心城市地位及临近金陵石化、扬子石化等大型石化企业的地缘优势，液化业务量增长趋势明显 [2] - 公司集装箱货源辐射范围广泛，拥有始发近洋航线、外贸内支线等航线每周近200班 [2] - 公司主营业务收入构成中，集装箱装卸及服务收入占比75.81%，化工产品装卸及服务收入占比21.04% [7] 公司财务与股东情况 - 2025年1月至6月，公司实现营业收入5.06亿元，同比增长5.66%；归母净利润为8925.39万元 [7] - 公司A股上市后累计派现3.82亿元，近三年累计派现1.29亿元 [8] - 截至10月10日，公司股东户数为4.62万户，较上期增加2.76%；人均流通股为10520股，较上期减少2.68% [7] 公司股权结构与市场概念 - 公司属于国有企业，最终控制人为江苏省人民政府国有资产监督管理委员会 [3] - 公司所属申万行业为交通运输-航运港口-港口，概念板块包括油气存储、一带一路、港口运输、QFII持股、RCEP概念等 [7] 技术面与资金分析 - 公司筹码平均交易成本为11.78元，近期有吸筹现象但力度不强，股价在压力位11.98元和支撑位10.69元之间 [6] - 主力持仓方面，主力未控盘，筹码分布非常分散，主力成交额为2.23亿元，占总成交额的5.34% [5] - 所属行业主力资金净流出2.58亿元，连续3日被主力资金减仓 [4]

板块整体表现 - 10月23日航运港口板块整体上涨0.91%，表现优于大盘，当日上证指数上涨0.22%，深证成指上涨0.22% [1] - 板块内呈现分化态势，秦港股份以10.14%的涨幅领涨，而海峡股份下跌2.65%领跌 [1][2] - 从资金流向看，板块主力资金净流出2.66亿元，游资资金净流出6022.69万元，但散户资金净流入3.26亿元 [2] 领涨个股表现 - 秦港股份涨幅最大达10.14%，收盘价3.91元，成交量为151.67万手，成交额为5.80亿元 [1] - 厦门港务上涨7.34%，收盘价10.24元，成交量为88.53万手，成交额为8.96亿元 [1] - 盐田港上涨3.10%，收盘价4.66元，成交量为143.12万手，成交额为6.65亿元 [1] - 南京港上涨2.34%，收盘价11.80元，成交量为76.22万手，成交额为9.04亿元 [1] 个股资金流向 - 厦门港务获得主力资金净流入1.42亿元，主力净占比达15.88%，但游资和散户资金均呈净流出状态 [3] - 南京港获得主力资金净流入6754.81万元，主力净占比7.48% [3] - 秦港股份获得主力资金净流入4622.80万元，主力净占比7.97% [3] - 辽港股份获得主力资金净流入3358.56万元，主力净占比11.36% [3] - 凤凰航运获得主力资金净流入2848.62万元，主力净占比高达18.96% [3] 成交活跃度 - 辽港股份成交量最大达164.19万手，成交额2.96亿元，股价微涨0.56% [2] - 秦港股份成交量151.67万手，盐田港成交量143.12万手，显示板块交投活跃 [1] - 中远海控成交额达11.24亿元，为板块最高，股价微涨0.13% [2]

板块整体表现 - 10月22日航运港口板块整体下跌0.62%，表现弱于上证指数（下跌0.07%）和深证成指（下跌0.62%）[1] - 板块内个股表现分化，部分个股上涨而部分个股领跌[1][2] 领涨个股表现 - 中谷物流领涨板块，收盘价11.18元，涨幅1.82%，成交额1.97亿元[1] - 唐山港上涨1.01%至4.00元，中远海特上涨0.84%至7.21元，中远海控上涨0.67%至15.03元[1] 领跌个股表现 - 海峡股份领跌板块，跌幅达7.55%，收盘价13.59元，成交量165.25万手[2] - 安通控股下跌6.94%至4.29元，海通发展下跌6.01%至10.63元，南京港下跌4.79%至11.53元[2] 板块资金流向 - 当日航运港口板块主力资金净流出7.52亿元，游资资金净流入4405.56万元，散户资金净流入7.08亿元[2] - 中远海控主力资金净流出5453.32万元，主力净占比-5.39%[3] - 中远海特主力资金净流入1243.79万元，主力净占比5.90%[3] - 中谷物流主力资金净流入1093.32万元，主力净占比5.54%[3]

资金运用 - 公司可使用不超5亿元闲置自有资金买保本型理财产品，龙集公司不超1亿，江北集公司不超5000万[3] - 公司用2.3亿元买华夏银行南京新街口支行结构性存款，期限92天，预期年化收益率0.95%-2.20%[4] - 公司两次各用1500万元买杭州银行南京鼓楼支行结构性存款，期限180天，预期年化收益率0.75%-2.00%-2.20%[4][5] - 公司用4000万元买宁波银行南京自贸区支行结构性存款，期限92天，预期年化收益率1.00%-2.10%[6] - 龙集公司用5000万元买江苏银行南京城西支行结构性存款，期限60天，预期年化收益率1.00%-2.10%[6] - 江北集公司用2500万元买江苏银行南京北京西路支行结构性存款，期限2个月，预期年化收益率0.90%-1.98%[6] - 宁波银行南京自贸区分行有一笔5000万元自有资金将于2025/09/08存入，年化收益率1.00% - 2.10%[14] 收益情况 - 公告日前十二个月内公司及控股子公司多笔理财产品已到期并实现收益，如江苏银行两笔分别收益51.25万元和52.5万元[11] - 宁波银行南京自贸区分行2024/12/11存入5000万元到期利息308,219.18元[12] - 杭州银行南京鼓楼支行2025/03/19存入10000万元到期利息1,183,561.64元[12] - 江苏银行南京城西支行2024/12/12存入10000万元到期利息954,950.00元[12] - 兴业银行南京分行营业部2024/12/23存入5000万元到期利息357,095.89元[12] - 杭州银行南京鼓楼支行2025/06/27两笔各2500万元存入到期利息均为129,452.05元[12] - 江苏银行南京城西支行2025/06/27存入5000万元到期利息277,500.00元[13] - 杭州银行南京鼓楼支行2025/04/03存入5000万元到期利息591,780.82元[13] - 宁波银行南京自贸区分行2025/06/27存入5000万元到期利息313,561.64元[13] 风险控制 - 理财产品为保本浮动收益型，银行保障本金，但存在多种常见风险[8] - 公司将实时跟踪净值变动，多部门协同控制投资风险并及时披露信息[9][10] 资金运用意义 - 闲置资金买理财不影响主营业务，可提高资金效率获投资收益[11]

北极航线首航成功 - 2025年10月17日，“鸿伟”轮完成历时两个月的北极航线往返任务，顺利抵达南京龙潭港码头 [1] - 该轮于8月15日从南京启航，首次取道北极东北航道直航欧洲，相比传统经红海-苏伊士运河或绕行好望角的路线，运输时间从36天大幅减少至26天，节省了10天 [1] - 北极航线运输成本显著降低，标志着南京在拓展国际航运通道、优化全球航线网络布局方面取得实质性突破 [1] 航线价值与行业影响 - 随着全球气候变化，北极航线作为连接大西洋与太平洋的“新”航线，其“黄金水道”的作用日益凸显，航程和时间均大大缩短 [1] - 该航线的成功开辟和稳定运行是南京区域性航运物流中心发展进程中的重要里程碑 [1] 相关公司业务动态 - 中远海特已实现北极航线的常态化运营 [2] - 南京港的集装箱业务辐射南京都市圈和长江经济带，接入京沪铁路网，与上下游各大港口形成一体化的紧密合作和稳定的区间运输通道 [2]

事件概述 - 2025年10月17日晚，“鸿伟”轮顺利抵达南京龙潭港码头，标志着其北极航线往返任务圆满完成 [1] 货物与航线 - “鸿伟”轮装载的货物包括木材、板材、化肥等 [1] - 此次航行任务为北极航线往返，历时两个月 [1] 物流节点 - 此次航行的抵达港口为南京龙潭港码头 [1]