旅游资源整合 - 宜昌市政府成立交旅集团整合旅游资源，当地有4家5A级景区和11家4A级景区及其他旅游资源，公司无法判断哪些资源会被整合 [1] 游客集散中心 - 三峡游客中心是宜昌唯一政府认可和支持的游客集散中心，三峡游轮中心建成后将成宜昌三峡游客集散枢纽中心 [1] 行业准入门槛 - “东方之星”事件后长江水域游轮安全管理标准提高，公司标准化游轮防风能力九级，严格遵守安全规定，建立安全管理体系，提高准入门槛对公司旅游船业务有积极影响 [2] 再融资计划 - 公司秉持实业经营和资本助推发展理念，通过资本市场融资促进并购重组和资源整合是发展有效途径 [2] 合作影响 - 公司未掌握三峡集团与宜昌市政府在旅游和物流方面合作具体情况，无法判断对自身未来发展的影响，会完善三峡旅游领域综合交通服务能力 [2]

投资者关系活动信息 - 活动类别为特定对象调研 [1] - 参与单位及人员为国金证券吴彦丰、上投摩根夏金强 [1] - 时间为2015年6月3日9:30 - 10:30 [1] - 地点在公司会议室，接待人员为董事会秘书胡军红、证券事务代表王凤琴 [1] 汽车产业发展规划 - 公司在宜昌地区经销东风日产等多个品牌，在恩施地区经销东风日产等品牌轿车 [3] - 未来稳步推进项目开发，适度发展优势汽车品牌，加大县域市场开发力度 [3] - 创新营销模式，拓展精品销售、汽车金融、保险等新业务，构造延伸服务利润链 [3] - 创建汽车营销服务品牌，提高运营管理水平，扩大知名度和影响力 [3] 游轮运营情况 - 2014年“交运*两坝一峡”全年完成游客接待量27万人次，同比增长21.4%，实现盈利601万元 [3] - “交运*长江三峡”游轮产品刚上线，处于市场开拓期和产品定型期，经营情况待观察 [3] 旅游资产整合规划 - 交旅集团刚成立，国有股权划转工作进行中，公司未获悉旅游资产规划消息 [3] 政府与集团合作影响 - 今年3月，宜昌市政府与三峡集团签订协议，三峡集团投资20亿元，推动融资200亿元建设物流和旅游项目 [3] - 公司未获悉合作落地方案及后续进展，无法判断对旅游、物流产业的影响 [3]

公司经营情况 - 公司围绕“转型升级，创新发展”目标，主营业务稳健向好 [1] - 道路客运受高铁冲击后，主抓短途及城际客运，优化整合市场提高占有率 [1] - 旅游产业转型升级稳步推进，长江夜游等产品提供稳定利润，二次消费利润增加，交通与旅游产生协同效应 [2] - 汽车营销行业整体利润低，公司通过提升服务品质等方式取得较好效果 [2] 定增项目情况 - 宜昌东站物流中心项目构建现代物流综合服务平台，为电商物流提供基础设施，土地用途多样，已引进部分快递企业区域总部，与周边项目错位发展 [2] - 三峡游轮中心项目旨在打造高规格长江三峡游轮中心，提升旅游服务品质，公司负责一级土地开发和水工码头建设，可获固定和增值收益，二级开发待土地竞拍确定 [2][3] 大股东和董事长情况 - 控股股东交旅集团是宜昌市政府直属重点企业，旗下有多家子公司，规划投资旅游项目 [3] - 董事长柳兵在宜昌交通和旅游系统经验丰富，推动产业整合升级 [3] 现金和存货管理情况 - 公司设立内部资金结算中心统一管理资金，部分富余资金投入低风险短周期银行理财产品 [3] - 公司存货主要是商品车和汽车维修配件，事业部处理销售和库存关系，总部总体控制流动资金和商品车存货 [3][4] 公司区位优势情况 - 国家和地方战略叠加，以交通和旅游带动区域经济发展成共识 [4] - 宜昌交通区位和旅游资源优势明显，公司业务正常，新项目地段优越，为可持续发展奠定基础 [4] 股权激励开展情况 - 公司上市初期实施员工持股，被宜昌市国资委纳入国企改革和员工持股试点范围 [4]

公司基本情况 - 公司前身为宜昌交运集团有限责任公司，1998 年新设合并成立，2008 年 6 月 26 日上市，2015 年 5 月 11 日控股股东变更为交旅集团，实际控制人仍为宜昌市国资委 [1] - 传统道路客运服务产业是核心业务，利润贡献占比 70%左右，2012 年受高铁冲击下降，近年通过转型盈利能力恢复 [1] - 旅游综合服务业务包括旅游客运、港口服务及旅行社业务，有“两坝一峡”等旅游产品，“船过升船机”在筹备 [2] - 汽车销售及售后服务产业在宜昌及恩施开展，有东风日产等 10 家 4S 店 [2] - 现代物流产业处于发展筹备阶段，天元物流负责，宜昌东站物流中心项目（一期）已投产，二期在建 [2] 道路客运发展模式 - 以宜昌区域内客运资源并购重组和公司化改造为手段，构建覆盖大宜昌城乡的客运网络，探索出站商融合模式 [2] - 积极谋求跨区域并购整合，提升客运产业规模和效益 [2] 非公开发行股票情况 - 发行对象为交旅集团、宜昌城投、宜昌高投、宜昌国投，认购金额均为 10000 万元，一些央企等也有认购意愿 [2] - 2016 年 8 月 18 日董事会通过预案，8 月 30 日湖北省国资委批复同意，9 月 26 日股东大会通过相关议案，10 月 25 日收到证监会受理通知，进入审核程序 [3] 募投项目情况 - 长江三峡游轮中心土地一级开发项目用地约 645 亩，投资额 113310 万，可保证码头用地、降低后续成本、积累经验 [2] - 宜昌东站物流中心项目（二期）位于宜昌东站附近，用地约 502 亩，构建现代物流综合服务平台 [2][3] 控股股东情况 - 交旅集团拥有 7 家子公司，包括上市公司宜昌交运，致力于三峡旅游新区建设、旅游资源开发及国有资本运营 [3] - 2016 年 10 月 27 日与常州恐龙园合作打造宜昌中华恐龙园，占地 1500 余亩，预计投资 30 亿元 [3] - 10 月 28 日与远安县政府签署太平顶旅游综合开发项目协议，规划控制面积约 19 平方公里，总用地约 2850 亩，计划投资约 5 亿元 [3] 汽车营销及售后服务产业规划 - 行业竞争激烈，盈利能力下降，公司不考虑大规模扩张，暂无剥离打算 [3] - “十三五”期间优化业务结构，重心向售后服务、延伸增值服务倾斜，推进水平事业发展，整合资源壮大产业规模 [3]

道路客运业务 - 以宜昌区域内客运资源并购重组和公司化改造为手段，构建客运网络，探索站商融合模式，近两年谋求跨区域并购整合提升规模效益 [1] - 加入湖北省全省联网售票平台实现站间互售，实现微信、互联网购票及支付宝支付，实现无票乘车，引进站务管理系统提升服务品质 [2] 募投项目 - 宜昌东站物流中心项目位于宜昌东站附近，构建现代物流综合服务平台，为宜昌及三峡区域电商物流提供基础设施，规划多种业态及配套设施，引进部分快递企业区域总部，错位发展 [2] 汽车营销及售后服务产业 - 行业品牌竞争激烈，价格下降、销量下滑，盈利能力持续下降，公司不考虑大规模扩张，暂无剥离打算 [2] - “十三五”期间优化业务结构，重心从整车销售向售后服务、延伸增值服务倾斜，推进水平事业发展，关注市场态势整合资源提升盈利能力 [2] 旅游业务 - 宜昌市有4家5A级景区、14家4A级景区及众多3A级景区，旅游资源丰富，产业发展空间大 [2] 公司发展计划 - 复制客运产业经营模式拓展规模和盈利水平 [2] - 旅游产业提升现有产品接待规模，研发推广新产品；物流产业推进宜昌东站物流中心项目（二期）建设和招商工作，暂不考虑跨行业发展 [2]

非公开发行情况 - 2017年3月22日非公开发行股票申请获中国证监会发行审核委员会审核通过，正等待核准正式文件 [1] - 尚未确定剩余6亿定增额度认购方，意在引入战略投资者，偏向产业发展契合度高且对股价波动不敏感的国有资本 [1] - 发行价格不低于定价基准日（2016年8月18日前20个交易日）公司股票交易均价的90%，即19.52元/股，最终价格待取得核准批文后协商确定 [1] 旅游规划 - 依托区域旅游资源和港站车船交通资源优势，以旅游交通服务为基础开展旅游项目投资和产品运营，构建三峡旅游服务体系 [2] - 调整内部机构设置，旅游客运事业部更名为旅游发展事业部，统领旅游板块，统一游船运营与产品营销，优化资源，提高管理和运营水平 [2] - 借助三峡升船机通航契机，开发升船机体验旅游产品，承接大型豪华游轮游客转运工作 [2] 汽车营销产业规划 - 行业竞争激烈，价格和销量下滑，盈利能力下降，不考虑大规模扩张，暂无剥离打算 [2] - 在恩施和宜昌设新店，强化东风日产品牌汽车销售市场份额，采用店面租赁方式，建店成本低，投资回收期3 - 4年 [2] - “十三五”期间优化业务结构，重心向售后服务和延伸增值服务倾斜，整合市场资源提升盈利能力 [2] 道路客运发展规划 - 市场份额相对稳定，通过车头向下构建四级网络、站商融合挖掘区域利润空间 [2] - 完成宜昌所辖秭归、当阳、枝江三个县市城际公交开通工作 [2] - 跨区域并购重组，复制成熟盈利模式，激活市场产生集群效应，审慎推进跨区域并购合作 [2] 现代物流服务业务 - 天元物流负责物流业务经营，宜昌东站物流中心项目（一期）已建成投产，提供仓储、多式联运及委托采购等业务 [3] - 正在实施宜昌东站物流中心项目（二期）建设，建成后将成重要收入来源 [3] - 天元物流公司钢材委托采购业务2016年度营业收入15136万元，比上年增加10436万元，但利润贡献待提升 [3] 大股东旅游规划及支持 - 控股股东宜昌交旅围绕宜昌周边及两坝一峡区域投资，在建项目有三峡国际房车露营地、下牢溪旅游服务配套设施等 [3] - 支持上市公司旅游产业转型发展，以培育、整合、推送旅游资源助力其发展 [3]

投资者关系活动基本信息 - 活动类别为特定对象调研 [1] - 参与单位包括广发证券、太平资产管理等多家机构 [1] - 活动时间为2017年2月15日下午2:00至4:00 [1] - 活动地点在公司五楼会议室 [2] - 上市公司接待人员有董事长兼总经理苏海涛等 [2] 旅游产业情况 - 2016年“交运*两坝一峡”游客接待量稳步上升，“交运*长江夜游”4月28日首航，市场反响好且二次消费贡献利润 [2] - 未来巩固长江三峡核心旅游资源地位，提升区域市场份额，控股股东会助力发展 [2] - “交运*两坝一峡”后期提升品质抢占份额，借三峡升船机通航推出新产品，公司游船符合规格有开发和转运优势 [2] 物流产业规划 - 东站物流中心项目确定“公铁联运+快递物流+汽车物流 + 供应链管理”开发方案，构建现代物流综合服务平台 [2] 道路客运规划 - 行业受高铁、民航、私家车冲击，但各运输方式有对应市场需求与份额 [3] - 公司通过车头向下构建四级网络、站商融合挖掘利润空间，区域内释放后跨区域并购重组，2016年在松滋成立控股公司有效果，未来审慎推进跨区域合作 [3] 汽车营销产业思路 - 以审慎投资和稳定发展为主，非未来转型战略方向，考虑投资金额不大、风险可控、市场认可度高的汽车品牌经营权 [3] 控股股东情况 - 宜昌交旅下设宜昌交运集团等三个重要子公司及数个项目子公司 [3] - 旅游投资围绕宜昌周边及两坝一峡区域，在建项目有三峡国际房车露营地等 [3] 非公开发行股票进展 - 事项正在证监会审核中 [3] - 交旅集团等已确定各认购10,000万元，剩余60,000万元待认购，意在引入战略投资者 [3]

公司基本信息 - 证券代码 002627，证券简称宜昌交运，2019 年年度报告于 2020 年 4 月 30 日披露 [1] - 2020 年 5 月 22 日 15:00 - 17:00 在“全景•路演天下”举行 2019 年度业绩网上说明会 [1] 股权激励与项目进展 - 2019 年 12 月 5 日相关会议审议通过 2019 年限制性股票激励计划草案及相关议案，2020 年 1 月 23 日获监管部门批复，尚需股东大会审议通过 [3] - 2016 年非公开发行募集资金截至 2019 年 12 月 31 日余额为 18,649.71 万元，募投项目宜昌东站物流中心项目（二期）建设逐步收官，三峡游轮中心土地一级开发项目募集资金已使用完毕并于 2020 年 5 月 7 日注销专项账户 [26] - 2019 年 9 月 24 日发行 2 亿元公司债券（第一期），票面利率 5.2%，于 2019 年 10 月 9 日起在深交所挂牌交易 [29] 精准扶贫工作 - 2019 年对口帮扶五峰县湾潭镇红旗坪村，提供 20 万元资金帮扶 [4] - 24 名帮扶责任人 4 次进村入户 [5] - 全年提供帮扶项目 6 个，举办扶贫培训班 2 次，参与人数 371 人次，扩建蔬菜大棚 50 亩，扩种露天蔬菜数十亩，金银花加工厂建成并投入使用 [5] 景区收购与旅游业务 - 景区收购有助于业务协同，扩大市场占有率与业务规模，实现资源互补，增强盈利能力 [6] - 2019 年两坝一峡区域游船资源整合有进展，“两坝一峡”游船产品接待规模超历史水平；与多家公司合作开展旅游业务；完成发行股份购买三峡九凤谷 [8] - 未来深耕“一江两山”旅游，构建旅游综合服务体系，整合旅游资源形成鄂西区域完整旅游产业链 [8] - 拥有 6 艘“长江三峡”系列游船，形成以“交运*两坝一峡”为代表的观光旅游产品体系 [25] - 2019 年“交运*两坝一峡”接待游客首次突破 100 万人次，同比上升 45.03%；“交运*长江夜游”接待约 18 万人次，同比上升 14.95% [53][54] - 疫情下加快智慧旅游应用，运用“直播 + 短视频 + 电商”宣传，以短途旅游为主，将依托线上平台推动产品流量增长，谋划自驾游接待体系 [28] 核心竞争力 - 客运新型发展模式优势：构建宜昌城乡客运网络，探索站商融合、运游结合模式，具备异地复制条件 [10] - 旅游要素战略协同优势：依托长江三峡旅游资源，打造“两坝一峡”一日游产品，构建旅游公共交通服务体系，提供一站式服务 [11] - 四位一体企业文化优势：“前瞻运筹、进取图强、务实增效、感恩报效”的企业文化成为持续发展核心竞争力 [12] 现金分红与经营影响 - 上市后每年进行合理比例现金分红，基于 2019 年经营良好进行分红不会影响日常经营及重大投资项目，将积极应对疫情冲击 [13][14] 绿色环保措施 - 2019 年新购 30 台清洁能源客车，报废 202 台燃油客车 [20] - 推进船舶港口污染防治，完成游轮和 9 艘其它船舶防污改造，做好污水回收处理装置加装，实现船舶污水“零排放”，与国网合作推进港口码头岸电系统建设运营 [20] - 完成汽车 4S 店、客车修理厂 10 个烤漆房环保升级改造，定期回收处置废机油等 [21] - 完成 3 座加油站双层罐防渗改造，4 座正在推进 [21] 物流产业转型 - 2012 年组建湖北天元物流发展有限公司，投资建设东站物流中心，项目已局部建成投产，具备公铁联运优势 [18] - 受托经营宜港集团，延伸现代物流产业至港口物流业，发挥产业协同效应 [18] 疫情影响与应对 - 疫情冲击下公司相关产业面临困难，正压缩费用开支，谋划旅游和物流项目布局 [19] - 道路客运业务受冲击，将推广定制客运服务，推动关联产业发展 [40] - 汽车销售业务一季度不理想，通过线上新零售和寻求主机厂政策支持应对，目前下属 4S 店经营情况逐渐恢复 [42] - 综合考虑市场变化和实际情况合理确定 2020 年业绩目标 [43] 投资者关系维护 - 通过信息披露主动发声，及时公告经营情况和重大事件 [23] - 通过电话、邮件、深交所投资者互动平台等渠道答疑解惑 [23] - 通过多种形式与投资者沟通，保证沟通渠道畅通，提振投资者信心 [24] 其他事项 - 2019 年合计收到政府补助 2,104.79 万元，其中与资产相关 585 万元，与收益相关 2,026.49 万元，与企业日常活动无关 78.3 万元 [16] - 拟使用自有资金收购“三峡画廊 6”船舶，预计金额不超 1 亿元 [24] - 2019 年通过收购、投资新设等方式使合并报表范围有变化，注销全资子公司秭归县凤凰汽车客运有限责任公司 [35] - 经核查，公司与控股股东及其他关联方不存在非经营性资金占用情况 [36] - 国内柴油价格与去年同期差距不大，新能源车辆占比 30%左右，受国际原油价格波动影响不大，预计 6 月 1 号后客流量逐渐恢复至去年同期 60% - 80% [39] - 公司及控股股东、持股 5%以上股东均不存在股权质押情况 [42] - 公司董事、监事及高级管理人员 2019 年度薪酬方案合理 [43] - 与国网宜昌供电公司合作建设运营港口码头岸电系统，可履行社会责任，提升环保水平，改善服务品质，提升经营效益 [44] - 2019 年平稳退出部分公交、出租车、长途客运等业务，峡客行网约车项目转型平台化、轻资产运营 [45] - 打造“两坝一峡”服务体系顶级品牌，将布局航线、提供交通保障、优化游客中心功能等 [47] - 截至目前，公司控股股东、全体董监高没有减持公司股份的计划 [48] - 2019 年公司实现营业收入 221,286.65 万元，同比增长 9.62%；利润总额 16,506.23 万元，同比增长 14.79%；归属于上市公司股东的净利润 11,509.46 万元，同比增长 17.09%，完成主要经营指标 [50] - 疫情下旅游产业受影响，公司遵守防控要求，开发省内及周边游市场，加快配套项目建设，练好内功 [51] - 2019 年为 281 台公交车辆驾驶员区域安装安全防护隔离设施，完成长途客运站安全生产网格化管理体系建设，安全管控实现“一无两降” [52]

投资者关系活动基本信息 - 活动类别为特定对象调研 [1] - 参与单位包括中信证券、光大证券、鼎锋资产等多家机构 [1] - 活动时间为2020年1月8日14：30 - 17：00，地点在公司会议室 [1] - 上市公司接待人员有董事、总经理谢普乐等 [1] 各产业板块发展思路 道路客运产业 - 应用现代信息技术和新能源技术，提升服务品质和运行效率，拓展延伸业务并提升绩效 [2] 汽车经销及售后服务产业 - 稳固经营规模，提升售后服务利润贡献 [2] 旅游综合服务产业 - 优化两坝一峡区域线路结构，提升服务品质，深化与线上线下渠道合作，提升游客接待规模和效益 [2] - 依托鄂西旅游资源，以“一江两山”为重点，构建旅游交通服务体系，丰富旅游要素和产品，打造综合旅游生态链 [2][3] 物流产业 - 以宜昌东站物流中心项目为起点，抓住长江经济带和三峡翻坝物流机遇，构建水陆铁多式联运体系 [3] - 以受托经营宜港集团为切入点，向港口物流业延伸和高质量发展 [6] 旅游产业情况 现有资源 - 拥有6艘“长江三峡”系列游船，是长江流域最先进的内河观光游船 [3] - 拥有宜昌区域全部旅游港口码头，鄂西区域规模最大的旅游运输车队和经验丰富的旅游营销团队 [3] 产品体系 - 形成以“交运*两坝一峡”为代表，包括“交运*长江夜游”等多种观光旅游产品体系 [4] 旅游产业发展动作及布局 2019年动作 - 两坝一峡区域游船资源整合取得进展，游船产品接待规模超历史水平 [5] - 与湖北神农旅游投资集团设立神农旅游客运公司，建设神农架游客集散中心和拓展换乘业务 [5] - 与三峡集团旗下公司签署战略合作协议，开展深度合作 [5] - 与长江电力合作打造新能源观光游船 [5] - 发行股份购买国家4A级旅游景区三峡九凤谷 [5] 未来布局 - 深耕“一江两山”旅游，构建旅游综合服务体系 [5] - 整合长江三峡交通旅游资源，形成鄂西区域完整旅游产业链 [5] 物流产业转型思路 - 2012年组建湖北天元物流发展有限公司，投资建设东站物流中心，项目列入湖北省交通“十三五”规划，2018年局部建成投产 [6] - 利用东站物流中心公铁联运优势，抓住长江经济带发展机遇，完善多式联运和综合交通运输体系 [6] - 以受托经营宜港集团为契机，向港口物流业延伸和高质量发展 [6] 信息化尝试及规划 现有尝试 道路客运产业 - 实现多渠道购票、无票乘车、安检闸机人脸识别等功能，探索推广车载移动支付收费模式 [7] - 车辆安装4G动态视频实时监控，推广运用车辆智能视频监控主动预警系统 [7] - 峡客行约车转型平台化运营，与高德和约约合作获取订单 [7] 旅游服务产业 - 开发智慧旅游服务平台，串连服务节点，实现数据互通，接入监控信息，建立旅游交通视频监控信息中心 [8] 未来规划 推动传统服务业模式创新 - 推广电子客票，引进车辆综合管理系统，提升旅客乘车体验 [8] - 上线交运旅游信息系统，推进游船智能化 [8] - 建设枝城港智慧物流信息系统 [8] 深化信息应用实现管理创新 - 完成公司信息化建设顶层规划 [8] - 依托峡客行平台开发定制客运服务功能，探索联通其他业务系统 [8] - 开发完成资产租赁管理系统，实现数字化管理和掌上通服务 [9] 环保责任与绿色发展 - 2019年新购30台清洁能源客车，报废202台燃油客车 [9] - 完成6艘豪华游轮和9艘其它船舶防污改造，加装污水回收处理装置，实现船舶污水“零排放”，推进港口码头岸电系统建设运营 [9] - 完成汽车4S店、客车修理厂10个烤漆房环保升级改造，定期回收处置废机油等 [10] - 完成3座加油站双层罐防渗改造，4座正在推进 [10] 股权激励 背景 - 国务院等政策给出国企中长期激励改革举措，公司紧抓机遇实施股权激励 [10] 目的 - 提升公司价值，传递管理层对公司未来发展的信心 [11] - 融智，留住和激励核心人才，调动积极性，稳定大学生团队，增强企业和城市对人才的吸引力 [11] - 强化绩效理念，建立利益共享、风险共担机制，推动产业转型升级，实现高质量发展 [11] 进展 - 激励计划草案已通过公司董事会审核，正在履行国资监管部门审核审批程序 [11] 切入旅游板块的优势 政策与行业趋势 - 国家产业政策和旅游产业体系完善，长江三峡旅游迎来发展机遇，涉外游船客源总量上升，产品多元化，省际游船可能供不应求，公司拥有4艘省际度假型豪华游轮运力投放指标 [11][12] 交通格局变化 - 未来3 - 5年沿江高铁、郑万高铁投入运营，公司围绕“一江两山”战略布局旅游项目，整合资源 [12] 资源与管理 - 依托长江三峡、三峡大坝等顶级旅游资源，凭借“车船港站社”一体化经营优势，构建长江三峡旅游公共交通服务体系 [13] 旅游产业基础 - 构建“一主四辅”旅游港站网络，成为长江三峡游轮主要集散地和起始点 [13] - 建立高效综合服务体系，有完善的豪华游轮对接配套资源和丰富的翻坝转运对接服务经验 [13][14] - 组建专业营销团队，建立成熟营销体系 [14]

旅游行业形势与战略布局 - 疫情影响或需一年至一年半恢复，行业仍有巨大内需市场和发展空间 [1][2] - 未来深耕“一江两山”旅游，构建旅游综合服务体系，形成鄂西区域完整旅游产业链 [2] 文旅产业恢复振兴措施 市场营销 - 挖掘本地市场客源，构建自驾游体系，升级宣传，拓展包车思路，景区联动营销并调整票价 [2] 基础设施完善 - 三峡游轮中心、游客中心、三斗坪码头等工程推进，解决趸船污水排放问题 [2][3] 项目开发 - 申报夜间文旅消费示范区，谋划新项目，推进景区连线，电动客船项目招标，整合游船资源 [3] 团队建设 - 组织员工学习培训，参加导游大赛等活动 [3] 与神农架景区合作 - 合资组建公司，实现景区免费换乘，挖掘客运服务市场，打造三级旅游服务体系 [4] - 高铁开通后，依托资源优势与神旅集团打造旅游综合交通服务体系 [4] 三峡游轮中心项目 - 首期拟挂牌土地基本完成征收，按程序推进挂牌，预计对业绩产生积极影响 [4] 宜昌市港口资源整合 - 利于公司向物流产业转型，提升效益，推动产业信息化、高端化发展，服务地方经济 [5] 机动车检测业务 增加业务初衷 - 现有机动车检测线效益好，为投资决策基础 [5] - 利用公司存量土地资源 [5] - 延伸产业链，提升盈利能力和竞争力 [5] 行业盈利水平 - 2019 年宜昌全市检测车辆 33.6 万余辆，收入约 1.34 亿元，税后利润 6753 万元 [6] 免税店参与计划 - 公司组织专班研究政策，跟踪自贸区和综保区试点政策性机遇 [6] 水灾影响 - 6 月 27 日客运线路停班 3 小时，九凤谷闭园，长江夜游停航，未造成游轮直接损失，其他业务正常 [6] - 公司出台防汛应急预案，配备应急人员和物资，执行值班和带班制度 [6]