股价表现与交易数据 - 2025年8月12日收盘价5.61元 单日上涨1.08% [1] - 换手率4.21% 成交量30.21万手 成交金额1.70亿元 [1] - 主力资金净流入1257.48万元 占成交额7.39% 其中超大单净流入422.58万元（2.48%） 大单净流入834.90万元（4.91%） [1] 资金流向结构 - 中单资金净流出537.86万元 占成交额3.16% [1] - 小单资金净流出719.62万元 占成交额4.23% [1] 财务业绩表现 - 2025年一季度营业总收入1.41亿元 同比增长7.56% [1] - 归属净利润1664.88万元 同比增长75.73% [1] - 扣非净利润1417.85万元 同比增长100.96% [1] 财务健康状况 - 流动比率4.075 速动比率4.061 [1] - 资产负债率20.47% [1] 企业基本信息 - 成立于1998年 位于宜昌市 从事公共设施管理业 [1] - 注册资本73814.8117万元 实缴资本8000万元 [1] - 法定代表人王精复 [1] 企业投资与运营规模 - 对外投资企业40家 [2] - 参与招投标项目737次 [2] - 拥有商标信息8条 行政许可53个 [2]

核心财务表现 - 上半年实现营业收入8.71亿元 同比减少21.65% 归母净利润6074.39万元 同比增长1111.56% 扣非归母净利润5405.19万元 同比增长621.69% [1] - 总营收下滑主要因土地一级开发业务无收益确认 且拟置出的乘用车4S服务及供应链业务收入大幅下降 [1] 旅游业务强劲复苏 - 旅游板块营业收入同比大幅增长662.39% [1] - 旅游综合服务板块整体实现营业收入2.05亿元 占总营收比重提升至23.49% 毛利率达29.73% [2] - 细分业务全面爆发：旅游交通服务增长157.87% 观光游轮服务增长1029.57% 旅游港口服务增长398.44% 旅行社业务增长908.63% 旅游景区业务增长110.72% [2] 核心产品与运营亮点 - 观光游轮服务毛利率达54.52% 同比增长200.79% [3] - 核心旅游产品"两坝一峡"游客接待量95.44万人 较2022年同期增长11.59倍 较2019年同期增长78.73% [3] - 通过营销体系优化、产品模式创新及供给扩容提升竞争力 [3] 战略调整与资产重组 - 拟出售汽车销售公司40%股权及天元供应链100%股权 暂保留客运公司股权 进一步聚焦旅游主业 [2] - 持续推进收购长江旅发100%股权及行胜公司100%股权 获取三峡大坝旅游区交通服务经营权 [4] - 传统业务剥离与战略资产收购并举 优化业务结构 [5] 新能源与产能扩张布局 - 全球最大纯电动游轮"长江三峡1"已投入运营 与三峡集团、宁德时代合作研发 [4] - 两艘混合动力观光游轮力争2023年底投入运营 [4] - 拟投资10.37亿元建设4艘省际度假型游轮 开辟新旅游消费市场 [4] 行业定位与发展目标 - 确立"三峡旅游产业主导者"目标 从"两坝一峡"向长江三峡拓展 [4] - 定位"中国游轮旅游产业领航者" 通过新能源船舶技术引领行业 [4] - 旅游服务将正式成为公司主业 收购完成后三峡大坝景区有望贡献增量利润 [5]

人事变动 - 董事陈少斌、胡晗申请辞去相关职务，辞职后不再任职[1] - 监事会主席陈佰涛申请辞去相关职务，辞职后不再任职[2] 股份情况 - 截至公告披露日，陈少斌、胡晗、陈佰涛未持有公司股份[1][3] 其他 - 公告日期为2025年8月8日[5]

行业薪酬概况 - A股上市公司CFO群体薪酬规模合计42.70亿元，平均年薪81.48万元 [1] - 铁路公路行业（申万二级）16家上市公司CFO薪酬合计1107.97万元，平均年薪69.25万元 [1] 公司个案分析 - 三峡旅游CFO陈晶晶年薪49.76万元（涨幅11.1%），位列行业第七，同期公司营收同比下降53.68%，归母净利润同比下降9.29% [1][2] - 大众交通CFO郭红英年薪230万元（涨幅79.7%），归母净利润2.12亿元（同比下降34.7%） [2] - 深高速CFO年薪121.80万元（降幅3.9%），归母净利润11.45亿元（同比下降50.8%） [2] - 江西长远CFO年薪46.45万元（涨幅10.4%），归母净利润0.11亿元（同比上升119.0%） [2] 薪酬与业绩关联性 - 东莞控股CFO李雪军年薪76.11万元（涨幅0.2%），归母净利润增速43.3% [2] - 皖通高速CFO黄宇年薪73.67万元（涨幅34.3%），归母净利润16.69亿元（增速0.5%） [2] - 四川成渝CFO郭人荣年薪64.22万元（涨幅2.0%），归母净利润14.59亿元（增速22.9%） [2]

股价表现与交易数据 - 2025年8月5日收盘价5.53元 单日上涨1.28% 换手率2.51% [1] - 成交量18.00万手 成交金额9903.42万元 [1] - 主力资金净流出2710.10万元 占成交额27.37% 其中超大单净流出2131.40万元(占比21.52%) 大单净流出578.70万元(占比5.84%) [1] 资金流向结构 - 中单资金净流出977.57万元 占成交额9.87% [1] - 小单资金净流入1732.53万元 占成交额17.49% [1] 财务业绩表现 - 2025年一季度营业总收入1.41亿元 同比增长7.56% [1] - 归属净利润1664.88万元 同比增长75.73% [1] - 扣非净利润1417.85万元 同比增长100.96% [1] 财务健康状况 - 流动比率4.075 速动比率4.061 [1] - 资产负债率20.47% [1] 公司基本信息 - 成立于1998年 位于宜昌市 从事公共设施管理业 [1] - 注册资本73814.8117万人民币 实缴资本8000万人民币 [1] - 法定代表人王精复 [1] 企业投资与经营动态 - 对外投资40家企业 参与招投标项目710次 [2] - 拥有商标信息8条 行政许可53个 [2]

板块整体表现 - 铁路公路板块当日上涨0.37%，领先个股为江西长运（涨2.48%）[1] - 上证指数报收3617.6点（涨0.96%），深证成指报收11106.96点（涨0.59%）[1] - 板块主力资金净流出1.58亿元，游资净流入4329.81万元，散户净流入1.15亿元[2] 个股价格表现 - 江西长运收盘价7.02元（涨2.48%），成交量9.72万手，成交额6794.01万元[1] - 三丰司收盘价48.56元（涨2.02%），成交量3.40万手，成交额1.65亿元[1] - 四川成渝收盘价5.71元（涨1.78%），成交量21.76万手，成交额1.23亿元[1] - 西部创业收盘价5.51元（涨1.66%），成交量10.26万手，成交额5642.16万元[1] - 富临运业收盘价11.05元（跌0.63%），成交量12.27万手，成交额1.37亿元[2] 资金流向分布 - 大秦铁路主力净流入1536.91万元（占比5.51%），游资净流入486.48万元（占比1.74%）[3] - 招商公路主力净流入1239.96万元（占比11.13%），游资净流出315.71万元（占比2.83%）[3] - 江西长运主力净流入442.58万元（占比6.51%），游资净流出381.24万元（占比5.61%）[3] - 三羊马游资净流出977.31万元（占比5.93%），散户净流入791.67万元（占比4.80%）[3]

旅游综合板块市场表现 - 旅游综合板块出现直线拉升行情 [1] - 凯撒旅业（000796）涨停 [1] - 南京商旅（600250）、岭南控股（000524）、华侨城A、众信旅游（002707）、三峡旅游（002627）等个股跟涨 [1] - 暗盘资金正涌入这些股票 [1]

业绩总结 - 2025年4 - 6月公司及子公司累计获政府补助449.41万元[1] - 补助全为与收益相关，计入其他收益[3][4] - 最终会计处理及对损益影响以审计认定为准[4] 补助明细 - 松滋市交通局提供公交运营补贴300万元[1] - 兴山县交通大队提供客运、亏损补贴75.03万元[1] - 兴山县教育局提供学生专车补贴26.62万元[1] - 宜昌伍家岗区提供服务业引导资金20万元[2] - 五峰土家族自治县交通大队提供电子客票、新能源补贴16.24万元[2]

旅游综合板块市场表现 - 旅游综合板块出现短线拉升行情 [1] - 南京商旅（600250）股价涨停 [1] - 凯撒旅业（000796）、华侨城A、西安旅游（000610）、三峡旅游（002627）、众信旅游（002707）等公司股价同步走高 [1]

行业现状与核心矛盾 - 旅游行业整体陷入困境，44家上市公司中56.8%营收负增长，部分企业如青海旅投破产清算[4][16] - 航空业持续亏损，南方航空、中国东航、中国国航一季度分别亏损7.47亿、9.95亿、20.44亿[7] - 市场呈现"冰火两重天"：2025年一季度国内出游人次同比增长26.4%，总花费增长18.6%，但行业盈利恶化[8] 典型案例分析 **青海旅投** - 省级国资文旅平台，注册资本4.8亿耗尽，涉及高管团灭、2371万投资无产权营地等乱象[4] - 被执行总金额超3.23亿，被限制高消费27.89万[15] **张家界旅游集团** - 一季度营收5899万，净亏损3125万，核心资产"大庸古城"日均客流量不足20人[17][18] - 20亿仿古综合体因设计缺陷沦为"四不像"[19] **曲江文旅** - 旗下"大唐不夜城"IP运营成功但盈利薄弱，2024年上半年日均净利润仅1307元[24][25] 市场结构性变化 **渠道端崛起** - 在线旅游平台成最大赢家：携程一季度净利润43亿（利润率31.16%），同程净利润11.59亿（同比+41.3%）[28] - 美团到店订单量增25%，客单价提升8%[28] **供给端过剩** - 2019-2023年A级景区增3000家，平均收入降40%[31] - 旅行社数量增2万家，单社年均利润仅6.65万[31] - 连锁酒店数量达5.96万家（较2020年+52.92%）[33] 成功商业模式 **体验驱动型** - 九华旅游一季度净利润6865.86万（+31.83%），受益寺庙游热潮[36][39] - 迪士尼一季度净利润25.54亿美元（+34%），上海迪士尼2023年客流超1400万[36][42] **情绪价值创造** - Citywalk、演唱会等新形态崛起，2023年演唱会跨城观演率超60%[51][52] - 成功案例共性：强沉浸感设计（如迪士尼IP全场景还原）[42][43] 行业转型趋势 - 从1.0观光游（依赖门票经济）向2.0体验游（情绪价值主导）转型[46][50] - 传统景区面临淘汰风险，部分国资文旅平台或成"地方政绩融资工具"[56] - 政策收紧：主题公园、仿古城被纳入专项债"五大类禁止项目"[56]