股东减持 - 董事赵盛华原持股6.5397%，计划减持不超1.6349%[2] - 2025年7月28日减持1%，持股降至5.5397%[2] - 赵盛华及其一致行动人合计持股降至6.5954%[2] 股份变动 - 变动前无限售股占2.6906%，后降至1.6906%[5] - 限售股占比4.9048%，减持后不变[4][5] 合规说明 - 本次减持与计划一致，无违规[5]

公司中标信息 - 公司成为中国招标投标公共服务平台发布的《长岛"蓝色粮仓"海洋经济开发区基础设施建设项目（三期）--陆海综合运输交通保障项目》的第一中标候选人 [1] - 中标金额为7855万元人民币 [1] 项目背景 - 项目名称为长岛"蓝色粮仓"海洋经济开发区基础设施建设项目（三期）--陆海综合运输交通保障项目 [1] - 招标方为长岛晟舟航运有限公司 [1] - 中标结果于2025年7月29日公示 [1]

项目中标情况 - 公司为长岛“蓝色粮仓”项目第一中标候选人[2] - 项目编号为ZTZBHW - 2025054号[2] - 中标金额为7855万元人民币[2] 项目相关数据 - 项目工期为540天[2] - 中标金额占2024年度经审计营收4.54%[2] 项目其他信息 - 公示期为2025年7月29日至8月1日[2] - 预中标公示有不确定性和风险[4] - 具体内容以最终合同为准[4] - 公司将按进展披露信息[4]

航海装备板块市场表现 - 7月29日航海装备板块整体上涨0.62%，跑赢上证指数（+0.33%）和深证成指（+0.64%）[1] - 国瑞科技以5.94%涨幅领涨板块，收盘价15.70元，成交额达5.12亿元[1] - 亚星锚链（+2.46%）、江龙船艇（+2.10%）、天海防务（+1.85%）涨幅居前，成交额分别达5.71亿、5.28亿、13.61亿元[1] - 中国船舶（+0.34%）和中国海防（-0.31%）表现相对平淡，成交额分别为13.28亿和2.89亿元[1] 资金流向分析 - 当日板块主力资金净流入1.1亿元，游资净流入2342.33万元，但散户资金净流出1.34亿元[2] - 天海防务以13.61亿元成交额成为板块最活跃个股，中国船舶（13.28亿）和中国車工（6.40亿）紧随其后[1][2]

关联担保 - 拟为澳龙船艇提供关联担保额度3亿元[2] - 2025年7月23日提供最高4900万元关联担保[3] - 新增担保额度占上市公司最近一期净资产比例为5.94%[5] 澳龙船艇财务 - 2025年3月31日资产负债率为59.67%[5] - 2024年末资产40002.94万元，负债23784.01万元[8] - 2025年3月末资产40301.57万元，负债24048.83万元[8] 公司担保情况 - 截至公告披露日，有效担保额度4亿元，占净资产48.48%[11] - 实际发生有效担保余额20090万元，占净资产24.35%[11]

香港特区政府订单 - 公司近期与香港特区政府签订1.25亿港元销售合同，涉及5艘铝合金港口巡逻船，按汇率折合人民币约1.14亿元，占最近一个会计年度经审计营业收入的6.59% [2][3] - 合同约定22个月内交付前2艘船，28个月内交付剩余3艘，合同价款将根据进度分期付款 [3] - 此次合同预计对公司未来1-2年经营业绩产生积极影响，且不会影响公司业务独立性 [3] 与香港特区政府合作历史 - 公司与香港特区政府最早合作可追溯至2019年，当年购销金额为2282.94万元，占当期营收4.15% [2][4] - 2022年两度披露与香港特区政府销售合同，总金额分别为9215.32万港元（1艘消防船）和1.78亿港元（3艘铝合金海洋清洁船） [3] - 2022年、2023年与香港特区政府购销金额分别为7826.29万元（占营收11.50%）和9918.37万元（占营收8.36%），但2024年购销金额一度降为零 [4] 香港地区业务拓展 - 公司自2015年起与香港地区企业合作，曾为富裕小轮、声威实业等公司交付多艘渡轮或客船 [2] - 香港现有渡轮平均船龄超过25年，政府计划10年内分两阶段购买47艘环保渡船更换旧船，公司自2022年起持续获得香港船舶更新替换订单 [5] - 公司主要通过高质量完成香港特区政府订单积累口碑，以在当地市场获得竞争优势 [5] 港澳台地区营收情况 - 2021-2024年港澳台地区营收占比分别为5.74%、5.34%、5.36%、2.89%，整体呈下降趋势 [5] - 同期港澳台地区营收分别为0.40亿元、0.36亿元、0.64亿元、0.50亿元，有所波动但整体趋稳 [5] - 境外及港澳台地区营收从2022年0.84亿元上升至2024年0.91亿元，订单逐年增长但收入确认时间较靠后 [6] 整体业务结构 - 公司主要营收仍来自中国内地，近10余年间内地营收占比多在80%以上，且至少7个年度在90%以上 [6] - 2024年公务执法船艇收入占比较高，主要受2023年15亿元大额订单影响 [6]

岩山科技投资字节跳动海外主体 - 全资子公司海南瑞弘认缴出资2032万元参与投资嘉兴澜晟创业投资合伙企业，占认缴总额的48.80% [1] - 合伙企业目标认缴规模4164万元，投资方向为字节跳动海外主体Bytedance Ltd [1] - 公司曾通过上海国策科技制造股权投资基金间接持有字节跳动海外主体0.000357%股权 [1] 杭州银行股东减持 - 股东中国人寿计划减持不超过5078.94万股，占总股本的0.70% [2] - 减持方式包括集中竞价或大宗交易，将在公告后三个交易日起三个月内实施 [2] 中化国际资产重组 - 拟发行股份购买中国蓝星下属南通星辰合成材料100%股权 [3] - 交易构成关联交易，预计不构成重大资产重组，不会导致实际控制人变更 [3] - 股票停牌预计不超过10个交易日 [3] 中晟高科控制权变更 - 控股股东一致行动人天凯汇达拟以25亿元转让22.35%股份 [4] - 交易对手方为福州千景投资有限公司 [4] - 股票自7月16日起停牌，预计不超过2个交易日 [4] 伯特利投资机器人领域 - 拟出资1.98亿元与金鼎私募设立创业投资合伙企业，持股99% [5] - 基金主要投资人形机器人、汽车智能化等领域高成长性未上市企业 [5] 中报业绩预增 - 金力永磁上半年净利润预计3亿元-3.35亿元，同比增长151%-180% [6] - 中际旭创预计半年度净利润36亿元-44亿元，同比增长52.64%-86.57% [7] - 中国银河预计上半年净利润63.62亿元至68.01亿元，同比增长45%至55% [7] 中报业绩预亏 - 凯盛新能预计上半年净利润亏损4.35亿元-4.62亿元 [9] - 大连热电预计半年度净利润亏损3900万元-4200万元 [9] 重大合同签订 - 中国能源建设上半年新签合同额约7754亿元，同比增长约5% [9] - 长高电新子公司合计中标4.45亿元国家电网项目 [9] - 武汉天源签订4.06亿元生活垃圾焚烧发电项目特许经营协议 [9] - 江龙船艇与香港特区政府签订1.14亿元销售合同 [9] 股东减持 - 昂立教育拟减持不超过573.1万股回购股份 [9] - 方正科技股东新方正控股拟减持不超过2.27%公司股份 [9]

合同签署 - 公司与香港特区政府签订销售合同 合同总金额125,233,800港元 折合人民币约114,052,926元[1] - 合同标的为5艘铝合金港口巡逻船 属于公司日常经营合同[1] - 合同预计对公司未来1-2年经营业绩产生积极影响[1] 财务影响 - 合同金额折合人民币约1.14亿元 占公司近期营业收入比重显著[1]

业绩相关 - 2022 - 2024年与港府合同含税金额分别为78262914.19元、99183650.00元、0元[5] - 2025年与港府合同总金额125233800.00港元，约合114052926.34元[3] - 本次合同金额占上年度营收6.59%，预计影响未来1 - 2年业绩[7] 合同信息 - 合同标的为5艘铝合金港口巡逻船，2025年7月14日生效[6] - 22个月交付前2艘，28个月内交付剩余3艘[6]

行业概述 - 汽艇是以汽油或柴油发动机为动力源 通过螺旋桨推进装置在水上航行的船只 具有船体轻 速度快 机动灵活等特点 [2] - 船体结构相对简单 通常采用金属如铝合金或玻璃钢等材料制造 既保证强度又减轻重量 有利于提高航行速度 [2] - 按尺寸分类可分为小型汽艇 中型汽艇和大型汽艇 [2] 行业发展历程 - 1950-1978年为奠基阶段 通过苏联技术援助奠定制造基础 重点发展军用侦察艇和渔业捕捞艇 实现关键零部件国产化 [4] - 1979-1998年为探索阶段 汽艇逐步进入民用领域 国际品牌通过合资建厂和技术转让带动国内企业在玻璃钢船体和内燃机优化领域取得突破 [4] - 1999-2008年为多元化阶段 国民经济快速增长推动消费升级 企业推出高速艇 喷射艇 休闲艇等细分品类 出口额占比提升至25% [4] - 2009年至今为绿色智能转型阶段 电动汽艇和氢燃料汽艇成为研发重点 部分企业推出续航超100公里电动艇 智能汽艇市场份额突破30% [5][6] 行业产业链 - 产业链上游包括钢材 有色金属 复合材料等原材料 以及发动机 发电机 导航设备 螺旋桨等零部件及配套设备 [8] - 产业链中游为汽艇生产制造环节 [8] - 产业链下游应用领域包括水上运动 休闲旅游 水上运输 渔业捕捞 竞赛 海上救援 水上巡逻和军事等 [8] 行业现状 - 2025年1-5月汽艇进口数量3143艘同比下降5.02% 进口金额2.51亿元同比下降5.52% [1][12] - 同期出口数量537艘同比增长134.50% 出口金额1.90亿元同比下降61.57% [1][12] - 进口端呈现小型主导高端固化格局 长度不超过7.5米汽艇进口金额2.37亿元同比下降5.63% 占总进口金额94.49% [14] - 出口端呈现量价背离结构失衡矛盾 长度不超过7.5米汽艇出口金额3124.31万元同比增长181.68% 长度超过7.5米但不超过24米汽艇出口金额1.59亿元同比下降67.15% [14] - 进口主要来源国为墨西哥进口金额2.02亿元同比下降1.66%占比80.37% 美国进口金额4166.92万元同比下降21.32%占比16.60% [16] - 出口主要目的地为中国香港出口金额4841.37万元同比下降33.10%占比25.48% 澳大利亚出口金额3618.21万元同比增长1.54%占比19.04% 美国出口金额3096.45万元同比下降90.45%占比16.30% [16] 重点企业经营情况 - 中国船舶集团为全球最大造船集团之一 公务执法船艇市场份额超60% 旅游休闲船艇产品线覆盖高速艇 游艇 摩托艇等全品类 [18] - 江龙船艇为公务执法船艇领域单项冠军 市场份额连续5年行业第一 产品广泛应用于海事 公安 渔政等领域 2024年营业收入17.29亿元同比增长45.72% [18][20] - 天海防务构建船海工程 防务装备 新能源三大业务体系 2025年一季度营业收入7.47亿元同比增长10.86% 归母净利润4079.24万元同比增长32.32% [22] 行业发展趋势 - 技术创新驱动产业高端化升级 电动化革命加速推进 船用电池能量密度突破450Wh/kg 使电动汽艇续航里程突破300公里 充电时间缩短至2小时以内 [24] - 消费升级催生多元化市场格局 旅游休闲市场呈现两极分化趋势 高端游艇市场爆发式增长 公务执法领域向专业化集成化演进 单船造价突破5000万元 [25][26] - 全球布局加速品牌国际化进程 东南亚市场通过本地化建厂策略降低成本20% 欧洲市场采取技术换市场策略成功打入高端市场 跨境电商GMV同比增长95% [27]