国际原油市场与航运局势 - 俄罗斯原油出口虽失去欧洲约180万桶/日市场，但影响不大，原油转售至印度、中国和土耳其[513] - 自2023年11月以来，红海地区胡塞武装发动超100次袭击，导致经曼德海峡的船只通行量同比下降超90%，绕好望角的交通量增加134%[519] - 正常情况下，红海航线占集装箱船贸易模式超20%，此次冲突使船队运力减少超12%，干散货和原油油轮市场利用率受1 - 4%影响[520] 全球货币政策动态 - 2024年下半年，欧洲央行于6月、9月、10月和12月降息25个基点，12月存款便利利率降至3.00%；美国联邦储备银行9月18日降息50个基点，目标区间降至4.75% - 5.00%[523] 公司收入确认与成本分摊政策 - 公司大部分收入来自航次租船，航次收入按航次估计长度分摊确认，航次费用在符合条件时资本化并在装卸港间分摊[528] 公司船舶折旧政策 - 公司船舶经济使用寿命可变，多数船舶按20年折旧，FSO服务船按30年，CTV按15年，与北方石油公司续约后部分船按约30年或合同结束日期折旧[532] 公司船舶残值估计调整 - 公司将船舶残值估计从零调整为每艘船轻吨数乘以预计每吨废钢价值减去补充成本[539] 公司资产减值评估 - 公司将单个船舶或运营池内船舶集体定义为现金产生单元，定期评估是否存在减值迹象[540] - 公司于2024年12月31日评估认为船舶无减值迹象[543] - 资产或现金产生单元的可收回金额为公允价值减处置成本与使用价值中的较高者，评估使用价值时需对未来现金流进行折现[545] - 截至2024年12月31日和2023年12月31日，海运部门无需进行减值[551] 公司船舶数量与账面价值变化 - 2024年12月31日，公司各类船只总数为98艘，2023年为53艘；2024年船只总账面价值为27.83068亿美元，2023年为25.00414亿美元[557] - 2024年末，油轮（VLCC + SUEZMAX）数量为33艘，2023年为52艘，2022年为62艘[567] - 2024年末，FSO数量为2艘，2023年和2022年也均为2艘[567] - 2024年末，拖船数量为1艘，2023年和2022年为0艘[567] 公司船舶个别价值情况 - 2024年12月31日，4艘自有船员转运船账面价值超过其个别市场价值约7.48万美元[561] 公司船舶出售情况 - 2024年5月21日，公司出售VLCC Alsace，售价9690万美元，账面价值6940万美元，净收益2750万美元[563] - 2024年6月27日，公司决定出售VLCC Hakata和Ingrid，截至2024年12月31日，总账面价值为8170万美元[564] - 2024年12月31日，公司出售Suezmax Cap Lara，售价3320万美元，账面价值1440万美元，资本收益1880万美元[565] - 2024年12月18日，公司出售Windcat 6，售价27.5万美元，账面价值4.8万美元，资本收益22.7万美元[566] - 公司出售集装箱船CMA CGM Baikal，在2024年第二季度录得1560万美元资本收益[592] - 公司2021年出售VLCC Newton，净售价3540万美元，录得120万美元资本收益，2023年第四季度以3000万美元行使购买权[611] - 公司2022年出售四艘S级VLCC，总价1.98亿美元，净资本收益180万美元[614] - 公司2023年宣布Frontline以23.5亿美元收购24艘VLCC，年底出售11艘[618] - 公司2024年3月出售N级船只，净售价1.619亿美元，净收益7900万美元[619] - 公司2024年9月出售两艘Suezmax船只，净售价分别为4550万美元和4130万美元，合并资本收益6140万美元[621] - 公司2024年12月同意出售三艘Suezmax船只，净售价分别为3820万美元、3900万美元和4230万美元，合并资本收益7110万美元[622,623] 公司新船订单与船只数量情况 - 期末新船订单方面，DRY BULK为1800艘，TOTAL FLEET为43.5艘、5艘、8艘[568][569] - 期末各类型船只数量方面，FERRY为1.5艘，CONTAINER为400艘，CHEMICAL为600艘等[568] 公司新船收购与建造合同 - 2021年2月10日，公司以1.13亿美元总价收购两艘韩国大韩造船厂建造的eco - Suezmax新船[570] - 2021年4月22日，公司与现代三湖船厂签订两艘VLCC新船合同，2023年交付三艘[571] - 2021年7月，公司签订三艘Suezmax新船合同，总价1.992亿美元，分别于2023 - 2024年交付[572] - 2022年1月7日和20日，公司接收两艘Suezmax船，总价1.18亿美元[573] - 2022年4月29日，公司以1.79亿美元现金购买两艘eco - VLCC船[574] - 2022年6月7日，公司收购TI Asia和TI Africa剩余50%股份，成为FSO平台全资所有者[576] - 2022年10月24日，公司与大韩造船签订两艘Suezmax新船合同，2024年第三季度交付[577] - 2019年12月24日，公司对VLCC Nautica进行售后回租，2023年4月3日购回[579] - 公司两次购买VLCC新造船，每次花费1.122亿美元，预计2026年第三季度交付[581,584] 公司船只租约情况 - 公司与蓝筹合作伙伴签订VLCC Donoussa两年期租约，合同期内将产生约2400万美元现金[582] 公司数字化进程 - 2024年ZeroNorth接管公司FAST平台，公司期望借此加速数字化进程[625,626] 公司各项收入变化 - 2024年航次租船和联营收入为6.827亿美元，较2023年的10.742亿美元下降36%，即3.916亿美元[631][632] - 2024年定期租船收入为2.576亿美元，较2023年的1.609亿美元增长60%，即9670万美元[631][633] - 2024年其他营业收入为5070万美元，较2023年的2330万美元增长117%，即2730万美元[631][634] - 2024年处置船舶/其他有形资产收益为6.35亿美元，较2023年的3.724亿美元增长70%，即2.626亿美元[631][636] 公司各项费用变化 - 2024年航次费用和佣金为 - 1.743亿美元，较2023年的 - 1.421亿美元增长23%，即3220万美元[631][635] - 2024年船舶运营总费用为1.996亿美元，较2023年的2.31亿美元下降14%，即3140万美元[639] - 2024年一般和行政费用为7780万美元，较2023年的6250万美元增长24%，即1520万美元[640] - 2024年折旧和摊销费用为1.66亿美元，较2023年的2.21亿美元下降25%，即5500万美元[643] - 2024年净财务费用为 - 1.3065亿美元，较2023年的 - 1.04729亿美元增长25%，即2592.1万美元[645] 公司现金及负债情况 - 截至2024年12月31日和2023年12月31日，公司现金及现金等价物分别为3890万美元和4.294亿美元[653] - 2024年12月31日止年度经营活动产生的净现金为4.591亿美元，2023年同期为8.374亿美元[657] - 截至2024年12月31日和2023年12月31日，公司总负债分别为26.223亿美元和9.307亿美元[660] 公司信贷安排未偿还余额情况 - 截至2024年12月31日和2023年12月31日，12.9亿美元高级有担保信贷安排的未偿还余额分别为7.5亿美元和4.157亿美元，利率为SOFR加2.30% - 2.90%[662][664] - 截至2024年12月31日，1.825亿美元高级有担保信贷安排的未偿还余额为1.673亿美元，利率为SOFR加2.20% - 2.80%[662][665] - 截至2024年12月31日和2023年12月31日，8000万欧元无担保信贷额度的未偿还余额分别为2750万美元和0美元[662][666] - 截至2024年12月31日和2023年12月31日，1.61亿美元可持续发展挂钩高级有担保信贷安排的未偿还余额分别为1.487亿美元和1.248亿美元，利率为每日复利SOFR加2.15%[662][667] - 截至2024年12月31日，1.298亿美元高级有担保信贷安排的未偿还余额为2600万美元，利率为SOFR加1.28% - 1.73%[662][668] - 截至2024年12月31日，1.512亿欧元高级有担保信贷安排的未偿还余额为8690万美元，利率为Euribor加1.00%[662][670] - 截至2024年12月31日和2023年12月31日，2亿美元高级无担保债券未偿还余额均为2亿美元，票面利率为6.25%[662][680] - 截至2024年12月31日和2023年12月31日，1.5亿欧元国债计划的未偿还余额分别为6300万美元和8780万美元，初始定价为高于EURIBOR 60个基点[662][681] 公司售后回租未偿还金额情况 - 2023年12月4日，公司与Ocean Yield就Suezmax Cypres和Suezmax Cedar签订售后回租协议，截至2024年12月31日，未偿还金额分别为7196万美元和7230万美元[683][684] - 2022年11月18日，公司就6000 TEU集装箱船CMA CGM Etosha签订售后回租协议，截至2024年12月31日，未偿还金额为4080万美元[685] - 2023年11月30日，公司就6000 TEU集装箱船CMA CGM Zingaro签订售后回租协议，截至2024年12月31日，未偿还金额为4290万美元[686][688] - 2024年7月22日和10月29日，公司分别就25,000 dwt不锈钢化学品船CMYZ0121和CMYZ0122签订售后回租协议，截至2024年12月31日，未偿还金额均为430万美元[689][690] - 2022年12月5日、2023年5月26日，公司分别与Ocean Yield就多艘Newcastlemax干散货船签订售后回租协议，截至2024年12月31日，未偿还金额分别为7680万美元、1280万美元和1.172亿美元[691][692][693] - 2022年10月13日、12月14日和2023年12月19日，公司分别与CMB FL签订售后回租协议，截至2024年12月31日，未偿还金额分别为1.502亿美元、9780万美元和640万美元[695][696][697] 公司其他信贷安排情况 - 2024年2月2日，公司与交通银行金融租赁有限责任公司签订1.024亿美元信贷安排，截至2024年12月31日，未偿还余额为640万美元[698] 公司债务担保与股东权益情况 - 截至2024年12月31日，公司多项债务由CMB.TECH NV或CMB提供担保，涉及金额包括1.5亿美元、4180万美元等[699][701] - 截至2024年12月31日，公司股东权益与总资产比率为30.5%，目前遵守所有债务契约[701] 公司未来收购与融资计划 - 2025年3 - 4月，公司收购Golden Ocean约49%流通普通股，并为收购签订14亿美元新过渡融资协议[702][703] 公司融资安排相关条款 - 公司有多项高级担保信贷安排，包括350万欧元（TSM Windcat 56）、280万欧元（TSM Windcat 59 BPI）、280万欧元（TSM Windcat 59 CIC）、1.52亿美元（CEXIM I）、2.8亿美元（CEXIM II）、2.24亿美元（CEXIM III）、950万欧元（FRS）[705] - 公司有多项租赁安排，包括1.564亿美元（CMBFL I）、9990万美元（CMBFL II）、9640万美元（CMBFL III）、1.024亿美元[705] - 公司合并基础上流动资产超过流动负债，现金、现金等价物和可用未提取贷款总额至少5000万美元或总债务（不含担保）的5%（取较大值），现金余额至少3000万美元[705] - 公司股东权益与总资产比率至少30%[705] - 高级担保FSO贷款1.5亿美元，债务服务覆盖比率需等于或高于1.1倍[707] - Windcat银行贷款要求现金和现金等价物不少于4.5万欧元乘以拥有的CTV数量[707] - 若股东收购CMB.TECH NV超过50%的股份或投票权，所有现有融资安排（含

文章核心观点 2024年是CMB.TECH转型的一年，公司从纯原油运输商转变为多元化海事集团，实施多元化和脱碳战略，取得了强劲的盈利，在船队发展、业务拓展等方面有诸多进展，2025年第一季度也有新的收购和合作成果 [1][5]。 各部分总结 财务亮点 - 2024年第四季度净收益9310万美元，合每股0.48美元，2023年同期净收益4.066亿美元，合每股2.01美元；该季度EBITDA为1.804亿美元，2023年同期为4.744亿美元 [4] - 2024年全年利润8.708亿美元，总合同积压增加至29.4亿美元 [10] - 2024年资本收益总计6.35亿美元，2025年第一季度约为4650万美元 [7] 公司战略与业务进展 - 2024年从Euronav更名为CMB.TECH，转型为多元化海事集团，推进多元化和脱碳战略 [5] - 2024年接收21艘新船，出售10艘旧油轮，订购13艘新船；2025年第一季度收购Golden Ocean股份，与MOL签署9艘氨燃料船协议 [5] - 2024年在纳米比亚沃尔维斯湾启用氢气生产设施，在日本开设氢气发动机研发中心 [5] 船队发展 - 2024年专注船队更新，接收21艘新船，包括3艘苏伊士型油轮、8艘干散货船等；出售6艘旧苏伊士型油轮、4艘旧VLCC和1艘集装箱船；额外订购7艘船 [6] - 2024 - 2025年第一季度，还签约了1艘集装箱船、2艘干散货船等 [10] 公司动态 - 与Hemen Holding Limited达成股份购买协议，以每股14.49美元收购Golden Ocean Group Limited 81363730股，约占其已发行股份和投票权的40.8% [8][67] - 2025年3月21日，Golden Ocean Group Limited董事会任命Patrick De Brabandere和Patrick Molis为董事 [9][69] 市场与展望 - 2024年第四季度利润9310万美元，全年利润8.708亿美元，总合同积压增至29.4亿美元 [10] - 公司专注船队更新，有新船交付、订购和旧船出售，开展氢气相关业务，与MOL合作氨燃料船，收购Golden Ocean股份 [10] 财务报表数据 - 资产负债表：2024年末总资产39.05046亿美元，2023年末为34.1928亿美元 [78] - 利润表：2024年航运收入16.25925亿美元，营业利润10.02452亿美元，净利润8.70829亿美元 [81][82] - 现金流量表：2024年经营活动净现金流入4.59064亿美元，投资活动净现金流出6.8023亿美元，融资活动净现金流出1.72971亿美元 [90] 重要事件时间线 - 2024年2月：接收Suezmax Bristol，宣布收购CMB.TECH Enterprises NV，宣布订购世界首艘氨动力集装箱船Yara Eyde等 [19][20][21] - 2024年3月：确认强制公开收购要约接受期结束，交付Newcastlemax the Mineral France等 [24][25] - 2024年4 - 12月：有新船交付、旧船出售、公司名称变更、研发中心启用等事件 [30][43][50] - 2025年1 - 3月：有新船交付、资产出售、股份收购、合作协议签署等事件 [64][67][68] 财务日历2025 - 4月10日：2024年年报在网站公布 - 5月14日：公布2025年第一季度业绩 - 5月15日：召开年度股东大会 - 8月7日：公布2025年第二季度业绩 - 8月14日：2025年半年报在网站公布 - 11月13日：公布2025年第三季度业绩 - 2026年2月26日：公布2025年第四季度业绩 [70]

文章核心观点 CMB.TECH与MOL和MOLCT签署建造9艘氨动力船舶协议，是实现航运业净零排放目标的重要里程碑，使CMB.TECH合同积压增加9.21亿美元至29.4亿美元 [1][4] 合作协议内容 - CMB.TECH与MOL和MOLCT签署建造9艘氨动力船舶协议，包括3艘21万载重吨氨动力Newcastlemax散货船和6艘化学品船（2艘氨动力、4艘氨就绪） [1][2] - 3艘散货船由CMB.TECH和MOL共同拥有，租给MOL 12年；6艘化学品船由CMB.TECH订购，分别租给MOLCT 10年和7年 [2] - 散货船2026 - 2027年交付，化学品船2028 - 2029年交付 [3] 各方表态 - CMB.TECH首席执行官表示与MOL和MOLCT愿景一致，该合作是实现航运业净零排放目标的重要里程碑，使公司合同积压增加9.21亿美元至29.4亿美元，证明公司战略取得实际成果 [4] 公司介绍 - CMB.TECH是多元化海事集团，拥有超150艘远洋船舶，提供氢和氨燃料，总部位于比利时安特卫普，在欧美亚非均有办公室，在泛欧交易所布鲁塞尔和纽约证券交易所上市 [5][6] - MOL总部位于东京，是领先航运公司，拥有约900艘船舶，是全球最大化学品船船队拥有者，除传统航运业务外，还提供多种业务，目标成为全球社会基础设施公司 [6] - MOLCT与旗下子公司拥有超110艘不锈钢罐化学品船，运输多种液体化学品等，在全球有12个办公室，总部位于新加坡 [7]

文章核心观点 Hemen Holding Limited宣布将持有的Golden Ocean Group Limited约40.8%股份出售给CMB.TECH 交易总价约11.79亿美元 交易预计于2025年3月12日完成 [1][4] 交易详情 - Hemen将81363730股Golden Ocean股份售予CMB.TECH 总价约1.179亿美元 股份占Golden Ocean已发行股份和投票权约40.8% 含Hemen持有的全部该公司股份 [1] - 交易不会在百慕大、挪威、美国等司法管辖区触发强制收购要约或类似要约 且豁免于经修订的1933年美国证券法的注册要求 [2] - 交易无任何条件 预计2025年3月12日完成 [4] 公司发展 - Hemen自2004年Golden Ocean从Frontline分拆后推动其发展 使其船队从3艘增至91艘 成为大型现代干散货船最大上市船东之一 [3] - 自2004年从Frontline分拆以来 Golden Ocean共支付约20亿美元股息 [3] 各方观点 - Hemen认为CMB.TECH认可Golden Ocean平台及其员工的实力和价值 并通过收购股份予以证实 [4] 交易顾问 - DNB Markets担任Hemen的财务顾问 [4] - Advokatfirmaet Schjødt AS担任Hemen的法律顾问 [4]

文章核心观点 CMB.TECH将通过子公司收购Golden Ocean约40.4%股份，符合其多元化战略，交易预计3月12日完成 [1][2][4] 收购详情 - CMB.TECH通过子公司CMB.TECH Bermuda Ltd.与Hemen签订股份购买协议，以每股14.49美元收购81,363,730股Golden Ocean股份 [1] - 收购股份约占Golden Ocean已发行股本的40.4%，约占具有投票权的流通股的40.8% [1] - CMB.TECH在交易前未持有Golden Ocean任何股份或股份权利 [1] 战略意义 - 此次收购符合CMB.TECH多元化战略目标，公司打算成为Golden Ocean长期股东并投资现代干散货船队 [2] - CMB.TECH CEO表示收购是公司多元化战略重要里程碑，期待与Golden Ocean合作推动长期增长和创新 [3] 交易安排 - 交易无任何条件，预计3月12日完成 [4] - 若交易影响Golden Ocean融资协议，CMB.TECH已确定银行财团为其现有未偿债务全部或部分再融资 [4] - 交易不会在百慕大、挪威、美国或其他司法管辖区触发强制收购要约或类似要约 [4]

交易概述 - CMBTECH宣布与Hemen Holding Limited达成股份购买协议 收购Golden Ocean Group Limited约408%的股份 共计81,363,730股 每股价格为1449美元 [1] - 该交易不会在百慕大、挪威、美国或其他司法管辖区触发强制收购要约 [1] 战略意义 - 此次收购符合CMBTECH的多元化战略目标 公司计划成为Golden Ocean的长期股东并投资于现代化干散货船队 [2] - CMBTECH首席执行官表示 此次收购是公司多元化战略的重要里程碑 期待与Golden Ocean合作推动长期增长和创新 [3] 融资安排 - CMBTECH已确定银行财团为Golden Ocean现有未偿债务进行再融资 以应对交易可能对Golden Ocean融资协议产生的影响 [4] 公司背景 - CMBTECH是一家多元化海事集团 拥有并运营超过150艘远洋船舶 包括原油油轮、干散货船、集装箱船等 同时提供氢气和氨燃料 [5] - 公司总部位于比利时安特卫普 在欧洲、亚洲、美国和非洲设有办事处 [5] - CMBTECH在布鲁塞尔泛欧交易所和纽约证券交易所上市 股票代码为CMBT [6] 标的公司信息 - Golden Ocean是一家在百慕大注册的航运公司 专注于干散货运输 截至2025年2月 公司船队由91艘船舶组成 总载重吨位约为1370万吨 [6] - Golden Ocean普通股在纳斯达克全球精选市场上市 并在奥斯陆泛欧交易所二次上市 [6]

Cmb.Tech NV (NYSE:CMBT) Q4 2024 Earnings Conference Call February 27, 2024 8:00 AM ET Company Participants Alexander Saverys - CEO Ludovic Saverys - CFO Enya Derkinderen - Communications Coordinator Conference Call Participants Alexander Saverys Okay. Good afternoon, everyone, and thank you for joining the CMB.TECH Earnings Call for the Fourth Quarter of 2024. My name is Alexander Saverys. I'm the CEO of the company, and I'm joined by my colleagues, Ludovic Saverys, Enya Derkinderen, and Joris Daman. We wil ...

文章核心观点 2025年2月27日CMB.TECH公布2024年第四季度未经审计财报 虽市场低迷但业绩良好 公司通过出售旧船和接收新船优化船队 各业务板块有不同表现和前景 [1][2][4] 财务业绩 第四季度关键数据 - 净收益9310万美元 每股0.48美元 2023年同期净收益4.066亿美元 每股2.01美元 [3] - EBITDA为1.804亿美元 2023年同期为4.744亿美元 [3] 全年关键数据 - 全年利润8.708亿美元 [6] - 全年EBITDA为11.694亿美元 [8] 财务报表数据 - 资产总计39.116亿美元 2023年为34.193亿美元 [53] - 权益和负债总计39.116亿美元 2023年为34.193亿美元 [54] - 全年航运收入16.259亿美元 2023年为16.309亿美元 [55] - 全年经营活动产生的现金流量净额4.591亿美元 2023年为8.374亿美元 [64] 公司运营 船队发展 - 出售4艘苏伊士型油轮和1艘Windcat 6船 产生资本收益 [6][16][17][18] - 接收7艘新船 包括2艘苏伊士型油轮、3艘纽卡斯尔型散货船、1艘集装箱船和1艘化学品船 [4][19][20] 企业动态 - 比利时市场法院驳回FourWorld部分诉求 CMB对收购股份后续支付0.52美元/股 并重新开启收购要约 [11][12] - 重新开启收购要约接受期内 157.9159万股被投标 CMB及其关联方共持有92.04%投票权 [15] 市场与展望 油轮市场 - 2024年下半年油轮现货费率下降 VLCC收益受压 但2025年有潜在机会 [21] - 制裁措施或使合规油轮船队运输替代货物 非OPEC石油产量预计增长 需求增长或提升利用率 [23][24] - VLCC订单与船队比为8.9% 苏伊士型油轮为16.6% 2025年第一季度VLCC和苏伊士型油轮部分现货费率已确定 [25] 干散货市场 - 2024年干散货市场呈反季节性模式 下半年面临逆风 第四季度TCE费率为29802美元/天 [26][27] - 中期干散货需求有下行风险 但中国财政刺激和全球钢铁生产增长或提供需求支持 [28] - 好望角型和纽卡斯尔型散货船订单与船队比低 船队老化 长期供应紧张或影响租金费率 [29][30] 集装箱市场 - 2024年集装箱航运业表现强劲 部分因红海袭击导致航线转移 贸易量增长补偿新船交付 [31] - 2025年运费市场预计逐渐缓和 美国大选政策影响不明 集装箱船订单与船队比为24.6% [32] 化学品市场 - 2024年化学品油轮市场表现良好 下半年市场条件有所缓和 第四季度TCE费率为24463美元/天 [34] - 2025 - 2026年化学品生产预计稳定 市场受油轮供应动态影响 第一季度现货（池）预测为27450美元/天 [37][38] 海上风电市场 - 2024年第四季度船员转运船（CTV）市场季节性放缓 但需求改善 2025年春季和夏季需求增加 [40][41] - 2024/2025年冬季CSOV市场竞争加剧 但第四季度招标活动活跃 2025年上半年动态积极 [42] 会议信息 - 2025年2月27日8点EST/14点CET举行2024年第四季度财报电话会议 可通过网络直播和幻灯片参与 [43][44] - 电话会议录音和文字记录将上传至公司网站投资者板块 [45] - 2025年3月27日公布全年财报 [46]

Antwerp, Feb. 13, 2025 (GLOBE NEWSWIRE) -- CMB.TECH NV (NYSE:CMBT, Euronext: CMBT)) ("CMBT", "CMB.TECH" or "the Company") will release its fourth quarter 2024 earnings prior to market opening on Thursday 27 February 2025 and will host a conference call at 8 a.m. EST / 2 p.m. CET to discuss the results for the quarter. The call will be a webcast with an accompanying slideshow. You can find details of this conference call below and on the "Investor Relations" page of the website. The presentation for the earn ...

文章核心观点 公司出售不同船只，总共产生4652万美元资本收益 [1] 船只出售情况 - 出售苏伊士型油轮Cap Lara（2007年造，158,826载重吨），将产生1877万美元资本收益，该船将于2025年第一季度交付给新船东 [2] - 超大型油轮Alsace（2012年造，299,999载重吨）已成功交付给新船东，2025年第一季度将入账约2750万美元资本收益 [2] - 服役18年后，Windcat 6也已出售，将产生25万美元资本收益，该船将于2025年1月底交付给新船东 [3] 公司概况 - 是一家多元化且面向未来的海事集团，拥有并运营超160艘远洋船只，包括原油油轮、干散货船、集装箱船等，还通过自产或第三方生产商为客户提供氢气和氨燃料 [3] - 公司总部位于比利时安特卫普，在欧洲、亚洲、美国和非洲设有办事处 [4] - 在泛欧证券交易所布鲁塞尔市场和纽约证券交易所上市，股票代码为CMBT [4] 其他信息 - 2025年2月27日公布2024年第四季度业绩 [3] - 可在https://cmb.tech获取更多信息 [4]