转自：智通财经 【福特汽车：下调全年调整后息税前利润至60-65亿美元】智通财经10月24日电，福特汽车第三季度调 整后每股收益0.45美元，市场预估0.36美元，福特汽车将全年调整后息税前利润预期下调至60-65亿美 元，原预期为65-75亿美元。福特汽车仍然预测全年资本支出大约90亿美元，市场预估87.8亿美元；预 计全年调整后自由现金流20亿美元至30亿美元。 ...

三季度业绩表现 - 公司第三季度总收入达到创纪录的505亿美元，同比增长9% [9] - 第三季度净利润为24亿美元，远高于去年同期的9亿美元 [9] - 调整后息税前利润为26亿美元，与去年同期持平，但包含7亿美元的不利关税影响 [9] - 调整后每股收益为045美元，高于市场预期的036美元 [12] - 汽车业务收入为4719亿美元，高于市场预期的4308亿美元 [12] 2025年业绩指引调整 - 公司将2025年调整后息税前利润指引从65亿-75亿美元下调至60亿-65亿美元 [6] - 调整后自由现金流指引从35亿-45亿美元下调至20亿-30亿美元 [6] - 资本支出指引维持在约90亿美元不变 [6] - 指引下调主要受供应商火灾影响，若无此事件公司原计划将2025年调整后息税前利润指引提高至超过80亿美元 [6] 供应商火灾影响及应对措施 - 铝供应商Novelis工厂火灾预计对公司造成15亿至20亿美元的财务影响 [2] - 公司预计到明年可将火灾的总业务影响控制在10亿美元以内 [3] - 计划通过增加美国皮卡产量来弥补损失，预计2026年将追回5万辆卡车的产量 [3] - 公司将在密歇根州和肯塔基州的工厂于明年初新增1000名工人以增加产量 [3] - 受影响的工厂部分预计在11月下旬或12月重启 [5] 各业务部门表现 - "Ford Pro"商用和车队业务部门息税前利润接近20亿美元，同比增加172亿美元 [13] - "Ford Blue"传统业务部门息税前利润为154亿美元 [13] - "Model e"电动汽车业务部门亏损扩大至141亿美元，同比增加179亿美元 [13] 关税及成本控制 - 公司预计关税成本将减少10亿美元至约20亿美元，其中一半将通过其他措施抵消 [8] - 公司仍在按计划实施今年削减10亿美元成本的目标 [11] - 特朗普政府政策变化使公司第四季度关税影响减小，包括延长价值美国制造汽车价值375%的关税抵免 [7]

Ford is adding extra workers and taking other measures to meet "strong†customer demand for its F- Series pickup trucks while making up for production losses stemming from a fire at an aluminum supplie... ...

收入和利润表现 - 第三季度营收达到创纪录的505亿美元，同比增长9%[3][6] - 第三季度净收入为24亿美元，净收入利润率为4.8%[3] - 第三季度总营收为505.34亿美元，同比增长9.4%[27] - 第三季度净收入为24.48亿美元，同比增长173.2%[27] - 前三季度净收入为28.92亿美元，同比下降28.8%[27] - 前三季度合并营收为1413.77亿美元，合并净利润为28.92亿美元[32] - 第三季度合并净利润为24.48亿美元，公司（不含福特信贷）净利润为18.82亿美元，福特信贷净利润为5.66亿美元[32] - 前三季度基本每股收益为0.72美元，同比下降29.4%[27] - 2025年第三季度公司调整后每股收益（Adjusted EPS）为0.45美元[36] - 2025年前九个月公司调整后每股收益（Adjusted EPS）为0.96美元[36] 调整后利润指标 - 第三季度调整后息税前利润为26亿美元，调整后息税前利润率为5.1%[3][5] - 2025年第三季度公司调整后息税前利润（Adjusted EBIT）为25.86亿美元，调整后息税前利润率为5.1%[36] - 2025年前九个月公司调整后息税前利润（Adjusted EBIT）为57.45亿美元，调整后息税前利润率为4.1%[36] - 2025年第三季度公司调整后有效税率（Adjusted Effective Tax Rate）为19.6%[37] - 2025年前九个月公司调整后有效税率（Adjusted Effective Tax Rate）为19.8%[37] 现金流和资本支出 - 第三季度运营现金流为74亿美元，调整后自由现金流为43亿美元[3][5][6] - 前三季度经营活动现金流净额为173.98亿美元，同比增长40.4%[31] - 前三季度合并经营活动现金流净额为173.98亿美元，公司（不含福特信贷）为90.34亿美元，福特信贷为83.64亿美元[34] - 前三季度资本支出为60.31亿美元[31] - 前三季度合并资本性支出为60.31亿美元[34] - 2025年第三季度公司调整后自由现金流（Adjusted FCF）为43.09亿美元[37] - 2025年前九个月公司调整后自由现金流（Adjusted FCF）为56.57亿美元[37] - 2025年前九个月公司不包括福特信贷的资本支出（Company Excluding Ford Credit Capital Spending）为59.43亿美元[37] 各业务部门表现 - Ford Pro部门第三季度营收为174亿美元，息税前利润为20亿美元[8][10] - Ford Model e部门第三季度营收为18亿美元，息税前利润亏损14亿美元[8][10] - 第三季度合并营收为505.34亿美元，公司（不含福特信贷）营收为471.85亿美元，福特信贷营收为33.49亿美元[32] 福特信贷业务表现 - 福特信贷第三季度净收入从2024年的4.93亿美元增长至2025年的5.66亿美元，前九个月净收入从9.82亿美元大幅增长至15.33亿美元[41] - 福特信贷前九个月净融资margin从2024年的20.76亿美元增长至2025年的30.85亿美元[41] - 福特信贷总资产从2024年12月31日的1582.92亿美元增长至2025年9月30日的1613.34亿美元[43] - 福特信贷前九个月经营活动产生的净现金从2024年的20.32亿美元增长至2025年的28.99亿美元[45] - 福特信贷投资于经营租赁车辆的净额从2024年12月31日的216.89亿美元增长至2025年9月30日的249.79亿美元[43] - 福特信贷债务从2024年12月31日的1378.68亿美元增长至2025年9月30日的1401.65亿美元[43] - 2025年前九个月福特信贷向母公司分配资金（Ford Credit Distributions）为10.5亿美元[37] 财务状况和资本管理 - 截至季度末，公司拥有近330亿美元现金和540亿美元流动性[6] - 截至2025年9月30日，现金及现金等价物为267.88亿美元，较2024年底增长16.8%[29] - 截至2025年9月30日，总资产为3009.90亿美元，较2024年底增长5.5%[29] - 截至2025年9月30日，合并总资产为3009.90亿美元，其中现金及现金等价物为267.88亿美元[33] - 截至2025年9月30日，合并总负债为2535.73亿美元，其中长期债务为1043.12亿美元[33] - 前三季度长期债务发行收入为369.79亿美元，偿债支出为375.41亿美元[31] - 前三季度合并融资活动现金流净额为负35.58亿美元，主要用于支付股息23.90亿美元及偿还长期债务[34] - 前三季度福特信贷收购金融应收账款和经营租赁资产达400.33亿美元[34] - 汇率变动对现金及等价物的正面影响为4.42亿美元[34] 管理层讨论和指引 - 公司宣布第四季度每股常规股息为0.15美元[5][7] - 2025年全年业绩指引：调整后息税前利润为60亿至65亿美元，调整后自由现金流为20亿至30亿美元[5][13] - 受Novelis火灾影响，2025年调整后息税前利润预计产生15亿至20亿美元的逆风，2026年预计可缓解至少10亿美元[5][12][17] 其他重要内容 - 公司面临与电动汽车原材料多年度采购承诺相关的需求预测和成本波动风险[23] - 公司特殊项目EBIT总额在2025年第三季度为4亿美元，较2024年同期的14亿美元有所改善[39] - 福特汽车公司调整后资本回报率从截至2024年第三季度的四个季度的11.4%下降至截至2025年第三季度的四个季度的10.1%[38] - 公司调整后税后净营业利润从截至2024年第三季度的四个季度的80亿美元下降至截至2025年第三季度的四个季度的72亿美元[38]

Ford Motor cut its profit guidance on Thursday, citing fallout from a fire at a critical aluminum supplier that will crimp production of some of its most lucrative vehicles through the end of the year... ...

Ford said a fire at an aluminum factory will lower profits in the last three months of the year. The company also said it has stopped making an electric version of its popular F-150 pickup. ...

公司生产计划 - 公司计划招聘工人以增加劳动力 [1] - 公司旨在提升F系列车型的产量 [1] 供应链状况 - 公司面临铝材供应中断的问题 [1] - 提升F系列产量的目的是弥补铝供应中断造成的影响 [1]

市场整体表现 - 美国主要股指在2025年10月23日下午交易中出现反弹 道琼斯工业平均指数上涨约0.1%（25点）[2] 标准普尔500指数上涨约0.3%[2] 纳斯达克综合指数领涨 涨幅约0.6%[2] - 市场反弹主要由于卖压缓解以及对科技公司财报的乐观预期[2] 能源板块表现突出 能源精选行业SPDR基金飙升1.62%[3] 主要受西德克萨斯中质原油期货价格上涨近6%至每桶61.90美元推动[3] - 科技板块表现疲软 科技精选行业SPDR基金微跌0.34%[3] 消费 discretionary和医疗保健板块亦收低[3] 关键市场驱动因素 - 投资者关注即将发布的消费者价格指数报告 该数据可能影响美联储政策预期 市场预计10月降息概率为96.7%[4] - 地缘政治因素持续影响市场 白宫考虑对华实施新的软件出口限制 此前对科技股构成压力[6] - 企业财报季持续进行 多家大型科技公司即将公布业绩[5] 主要公司动态与业绩 - 特斯拉第三季度营收增长12% 但净利润大幅收窄37% 碳信用收入暴跌44%[7] 尽管汽车交付量创纪录达497,099辆 股价当日波动剧烈[7] 公司还因软件故障召回超过63,000辆Cybertruck[7] - 谷歌宣布支持配备碳捕获技术的燃气发电厂项目 以供应AI数据中心能源[8] 同时其Willow量子芯片在特定算法上展现出13,000倍于传统超级计算机的性能优势[9] 母公司Alphabet股价上涨0.82%[9] - 英伟达股价接近历史高点 公司向埃隆·马斯克的xAI投资20亿美元 并与OpenAI达成1000亿美元合作伙伴关系[10] 此外 英伟达向英特尔投资50亿美元获得4%股份 旨在共同开发PC和数据中心芯片[10] - 苹果在英国竞争上诉法庭败诉 被裁定滥用市场支配地位收取30%应用商店佣金[11] 公司即将公布2025年第四季度财报[11] - 微软预计将公布强劲的第一财季业绩 Azure云业务因AI需求保持强劲增长[12] 公司还推出了名为"Mico"的新型可定制AI角色 旨在提升Copilot应用体验[12] 其他市场动向 - IBM尽管利润和营收超预期 股价仍下跌 显示其企业业务面临挑战[13] - 受新的联邦资金机会推动 量子计算公司IonQ、Rigetti Computing和D-Wave Quantum股价大涨8%至12%[13] - 黄金期货上涨超过2% 比特币交易价格约为110,000美元[13]

Summary: So far this year, Ford Motor Company has faced over 100 recalls, a figure equal to roughly four years of its annual production output. ...

文章核心观点 - 英国汽车制造商和贸易商协会发布2025年9月英国新车市场预注册数据 包括各制造商预注册车辆数量和由此产生的总收入 [1] 预注册车辆数量 - 沃尔沃以528辆的预注册数量领先 [2] - MG以107辆紧随其后 奥迪售出10辆 大众处理了8辆 [2] - 西雅特 斯柯达 雷诺和沃克斯豪尔分别售出88辆 20辆 7辆和2辆 [2] - 宝马 福特 梅赛德斯-奔驰和丰田等制造商当月未报告预注册 [4] 2024年市场份额 - 大众汽车市场份额为8.52% 奥迪紧随其后为6.27% [3] - MG占据4.18%的市场份额 沃克斯豪尔和斯柯达分别为4.04%和4.03% [3] - 沃尔沃市场份额为3.40% 雷诺为2.97% 西雅特为1.88% [3] 预注册收入 - 沃尔沃预注册收入为2090万英镑 表现突出 [3] - MG收入为2,009,409英镑 奥迪产生385,685英镑收入 [3] - 斯柯达收入578,350英镑 沃克斯豪尔收入38,175英镑 [4] - 雷诺记录收入31,383.33英镑 西雅特收入1,868,421英镑 大众汽车产生213,603.00英镑收入 [4] 行业相关动态 - 英国汽车再制造行业为经济进步和增强资源自给自足带来机遇 [4]