文章核心观点 - 文章为寻求退休被动收入的婴儿潮一代投资者筛选了五只高股息、安全性高且可长期持有的股票 这些公司的股息率均高于十年期美国国债的4.1% 并拥有可靠的派息记录和增长潜力[1] 筛选标准与投资逻辑 - 筛选目标是寻找派息稳定且能提供安全感的股票 以满足婴儿潮一代对高于十年期国债收益率(4.1%)的稳定收入需求[1] - 历史数据显示 自1926年以来 股息贡献了标普500指数总回报的约32% 资本增值贡献了68%[1] - 1973年至2023年的研究显示 派息股票的年化回报率为9.18% 是非派息股票年化回报率(3.95%)的两倍多[1] 推荐股票详情 百时美施贵宝 - 全球生物制药公司 专注于肿瘤学、血液学、免疫学等领域创新药物的研发与交付[1] - 提供可靠的4.16%股息率 被Guggenheim评为买入级 目标价72美元[1] - 增长产品组合包括Opdualag、Reblozyl等 传统产品组合包括Revlimid、Eliquis等[1] 康卡斯特 - 美国跨国电信与媒体集团 提供可靠的4.15%股息率 是华尔街青睐的股票[1] - 业务分为五大板块：住宅连接与平台、商业服务连接、媒体、影视工作室和主题公园[1] - 媒体板块包括流媒体服务Peacock、NBC广播网络及Sky体育网络等[1] - 被TD Cowen评为买入级 目标价39美元[1] 福特汽车 - 美国汽车制造商 为股东提供丰厚的4.33%股息率[2] - 业务通过五大部门运营：福特信贷、福特Next、福特Pro、福特Model e和福特Blue[2] - 向车队客户、租赁公司及政府销售福特和林肯汽车及相关服务 并从事汽车金融与租赁业务[2] - 被摩根大通评为超配级 目标价15美元[2] 通用磨坊 - 全球品牌消费品制造商与销售商 在蓝筹股中具有高价值 并提供高达4.98%的股息率[2] - 业务部门包括北美零售、北美宠物食品、国际和北美餐饮服务[2] - 产品涵盖超高端冰淇淋、餐包、咸味零食、烘焙混合物等[2] - 被Piper Sandler评为超配级 目标价60美元[2] 威瑞森 - 美国跨国电信公司 估值具有吸引力 交易价格仅为2026年预期收益的9.13倍 并提供5.53%的股息率[2] - 过去12个月的利息保障倍数为4.6至5.0倍 为股息支付提供了充足缓冲[2] - 电信服务收入流可预测性强 受商品周期影响小 规模优势有助于融资和抵御冲击[2] - 业务分为消费者集团和企业集团两大板块 提供无线、固网及物联网等服务[2] - 被花旗集团评为买入级 目标价450美元[2]

大规模产品召回 - 公司在美国召回总计超过45万辆汽车[2] - 召回数量最多的是部分2017至2019款探险者车型，共计412,774辆，原因是后悬架外倾角连杆可能断裂，导致转向失控[2] - 召回部分2023至2025款福特翼虎及2023至2026款林肯航海家插电式混合动力车型，共计24,690辆，原因是高压电池单元存在制造缺陷，可能引发内部短路、电池故障、驱动动力丧失及火灾隐患[2] - 召回部分2025款Transit车型，共计15,965辆，原因是制动踏板可能与制动助力器推杆脱离，导致制动功能失效[2] 财务业绩表现 - 2025年公司全年营业收入约1873亿美元，较上年略有增长，但净亏损约82亿美元，创下2008年以来最大年度亏损纪录[3] - 2025年调整后息税前利润为68亿美元，同比下滑3.5%，调整后息税前利润率为3.6%[3] - 2025年第四季度营收459亿美元，同比下降4.8%，调整后息税前利润10.4亿美元，同比大幅减少51%，净亏损达111亿美元[3] - 2025年第四季度业绩承压主要源于195亿美元特殊项目费用计提，该费用与取消部分大型电动汽车生产计划、全球业务重组及相关资产减值等战略调整直接相关[3] 市场销量情况 - 2026年1月，公司在美国市场销量为13.54万辆，同比减少5.3%[4] - 2025年公司全球销量约439.5万辆，同比下滑2%，首次被中国车企比亚迪超越[4] - 2025年长安福特在华零售销量仅9.94万辆，首次跌破10万辆，较2024年的24.7万辆近乎腰斩[4] 战略调整与潜在合作 - 公司首席执行官吉姆·法利于1月份与美国政府高级官员举行会谈，重点讨论了一项潜在合作框架，核心内容为允许中国汽车制造商在美国建厂生产，但需为美国本土企业提供一定保护[4] - 讨论的核心方案是中国车企通过与美国公司组建合资企业的方式进入美国市场，美国公司将持有控股权，合资企业将通过结构化设计实现中美双方伙伴共享利润与技术[4] - 业内分析认为，此举旨在利用中国车企在电动化、智能化领域的技术优势，快速弥补自身转型短板并降低研发成本，同时通过合资带来稳定合作收益以缓解业绩压力[5] - 潜在合作面临不确定性，包括美国对中国进口汽车保持的高额关税，以及在车辆联网与导航系统方面的严格安全监管规则[5]

召回事件概述 - 公司正在对部分福特Explorer车型进行安全召回 此次召回是此前美国国家公路交通安全管理局召回编号21V537的扩展[1] - 受影响的车辆为2017至2019年款Explorer 公司估计约1%的选定车型受到影响[1] 问题原因与表现 - 问题的根本原因尚未完全确定[2] - 部分报告显示 车辆可能经历转向节球头卡滞 这会导致转向横拉杆承受弯矩 并可能造成断裂[2] - 受影响的车辆驾驶员可能会听到“咔嗒声” 感觉车辆操控异常 和/或发现后轮定位失准 这些是问题存在的迹象[2] 事故与安全状况 - 公司表示 尚未获悉任何与此转向问题相关的伤害报告[3] - 截至2月20日 已有两起可能与该问题相关的事故报告[3]

核心观点 - 福特汽车在美国因安全问题发起两起独立召回，涉及车辆总数超过45万辆，召回原因为后悬架转向横拉杆可能断裂以及电池故障和制动踏板缺陷，这些问题被联邦监管机构认为可能增加碰撞风险 [1][3] 召回详情 - **大规模召回**：召回 412,774 辆2017-2019款福特探险者SUV，原因是后悬架转向横拉杆可能断裂，从而可能影响转向控制 [1] - **问题机理**：转向横拉杆有助于保持后轮定位，如果断裂可能导致车辆操控性变化并增加碰撞风险 [2] - **修复方案**：经销商将为受影响车辆免费更换经过重新设计、强度更高的后悬架转向横拉杆 [2] - **第二起召回**：另外召回 40,655 辆汽车，以解决电池故障和制动踏板缺陷问题 [3] 公司行动与背景 - **通知计划**：公司预计于2月25日开始通知经销商，并从3月9日开始邮寄车主通知信函 [3] - **历史背景**：此次召回发生在公司创纪录的召回年份之后，根据此前报道，福特在2025年已发起了103次安全召回，超过了其年度历史最高纪录，且当时日历年尚有数月才结束 [5] - **公司表态**：公司表示其召回活动反映了其快速识别和修复潜在缺陷的努力，并称近年来已扩大了安全和技术专家团队以改善质量和合规性 [6] - **事故情况**：公司表示未意识到与后悬架转向横拉杆问题相关的任何伤害事件 [2]

欧洲汽车市场动态 - 根据欧洲汽车制造商协会数据 欧盟1月新车注册量整体下滑 但电池电动汽车市场份额持续扩大[1] - 电动汽车的普及趋势是传统汽车制造商关注的重点 它们正面临来自特斯拉和中国新进入者的竞争压力[1] 福特公司安全召回事件 - 美国国家公路交通安全管理局于2月20日发布公告 因后悬架部件潜在问题扩大对部分探险者车型的召回行动[2] - 受影响的车辆生产于2017年至2019年 具体召回编号为26S08[2][3] - 问题部件为后悬架束角连杆 其断裂可能导致车辆失去转向控制 增加碰撞风险[2][3] 召回处理与市场反应 - 公司计划于3月初开始向车主寄送通知信函 指导安排维修[4] - 此次召回扩展了NHTSA召回21V537 受影响车辆识别码自2026年2月25日起可在NHTSA官网查询[4] - 消息发布当日 福特汽车股价上涨4.44%至14.24美元 接近其52周高点14.50美元[4]

公司财务表现与展望 - 福特汽车2025年调整后息税前利润率为3.6%，并确立了到2029年实现8%调整后息税前利润率的长期目标[1] - 公司预计2026年第一季度调整后息税前利润率将大致持平于2.3%，上半年盈利能力将因与诺贝丽斯相关的铝采购成本暂时升高及大宗商品逆风而承压[1][2] - 公司预计2026年下半年业绩将走强，随着产量稳定、新增卡车产能上线以及铝供应成本正常化，盈利将改善，全年业绩将更侧重于下半年[1][2] 公司战略与投资 - 为支持实现8%的利润率目标，福特正在增加对福特Blue业务（包括混合动力车和新的高利润产品）的投资，同时有意放缓对Model e业务的投资步伐[3] - 这一有纪律的投资策略旨在平衡资本配置，使公司在未来几年能够可持续地实现目标利润率[3] 行业竞争格局 - 通用汽车预计其2026年美国年产量将增至行业领先的200万辆，并预计其北美地区2026年全年调整后息税前利润率将恢复到8%-10%的区间[4] - Rivian Automotive预计2026年将出现18亿至21亿美元的巨额调整后税息折旧及摊销前利润亏损，主要因研发和销售管理费用增加[5] 市场表现与估值 - 过去六个月，福特股价上涨15.4%，表现逊于扎克斯汽车-国内行业27.9%的涨幅[6] - 从估值角度看，福特似乎被低估，其远期市销率为0.31，低于行业的3.43[9] - 过去30天，市场对福特2026年和2027年每股收益的共识预期均上调了0.01美元；但在过去7天，对2027年每股收益的共识预期下调了0.01美元[11] 盈利预测数据 - 根据扎克斯共识预期，福特当前季度（2026年3月）每股收益为0.22美元，下一季度（2026年6月）为0.39美元，当前财年（2026年12月）为1.52美元，下一财年（2027年12月）为1.80美元[12] - 与90天前相比，对当前财年（2026年）和下一财年（2027年）的每股收益共识预期分别从1.39美元和1.41美元上调至1.52美元和1.80美元[12]

福特汽车能源业务战略 - 福特汽车正在构建其能源业务，该业务可能成为其最具战略性的增长支柱之一，该业务被定位为公司内部的初创企业，旨在实现较短的回报周期，并拥有明确的使命，即实现收入来源多元化，减少对传统汽车周期的依赖 [1] - 福特能源业务的核心是利用公司在磷酸铁锂电池方面的制造实力和成本优势，创造可扩展的储能解决方案，当前电池储能需求因数据中心快速扩张以及加州、德州和佛罗里达州等地电网稳定性需求增加而激增，消费者和企业用户（尤其是数据中心）正推动这一爆发式增长 [2] - 与典型的汽车行业较慢的节奏不同，储能业务提供了更快的规模化路径，公司相信能够更快地建设设施并以显著加速的速度提升收入，公司已开始与客户接洽，并致力于获得与其计划从2027年及以后实现的20吉瓦时产能相关的合同 [3] 技术与市场定位 - 在技术方面，福特通过与宁德时代的合作以及获得先进LFP技术的许可，并在其自有制造工厂中部署，从而避免了进口LFP电池的高额关税，这使其领先于依赖更昂贵的本土锂电池解决方案的竞争对手 [4] - 在商业模式上，福特的目标是向价值链上游移动，并非仅作为合同电池生产商，而是将福特能源定位为面向客户的端到端解决方案提供商，其愿景是不仅管理销售，还包括长期的服务与支持，以建立更深的客户关系和创造经常性收入机会 [5] - 从战略上看，此举与福特的Pro业务紧密结合，并发挥了其在工业规模生产和值得信赖的品牌关系方面的长期优势，公用事业公司、电网运营商和大型能源买家反应积极，将福特视为拥有良好记录的可信赖合作伙伴 [6] 行业趋势与同业动向 - 特斯拉的能源发电与储能业务收入在Megapack和Powerwall产品受到热烈欢迎的推动下，正处于强劲增长轨道，该部门是特斯拉利润率最高的业务，在过去三年中，储能部署量的年复合增长率达到168%，随着特斯拉计划开始生产Megapack 3和Megablock以满足不断增长的需求，部署量预计将继续保持上升趋势 [8] - 通用汽车在2022年10月推出了Ultium Home和Ultium Commercial，构成了一套集成的能源管理解决方案，这些产品隶属于一个名为GM Energy的不同业务部门，2025年7月，通用汽车与Redwood Materials签署了一份不具约束力的谅解备忘录，以加速推出由美国新制造的GM电池和来自GM电动汽车的二次寿命电池包共同驱动的储能系统，这一合作代表了将通用汽车先进电池能力扩展到电动汽车之外的重要举措 [9] 公司财务与估值 - 在过去六个月中，福特股价表现落后于Zacks国内汽车行业，其股价上涨了15.4%，而行业增长为27.9% [11] - 从估值角度看，福特似乎被低估，根据其市销率，公司以0.31的远期销售倍数交易，低于行业的3.43 [13] - 过去30天内，Zacks对福特2026年和2027年每股收益的一致预期均上调了1美分，过去7天内，对2027年每股收益的一致预期下调了1美分 [16] - 具体每股收益预期如下：当前季度（2026年3月）为0.22美元，下一季度（2026年6月）为0.39美元，当前年度（2026年12月）为1.52美元，下一年度（2027年12月）为1.80美元 [17]

公司股价表现 - 福特汽车(FN)股价上涨超过3% [1] - 通用汽车(GMN)股价上涨超过3% [1]

美股汽车股市场表现 - 2024年2月24日，美股汽车股整体呈现上涨趋势 [1] - 福特汽车股价涨幅超过4% [1] - 通用汽车股价涨幅超过3% [1]

美股汽车股市场表现 - 美股汽车股在2月24日整体呈现上涨态势 [1] - 福特汽车股价涨幅超过4% [1] - 通用汽车股价涨幅超过3% [1]