2025年12月乘用车召回情况总览 - 2025年12月共发布18则乘用车召回公告，涉及车辆总量为199,141辆，环比2025年11月减少18.55% [2][9] - 当月召回车辆全部为进口或合资品牌，未涉及自主品牌 [3][10] 召回品牌国别分布 - 日系品牌召回数量最多，丰田、本田、雷克萨斯合计召回117,014辆，占当月召回总量的58.76% [3][10] - 美系品牌次之，福特、Jeep、林肯合计召回56,089辆，占比28.17% [3][10] - 德系品牌奥迪、大众合计召回25,739辆，占比12.93% [3][10] - 韩系品牌捷尼赛思召回299辆，占比0.15% [3][10] 主要召回原因及具体案例 - 高级驾驶辅助系统是当月最主要的召回原因，其次是燃油系统和新能源车专用装置 [4][11] - 丰田及雷克萨斯因全景监控系统控制程序设计不当，召回93,882辆汽车，厂商将通过免费升级软件消除隐患 [5][12] - 福特因加油软管与油箱连接处胶垫存在应力集中问题，可能导致燃油渗漏，召回38,473辆福睿斯汽车，厂商将免费更换改进后的加油软管 [6][13] - 本田因动力控制系统软件设定问题，可能导致车辆失去动力及存在不合理排放风险，召回22,696辆国产新能源车型，包括插电混动版英仕派、雅阁以及纯电动S7、P7系列，厂商将免费升级软件 [7][14][15]

特朗普投资组合概况 - 截至2025年12月，特朗普在市政和公司债券上的投资总计花费至少5100万美元 [1] - 投资标的包括奈飞(NFLX.US)、CoreWeave(CRWV.US)、通用汽车(GM.US)、波音(BA.US)、西方石油(OXY.US)和联合租赁(URI.US)的债券，以及各城市、学区、公用事业和医院的市政债券 [1] - 在2025年11月14日至12月29日期间，共完成189笔买入操作和2笔卖出操作，卖出交易总价值至少达到130万美元 [1] - 2025年8月报告显示，自2025年1月以来已完成690笔交易，总额至少1.04亿美元；11月和12月披露的进一步交易总额达1.06亿美元，还包括另外三笔共价值200万美元的卖出 [2] 投资管理与潜在利益冲突 - 白宫高级官员表示，特朗普及其家人未参与投资决策，由独立财务经理使用复制公认指数的投资程序买入债券，且政府道德办公室已批准备案 [2] - 与历任前总统不同，特朗普未剥离个人资产或转入保密信托，其庞大产业帝国由两个儿子打理，企业业务与总统职权范围内的政策领域存在多处利益重叠 [3] - 特朗普在出访期间曾积极推介波音飞机，并强调该公司已成功向卡塔尔航空、日本航空等达成多笔销售订单 [3] - 在考察福特工厂期间，特朗普强调了竞争对手通用汽车计划将雪佛兰Blazer与Equinox的生产线从墨西哥迁回美国，并称此决策印证了其关税政策的成效 [3] 涉及公司的政策与市场动态 - 奈飞正与派拉蒙天舞(PSKY.US)激烈争夺华纳兄弟(WBD.US)，无论哪一方胜出，都将对特朗普政府构成重大反垄断考验 [3] - 特朗普明确表示计划亲自参与审查最终胜出的并购案，好莱坞业界密切关注其对此制片厂争夺战的态度 [3]

核心事件 - 福特汽车正与比亚迪进行磋商 讨论向其海外工厂制造的混合动力汽车供应电池 [1] - 福特正在与多家电池供应商洽谈 比亚迪是其中之一 [1] - 目前磋商尚未达成任何协议 [1] 磋商内容与目的 - 讨论涉及为福特汽车的境外工厂供应电池 [1][2] - 供应电池旨在支持福特不断扩大的混合动力汽车产品线 [1][2] 生产与市场规划 - 福特海外工厂生产的混合动力汽车将出口到世界各地 包括美国 [2] - 福特在美国销售的大部分混合动力汽车仍将来自北美工厂 [2] 公司背景与回应 - 比亚迪是全球电动汽车销量居首位的公司 [1] - 比亚迪未回应媒体的评论请求 [1][2] - 福特汽车发言人表示公司会与很多公司洽谈 但不对传闻或猜测发表评论 [1][2]

核心事件 - 有媒体援引知情人士透露，福特汽车正与比亚迪公司就为其海外工厂混合动力汽车供应电池进行谈判 [1] - 比亚迪是福特正在接洽的数家电池供应商之一 [1] - 目前尚未达成任何交易 [1] 谈判背景与目的 - 相关谈判旨在为福特日益扩大的混动车型产品线提供电池 [1] - 电池供应对象为福特的国际工厂 [1] 潜在市场影响 - 福特海外工厂生产的混动车型将销往全球各地，包括美国市场 [1] - 福特在美国销售的大部分混动汽车仍将产自北美工厂 [1] 公司回应 - 截至目前比亚迪尚未作出回应 [1] - 福特发言人表示，公司就各类事务与众多企业保持沟通，不对涉及业务的传闻或猜测置评 [1]

核心观点 - 福特汽车正与比亚迪公司就为其海外工厂的混合动力汽车供应电池进行谈判 [1] - 比亚迪是福特正在接洽的数家电池供应商之一 目前尚未达成任何交易 [1] 谈判内容与目的 - 谈判旨在为福特日益扩大的混动车型产品线提供电池 [1] - 电池供应对象为福特的国际工厂 [1] 产品规划与市场 - 福特海外工厂生产的混动车型将销往全球各地 包括美国市场 [1] - 福特在美国销售的大部分混动汽车仍将产自北美工厂 [1] 公司回应 - 截至目前比亚迪尚未作出回应 [1] - 福特发言人表示 公司就各类事务与众多企业保持沟通 不对涉及业务的传闻或猜测置评 [1]

合作洽谈核心 - 福特汽车正与比亚迪就建立合作伙伴关系进行深入洽谈 核心计划是从比亚迪采购电池 用于其部分混合动力车型 [1] - 具体合作模式仍在讨论中 方案之一是福特将把从比亚迪采购的电池运往其位于美国境外的工厂进行生产 谈判仍在进行 最终交易能否达成尚存变数 [1] - 若协议达成 福特将与拥有尖端技术和成本优势的中国最大汽车公司比亚迪联手 随着福特缩减纯电动汽车业务并加大混合动力车型投入 公司亟需高质量的电池供应商 [1] 比亚迪电池业务状况 - 比亚迪已建立起强大的电池制造业务 包括混合动力车型电池 目前主要在中国生产电池 但正在海外工厂扩大产能 拓展东南亚、欧洲和巴西等市场 [2] - 据Bernstein Research估计 比亚迪去年电池出货量增长47% 达到286吉瓦时 [2] - 比亚迪曾在其加州公交车制造厂生产商用车电池 但尚未在美国生产乘用车电池 [2] 福特战略转型与需求 - 福特正面临电动车需求放缓的挑战 上月公司表示将调整战略 预计将承担195亿美元的费用 主要与电动车业务相关 [3] - 福特计划扩大燃油车阵容并增加混合动力车型选择 这需要更多适用于混合动力车的电池 [3] - 福特混合动力车销售已显示增长势头 去年第四季度 该公司混合动力车销量同比增长18% 达到约5.5万辆 [3] - 福特首席执行官表示 公司在F-150混合动力版本上取得成功 现在希望扩展到其他混合动力和增程车型 [3] - 福特上月宣布将战略重心从纯电动车转向混合动力车型 目标是到2030年使混合动力、插电式混合动力和纯电动车型占其全球销量的约一半 [1] 双方合作历史与行业背景 - 福特与比亚迪并非首次合作 2020年 福特开始在中国使用比亚迪电池 用于其与长安的中国合资企业生产的汽车 [4] - 几年后 比亚迪向福特提出为其在其他市场销售的汽车提供电池 [4] - 多家美国汽车制造商与外国电池制造商建立了合作关系 通用汽车和福特此前已与韩国公司建立合资企业 [4] - 福特正在密歇根州马歇尔建设一座电池工厂 计划使用中国电池制造商宁德时代的技术生产低成本电池 该工厂预计今年开始运营 为福特即将推出的售价3万美元的纯电动皮卡生产电池 [4]

核心观点 - 福特汽车正与比亚迪商讨为其部分混合动力车型采购电池 潜在合作可能涉及将电池进口至福特在美国以外的工厂 但谈判仍在进行中 可能无法达成协议 [1] - 潜在合作引发美国政界和汽车业部分人士的担忧 认为其可能对美国汽车工业构成威胁 并存在供应链风险 [5] 公司与行业动态 - 福特与比亚迪早有合作渊源 2020年长安福特生产的汽车曾使用比亚迪电池 比亚迪也曾主动联系福特希望为其他市场提供电池 [3] - 福特在2023年末决定计提195亿美元（约合1358亿元人民币）费用 以收缩纯电动汽车业务并扩大混合动力汽车阵容 [3] - 福特2023年第四季度混合动力车型销量总计约5.5万辆 同比增长18% 公司计划在F-150混合动力车型成功基础上 扩大其他混合动力和增程式车辆应用 [3] - 比亚迪在成为全球最大新能源汽车制造商前已发展强大电池制造业务 包括混动车型电池 其大部分电池在中国生产 同时正于东南亚、欧洲和巴西等海外市场扩张产能 [3] - 伯恩斯坦研究公司估计 比亚迪2023年电池出货量增长47% 达到286千兆瓦时 [3] - 比亚迪在美国加利福尼亚州兰斯卡特设有巴士制造厂并生产部分商用车电池 但尚未在美国生产乘用车电池 [3] - 多家美国汽车制造商已与外国电池制造商合作 例如通用汽车和福特都曾与韩国电池制造商建立合资企业 [5] - 福特正在美国密歇根州马歇尔市建设一座电池工厂 计划使用中国宁德时代的技术为3万美元电动皮卡生产低成本电池 预计2024年开始运营 但该项目已遭到共和党议员批评和调查 [5] 市场与政策环境 - 美国政府对进口汽车征收高额关税 并对中国联网汽车软件存在禁令 这实际上将中国汽车制造商挡在美国市场之外 [6] - 近期有迹象表明中国汽车制造商有兴趣进入美国市场 例如吉利控股集团全球传播总监表示 公司很可能在未来24至36个月内就美国扩张计划发布公告 极氪和领克等品牌可能是首选 [6]

核心观点 - 福特汽车正与比亚迪磋商，计划为其部分混动车型采购比亚迪生产的电池，合作方式可能包括从比亚迪进口电池用于美国以外的工厂，但最终合作能否达成尚不确定 [1] - 若合作达成，福特将与中国最大的汽车公司比亚迪联手，比亚迪的高性价比电动车已让美国汽车行业感到不安 [1] - 美国前总统特朗普的贸易顾问彼得·纳瓦罗已对这一潜在合作提出批评 [1] 合作背景与双方动态 - 福特因电动车需求下滑调整战略，减少电动车生产并计提约195亿美元与其电动车业务相关的费用 [2] - 福特计划到2030年，使其全球汽车销量中约一半由混合动力车、增程型插电式混合动力车和纯电动车组成 [2] - 为扩充燃油车产品线并扩大混合动力车型选择，福特需要更多适用于混动车型的电池 [2] - 比亚迪在成为全球大型汽车制造商前已发展出成熟的电池制造业务，包括为混动车型生产电池 [1] - 比亚迪大部分电池仍在中国生产，但正随着其在东南亚、欧洲和巴西等市场的扩张，在海外工厂提升产能 [1] - 伯恩斯坦研究估计，比亚迪去年电池出货量增长47%，达到286吉瓦时 [1] - 比亚迪已在其加州电动巴士制造厂生产过部分商用车电池，但尚未在美国生产乘用车电池 [3] 合作历史与行业趋势 - 福特与比亚迪的合作早有渊源，2020年福特开始在其中国长安福特合资工厂生产的车辆中使用比亚迪电池 [3] - 几年后，比亚迪主动接洽福特，希望为福特在其他市场销售的汽车提供电池 [3] - 随着电动车市场增长放缓，福特及其竞争对手的高管认为混动技术更有可能在美国汽车消费者中获得青睐 [3] - 福特在混动领域已取得进展，去年第四季度其混动车型销量同比增长18%，总量达到约5.5万辆 [3] - 多家美国汽车制造商已与外国电池生产商建立合作关系，例如通用汽车和福特此前就与韩国公司组建了合资公司 [3] - 福特目前正在密歇根州马歇尔市建设电池工厂，计划采用中国电池制造商宁德时代的技术生产低成本电池芯 [3]

Momentum investing revolves around the idea of following a stock's recent trend in either direction. In "long context," investors will be essentially be "buying high, but hoping to sell even higher." With this methodology, taking advantage of trends in a stock's price is key; once a stock establishes a course, it is more than likely to continue moving that way. The goal is that once a stock heads down a fixed path, it will lead to timely and profitable trades.While many investors like to look for momentum i ...

福特与比亚迪潜在电池合作 - 福特汽车与比亚迪正在商谈合作 福特可能为其部分混合动力车型向比亚迪采购电池 [1][4] - 合作方式仍在讨论中 其中一个想法是福特将从比亚迪进口电池到其美国以外的工厂 [1][4] - 谈判仍在进行中 有可能无法达成协议 [2][5] 福特战略调整与电池需求 - 福特上个月调整战略 不再专注于生产电动汽车 并将计提预计195亿美元的费用 主要与电动汽车业务相关 [3][6] - 福特目标是到2030年 混合动力车、增程式插电混动车和纯电动汽车的销量约占其全球总销量的一半 [3][6] - 福特计划加强燃油车产品线并扩大混合动力汽车选择 因此需要更多适用于混合动力汽车的电池 [3][6] - 对福特而言 与比亚迪合作可解决关键供应商问题 比亚迪能够生产高质量的汽车电池 [2][5] 比亚迪在美国的业务现状 - 比亚迪已在其加州客车制造厂为商用车生产电池 但尚未在美国生产过乘用车电池 [3][6] 美国汽车制造商电池合作模式 - 一些美国汽车制造商与外国电池制造商建立合作关系 例如通用汽车和福特都与韩国公司成立了合资企业 [3][6] 福特其他电池供应布局 - 福特正在密歇根州马歇尔建设一家电池厂 计划利用宁德时代的技术生产成本更低的电芯 [3][6] - 该工厂预计将于今年投产 为福特即将推出的售价3万美元的纯电动皮卡生产电池 [3][7]