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Short sellers have made their biggest bets in more than a decade against Kering , data reviewed by Reuters shows, adding to the pressure on incoming CEO Luca de Meo to restore confidence in the French... ...

Ford (NYSE:F) 2025 Conference September 08, 2025 12:30 PM ET Company ParticipantsMike Aragon - President & Integrated ServicesNavin Kumar - CFO - Ford ProConference Call ParticipantsMark Delaney - Analyst - US Autos & Industrial TechMark DelaneyMy name is Mark Delaney, and I cover US Auto as an industrial tech for Goldman Sachs. I'm very pleased to have with us, Ford today. From Ford, we have Mike Aragon, president of integrated services, and Naveen Kumar, the CFO of Ford Pro. Really appreciate you both mak ...

Apparently, new cutbacks in emissions regulations will add billions of dollars to the bottom lines of Ford Motor Co. ...

智通财经APP获悉，美国总统唐纳德·特朗普推动取消联邦购车激励政策并放宽排放法规，这一举措正 为底特律车企带来数十亿美元的"红利"——眼下这些车企正将投资重心重新转向燃油车。 通用汽车(GM.US)上周宣布，将削减两家工厂的电动汽车(以下简称"电动车")生产计划，同时对第三家 工厂进行改造，使其不再生产电动卡车，转而制造燃油皮卡。福特汽车(F.US)则将原本用于一款已取消 的三排座电动SUV的资金，重新调配至未来的燃油车与混合动力车型项目;而Jeep母公司斯特兰蒂斯集 团(Stellantis NV)更是重启了高油耗的Hemi V-8发动机生产。 目前，福特正着手改造其位于加拿大安大略省奥克维尔的工厂，计划从明年起在此生产Super Duty系列 燃油皮卡。此前，该工厂原本规划用于生产电动车，但由于电动车需求疲软，福特在去年搁置了这一计 划。 批评人士强烈抨击特朗普此举，认为其破坏了旨在控制汽车污染的相关政策——汽车行业是全球变暖排 放的主要来源之一。在美国前总统乔·拜登执政期间，美国环保署曾表示，严格的排放法规在政策有效 期内可减少约70亿吨二氧化碳排放(这一规模超过美国全年的碳排放总量)，同时能为车主节省 ...

行业背景 - 8月电动汽车销售因7500美元联邦税收抵免政策于9月底结束而出现需求前置性增长 [1][3] - 税收抵免政策结束后 行业预计将经历需求疲软期 第四季度可能出现强烈回落效应 [10] - 9月及整个第三季度关键看点是车企能否在不提供大幅折扣的情况下推动电动汽车销售 [11] 福特汽车(Ford Motor Company)表现 - 8月整体销量同比增长39%达190,206辆 实现连续第六个月销售增长 [3][4] - 8月电动汽车销量激增19%达10,671辆 但年初至今下降57%至57,888辆 [4] - 野马Mach-E销量增长35% F-150 Lightning销量增长21% 共同推动8月电动汽车销售增长 [5] - Model-e部门2024年亏损约50亿美元 电动汽车业务对传统车企盈利能力影响重大 [12] 通用汽车(General Motors)表现 - 8月实现史上最佳电动汽车销售月 销量超过21,000辆 [8][9] - 凭借雪佛兰Equinox EV、凯迪拉克Lyriq和GMC Sierra EV保持美国市场第二大电动汽车销售商地位 [9] - 公司认为8月的购买激增将带来长期收益 因其拥有行业领先的制造商忠诚度 [8] 市场展望 - 8月美国电动汽车销售可能创下月度历史纪录 [7] - 9月预计将继续保持强劲销售态势 [10] - 税收抵免政策结束后 需求正常化可能需要数月时间 [10] - 车企为避免10月1日库存积压 可能在政策到期前提供折扣以加速产品销售 [11]

公司历史与市场地位 - 福特汽车自1903年成立 拥有悠久历史 是美国工业主义的象征[1] - F系列皮卡是公司最受欢迎的车型之一[1] 股价表现与股息收益 - 过去十年股价下跌16% 资本增值表现不佳[2] - 季度股息为每股0.15美元 年化需持有16,667股方可获得10,000美元股息收入[4] - 当前远期市盈率仅8.6倍 股息收益率达5.14%[4] - 十年前季度股息为0.14美元 十年来股息金额基本未变[4] 行业特性与经营风险 - 汽车行业具有强周期性 车辆属于家庭重大支出决策[6] - 经济状况和利率水平是影响销售的关键因素[6] - 经济衰退情况下销售额可能受到冲击 利润将面临压力[6] - 可能出现净亏损 可能导致股息削减或暂停支付[6] 长期投资预期 - 长期来看难以超越市场表现[5] - 尽管提供股息收益 但收入流并非绝对可靠[5]

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2025年初福特就已宣布，参加全球最高水平的赛事，例如F1方程式和WRC世界拉力锦标赛。 北京商报讯（记者 蔺雨葳）9月5日，福特中国信息中心官方微信公众号发布的消息显示，即日起，福 特赛车部正式启用全新标识。福特赛车部即将在明年1月进行新一年的发布，届时将陆续出征达喀尔拉 力赛、戴通纳Rolex 24小时耐力赛以及福特的赛季启动活动。 ...

公司裁员与战略调整 - 福特南非公司计划裁减约470名工人 涉及豪登省比勒陀利亚银顿装配厂及伊丽莎白港斯特兰戴尔发动机厂[2] - 裁员决定与全球电动化转型战略密切相关 2021年曾在美国通过自愿离职买断计划裁员近1000名员工[2] - 公司上半年营收908亿美元与去年同期基本持平 但净利润仅4亿美元远低于去年同期的32亿美元[2] 南非市场运营状况 - 福特银顿工厂自1923年投产 2021年投资10亿美元扩大运营 将Ranger皮卡年产能从16.8万辆提升至20万辆[2] - Ranger车型2024年在南非市场销量达25552辆 位居市场第三位[2] - 中国市场连续8个季度盈利 上半年出口业务销量和利润均实现同比增长[3] 行业环境挑战 - 南非汽车行业面临本地销量低迷 进口车辆涌入 对美出口暴跌及经济压力和政策不确定性[3] - 过去两年内南非已有12家汽车相关企业关闭 超过4000个工作岗位流失[3] - 特朗普政府关税政策导致福特利润大幅下跌 调整后息税前利润可能同比下降36% 其中关税影响高达20亿美元[2] 全球战略布局 - 福特将中国视为稳定利润来源 未来将更多精力投放于中国市场[3] - 南非裁员是市场压力下的举措 也是行业电动化与智能化转型的必然阵痛[3]