市场整体表现与政策环境 - 截至周五，标普500指数下跌1.4%，道琼斯工业平均指数下跌1.1%，以科技股为主的纳斯达克指数下跌2.3% [1] - 本周标普500指数累计下跌2.1%，创下2026年以来最差单周表现 [11] - 市场波动主要源于政策信号混乱，白宫政策的不确定性对全球供应链构成影响 [1][11] 钢铁与铝行业关税动态 - 特朗普政府正考虑撤销钢铁和铝关税，主要驱动力是对通胀的担忧 [2][3] - 潜在关税撤销导致美国钢铁公司股价在周五盘前交易中下跌3.4%，美国铝业公司股价下跌2.8% [2] - 高盛分析师指出，政策不确定性已成为工业股的永久性风险溢价 [3] 特朗普媒体与科技集团并购事件 - 特朗普媒体与科技集团宣布与TAE技术公司合并，以追求“人工智能聚变能源”，其股价上涨8.4% [4] - 该消息导致DJT股票成交量激增，较其30天平均成交量高出300% [5] - 尽管商业核聚变能源被严肃分析师认为仍需数十年，但市场对此交易反应热烈 [5] 汽车与能源行业监管变化 - 美国政府于2月12日正式废除了环保署的“危害认定”，这是监管温室气体的法律基石 [6] - 福特汽车股价微涨0.5%，通用汽车股价微涨0.2%，但热情因加州及全球其他地区未跟进而受限 [6] - 特斯拉股价下跌1.2%，因多年来支撑其利润的监管积分政策前景变得不确定 [8] 全球贸易协议动向 - 近期政府宣布了多项贸易动向，包括与印度的新贸易框架、降低台湾关税壁垒的协议以及与英国的新“贸易协议” [9] - iShares MSCI台湾ETF因相关消息小幅上涨0.9% [10] - 市场对这类“框架”或“宣布”反应平淡，因投资者意识到其与具有约束力的“合同”或“法律”不同 [10] 其他资产表现 - 黄金价格表现出避险属性，GLD（可能指SPDR Gold Shares ETF）上涨1.5% [12]

福特高管与特朗普政府讨论潜在合作框架 - 福特首席执行官吉姆·法利上月与特朗普政府内阁成员讨论了潜在框架 中国车企可能通过合资企业在美国生产汽车 其中美国公司持有控股权 合资企业将共享利润和技术 [5][6] - 讨论发生在1月底特律车展期间 参与官员包括美国贸易代表 交通部长和环保署署长 [2] - 讨论被描述为非正式和初步的 尚未做出任何决定 [4] 福特的核心立场与担忧 - 福特在与中国相关的讨论中一贯强调“需要保护我们的国内市场免受中国制造的大量受补贴汽车冲击” [1] - 福特也明确表示了对中国汽车在美国相关的隐私和国家安全问题的担忧 并将在与政策制定者的讨论中继续重申这一点 [6] - 福特首席执行官法利警告称 中国低成本、高科技的汽车构成了“生存威胁” 认为其车辆的成本和质量远超西方 公司正在与中国进行全球竞争 [13] 行业背景与竞争态势 - 中国竞争对手在美国获得立足点将是一个具有重大影响的转折点 涉及国内汽车制造商、供应链和消费者 [9] - 中国车企凭借低成本、配备先进电动车电池和娱乐信息系统的车型 在欧洲、墨西哥和南美洲迅速获得市场份额 它们还获得大量政府补贴 并能以低价提供技术 部分原因是其能承受微薄利润和亏损 这使其拥有西方对手难以匹敌的竞争优势 [10] - 特朗普总统1月13日的言论令底特律汽车制造商感到意外 他曾表示如果中国车企在美国建厂并雇佣美国人 他可能欢迎其进入美国 [2][11] 潜在合资模式的考量与反应 - 讨论的合资模式是三十年前中国要求西方汽车制造商进入中国市场时做法的镜像 即必须与当地车企合作建厂 [4] - 法利并未推动合资选项 而是将其作为一种在中国公司进军美国时保护美国利益的方式进行了讨论 但该想法遭到了特朗普政府官员的冷遇 他们认为这在华盛顿会面临反对 [7] - 然而 政府中一些人认为此类投资协议可能是特朗普总统计划四月在北京与中国领导人会晤的一个可能成果 [7] 通用汽车的反对意见与政府内部观点 - 通用汽车已告知特朗普政府 公司反对中国车企进入美国市场 认为现有公司将失去市场份额 且来自中国的零部件流入可能对北美供应商造成毁灭性影响 [12] - 通用的反对意见与特朗普内阁中更广泛的看法一致 即美国应将中国汽车制造商挡在美国市场之外 尽管总统持开放态度 但其团队中许多人出于经济和国家安全考虑反对此举 [13] 福特的合作实践与市场表现 - 福特对与中国公司合作持开放态度 法利寻求与中国车企和电池制造商合作以向它们学习 同时计划在2027年推出自有低成本电动车 旨在与中国比亚迪竞争 [13] - 近几周 福特与比亚迪讨论了扩大电池供应合作 并探索了与吉利在欧洲的制造合作 去年12月 福特扩大了与宁德时代的许可协议 从生产电动车电芯扩展到为公用事业和数据中心制造固定电源 [14] - 福特股价周五在纽约上涨不到1% 今年迄今上涨7.6% 表现优于基本持平的标准普尔500指数 [8]

福特汽车与潜在中美汽车制造合作 - 福特汽车CEO吉姆·法利与特朗普政府高级官员进行了初步磋商 探讨中国汽车制造商通过与美国车企合作在美国本土生产汽车的潜在方案[1] - 探讨的框架性方案是允许中国车企通过与美国汽车制造商建立合资公司的方式在美生产汽车 其中美国公司持有控股权 合资架构将实现中美合作双方共享利润与技术成果[1] 讨论的进展与背景 - 此事目前尚未有定论 相关讨论处于非正式、初步阶段[2] - 法利上月底与美国贸易代表、交通部长及环保署署长在底特律车展期间讨论了这一设想[2] - 此次讨论的数天前 美国总统特朗普曾表示 如果中国车企在美国建厂并雇佣美国工人 他对于中国车企进入美国市场持开放态度[2] - 福特回应称法利在车展期间陪同内阁部长们参观了福特展台并探讨了多个行业议题 但拒绝透露具体内容[2] - 尽管法利并未力推合资方案 但这一构想遭到特朗普政府官员的冷遇 他们认为该方案在华盛顿将遭到反对[2] 福特与中国企业的现有及潜在合作 - 过去几周 福特与比亚迪就扩大电池供应合作伙伴关系进行了洽谈[2] - 过去几周 福特探讨了与中国吉利在欧洲建立制造合作伙伴关系的可能性[2] - 去年12月 福特扩大了与中国电池巨头宁德时代的授权协议 从为电动汽车生产电芯扩展到也为公用事业和数据中心制造固定式储能电源[2] - 有报道称福特正考虑与小米成立合资公司在美国制造汽车 但这一说法已被双方断然否认[3]

宏观经济背景 - 美国1月非农就业人数增加13万，远超预期的7万，其中私营部门贡献了17.2万个岗位，为自2024年12月以来最强劲增长 [2] - 政府就业人数减少4.2万，为连续第四个月下降 [2] - 失业率从4.4%微降至4.3% [3] - 1月消费者价格指数同比上涨2.4%，低于前值2.7%和市场预期的2.5%，为八个月来最低读数 [4] - 1月核心通胀率（剔除食品和能源）降至2.5%，为2021年3月以来最低水平 [4] - 市场目前预计年底前至少会有两次降息 [4] 市场整体反应 - 尽管就业增长强劲且通胀降温，股市却难以获得上行动力 [1] - 在通常有利的宏观背景下未能引发广泛上涨 [5] 科技行业动态 - 科技行业领袖指出，在全球供应短缺的背景下，内存和存储产品成本上升 [6] - 对人工智能基础设施支出可能压缩软硬件生态系统利润的担忧重燃 [6] - 周四，10家科技巨头在单日交易中市值蒸发超过5000亿美元 [6] 福特汽车公司 - 公司首席执行官表示，在动态且多变的经营环境中，公司在2025年表现强劲 [7] - 公司因纽约诺贝丽斯铝供应商工厂火灾损失约20亿美元 [7] - 公司面临约20亿美元的净关税阻力，其中因汽车零部件关税抵免延迟产生了10亿美元的意外成本 [7] - 业绩中包含155亿美元的特殊支出，主要与12月宣布的缩减电动汽车计划有关 [8] - 财报发布后，股价连续三个交易日上涨，并测试了1月的高点 [8] - 首席执行官批准为7.5万名受薪员工发放更高奖金，理由是汽车质量有所提高 [8]

行业整体状况 - 美国电动汽车行业热度消退 美国车企正面临巨额亏损[1] - 美国联邦税收抵免削减 能效要求放宽 再加上需求疲软 迫使车企取消项目 裁员 并重新转向燃油车[1] 主要车企表现与策略调整 - 底特律三大车企——通用 福特和斯特兰蒂斯——在第四季度销量下滑30%后 宣布了超过500亿美元的电动汽车相关资产减记[1] - 销量下滑的原因是7500美元联邦税收抵免政策到期[1] - 通用汽车持续缩减电动汽车产量[1] - 福特则转向在2027年前推出一款低成本电动皮卡[1] - 斯特兰蒂斯出售了其电池业务股份 理由是对能源转型的节奏判断失误[1]

2025年全球车企销量排名与格局变化 - 2025年全球车企销量前十名位次发生显著变化，但未出现新面孔 [2] - 排名前四的汽车集团与后六名之间的销量差距更为明显，护城河相对更牢靠 [76][77] - 后五名汽车集团（第6至10名）彼此销量差距不大，未来排名变动的可能性较高 [77] - 日本车企占据前十中的3席，美国和中国车企各占2席，欧洲和韩国车企各占2席和1席 [79] - 中国车企已成功进入全球顶尖车企俱乐部，且未来榜单中的中国面孔预计会增多 [80] 丰田汽车集团 - 丰田汽车集团以1132万辆的销量第6次蝉联全球销量冠军，同比增长4.6% [3][4] - 丰田汽车全球销量约1054万辆，其中北美市场销量约293万辆，同比增长7.3%，中国市场销量约178万辆，同比微增0.2% [6] - 丰田汽车集团纯电动车销量占比仅1.9%，混合动力占比约42%，但绝大多数为HEV [8] - 公司针对中国市场推出铂智3X等车型，并计划推出搭载鸿蒙座舱的铂智7 [11] 大众汽车集团 - 大众汽车集团以898万辆销量稳居全球第二，全球交付量同比微降0.5% [12][13] - 欧洲市场销量394万辆，同比增长4.5%，中国市场销量269万辆，同比下降8% [13] - 纯电动车交付98.31万辆，同比增长32%，占全球交付量10.9%，占比提升2.7个百分点 [16] - 插电混动车全球销量42.8万辆，同比增长58% [17] - 计划于2026年在中国推出增程车型，并与小鹏合作落地新车型 [19] 现代汽车集团 - 现代汽车集团以727万辆销量保持全球第三，同比微增0.6% [23][24] - 现代汽车销量413.8万辆，同比略减0.1%，起亚汽车销量313.6万辆，同比稍增1.5%并创历史新高 [25] - 现代汽车40%的营收来自美国市场，其在美国销量连续第五年创历史新高 [27] - 集团计划扩大在美国的混动车型生产规模，2026年目标销量751万辆并推出更多电动化车型 [29][30] Stellantis集团 - Stellantis集团以541.7万辆销量位列全球第四，销量与2024年基本持平 [31] - 公司面临电动化转型不顺及旗下品牌过多（14个）的挑战，财报亏损比2024年更严重 [33] - 已开始尝试调整，例如与年销近60万台的零跑汽车展开合作 [35] 比亚迪 - 比亚迪2025年总销量460万辆，较2024年的427万辆有显著提升 [37] - 全年海外销量突破100万辆，同比增长145% [38] - 公司目前的销售体量约为丰田、大众的一半，海外销量规模仍有较大增长空间 [43][44] - 海外扩张成为其后续冲榜的重要支撑 [45] 通用汽车 - 通用汽车2025年销量451万辆 [46] - 美国市场贡献285万辆销量，使其成为美国销量最高的汽车公司 [47] - 中国市场销量近190万辆（含上汽通用五菱），新能源销量近100万辆 [49] - 剔除上汽通用五菱后，北美市场实际销量为336万辆，公司主要仰赖北美市场 [49] - 面临新能源汽车冲击及自2024年被比亚迪反超后的排名压力 [50] 福特汽车 - 福特汽车2025年销量440万辆 [51] - 美国市场销量超220万辆，同比增长6%，F系列卡车连续第49年成为美国最畅销卡车 [54] - 中国市场继续承压，长安福特处于被动地位 [55] - 计划推出多款电动化车型以应对市场竞争 [56] 吉利控股集团 - 吉利控股集团2025年销量412万辆，同比增长26%，首次突破400万辆，排名从第10升至第8 [58][59][60] - 销量构成包括吉利汽车控股、沃尔沃、宝腾、极星等品牌 [65] - 吉利汽车控股总销量302.5万辆，同比增长39%，新能源销量168.8万辆，同比增长90% [66] - 集团新能源销量占总销量比重较高，具有中国特色 [67] 本田汽车 - 本田汽车2025年全球销量352万辆，同比下滑7.6%，连续两年下滑 [68] - 中国市场销量64.5万辆，同比下滑约24%，是销量下滑主因 [70] - 北美市场销量超160万辆，是其最大海外市场 [70] 日产汽车 - 日产汽车2025年全球销量同比下滑4.4% [73] - 中国市场销量65.3万辆，同比下降6.3%，日本本土及欧洲市场销量也下滑 [75] - 美洲地区贡献约131万辆销量，美国、墨西哥、加拿大市场均实现同比增长 [75] 区域市场与行业趋势 - 中国市场的电气化转型深刻影响了所有原本在该市场拥有庞大销量的车企 [71] - 日系三巨头“两田一产”中，仅丰田在2025年实现销量增长 [73] - 对于日产等公司，在中国市场失速的背景下，美洲地区成为重要的销量及利润来源 [75] - 全球汽车行业正处在能源变革的关键节点，电动化转型是各车企面临的共同课题 [34][72]

福特肯塔基州电池工厂关停事件 - 福特汽车与韩国SK On在肯塔基州哈丁县合资建设的电动汽车电池工厂在投产仅四个月后于去年12月突然关停 解雇全部1600名工人[1][2] - 此次关停发生在特朗普总统与国会共和党人大幅削减电动汽车推广项目及政府补贴之后[2] - 福特将关停归咎于电动汽车销量不及预期 其电动汽车业务在去年12月宣布亏损195亿美元[5] 事件背景与影响 - 该工厂建在1500英亩农田上 是哈丁县有史以来最大的经济事件 也是肯塔基州历史上最大规模的制造业投资之一[2][15] - 工厂关停令当地社区震惊愤怒 工人们失去了高薪稳定工作 时薪可达38美元 且福利优厚[3][10][15] - 州和地方政府为该项目投入约2.5亿美元升级基础设施 并提供了15年财产税免税待遇[15] 电动汽车行业与市场挑战 - 自9月底最高7500美元的联邦税收抵免取消后 美国电动汽车销量暴跌[5] - 研究机构罗迪厄姆集团数据显示 去年美国企业取消了总计220亿美元计划中的电动汽车制造 电池或关键矿产投资[6] - 传统车企如福特多年来对电动汽车重视不足 被特斯拉崛起打了个措手不及 随后匆忙斥资数千亿美元追赶但举措杂乱[3] - 福特早期推出的电动汽车如F-150 Lightning被指价格高昂 且消费者认为其品质不如特斯拉等竞争对手的产品[3][11] 公司战略调整与未来计划 - 福特首席执行官表示经营环境已变化 公司正将资金重新配置到回报率更高的增长领域[5] - 福特计划明年重启该工厂 将其改造为生产用于电网 数据中心储能的大型电池 预计雇佣约2100人 远低于原计划的5000人[9] - 福特与SK On的合资关系已于12月终止 福特成为该工厂的全资持有者[9] - 尽管电动汽车需求疲软 福特仍计划从明年开始在肯塔基州路易斯维尔生产一款中型电动皮卡[9] 地方政治反应与归因分歧 - 在2024年大选中特朗普获得64%选票的哈丁县 很少有人将责任归咎于共和党 许多人认为福特本身是最大元凶[3] - 肯塔基州民主党州长指责特朗普推动的法案导致1600人失业 而白宫发言人回应称税收抵免取消前需求已在下降 并将肯塔基州的其他投资归功于特朗普的政策[8] - 当地政治对立不明显 民众更看重实际作为而非党派归属 但社区对工厂关停普遍感到愤怒[12][13][14]

美国汽车行业监管与市场动态 - 特朗普政府宣布终止奥巴马时代的“危害认定”政策 此举被描述为美国历史上最大的去监管行动 预计将消除超过1.3万亿美元的监管成本并可能大幅降低汽车价格[4] - 自2025年底以来 通用汽车、福特和Stellantis因电动汽车战略、下一代电动平台及向混合动力等车型转型 已累计计提530亿美元资产减值 导致重组和裁员[4] - 尽管二氧化碳温室气体标准被取消 但针对烟雾、烟尘和氮氧化物的联邦法律仍然有效 燃油经济性规则仍由交通部管辖 汽车制造商面临如何在日益分化的市场中前进的困境[5] - 电动汽车在全球市场 从中国到欧洲 已取得重大进展 美国部分州如加州 正与联邦政府进行法律斗争 以维持更严格的规则并与主流汽车制造商签署了框架协议[5] 其他行业与公司要闻 - 高盛首席法务官因与已定罪的性犯罪者杰弗里·爱泼斯坦的密切邮件往来而辞职[3] - 委内瑞拉将向雪佛龙和Repsol授予更多石油区块[6] - Bob's Discount Furniture股价创下新高 因投资者看到上行空间[7] - Palantir获得美国国防信息系统局授权 迈克尔·伯里对此发表了看法[7] - 特朗普政府考虑缩减钢铁和铝关税以推动可负担性[7] - Anthropic在筹集更多资金后 估值达到3800亿美元[7] - Lululemon因瑜伽裤质量问题面临新的投诉[7] - 摩根大通指出 Kraft Heinz作为单一实体面临增长挑战[7] 市场数据与宏观 - 亚洲市场普遍下跌 日本跌1.2% 香港跌1.7% 中国跌1.3% 印度跌1.3%[7] - 欧洲市场午盘小幅下跌 伦敦跌0.1% 巴黎跌0.3% 法兰克福跌0.1%[7] - 美股期货下跌 道指期货跌0.4% 标普500期货跌0.3% 纳斯达克期货跌0.4%[7] - 大宗商品方面 原油涨0.2%至每桶62.97美元 黄金涨0.2%至每盎司4959.90美元 比特币跌1.8%至66884美元[7] - 美国十年期国债收益率上升1个基点至4.12%[7]

文章核心观点 - 人工智能对就业市场的潜在冲击可能远超历史技术变革，其影响速度和规模可能使现有经济调整机制和社会制度难以应对，而当前美国在数据统计、政策准备和企业责任方面均未做好充分准备 [7][11][20][30][39] 历史背景与统计局限 - 美国劳工统计局（BLS）作为关键经济统计机构，每月调查约6万户家庭和12万家企业，其数据记录了劳动力市场的演变，例如2024年有44119人从事餐车服务，比2000年增长907%，非兽医宠物护理行业雇佣190984人，增长513% [6] - 然而，BLS等统计机构擅长记录过去，但难以预测未来，无法预判像人工智能这样可能对劳动力市场产生“小行星撞击”式影响的新技术 [6][7] 人工智能的能力与影响 - 人工智能技术已能高效处理报告、起草法律文件、创作音乐、编写代码，其能力堪比顶尖专业人士，正在将需要技巧和多年训练的任务自动化 [7] - 许多公司如微软和普华永道已指示员工使用人工智能提高生产力，但这也可能导致认知性工作的自动化，迫使知识工作者转向低技能服务岗位 [8] 对就业影响的预测与分歧 - 部分经济学家基于历史经验（如ATM机增加银行柜员就业）认为技术会创造新岗位，BLS预测未来十年就业增长率为3.1%，新增约500万个岗位 [8] - 但科技公司高管发出严峻警告：Anthropic CEO预测AI可能在未来一至五年内导致失业率上升10%到20%，并“抹杀一半的入门级白领工作”；福特汽车CEO估计AI将在十年内“彻底消灭一半的白领工人”；OpenAI CEO甚至打赌未来十亿美元市值的公司可能只剩一名员工 [10] - 路透社/益普索8月民调显示，71%的受访者担心AI会导致永久性大规模失业 [9] 经济数据与现实的矛盾 - 经济学家如芝加哥联储行长古尔斯比指出，目前缺乏确凿数据表明AI已开始侵蚀就业市场，但企业关于失业的言论值得警惕 [11][12] - 近期数据呈现矛盾：“金丝雀报告”称22至25岁劳动者自2022年底以来就业率下降约13%，但另一研究认为AI短期内不太可能导致大规模失业 [12] - 当前美国生产率增长非常高，这与如果发生“劳动力囤积”时应出现的生产率疲软相矛盾，使得影响难以解读 [13] 企业行为与沉默 - 多家大型公司如Meta、亚马逊、联合健康集团、沃尔玛、摩根大通和UPS近期宣布裁员，并在报告中以“自动化”和“员工人数下降趋势”等措辞解释 [10] - 亚马逊高管被披露计划到2033年实现超过60万个工作岗位的自动化 [21] - 此前公开谈论AI影响的多位大公司CEO及商业圆桌会议后来均拒绝或回避就此议题发表评论，公关策略转向沉默 [21] 行业内部观点与应对 - LinkedIn联合创始人里德·霍夫曼将CEO分为三类：浅尝辄止者、虚荣的标榜者，以及悄悄制定转型计划者，后者希望通过技能提升帮助员工过渡 [22] - 霍夫曼指出，许多CEO认为裁员不可避免，是满足投资者对AI带来实质效益期望的最快方式，但他呼吁企业应思考如何利用AI增加收入，而非仅仅削减成本 [22] - 前商务部长吉娜·雷蒙多指出，CEO们面临来自华尔街用AI取代人力的压力，若不行动自己可能失业，但大规模裁员后果严重，她呼吁建立新型公私合作以进行员工再培训和安置 [22][23] 工会与政策努力 - 美国劳工联合会-产业工会联合会（AFL-CIO）主席莉兹·舒勒表示，科技领袖们一心赢得AI竞赛，将劳动者利益抛诸脑后 [23] - 微软与工会达成一项协议，允许员工参与AI开发讨论，并包含允许自由组建工会的中立性条款，这被视为一个典范，但目前仍是例外 [24][25] - 密歇根州参议员加里·彼得斯曾推动《自动化TAA法案》，旨在将贸易调整援助计划（自1974年以来已帮助超500万人）的福利扩展至受AI影响的劳动者，但该法案未获通过，TAA授权也已到期 [27][28] 政治环境与监管挑战 - 当前美国政治体系对AI就业挑战缺乏充分讨论和行动，部分观点认为政府应置身事外 [26] - 监管面临困难：既要保持对中国的科技竞争力，又缺乏执行监管的技术专长和现有机制 [26] - 一个名为“引领未来”的超级政治行动委员会据报已获得来自安德森·霍洛维茨基金的5000万美元和OpenAI联合创始人格雷格·布罗克曼夫妇的5000万美元捐款承诺，计划反对任何威胁AI行业加速发展优先事项的候选人 [29] - 各州议会正在酝酿超过1000项AI法案，博弈焦点转向州层面 [29][30] - 白宫将大量AI监管权委托给大卫·萨克斯，而《纽约时报》调查发现他至少投资了449家AI相关公司，存在利益冲突 [30] 更广泛的社会与政治风险 - 前Meta高管尼克·克莱格警告，民主制度可能无法轻松应对AI所需的快速社会变革，小型同质社会或大型威权社会可能更能应对 [31] - 民粹主义政治力量开始关注此议题：伯尼·桑德斯发布报告提出缩短工时、利润分享、“机器人税”等建议；史蒂夫·班农则呼吁政府应持有AI公司高达50%的股份并介入董事会 [33][35] - AI可能成为极左和极右立场交汇的“马蹄形议题”，类似历史上的民粹主义运动推动了八小时工作制等改革 [37] 数据统计系统的不足 - 前劳工统计局局长埃里卡·麦肯塔弗指出，BLS用于研究的关键数据源“当前人口调查”样本量小（仅6万户家庭），且20年未增加，回复率下降，预算几十年来一直在缩减 [39] - 要了解AI对经济的影响，需要扩大统计样本并增加关于工作场所AI应用的调查，但这需要额外的经济学家和几百万美元投资，目前尚未实现 [39]

行业宏观环境 - 行业正面临监管政策变化 [1] - 电动汽车市场需求正在降温 [1] 公司应对策略 - 多家公司正承受重大亏损 [1] - 公司正在采取行动以减少电动汽车产能 [1]