Japanese automaker Honda is ceasing production in the U.S. of its Acura ZDX electric crossovers assembled by General Motors. ...

公司战略调整 - 本田汽车终止由通用汽车在田纳西州生产的讴歌ZDX电动跨界车在美国的生产 [1] - 取消所有未来生产计划的决定是为了使产品组合更好地与客户需求、市场状况以及长期战略目标保持一致 [2][3] - 公司确认讴歌ZDX已停产 该车型为品牌发挥了宝贵作用并为未来电动车型奠定了基础 [3] 生产与产品规划 - 2026款车型的生产原定于本月在通用汽车田纳西州斯普林希尔装配厂开始 但已被取消 [2] - 另一款由通用汽车生产的本田品牌电动车Prologue将继续在墨西哥生产 [2] - 公司计划于2026年下半年在俄亥俄州EV Hub开始生产全新电动讴歌RSX 并正在开发混合动力讴歌车型 [3] 市场表现与销售数据 - 自去年在美国推出以来 讴歌ZDX车型已售出约19000辆 其中截至今年八月已售出超过11000辆 [3]

亚洲品牌500强榜单排名 - 丰田 国家电网 三星名列前三 前十名还包括海尔 中国工商银行 本田 中国人寿 索尼 腾讯和华为 [1] - 中国共有217个品牌入选 占比43.4% 其中中国大陆178个 日本129个位居第二 韩国45个排名第三 [1] 行业分布变化 - 金融行业入选数量最多达71个 信息技术49个 传媒44个 食品饮料41个 汽车28个 [1] - 金融 汽车 零售行业入选数量上升 信息技术 传媒 食品饮料行业出现下降 [1] 消费者品牌忠诚度 - 日本消费者国民品牌忠诚度84%最高 韩国73%排名第二 中国大陆消费者本土品牌忠诚度从十多年前36%增长至71%排名第三 [2]

产品发布与定价策略 - 东风本田CR-V全球30年荣耀款于9月22日在武汉正式上市 [4] - 新CR-V燃油版官方指导价保持不变，混动版配置全面升级并下调高配版本指导价，新增智逸四驱版 [4] - 新车现时售价14.59万元起，并提供价值高达2.4万元的全能生活礼遇，包括贷款10万3年免息、厂家置换补贴至高4千元、核心部件终身质保等 [4] - 具体车型价格涵盖燃油版（如活力版两驱14.59万元）和混动版（如智尚版两驱15.99万元） [5] 智能化技术升级 - 新车搭载全新升级的Honda CONNECT 4.0智导互联系统，带来革新性数字座舱体验 [10] - 系统具备百度6.0版导航、迅捷语音助手、娱乐扩展功能（如“唱吧”“随心看”），并新增天猫精灵智联、智能日程管理等，实现“人车家”互联 [10] - 全新升级的Honda SENSING 360+安全超感系统基于19个高精度传感器，搭载超20项驾驶辅助功能，包含高速领航辅助、驾驶员异常应对系统等 [21] 性能与能效表现 - 新车传承本田驾控基因，采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，配备Real-Time AWD智能四驱系统及多种驾驶模式 [13] - 提供燃油和混动双动力选择，混动版本搭载第四代i-MMD系统，具备三种驱动模式 [16] - 混动版WLTC综合工况油耗为5.49L/100km，实测低至3.5L/100km，城市通勤一箱油可跑近1000公里，仅需加注92号汽油 [16] 空间设计与舒适性配置 - 延续本田“MM空间理念”，车内空间尺寸为2510mm×1590mm×1190mm，第二排座椅支持前后190mm滑动及靠背16段32°调节 [20] - 全系升级12.3英寸DA智能屏+10.2英寸液晶仪表屏，配备50W无线充电、12个BOSE扬声器及ANC主动降噪技术 [20] - 新增90°后门尊贵开启、大尺寸全景天窗、前排座椅通风/加热、后排座椅加热等配置 [20] 品牌历史与市场地位 - 本田CR-V历经30年六代更迭，是全球SUV市场中的“常青树”，开创并引领了中国城市SUV的黄金时代 [23][25] - 车型进化从聚焦机械性能与能效提升，到布局“燃油+混动+插电”三动力矩阵，并全面配备辅助驾驶与智能车机系统 [25] - CR-V是第一个获得C-NCAP超五星评价的SUV车型，被公认为“全能家用”标杆 [21][28]

公司销量表现 - 2025年巴西汽车销量达66,419辆 超越本田升至市场第七位 [1] - 2024年销量排名第十 本田排名第八 实现排名跃升 [1] - 4月至8月期间销量崛起表现尤为突出 [1] 销量增长驱动因素 - 采取降价策略作为关键成功因素 [1] - 积极宣传手段有效提升市场影响力 [1] - 高库存保障了市场供应能力 [1] 产品竞争优势 - 混合动力汽车领域表现尤为优异 [1] - 宋Pro SUV相比本田思域Advanced Hybrid价格优惠约40% [1] - 宋Pro技术更先进 纯电动模式续航达39公里 [1]

本田ADAS技术进展 - 本田于2025年5月底向日本市场投放了支持高速公路脱手驾驶功能的先进驾驶辅助系统（ADAS）[4] - 该系统通过将ADAS与美国谷歌的车载系统联动，实现了在高速公路上几乎自动行驶至目的地的能力，接近“领航辅助驾驶”水平[4] - 搭载该系统的车型为本田高档轿车“雅阁”的新款，采用了最新一代ADAS“Honda SENSING 360+”，是该公司面向日本国内的首款支持高速公路脱手驾驶的量产车[4] 本田ADAS技术规格 - 新一代ADAS“Honda SENSING 360+”相较于标准版“Honda SENSING 360”增加了脱手驾驶等新功能[4] - 系统除自适应巡航和车道保持辅助等一般功能外，还支持车道变更时的防碰撞和车道变更辅助功能[4] - 车辆监控传感器包括1个前方监视单摄像头、1个毫米波雷达以及4个周边监视用毫米波雷达[4]

美国对日本汽车关税政策调整 - 美国特朗普政府宣布自9月16日美国东部时间0时1分起将日本汽车进口关税下调至15% [3] - 日本财务省数据显示4月至6月对美出口连续三个月同比下降且降幅持续扩大 [3] - 本田公司首席财务官藤村英司于8月6日呼吁日本政府尽快公布关税政策细节 [3]

关税政策调整 - 美国对日本汽车进口关税从27.5%下调至15% 生效时间为美国东部时间9月16日0时1分[1][2] - 此次调整基于美日贸易协议 美国将对几乎所有日本进口产品征收15%基准关税 此前税率低于15%的商品将调整至新税率[2] - 原关税政策自2025年4月3日起实施 税率从2.5%上调至27.5% 导致日本对美汽车出口锐减[1][4] 日本汽车产业受影响情况 - 2024年日本对美汽车出口额达400亿美元 占对美出口总额28%[1] - 2025年6月日本对美汽车出口额同比下降26.7% 九州地区出口量同比减少67.8% 出口额同比下降76.3%[4] - 汽车及汽车零部件出口占日本对美出口总额三分之一 加征关税对日本出口影响巨大[4] 车企财务表现 - 马自达第二季度归母净利润由去年同期盈利498亿日元转为亏损421亿日元[5] - 本田4月至6月净利润1966亿日元 同比下滑50.2%[5] - 丰田预计本财年营业利润减少1.4万亿日元 4月至6月减少4500亿日元 净利润同比大幅下降约44%至2.66万亿日元[5] 美日贸易协议其他条款 - 日本将向美国投资5500亿美元[2][3] - 日本承诺每年购买80亿美元美国农产品 包括大米采购量增加75%以及玉米、大豆、化肥等[2] - 日本将允许销售美国制造并获得美国安全认证的乘用车且无需额外测试 并购买美国制造的商用飞机及国防设备[2]

本田新车型发布 - 公司推出全新电动车型"N-ONE e:" [2] - 新车型续航里程达295公里 [2] 产品性能参数 - 续航能力为295公里 [2]

本田汽车在华业务表现 - 2024年本田汽车在中国市场销量仅85.2万辆 较2015-2023年持续超100万辆的水平显著下滑[7] - 东风汽车挂牌出售与本田合资公司的所有股份 广汽本田销量大幅下滑[7] 本田摩托车全球领导地位 - 2024年全球摩托车销量达2057万辆 创历史新高 较上一财年增长约200万辆[13] - 全球市场份额远超竞争对手 中国十大摩托车企业合计销量不及本田单一企业[18] - 2024财年摩托车业务营收3.62万亿日元（约231亿美元） 净利润6634亿日元（约42.12亿美元） 营业利润率达18.3%[17] 中国市场摩托车业务表现 - 通过新大洲本田和五羊本田两家合资公司开展业务 2024年合计销量134.2万辆（新大洲73.4万/五羊60.8万）[10][11] - 在中国市场销量仅次于豪爵摩托（193.97万辆）位居第二[11] - 2024年中国整体摩托车销量1992.28万辆 仍低于本田全球销量64万余辆[17] 产品与技术优势 - 产品矩阵覆盖高/中/低端市场：低端Super Cub系列累计产量超1亿辆（全球销量最高车型） 中端CB500系列 高端Gold Wing系列[24][26][27] - 技术持续迭代：1947年推出A-Type双冲引擎 1960年代推出节油CB750系列 1980年代轻量化/电子化创新 2010年代布局电动摩托换电系统/固态电池技术[20][22] - 经典车型Super Cub百公里油耗仅1.5升 3.7升油箱续航达250公里[24] 品牌营销与赛事背书 - 1959年起持续参与国际赛事 在MotoGP获25次制造商冠军/21次车手冠军 胜场超800次[29] - 达喀尔拉力赛获9次冠军 1986-1989年NXR750/800V车型连续四年夺冠[30] - 2024年MotoGP赛事现场观众300万人次 社交媒体互动超30亿次[29] 全球化本地化战略 - 美国市场：1979年建立俄亥俄州工厂 1980年代建成覆盖县级单位的经销网络 克服关税壁垒[32] - 印度市场：1984年建厂 1999年独资化 拥有4座工厂（年产能610万辆）和7000家经销商 2024年销量583万辆（占全球28.4%）[34][35] - 东南亚市场：1967年进入泰国 在越南/印尼/菲律宾四国销量超1000万辆（越南205.8万/泰国158万/印尼460万/菲律宾240万）接近全球销量一半[36][38] 中国摩托车行业挑战 - 技术差距：大功率引擎/电喷技术落后 缺乏明星产品[41] - 市场限制：国内城市禁摩政策 摩托车文化缺失（仅作为代步工具）[41][43] - 出海需求：海外布局不足 需深度本地化提升全球影响力[41]