文章核心观点 - 本田汽车获Zacks评级从升级为2（买入），是投资的可靠选择，评级升级反映盈利预期上升，或对股价产生积极影响 [1][2] 评级系统优势 - Zacks评级系统对个人投资者有用，因其基于盈利预期变化，而华尔街分析师评级多受主观因素驱动，难实时衡量 [2] - Zacks评级系统利用盈利预期修正的力量，将股票分为五组，有良好外部审计记录，自1988年以来，Zacks排名第一的股票平均年回报率达25% [5][6] 盈利预期对股价影响 - 公司未来盈利潜力变化与近期股价走势强相关，机构投资者用盈利和盈利预期计算股票公允价值，其大量交易导致股价变动 [3] - 本田盈利预期上升和评级升级意味着公司基本面改善，投资者认可业务趋势将推动股价上涨 [4] 本田盈利预期情况 - 该汽车制造商预计在截至2025年3月的财年每股收益4.31美元，同比变化-8.1% [7] - 过去三个月，Zacks对该公司的共识预期提高了0.6% [7] 评级结论 - Zacks评级系统对超4000只股票保持“买入”和“卖出”评级比例相等，仅前5%获“强烈买入”评级，接下来15%获“买入”评级 [8] - 本田升级为Zacks排名2，处于Zacks覆盖股票前20%，意味着近期股价可能上涨 [9]

文章核心观点 - 价值投资是寻找优质股票的流行方式 公司开发的Style Scores系统中“价值”类别可帮助价值投资者寻找股票 本田汽车公司目前可能被低估 是优质价值股 [2][3][7] 价值投资相关 - 价值投资是在任何市场环境中寻找优质股票的流行方式 价值投资者依靠对关键估值指标的传统分析来寻找被低估的股票以获取利润 [2] - 公司开发了Style Scores系统 价值投资者可关注其“价值”类别 “价值”类别获“A”级且Zacks排名高的股票是市场上最强劲的价值股 [3] 本田汽车公司情况 - 本田汽车公司目前Zacks排名为2（买入） “价值”评分为A 具有投资吸引力 [4] - 本田汽车公司远期市盈率为6.41 低于行业平均的7.49 过去52周内 其远期市盈率最高达7.87 最低为5.17 中位数为6.96 [4] - 本田汽车公司市净率为0.50 低于行业平均的0.79 过去一年中 其市净率最高为0.68 最低为0.44 中位数为0.57 [5] - 本田汽车公司市销率为0.32 低于行业平均的0.41 市销率可作为更真实的业绩指标 [6] - 综合各项指标及盈利前景 本田汽车公司目前可能被低估 是优质价值股 [7]

文章核心观点 本田否认将从加拿大和墨西哥转移汽车生产至美国的报道，日产计划调整生产策略，通用、日产、现代等车企也有相关生产调整举措 [1][2][5][6][8] 本田相关情况 - 本田反驳将从加拿大和墨西哥转移汽车生产至美国以应对潜在高额关税的报道，墨西哥业务无生产变化且暂无相关考虑 [1] - 日经报道称本田探索将部分生产从邻国转移至美国，目标是在美国国内生产90%在美国销售的汽车，并在未来两到三年将美国产能提高近30% [2] - 本田加拿大表示会定期评估未来生产策略，必要时可能临时调整运营，但有信心应对市场挑战 [3] - 2024年本田在美国销售约140万辆汽车，占全球销量近40%，其中约40%从加拿大和墨西哥进口，今年第一季度美国销量增长5%至近35.2万辆 [4] 其他车企相关情况 - 日产计划未来几个月减少其在美国畅销车型Rogue SUV在日本的生产，正在审查制造和供应策略以提高效率和可持续性 [5] - 通用将把更多畅销轻型卡车的组装转移至印第安纳州韦恩堡工厂 [6] - 日产改变此前缩减田纳西州士麦那工厂生产的决定，选择维持两班制以加强在美国的制造业务 [7] - 现代在佐治亚州埃拉贝尔开设新电动汽车工厂，目标是将年产量从最初的30万辆提高到50万辆，并计划到2028年在美国业务投资210亿美元，其中60亿美元用于本地采购、物流和国内钢铁生产 [8]

文章核心观点 - 特朗普政府对汽车行业加征关税，促使本田、现代等车企调整生产布局，引发行业对关税影响的不同看法 [1][3][8] 车企应对措施 - 本田考虑将部分汽车生产从加拿大和墨西哥转移到美国，目标是确保90%的美国销售车辆为本土生产，计划将CR - V和Civic车型生产转移至美国，并在未来几年通过增加员工和班次使美国产量提高30% [1][2] - 现代3月宣布投资200亿美元将制造业务引入美国，其中约580万美元用于建设下一代钢铁厂，为其两家美国工厂供货，雇佣超1400人，其余资金用于扩大美国制造业 [9] - 日产CEO暗示特朗普关税可能迫使公司将生产移出墨西哥 [10] 关税政策情况 - 特朗普4月对所有进口乘用车加征25%关税，包括轿车、SUV等车型及发动机等关键汽车零部件，必要时会扩大对其他零部件的关税范围 [5] - 特朗普政府计划5月3日起对汽车零部件单独加征25%关税，符合美墨加协定的零部件初期可豁免，商务部预计6月底前制定对其他汽车零部件加征关税的计划 [6] 行业观点分歧 - 特朗普政府称关税将加强美国汽车行业，而汽车专家认为关税会加剧汽车可负担性问题，因没有车辆是100%由美国本土制造的零部件生产或组装的 [8]

文章核心观点 - 本田计划扩大美国制造规模以应对特朗普政府新关税政策，其他车企也有类似调整，反映美国制造业回流趋势 [1][4][14] 本田应对措施 - 考虑将部分关键车型生产从墨西哥和加拿大转移到美国，目标是使美国销售汽车90%本土制造 [1] - 未来两到三年将美国产量提高30% [2] - 计划将CR - V SUV从加拿大、HR - V SUV从墨西哥转移到美国生产，下一代思域混合动力车在印第安纳制造 [6] - 可能雇佣更多美国工人，采用三班倒并周末工作 [6] 本田市场情况 - 美国是本田最重要市场，去年在美国销售约140万辆车，占全球近40%，其中约五分之二从加拿大和墨西哥进口 [5] - 今年第一季度美国销量增长5%至近35.2万辆 [5] 其他车企应对措施 - 日产将削减日本奇骏SUV产量，继续在田纳西州工厂两班倒生产 [4][8] - 通用将更多轻型卡车组装转移到印第安纳州韦恩堡工厂 [7] - 现代在佐治亚州开设新工厂，计划年产量从30万辆增至50万辆电动车，2028年前在美国投入210亿美元 [12] - 三星考虑将烘干机生产从墨西哥转移到南卡罗来纳州工厂，LG评估将冰箱生产转移到田纳西州工厂 [13] - 通用电气、卡特彼勒、丰田、西门子、Zentech Manufacturing等公司近期扩大或开展美国国内业务 [15] 行业趋势 - 美国制造业出现回流趋势，原因包括中国劳动力和运输成本上升、质量控制和供应链中断担忧 [14]

文章核心观点 - 本田汽车股价上一交易日上涨，或因交易量显著增加，虽近期市场反弹但盈利和营收预期不佳，且盈利预估无变化，需关注后续走势；丰田汽车上一交易日股价上涨，但过去一个月回报率为负，盈利预估也无变化 [1][2][4] 本田汽车情况 - 上一交易日股价上涨9.5%，收于27.62美元，过去四周下跌12.9% [1] - 因特朗普暂停对多数国家加征关税致市场反弹，股价昨日飙升 [2] - 即将公布的季度财报预计每股收益0.72美元，同比下降27.3%，营收355.6亿美元，同比下降2.7% [2] - 近30天该季度的共识每股收益预估未变，目前Zacks排名为3（持有） [4] 丰田汽车情况 - 上一交易日股价上涨9.3%，收于174.14美元，过去一个月回报率为 -13.7% [4] - 即将公布的报告共识每股收益预估过去一个月维持在2.92美元，较去年同期下降41.5%，目前Zacks排名为3（持有） [5] 行业相关 - 本田和丰田均属于Zacks外国汽车行业 [4]

文章核心观点 美国对非本国制造的汽车及零部件加征关税，引发投资者担忧，导致亚洲汽车股连续两日下跌，且可能引发贸易战，实施关税也存在挑战 [1][4] 亚洲汽车股表现 - 日本丰田和本田股价周五分别下跌4.29%和4.24%，日产下跌1.63%，马自达下跌3.99%，三菱下跌1.27% [1] - 韩国起亚汽车股价下跌2.66%，现代汽车下跌3.53% [2] - 中国电动汽车制造商蔚来在香港股价下跌7.83%，小鹏和理想汽车分别下滑0.57%和0.78% [2] 关税相关信息 - 新关税4月2日生效，目标是进口乘用车、轻型卡车及发动机和变速器等关键汽车零部件 [2] - 关税预计使美国国内外汽车买家购车成本增加数千美元，进口汽车价格可能上涨5000 - 15000美元，本地制造汽车成本最多增加8000美元 [3] - 超90%的美国机动车进口来自欧盟、加拿大、墨西哥、韩国和日本 [3] 贸易战及实施挑战 - 欧盟、加拿大等贸易伙伴表示将报复，引发对“长期贸易战”的担忧升级 [4] - 特朗普威胁若加拿大和欧盟联手对抗美国贸易关税，将征收“更高”关税 [4] - 实施关税的挑战在于制定对汽车零部件征税的流程 [4] 关税适用规则 - 美墨加协定下的汽车进口商可证明其美国含量，25%的关税仅适用于非美国含量部分 [5] - 25%的关税在商务部长与海关边境保护局协商确定对美墨加协定合格汽车零部件非美国含量征税方法前不适用 [5]

文章核心观点 本田飞机公司连续四年获得美国联邦航空管理局颁发的威廉·奥布赖恩航空维修技术员奖，同时公司在拓展员工人为因素培训范围，该培训助力公司更新欧盟航空安全局维修认证 [1][2][5] 公司荣誉 - 本田飞机公司连续四年获得美国联邦航空管理局颁发的威廉·奥布赖恩航空维修技术员奖，该奖项要求 100% 符合条件的员工获得航空维修技术员卓越奖 [1] 公司培训 - 公司在拓展员工人为因素培训范围，该培训可增强态势感知、促进团队协作，确保运营质量和安全，客户服务中心带头将此培训拓展到其他部门，提高了公司效率 [2] - 公司客户服务部主任表示公司文化注重客户体验和创新乐趣，培训计划支持了这种文化 [3] 公司认证 - 员工为获上述奖项接受的培训助力公司更新欧盟航空安全局维修认证，使公司能在北卡罗来纳州的工厂为欧洲的本田喷气式飞机提供服务，维持该州作为本田喷气式飞机机队中心枢纽的地位，提升飞机拥有体验并简化物流 [5] 公司概况 - 本田飞机公司是美国本田汽车公司的全资子公司，负责本田喷气式精英 II 型飞机的研发、销售等业务，2006 年成立，总部位于北卡罗来纳州 [6] - 2023 年公司宣布计划开发和生产 11 座的本田喷气式梯队飞机，与精英 II 型飞机一同销售 [6] - 2024 年全球本田喷气式飞机累计交付量超过 250 架 [6]

文章核心观点 - 截至2025年3月19日，消费 discretionary 板块的两只股票可能向将动量作为交易决策关键标准的投资者发出真正的警告 [1] 行业相关 - RSI是一种动量指标，将股票上涨日的强度与下跌日的强度进行比较，与股票价格走势相比，能让交易者更好地了解股票短期内的表现，RSI高于70时，资产通常被视为超买 [2] 公司相关 本田汽车（Honda Motor Co Ltd HMC） - 2月13日，公司公布九个月业绩，并披露终止与日产汽车的业务整合谈判，取消此前签署的业务整合谅解备忘录 [5] - 过去一个月公司股价上涨约12%，52周高点为37.90美元 [5] - RSI值为71.5 [5] - 周二，本田汽车股价上涨1.4%，收于30.41美元 [5] 百胜中国（Yum China Holdings Inc YUMC） - 3月10日，百胜中国任命Adrian Ding为首席财务官，CEO Joey Wat称其在过去五个月做出重大贡献，是担任该职位的理想人选，有效领导了财务团队，加强了与包括资本市场在内的利益相关者的互动，在推动公司增长势头方面发挥了关键作用 [5] - 过去一个月公司股价上涨约14%，52周高点为53.83美元 [5] - RSI值为71.8 [5] - 周二，百胜中国股价上涨0.7%，收于53.69美元 [5]

文章核心观点 - 汽车公司投资火箭和卫星业务可能是“多元化恶化”，更好的获利方式是专注主业，外包卫星设计和火箭发射业务 [1][4][10] 汽车公司太空投资情况 - 本田、丰田和吉利已集体投入超3亿美元用于火箭设计和卫星制造业务 [2] - 自2019年本田开发“专有可重复使用火箭”，丰田今年初向日本火箭初创公司投资4400万美元，吉利投资3.26亿美元用于卫星制造 [3] 行业前景 - “联网汽车”业务到2030年可能发展成每年7420亿美元的业务 [5] 投资分析 - 汽车公司开展太空业务可能落后市场领导者数十年，且效率较低，投资可能长期亏损 [8][9] - 汽车公司应将卫星设计和火箭发射外包，专注制造汽车，对股东更有利 [10] 对投资者的影响 - 本田和丰田在太空投资上改变方向还为时不晚，其太空业务未在财报中体现 [12] - 丰田去年业务规模达2980亿美元，太空业务微不足道；本田太空业务可能在年收入不到30亿美元的“动力产品和其他业务”类别中 [13] - 目前本田和丰田涉足太空更多是好奇之举，应保持现状 [14]