核心观点 - 本田汽车(NYSE: HMC)的股价今年上涨约2%，表现逊于大盘指数，而竞争对手丰田的股价同期上涨5%。公司预计将在8月初公布2025财年第一季度业绩，预计营收约为337亿美元，与去年基本持平，符合市场预期[1] 行业趋势 - 本田在2024财年(截至2024年3月)表现强劲，营收同比增长20%，净利润增长70%。这主要受益于日元贬值(过去12个月日元兑美元贬值约7%)以及疫情后汽车业务销售的强劲复苏[1] - 2025财年，本田的增长可能放缓。汽车销量预计仅增长2%，主要由于后疫情需求热潮的消退，中国和欧洲市场预计将因经济逆风和竞争加剧而下滑。但美国市场将继续增长，得益于混合动力和汽油车型的强劲需求[1] 公司财务 - 本田预计2025财年的研发费用将增长约22%至11900亿日元，资本支出将增长近70%至6700亿日元。这可能导致利润率方面出现一些波动[1] - 本田的估值并不高，目前股价约为2025财年预期收益的7.5倍。公司计划增加股票回购，并在混合动力汽车领域有增长潜力，这些因素对股价构成支撑[2] 市场表现 - 本田股价自2021年初以来仅上涨约5%，而同期标普500指数上涨约45%。相比之下，受益于汽车行业电气化的Amphenol公司股价在此期间上涨了近2倍[2] - Trefis高质量投资组合中的股票(包括Amphenol)在过去三年中每年都跑赢标普500指数，这些股票提供了更好的回报和更低的风险[2] 长期前景 - 投资者对本田的长期前景感到担忧。公司加大了对电动汽车的投资，但目前需求正在降温，这可能会在短期内影响盈利能力[2] - 本田在中国市场面临挑战，当地制造商的电动汽车需求激增，中国有望在今年超越日本成为全球最大的汽车出口国，这可能对本田等公司构成威胁[2] - 日元可能走强(过去一个月日元兑美元升值约5%)，这可能在中期内对本田的营收增长造成不利影响[2]

文章核心观点 - 公司盈利前景变化对短期股价走势影响大，Zacks评级系统利用盈利预测修正的力量，对个人投资者很有用；本田评级升至Zacks Rank 1，盈利预测呈上升趋势，股价可能短期内上涨 [1][3][10] 分组1：盈利预测与股价关系 - 公司未来盈利潜力变化与短期股价走势强相关，机构投资者根据盈利和盈利预测计算股票公允价值，其买卖行为导致股价变动 [2] - 实证研究表明盈利预测修正趋势与短期股价走势强相关，跟踪修正情况用于投资决策可能有回报 [3] 分组2：Zacks评级系统特点 - Zacks评级系统对超4000只股票维持“买入”和“卖出”评级比例相等，仅前5%股票获“强烈买入”评级，前20%股票盈利预测修正特征优，有望短期跑赢市场 [5] - Zacks评级系统用四个与盈利预测相关因素将股票分为五组，自1988年以来Zacks Rank 1股票年均回报率达+25% [14] 分组3：本田相关情况 - 本田预计2025年3月财年每股收益4.50美元，同比变化-4.1% [4] - 本田评级升至Zacks Rank 1，处于Zacks覆盖股票前5%，股价可能短期上涨 [10] - 分析师不断上调本田盈利预测，过去三个月Zacks共识预测提高1.2% [15]

文章核心观点 ResearchAndMarkets.com新增《中国摩托车制造 - 行业市场研究报告》，涵盖行业范围、规模、布局、增长等内容，包括五年行业预测、增长率以及对行业关键参与者及其市场份额的分析 [1] 分组1：行业概况 - 中国摩托车制造行业制造标准两轮、三轮和运动摩托车以及踏板车，包括带边车的标准摩托车 [3] 分组2：行业表现 - 近年来中国摩托车制造行业发展受政策收紧和汽车普及影响，预计到2023年的五年内，行业收入将以0.2%的年化增长率增长至253亿美元，其中2023年单独下降8.3%，预计利润率为4.9% [2] 分组3：报告涵盖主题 - 包括行业介绍、行业表现、竞争格局、主要公司、运营条件等 [4][5][6] 分组4：报告目录 - 执行摘要、关键外部驱动因素、当前表现、行业展望、行业生命周期等 [7] - 产品与市场、供应链、产品与服务、需求决定因素、主要市场、国际贸易、业务地点等 [7] - 行业定义、主要活动、类似行业、额外资源、市场份额集中度等 [8] - 关键成功因素、成本结构基准、竞争基础、进入壁垒、行业全球化等 [8] - 豪爵控股有限公司、五羊 - 本田摩托（广州）有限公司、隆鑫通用动力股份有限公司等主要公司 [8] - 资本密集度、技术与系统、收入波动性、监管与政策、行业援助等 [9] - 关键统计数据、行业数据、年度变化、关键比率、术语等 [9]

文章核心观点 7月11日有三只具有买入评级和强劲收益特征的股票值得投资者考虑，还可通过优质筛选工具寻找更多高收益股票 [1][4] 高股息股票情况 - 一只Zacks排名第一的公司股息收益率为6.2%，行业平均为1.9% [1] - 一只Zacks排名第一的公司股息收益率为3.6%，行业平均为0.0% [2] - 一只Zacks排名第一的公司股息收益率为7%，行业平均为4.6% [3] 公司盈利预期增长情况 - 科慕公司（KRO）过去60天Zacks对其本年度盈利的共识预期增长157.6% [5] - 本田汽车公司（HMC）过去60天Zacks对其本年度盈利的共识预期增长2% [6] - 公园酒店及度假村公司（PK）过去60天Zacks对其本年度盈利的共识预期增长1.4% [7]

文章核心观点 - 本田汽车今年股价表现不佳，虽2024财年业绩良好但未来增长或放缓，长期前景受投资者担忧，不过其估值合理且有积极因素，目标股价较市场价有20%溢价 [1][2][4] 公司业绩表现 - 2024财年（截至3月31日）营收同比增长20%，净利润增长70%，汽车销量同比增长11%，摩托车销量基本持平 [1] - 预计2025财年整体营收下降约0.6%至203000亿日元（1270亿美元），汽车销量仅增长2%，中国和欧洲市场销量预计下滑，但营业利润可能略有上升 [2] 公司发展问题 - 未来财年增长可能放缓，受后疫情需求热潮消退和日元潜在升值影响 [2] - 在电动汽车领域起步较晚，虽加大投资但此时市场降温，高投入或影响近期盈利能力，且在中国市场面临本土厂商竞争威胁 [3] 公司股价表现 - 今年本田汽车股价仅上涨约1%，远逊于大盘指数，同期竞争对手丰田股价上涨7% [1] - 从2021年初到现在，本田股价从30美元微涨至31美元，而标普500指数同期上涨约45%，电子连接器制造商安费诺公司股价同期涨幅超两倍 [4] 公司投资价值 - 本田股票估值不贵，预计2025财年市盈率约7.5倍，公司合理估值、增加股票回购计划和混动汽车领域的潜力是积极因素，目标股价约38美元，较市场价高约20% [4]

文章核心观点 本田汽车已向美国证券交易委员会提交截至2024年3月31日财年的20 - F年度报告 [1] 分组1 - 本田汽车20 - F年度报告可从以下网址获取：https://www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/0000715153/000119312524163995/d767050d20f.htm和https://global.honda/en/investors/library/form20_f.html [1]

本田财务业务 - 2024财年，本田的总资本支出为3,141.1亿日元，较前两年有所增加[59] - 2024财年，本田的摩托车业务收入占总销售收入的16%[64] - 2024财年，本田的汽车业务收入占总销售收入的66%[69] - 2024财年，本田的金融服务业务收入占总销售收入的16%[73] - 2024财年，Honda的Power产品和其他业务总收入为399.2亿日元，占总销售收入的3%[76] - 在2024财年，Honda的摩托车销售85%集中在亚洲市场[80] - Honda的主要原材料采购中，钢板占总采购原材料的46%[84] 碳排放标准 - 2026年的CO2标准为每英里199克[125] - 2032年模型的CO2合并车队目标为每英里85克[131] - 欧盟于2023年发布了新的CO2排放目标，从2035年开始将EU整体目标减少100%[142] 美国交通法规 - 美国总统签署了《基础设施投资和就业法案》，要求各政府机构实施各种规定[165] - NHTSA发布了修订FMVSS108的最终规定，允许采用自适应行车光束系统[166] - NHTSA发布了修订FMVSS200系列的最终规定，针对ADS装备车辆的乘员保护进行了修改[167] - NHTSA提出了修改EDR时间序列数据要求的拟议规定，增加了预碰撞数据的记录时间和频率[168] - NHTSA发布了《现代车辆安全的网络安全最佳实践（2022更新）》的最终版本[169] - 加利福尼亚、弗吉尼亚、科罗拉多、犹他和康涅狄克等州已经颁布了隐私保护法[170] - NHTSA提出了新的FMVSS，要求所有新轻型车辆配备自动紧急制动系统[171] - NHTSA提出了修改FMVSS101和FMVSS208的拟议规定，要求在驾驶员座位、乘客座位和后排座位安装安全带提醒系统[172] - 参议院提出了一项法案，要求交通部长发布规定，要求车辆内可以接收AM广播电台[173] - NHTSA修订了FMVSS213和发布了FMVSS213b，分别适用于不同时间制造的儿童约束系统[175] 国际废弃车辆管理 - 欧盟发布了修订废弃车辆指令为废弃车辆法规的草案，新增了对回收材料和扩大生产者责任的要求[224] - 印度于2022年8月22日发布了名为Battery Waste Management Rules的最终法规，要求实现废旧电池的一定回收目标，并设定了新电池中回收材料的价值目标[226] - 印度交通部发布了关于电池的技术要求，包括名为AIS-156（Amd3）的印度自身要求，分两阶段实施，第一阶段于2022年12月1日生效，第二阶段于2023年3月31日生效[229]

公司业务情况 - 公司在第100财年（从2023年4月1日至2024年3月31日）的业务报告、合并财务报表和非合并财务报表中获得了审计结果[7] 董事选举情况 - 公司选举了12名董事，其中9名董事连任，3名董事新当选[8]

文章核心观点 - Honda和三菱将于2024年7月成立一家50/50合资公司ALTNA,旨在推进电动车实施和减碳[1][2] - ALTNA将提供移动服务以降低电动车所有权成本,并开发长期电池使用的供电业务[2] - ALTNA将负责电池租赁、再利用和智能充电[2] - Honda正在开发从原材料采购到电动车生产、电池再利用和回收的全面电动车价值链[3] - Honda推出了新款电动N-VAN,具有宽敞的货物空间和多种商用及私人需求版本[4][5] - ALTNA的电池租赁业务将从Honda N-VAN EV开始,确保电池的长期使用和事后用于电网储能[6][7] - Honda与Emporia合作,在北美开发智能电动车充电和家庭能源管理解决方案,以支持碳中和目标[8] 行业概况 - Honda目前评级为买入评级[9] - 同行业其他优质股票包括Blue Bird、Oshkosh和American Axle,评级为强烈买入[10] - Blue Bird、Oshkosh和American Axle的2024年销售额和盈利预计同比增长17.29%、9.86%和3.05%,盈利预测也有所上调[11][12][13]

文章核心观点 公司推出2025款思域混动车型，混动车型销售增长，是公司电气化战略的关键一步，且行业内许多公司增加对混动车型的投资 [1][2][3] 行业动态 - 2023年1 - 11月美国混动新车注册量占比9.3%，超过电动汽车1.8个百分点 [6] - 许多公司不再只关注电动汽车，增加对混动车型的投资 [3] 公司战略 - 2021年本田CEO承诺到2040年电动汽车和燃料电池汽车占总销量的100% [2] - 公司是承诺从纯内燃机转型的全球汽车制造商之一，以响应拜登政府2050年实现净零排放的目标 [7] 产品情况 产品特点 - 新混动车型首次提供轿车或掀背车版本，位于产品线顶端，综合燃油经济性城市近50英里/加仑、高速47英里/加仑 [5] - 车辆外观更锐利，前脸和格栅更具攻击性，尾灯颜色更深，有新外观颜色 [8] - 运动版有深色装饰和18英寸黑色车轮，运动混动版标配天窗、加热前排座椅和双区气候控制，顶级运动旅行混动版有专属轮毂设计、真皮座椅和12扬声器Bose高级音响系统 [9] - 动力更强的混动车型有独特的车身颜色大灯装饰条和前下部扰流板 [16] - 所有混动车型都有灰色内饰可选 [17] 产品销售 - 2023年公司混动车型占总品牌销量超四分之一 [4] - 运动混动版和运动旅行混动版于周三上市，是2025款思域产品线一部分，产品线含四个版本 [11] - 运动混动版起售价29,845美元，运动旅行混动版起售价32,845美元 [12] - 2025款思域轿车下月到店，掀背车今夏晚些时候到店，届时混动车型预计占思域销量约40% [15]