文章核心观点 - 本文报道了本田汽车在北美地区召回78万辆车,原因是高压燃油泵可能出现开裂和泄漏的问题,这可能会增加火灾风险 [1][2] - 受召回影响的车型包括2023-2025年款的本田雅阁、CR-V混动和思域 [2] - 本田在美国召回72万辆车,在加拿大召回6.1万辆车 [2] - 本田将检查并更换有问题的高压燃油泵 [2] - 本田表示由于高压燃油泵芯存在缺陷,可能会导致泵内部出现裂缝,从而在行驶或怠速时出现燃油泄漏或燃油味 [2] - 本田已收到145起保修索赔,但没有收到任何伤害报告 [2] - 本田表示在9月确认了燃油泄漏和异味问题后,已停止了受影响车型的发货 [2]

文章核心观点 - 三只高股息股票估值有吸引力且有长期收益增长潜力，适合纳入长期被动收入投资组合 [1][3] 股息投资优势 - 长期股息投资可创造大量被动收入，如每年投资1万美元，40年投资收益率3.1%、股息年增长率2.5%的股票，每年可获44316美元股息收入，还可构建超140万美元的投资组合 [1] 选股要点 - 投资者应关注股息支付可持续、管理层注重股东回报、有长期盈利能力的公司 [2] 推荐股票 Nomad Foods - 国际冷冻食品领先公司，股息收益率3.4%，派息率21.9%，有未来股息增长空间 [4] - 远期市盈率11.1，估值有吸引力，华尔街分析师预计股价有39.5%上涨潜力，但年初至今仅上涨5.4%，表现逊于标普500指数的22%涨幅 [5] - 在欧洲冷冻食品市场地位强，注重健康产品创新，能转嫁通胀成本，有定价权，利于长期增长和股息增加 [6] WK Kellogg Co - 2023年10月2日从凯洛格分拆独立，代表北美谷物业务，股息收益率3.6%，派息率34%，能应对经济逆风 [7][8] - 远期市盈率9.21，年初至今涨幅33%，表现超标普500指数，分析师认为当前估值合理 [9] - 专注核心谷物业务，可提高运营效率和创新能力，品牌知名度高，在北美谷物市场基础好，适合长期稳定收入投资 [10][11] Honda Motor Co. - 日本汽车巨头，股息收益率4.36%，派息率28.5%，有股息增长空间 [12] - 远期市盈率6.43，被低估，华尔街预计股价有27.8%上涨潜力，年初至今表现落后市场，但电气化战略和全球市场地位提供增长途径 [13] - 专注燃料电池汽车和机器人等前沿技术，品牌强、产品组合多样、注重创新，适合被动收入投资者 [14][15]

文章核心观点 本田汽车为2026年全球推出的本田0系列电动汽车引入新技术 该系列旨在通过电动汽车提供五项关键价值 公司还进行工厂升级等布局 同时介绍了部分更好排名的汽车股情况 [1][2][6] 本田0系列电动汽车情况 - 2026年全球推出本田0系列电动汽车 基于“Thin, Light, and Wise”设计理念打造 旨在提供五项关键价值 [1] - 2024年CES展上展示两款概念车Saloon和Space - Hub Saloon量产版预计2026年推出 旗舰款Saloon预计较贵 其他车型可能售价5万美元左右 [1] - 到2030年计划推出七款不同尺寸的本田0系列车型 2025年CES将推出另一款车型并融入本田0技术会议讨论的技术 [2] 工厂投资与生产 - 公司在美国投资7亿美元升级俄亥俄州三家工厂用于电动汽车生产 首家工厂预计2025年底开始生产 [2] 设计特点 - “Thin”设计注重在保持低姿态和最小悬垂的同时最大化内部空间 [2] - “Light”策略目标是将运动操控性与高能效相结合 [2] - 新的电动汽车平台采用超高强度钢保障安全与美观 薄电池组和紧凑型e - Axle降低车辆重心 增强稳定性和运动驾驶体验 [2] 技术优势 - 混动专业知识有利于紧凑型e - Axle设计 包括缩小逆变器和电机以实现更高效布局 增加车内空间并保持低高度造型 [3] - 采用先进技术开发的薄电池组薄6% 可提供更多电池安装空间 公司还旨在通过数据驱动诊断将电池十年降解率控制在10%以内 [3] - 主动空气动力学系统根据车速调整以减少阻力和提高稳定性 [3] - “Wise”方法利用软件专业知识打造软件定义车辆 可通过OTA技术持续更新功能 [4] - 基于2021年Legend车型引入的3级自动驾驶系统 未来车型将通过OTA更新扩展其功能 [4] - 能源管理技术目标是在EPA模式下实现300英里续航 并通过创新热管理系统优化加热时的能源使用 [5] - 数字用户体验通过个性化语音助手和基于用户行为的主动支持简化信息娱乐 增强的IT技术将提供多样化内容 [5] 汽车股情况 - 本田目前Zacks排名为3（持有） [6] - Modine Manufacturing Company、CarGurus和Suzuki Motor Corporation目前Zacks排名均为1（强力买入） [6] - Modine Manufacturing Company 2025财年销售额和收益预计同比增长8.44%和18.77% 过去30天2025和2026财年每股收益估计分别提高1美分和8美分 [7] - CarGurus 2024年收益预计同比增长31.71% 过去60天2024和2025年每股收益估计分别提高14美分和11美分 [7] - Suzuki Motor Corporation 2025财年销售额和收益预计同比增长7.36%和22.51% 过去60天2025和2026财年每股收益估计分别提高78美分和99美分 [8]

文章核心观点 - 汽车市场正从内燃机向电动汽车转变，本田作为日本主要汽车和摩托车制造商，虽面临行业变革等风险，但财务表现良好，估值低于行业中值，适合多数投资组合 [1][4][7] 公司业务结构 - 汽车部门是最大可报告部门，去年占总收入66% [1] - 业务具有全球性，日本和北美是重要市场，在欧洲、拉丁美洲和中东等市场有增长潜力 [3] - 除汽车和摩托车业务外，还有金融服务部门，为客户和经销商提供服务 [3] 公司财务状况 资产负债表 - 现金及等价物341亿美元，总流动资产846亿美元，总资产2156亿美元，总流动负债617亿美元，总负债1213亿美元，股东权益总额943亿美元 [2][3] - 市净率为0.63，远低于行业中值2.22 [3] 利润表 - 2022 - 2024年销售收入分别为1000亿、1160亿和1400亿美元，2025年第一季度为370亿美元 [6] - 2022 - 2024年营业利润分别为60亿、54亿和95亿美元，2025年第一季度为33亿美元 [6] - 2022 - 2024年净利润分别为52亿、49亿和81亿美元，2025年第一季度为28亿美元 [6] - 2022 - 2024年摊薄后每股收益分别为2.82美元、2.64美元和4.68美元，2025年第一季度为1.68美元 [6] - 市盈率为6.80，远低于行业中值约18；预计2025年市盈率为7.04，仍低于行业水平 [4] 股息情况 - 近年来股息收益率超4%，但不固定，回报不稳定 [5] 公司面临风险 - 汽车行业正经历重大变革，公司虽努力跟上但不一定成功 [4] - 作为跨国公司，可能受地缘政治变化影响，战争或地区经济不稳定会影响车辆销售 [4] - 原材料供应和价格是潜在因素，成本飙升可能导致提价，存在风险 [4] - 公司效率依赖合作伙伴和合资企业，其延误或决策失误可能影响公司效率 [4] - 全球经济下行时，新车购买具有一定随意性，公司销售可能受影响 [4] 公司未来展望 - 预计2025年营收1467亿美元，每股收益4.52美元；2026年营收1478亿美元，每股收益4.49美元 [4] - 若后续季度盈利符合预期，公司值得投资 [7]

报告公司投资评级 本报告给予本田（HMC）公司"推荐"评级。[42][43] 报告核心观点 1. 2024年Q2财报亮点: - 营收5.4万亿日元,同比增长16.9%,主要得益于全球摩托车销量增长和混动车型销售强劲 [10] - 营业利润创历史新高4847亿日元,同比增长22.9%,营业利润率达9.0% [11] - 归母净利3946亿日元,同比增长8.7% [11] - 自由现金流739亿日元,季度末净现金余额37443亿日元 [13] 2. 业务表现: - 摩托车销量增加至506.2万辆,主要得益于印度、印尼等亚洲市场的增长 [14] - 汽车销量86.9万辆,受中国市场销量下滑影响 [15] - 电力产品销量下降至82.2万台,受北美和欧洲销量下降影响 [15] 3. 2025财年全年指引: - 摩托车销量预计1,980万辆,与之前预测持平 [16] - 汽车销量预计390万辆,较之前预测下调22万辆 [16] - 营收预计20万亿日元,营业利润1.42万亿日元,归母净利1万亿日元 [17] 分组1 - 公司在印度和巴西等新兴市场的摩托车业务表现出色,销量和利润均创新高 [14] - 中国汽车市场竞争激烈,公司将汽车销量预测下调22万辆 [15][16] - 公司在电动车领域正在加大投入,包括在中国建设新的电动车工厂 [18] 分组2 - 公司对未来汇率波动保持谨慎态度,并有能力应对汇率变化的影响 [19][20][33] - 公司正在与供应商合作应对通胀压力,并在一定程度上承担了供应商的成本上升 [30][31][32] - 公司在美国市场的混动车型销售表现良好,未来将继续加大产能 [22]

文章核心观点 - 本田2025财年第一季度营收和每股收益超预期，有望再创利润纪录，虽在中国市场面临挑战，但鉴于其混动需求增长、有雄心勃勃的电动汽车计划、对投资者友好、估值有吸引力等因素，仍建议买入其股票 [1][2][17] 第一季度财报情况 - 2025财年第一季度营收和每股收益超预期，季度营业利润升至创纪录的4850亿日元，得益于美日混动车型销售强劲、印度和巴西两轮车需求旺盛以及日元走弱，这些因素抵消了中国市场销售疲软的影响 [1] - 公司预计2025财年营业利润达142亿日元，利润率为7%，同比增加20个基点 [2] 看好公司的原因 混动需求增长 - 混动车型需求激增推动公司增长，混动车型约占美国市场销量的一半，2023年本田CR - V混动版是美国最畅销混动车型 [4] - 公司计划今年销售100万辆混动车型，到2030年将产量翻倍至200万辆，用利润支持向电动汽车转型 [5] 雄心勃勃的电动汽车计划 - 公司计划到2030财年投资10万亿日元用于电气化技术，建立垂直整合的电动汽车供应链，目标是到2030年将电池成本降低超20%，整体生产成本降低35% [6] - 预计到2030年电动汽车和燃料电池电动汽车占全球汽车销量的40%，到2040年占比达100%，并在2030年实现电动汽车业务5%的销售回报率 [6] - 2024年1月在CES上推出新的0系列电动汽车，2026年在北美推出，到2030年全球扩展至7款车型 [6] - 计划到2027年在中国推出10款电动汽车，目标是到2035年在中国实现100%电动汽车销售，还与日产和三菱合作开发下一代软件驱动电动汽车，预计2028年左右开始生产 [7] 对投资者友好的举措 - 公司在加大电气化和软件投资的同时，通过股息和股票回购增加股东回报，2024财年回购了价值2500亿日元的股票，2017年11月2日至2024年4月30日减少了超1.47亿股股份，2024年5月13日至2025年3月31日将回购至多3000亿日元的股票 [8] - 公司计划在2022 - 2026年支付约13万亿日元股息，2027 - 2031财年支付超16万亿日元股息，股息收益率约4%，派息率约30%，长期债务与资本比率为31% [9] 面临的挑战 - 2025财年第一季度中国市场销量下滑超30%，公司缺乏有竞争力的电动汽车与比亚迪等竞争对手抗衡，已下调2025财年中国市场销售预测22万辆 [10] - 公司将于10月关闭与广汽集团的一家合资工厂，并于11月暂停东风合资工厂的生产，该工厂年产能24万辆 [10] 股价表现和估值 - 过去六个月本田股价下跌13.5%，表现优于行业和同行丰田，但逊于板块和标准普尔500指数 [11] - 公司当前市盈率为6.38，低于行业的7.23和丰田的8.68，也低于五年中值，表明股票折价交易，价值评分为B [13] 是否适合买入 - 公司利用混动车型需求增长，采取战略方法专注混动和氢技术，避免了纯电动汽车市场的激烈竞争和盈利挑战 [15] - 扎克斯对本田2025财年销售的共识估计显示同比增长约3%，过去30天对2025和2026财年每股收益预测有上调 [16] - 鉴于公司估值有吸引力、混动产品线强大、电气化计划雄心勃勃以及致力于提升股东价值，建议买入股票，公司目前扎克斯评级为2（买入） [17][18]

文章核心观点 - 本田2025财年第一季度财报超预期但利润同比下降，各业务板块表现不一，同时给出2025财年展望；通用汽车、福特和丰田也公布了相应季度财报，业绩有不同表现 [1][9][10][11] 本田第一季度财报情况 - 每股收益1.57美元，超Zacks共识预期的1.19美元，但低于去年同期的1.60美元；季度营收347亿美元，超Zacks共识预期和去年同期的337亿美元 [1] 本田各业务板块表现 汽车业务 - 截至2024年6月30日的三个月，营收达220.3亿美元，同比增长14.8%，超预期；营业利润14.3亿美元，同比增长26%，超预期 [2] 摩托车业务 - 营收约60亿美元，同比增长23.8%，超预期；营业利润11.4亿美元，同比增长24%，高于预测 [3] 金融服务业务 - 营收60.2亿美元，同比增长21.3%，超预测；营业利润5.451亿美元，同比增长22.2%，但未达预期 [4] 动力产品及其他业务 - 营收6.73亿美元，同比下降4%，但超预测；营业亏损483万美元，去年同期盈利 [5] 本田财务状况及2025财年展望 财务状况 - 截至2024年6月30日，现金及现金等价物309.3亿美元，长期债务383亿美元，较3月31日有所增加 [6] 销售展望 - 预计2025财年摩托车、汽车和动力产品板块销量分别为1306万辆、297万辆和366万辆，摩托车和汽车预计同比增长7%和4%，动力产品预计同比下降4% [7] 业绩展望 - 预计2025财年营收20.3万亿日元，同比下降0.6%；营业利润1.42万亿日元，同比增长2.8%；税前利润1.48万亿日元，同比下降9.9%；将在2025财年支付每股34日元的中期和年终股息 [8] 其他传统汽车制造商季度财报情况 通用汽车 - 2024年第二季度调整后每股收益3.06美元，超Zacks共识预期，高于去年同期；营收479.7亿美元，超预期且高于去年同期；截至6月30日，现金及现金等价物225亿美元，季度末长期汽车债务154亿美元 [9] 福特 - 2024年第二季度调整后每股收益47美分，未达Zacks共识预期，低于去年同期；营收478亿美元，同比增长6.3%；截至6月30日，现金及现金等价物199.5亿美元，第二季度末长期债务（不包括福特信贷）186.9亿美元 [10] 丰田 - 2025财年第一季度每股收益6.35美元，超Zacks共识预期，但低于去年同期；营收759亿美元，超预期但低于去年同期；截至6月30日，现金及现金等价物472.1亿美元，长期债务1379亿美元，较3月31日有所增加 [11]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度整体营业利润达到4,847亿日元,同比增加902亿日元 [10] - 第一季度归属于母公司所有者的利润为3,946亿日元,同比增加311亿日元 [10] - 第一季度营业利润创下历史最高纪录 [7][10] 各条业务线数据和关键指标变化 - 摩托车业务销量全球增加,主要在印度和巴西 [7] - 汽车业务混合动力车型销量强劲 [7] - 摩托车和汽车业务利润同比增加,得益于反映改善商业价值的定价方案 [7] - 摩托车业务第一季度营业利润创历史新高177.6亿日元 [21] - 汽车业务第一季度营业利润222.8亿日元 [21] - 金融服务业务第一季度营业利润84.9亿日元 [21] - 动力产品及其他业务第一季度营业亏损0.7亿日元 [21] 各个市场数据和关键指标变化 - 中国市场环境仍然严峻,将下调销量预测22万辆 [8] - 日本和美国混合动力车型销量增加 [9] - 中国由于新能源车市场扩张和价格竞争激烈,汽车销量同比下降 [9] - 泰国经济放缓导致摩托车销量下降,但印度和巴西需求稳定,总体摩托车销量同比增加 [9] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司正在中国建设新的电动车生产工厂,计划到本财年末达到120万辆产能 [28][29][31][32] - 公司正在准备电动车专属平台,以提升在中国市场的竞争力 [31][32] - 公司正在努力优化产能和提升电动车产品吸引力,应对中国市场严峻形势 [32][33] - 公司正在与日产和三菱合作开发电动车和软件,但短期内不会看到正面影响 [50] - 公司在北美市场混合动力车型如CR-V和Accord销售良好,但产能受限难以进一步提升 [47][48] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 中国市场环境仍然严峻,公司将继续努力应对 [28][29][30][31][32][33] - 美国市场方面,由于利率上升等因素,预计经济将出现温和衰退,但公司计划保持销售势头 [44][45][46][47][48][49] - 汇率波动加剧给公司经营带来挑战,但公司有能力应对 [34][35][36][37][38][39][40] 其他重要信息 - 公司宣布了250亿日元的股票回购计划,截至7月31日已完成20亿日元 [12] - 公司正在努力改善公司治理,包括逐步解除交叉持股 [12][13][14][15] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **NHK记者提问** 中国市场情况严峻,公司如何调整产能布局? [25][28][29][30][31][32][33] **藤村社长回答** 公司正在中国调整产能,计划到本财年末ICE产能降至100万辆,电动车产能增加到20万辆。同时公司正在准备电动车专属平台,以提升在中国市场的竞争力。[28][29][30][31][32][33] 问题2 **NHK记者提问** 汇率大幅波动,公司如何应对? [27][34][35][36][37][38][39][40] **藤村社长回答** 公司保持之前的汇率假设,主要是考虑到短期内汇率波动难以预测。但公司有能力应对汇率波动,包括通过本地化生产等措施来降低汇率风险。[34][35][36][37][38][39][40] 问题3 **读卖新闻记者提问** 美国市场情况如何,特别是在新总统上台后可能带来的影响? [54][55][56][57][58][59] **藤村社长回答** 美国市场方面,由于利率上升等因素,预计经济将出现温和衰退,但公司计划保持销售势头。新总统上台后可能带来一些监管变化,但公司有能力应对,会继续关注长期发展目标。[54][55][56][57][58][59]

文章核心观点 公司公布2025财年第一季度财务业绩，摩托车和汽车业务利润同比增长，整体运营利润创历史新高，但中国市场面临挑战，公司将调整产能规划，同时维持全年盈利预测，还提及外汇波动、市场竞争等因素对业务的影响 [4][5][8] 第一季度业务结果 财务亮点 - 摩托车业务全球销量增长，主要在印度和巴西；汽车业务混合动力车型销售强劲，得益于定价方案，两个业务利润同比增加，公司运营利润达4847亿日元，利润率9% [4] 主要市场情况 - 汽车业务：混合动力车型在日本和美国成功，销量增加；中国因新能源汽车市场扩张和价格竞争，销量同比下降 [6] - 摩托车业务：泰国经济放缓致销量下降，但印度和巴西需求稳定，整体业务同比增长 [6] 财务数据 - 运营利润4847亿日元，同比增加902亿日元；权益法核算的投资利润份额14亿日元，同比下降414亿日元；归属于母公司所有者的季度利润3946亿日元，同比增加311亿日元 [7] 2025财年综合业务展望 - 运营利润预计1.42万亿日元，维持此前预测；权益法核算的投资利润份额因中国销量调整将下降；归属于母公司所有者的财年利润预计1万亿日元，维持此前预测；全年外汇假设为1美元兑140日元，不变；预计2025财年每股股息68日元，不变 [8] 股份回购与公司治理 - 截至7月31日，已回购1236万股，价值200亿日元 [9] - 公司致力于改善公司治理，计划解除交叉持股做法，7月非寿险或银行机构持有的本田股份已公开出售，价值5000亿日元，有助于扩大股东基础 [9][10] 各业务销售情况 第一季度 - 摩托车业务销量506.2万辆，主要因亚洲销量增加；汽车业务因中国销量下降，总销量86.9万辆；动力产品业务销量82.2万辆，主要因北美和欧洲销量下降 [12] 全年预测 - 摩托车业务预计1980万辆，不变；汽车业务预计下调至390万辆，反映中国市场下降及其他变化；动力产品业务预计366万辆，不变 [18] 利润变化因素 运营利润 - 同比增加902亿日元，达4847亿日元；销售影响方面，销量增加带来利润增长，但激励措施增加产生284亿日元负面影响；销售价格和成本影响方面，产品价值提升带来1598亿日元积极影响，费用产生615亿日元负面影响，研发费用270亿日元，扩展权利带来475亿日元增长 [13][14] 税前利润 - 因中国销量下降，权益法利润减少，但季度运营利润同比增加445亿日元，达5.594万亿日元 [15] 各业务运营利润 - 摩托车业务季度达1776亿日元，创历史新高；汽车业务2228亿日元；金融服务业务849亿日元；动力产品业务及其他业务运营亏损7亿日元 [16] 现金流情况 - 运营公司（不包括金融业务）自由现金流739亿日元；季度末净现金余额3.7443万亿日元；不包括研发的运营现金流（代表未来投资来源）总计4350亿日元 [17] 问答环节要点 中国业务 - 计划调整中国产能至约120万辆，本财年末新电动汽车工厂及两个新合资项目将陆续启动，目前计划调整至106万辆，减少14万辆，将调整50万辆与固定成本相关的产能，目标是实现100万辆左右的内燃机生产产能 [21][22][23] - 中国内燃机市场萎缩超预期，新能源汽车市场增长超预期，且存在持续的折扣竞争，实际售价下降40万日元，商业努力困难 [23] - 正在为即将到来的冬季准备纯电动汽车专用平台，以提高市场份额 [24] 外汇波动 - 全年外汇假设为1美元兑140日元，虽市场波动大，但维持此前预测，员工努力控制；日元贬值对业务有影响，每美元汇率变动约有300亿日元影响；公司原则是在需求地生产产品，以增强应对外汇波动的能力 [26][28][29] 北美市场 - 因劳动力情况和美联储9月可能降息，经济略有下滑，但预计实现软着陆 [36] - 第一季度市场情况与去年大致相同，零售部分增长1%，6月因经销商系统遭网络攻击和物流问题有一定影响，但可弥补 [37][38] - 混合动力汽车如CR - V、Accord销售良好，Civic Hybrid推出后，合并目标为430辆以上，但受生产能力限制，未来计划提高产能 [39] - 库存方面，其他制造商增加库存且激励水平回到疫情前，本田与经销商合作将库存控制在30天，激励水平为行业最低，总计花费1600美元 [40][41] 与日产和三菱合作 - 本阶段不太可能看到积极影响，目前处于谅解备忘录阶段，正在讨论电动汽车模型、软件开发和投资等方面 [42] 日本央行利率政策和美国大选 - 日本央行副总裁言论使市场稳定，公司不希望市场有过激反应，会加强业务结构以应对变化 [47] - 美国大选前电动汽车市场停滞，二手车价格低影响消费者对电动汽车价值的信心和对公司的忠诚度 [48][49] - 公司业务目标着眼长远，至2035年解决社会问题，会制定业务管理方式以应对政治变化 [50] 综合展望和供应商支持 - 摩托车和汽车业务第一季度表现良好，预计摩托车全年超过2000万辆，汽车业务按计划进行，但受中国市场影响，需努力弥补负面影响，维持1万亿日元利润目标 [55][57][58] - 公司与供应商合作，帮助其应对通胀影响，成本反映相关情况，虽难以预测通胀趋势，但会继续支持供应商，与去年方式类似 [60][61][62] 不改变全年预测原因和美国大选影响 - 不改变全年运营利润预测的原因之一是外汇走势不明确，且交易涉及多种货币和复杂价格成分，短期内改变预测不合理；中国市场影响虽有，但公司可通过努力吸收 [65][66][67] - 不确定特朗普若上台会实施何种法规，此前特朗普政府关税政策仍有影响，需了解具体细节才能评估对业务的影响，公司会努力维持业务 [68][69] 混合动力汽车情况 - 中国乘用车类别中混合动力汽车计划减少5%，含混合动力的内燃机减少30%，但混合动力汽车本身在中国有所增加；排除中国因素，本季度混合动力汽车销量比去年增长约60%；公司今年目标是将包括混合动力在内的内燃机产量提高到10亿辆，同时在中国规划电池电动汽车专用平台并全面生产相关车型 [72][73][74]

业绩总结 - 本季度汽车业务利润达到394.4亿日元，营业利润率为8.5%[4] - 本季度销售收入达到4,624.9亿日元，同比增长20.8%[17] - 本季度税前利润增加了2775亿日元，同比增长116.9%[23] - 运营利润增加了1722亿日元，同比增长77.5%[23] - 销售收入增加了795.4亿日元，同比增长20.8%（不包括货币翻译效应：633.3亿日元，同比增长16.5%）[36] 用户数据 - 本田集团销售量为4,473千辆，同比增长5.2%[22] - 本田集团汽车业务在北美市场销量显著增长，达到901千辆[22] - 本田集团摩托车业务在印度市场销量下降至952千辆，同比下降4.3%[11] - 本田集团全球销售量为2,870千辆，同比下降3.6%[22] 未来展望 - 非金融服务业务的经营活动现金流从FY23增加了135.1亿日元到FY24的398.7亿日元[25] 新产品和新技术研发 - 本季度摩托车业务营业利润增加了45.6亿日元，增长了46.7%[39] - 汽车业务营业利润增加了138.7亿日元，增长了363.1%[39] 市场扩张和并购 - 日本市场销售额增长了315.2%，达到102.7亿日元[40] - 北美市场销售额增长了84.2%，达到167.6亿日元[40] - 欧洲市场销售额增长了246.3%，达到11.8亿日元[40] - 亚洲市场销售额增长了11.5%，达到96.4亿日元[40]