核心财务表现 - 第三季度每股收益为0.76美元，超出市场预期90.2%，但较上年同期的1.31美元下降 [1] - 第三季度总收入为347亿美元，较上年同期的363亿美元下降 [1] - 公司预测2026财年总收入为21.1万亿日元，同比下降2.7% [7] - 公司预测2026财年营业利润为5500亿日元，同比下降54.7% [7] - 公司预测2026财年税前利润为6200亿日元，同比下降55.9% [7] 分业务板块业绩 - **汽车业务**：季度收入为3.43万亿日元（约合223亿美元），同比下降8.8%，营业亏损934亿日元（约合6.063亿美元），而去年同期为营业利润1446亿日元 [2] - **摩托车业务**：季度收入约为1.01万亿日元（约合65.8亿美元），同比增长13.1%，营业利润为1783亿日元（约合11.5亿美元），同比下降1.3% [3] - **金融服务业务**：季度收入为8790亿日元（约合57亿美元），同比增长3.5%，营业利润为748亿日元（约合4.85亿美元），同比下降9.1% [3] - **动力产品及其他业务**：季度收入为975亿日元（约合6.32亿美元），同比下降0.6%，营业亏损扩大至63亿日元（约合4090万美元），去年同期亏损为54亿日元 [4] 财务与展望 - 截至2025年12月31日，合并现金及现金等价物为4.85万亿日元（约合310亿美元） [5] - 截至2025年12月31日，长期债务约为8.29万亿日元（约合531亿美元） [5] - 公司预测2026财年摩托车、汽车和动力产品的合并销量分别为1425万辆、264万辆和367万辆 [6] - 销量预测意味着摩托车业务同比增长4.1%，而汽车和动力产品销量预计将分别同比下降7%和0.8% [6] - 公司计划在2026财年支付每股35日元的中期股息和年终股息 [7] 行业比较 - 汽车行业中，Modine Manufacturing Company、Strattec Security Corporation和PHINIA Inc.目前均被列为强力买入评级 [8] - 市场对Modine Manufacturing Company 2026财年销售额和收益的共识预期分别意味着同比增长21.2%和18.8%，其2026和2027财年每股收益预期在过去7天分别上调了0.18美元和0.72美元 [9] - 市场对Strattec Security Corporation 2026财年销售额和收益的共识预期分别意味着同比增长2.1%和16.2%，其2026和2027财年每股收益预期在过去7天分别上调了0.85美元和0.48美元 [9] - 市场对PHINIA Inc. 2025年销售额和收益的共识预期分别意味着同比增长1.1%和33.4%，其2025和2026年每股收益预期在过去60天分别上调了0.45美元和0.81美元 [11]

索尼本田移动出行产品规划 - 索尼与本田合资公司索尼本田移动出行首款电动车Afeela1计划于2026年底开始在美国向客户交付 起售价为8.99万美元 [1] - 公司展示一款SUV概念车 预计最早于2028年在美国投产 [1] - 交付将分阶段进行 2027年销售范围扩展至亚利桑那州 并计划于2027年初向日本客户交付 [1] 索尼本田移动出行近期事件 - 索尼本田移动出行在美国加州面临法律诉讼 加州新车经销商协会指控其通过网站直接收取订金的行为违反加州特许经营法 [2] - 截至2026年1月 Afeela1仍可正常预订 但诉讼进展可能影响其销售策略 [2] 索尼集团业绩经营情况 - 索尼集团2025年第三财季营业收入为3.71万亿日元 营业利润同比增长22%至5150亿日元 净利润达3773亿日元 [3] - 影像及传感解决方案业务成为亮点 销售收入与营业利润分别增长21%和35% 该技术正应用于汽车传感器领域 [3] - 集团已上调2025财年全年营业利润预期至1.54万亿日元 [3] 行业政策与环境 - 全球高端电动车市场需求降温 特斯拉等品牌降价清库存 中国品牌技术竞争加剧 Afeela1面临严峻市场环境 [4] - 索尼将汽车视为“下一个万亿级计算平台” 旨在整合其传感器、娱乐等技术优势 但跨界造车面临消费电子与汽车工业的融合挑战 [4]

市场整体表现 - 亚洲股市收盘涨跌互现 因美国强劲就业数据提振对经济乐观情绪 但削弱对美联储近期降息的预期 [1] - 贵金属价格下跌 黄金下跌0.5%至每盎司5060美元下方 因美元在就业数据公布后走强 [1] - 油价在亚洲交易时段小幅上涨 因美伊紧张局势持续 [1] - 隔夜美股收盘下跌 因乐观就业数据公布后国债收益率飙升 道指下跌0.1% 标普500指数微跌 纳斯达克综合指数下跌0.2% [6][7] 中国市场 - 上证综合指数微涨至4134.02点 因有报道称美中可能在4月初领导人会晤时将贸易休战延长至一年 [2] - 香港恒生指数下跌0.86%至27032.54点 受股票拖累 [2] 日本市场 - 日经225指数微跌至57639.84点 盘中曾突破58000点 东证指数上涨0.70%至3882.16点 [3] - 日元在三日上涨后回落 国债上涨 因首相承诺在历史性选举获胜后将推行“负责任”的刺激措施 [3] - 化妆品制造商资生堂股价飙升近16% 因其第四季度收益和全年预测超出分析师预期 [4] - 汽车制造商本田汽车股价大跌3.5% 因其第三季度营业利润大幅下降 [4] - 科技投资者软银集团股价上涨2.4% 随后将公布财务业绩 [4] 韩国市场 - 首尔股市创下新里程碑 受权重科技股上涨推动 三星电子飙升6.4% SK海力士上涨3.3% 韩国综合股价指数上涨3.13%至5522.27点 [5] 澳洲市场 - 澳大利亚市场小幅上涨 因澳新银行集团强劲盈利提振银行股 抵消了医疗保健和科技股的下跌 澳新银行股价跳涨8.5% 基准S&P/ASX 200指数上涨0.32%至9043.50点 [5] 新西兰市场 - 新西兰基准S&P/NZX-50指数微涨0.18%至13531.48点 [6] - 橡胶制品供应商Skellerup Holdings股价上涨1.8% 因其报告创纪录的半年度收益并上调全年指引 [6] 美国经济数据 - 数据显示1月非农就业人数增加13万人 而12月数据下修至增加4.8万人 [6] - 失业率从4.4%降至4.3% 但修正后数据显示2024年和2025年全球最大经济体创造的就业岗位远低于最初估计 [7]

核心观点 - 本田汽车2026财年第三季度及前九个月业绩表现严重恶化，营业利润连续多个季度同比暴跌，汽车业务陷入亏损，公司整体利润严重依赖摩托车业务支撑 [1][4] - 业绩下滑主要受美国关税政策负面影响及电动汽车相关一次性巨额资产减值费用拖累，公司正显著调整电动汽车战略，收缩投资并转向侧重混合动力车型 [11][14][18] - 中国市场销量连续多年大幅下滑，对公司汽车业务造成直接冲击，在全球竞争加剧的背景下，公司面临重建竞争力的挑战 [9][19] 财务业绩表现 - 2026财年第三季度营业利润为1534亿日元，同比暴跌61.4%，且低于分析师平均预期的1745亿日元，为连续第四个季度下滑 [1][4] - 截至2025年12月31日的前九个月，公司营业收入为15.98万亿日元，同比减少2.2%，经营利润暴跌至5915亿日元，同比减少48% [4] - 前九个月归属于股东的净利润为4654亿日元，同比下跌超过42% [5] - 公司预测2026财年全年营业利润将进一步下降至5500亿日元，利润率仅为2.6%，同比下跌54.7% [1] 分业务板块表现 - **摩托车业务**：前九个月全球销量达1644万台，销售收入2.93万亿日元，营业利润5465亿日元，营业利润率高达18.6%，各项核心指标创历史新高，是公司主要的利润支撑 [6][7] - **汽车业务**：前九个月销量为256万辆，同比下降9.1%，营收10.43万亿日元，营业利润从去年同期盈利4026亿日元转为亏损1664亿日元，营业利润率为-1.6%，严重拖累整体业绩 [6][7][8] - **金融服务及其他业务**：金融服务业务营业利润为2180亿日元，利润率8.5%；动力产品及其他业务营业亏损65亿日元 [7] 业绩下滑主要原因 - **美国关税影响**：美国对日本进口汽车关税上调对公司利润造成重大负面影响，前九个月因此产生的负面影响达2898亿日元 [11][14] - **电动汽车资产减值**：因车型阵容调整，计提了高达2671亿日元的电动汽车开发资产减值，是导致汽车业务由盈转亏的关键原因 [14] - **剔除上述一次性因素后的表现**：若剔除电动汽车相关费用和关税影响，前九个月营业利润可达1.14万亿日元，高于上一财年同期；汽车业务营业利润也可达3802亿日元 [11][19] 市场与战略调整 - **中国市场困境**：2025自然年在华销量仅为64.7万辆，同比下降24.28%，自2020年销量巅峰162.7万辆后已连续5年下滑，是导致亚洲地区销量下降的主因 [9][11] - **电动汽车战略收缩**：公司将显著调整未来电动汽车战略，结束与通用汽车在电动汽车领域的合作，并将原定至2031财年的10万亿日元电动化投资额削减至7万亿日元 [18][19] - **战略重心转向混动**：计划在2027至2030年期间发布13款下一代混合动力车型，目标是将混动系统成本降低30%，并将混动车销量提升至220万台 [20] - **行业背景**：北美车企正出现“EV战略大撤退”趋势，如Stellantis计提逾220亿欧元资产减值，福特汽车宣布195亿美元电车业务重组费用 [20]

汽车行业动态 - 小米汽车法务部介入支持车主维权，一起因变道引发的特斯拉车主路怒事件中，小米车主母亲受惊吓，特斯拉司机最终被扣9分、罚款100元并书面道歉[5][6][7] - 比亚迪2025年全球销量达460万辆，首次超越福特（略低于440万辆），跻身全球车企销量前六，其纯电车型以226万辆销量登顶全球销冠，市占率18.3%[47][48] - 福特汽车2025年净亏损81.8亿美元，主要因取消电动汽车项目确认159亿美元特殊损失，CEO吉姆·法利称中国汽车产业是“变数”，所有全球车企都必须应对[50] - 本田因电动汽车业务连续四个季度营业亏损，前三财季累计亏损1664亿日元，已计提相关费用2671亿日元，将“从根本上”重新评估电动汽车战略并暂停多款项目[52] - 通用汽车声明其在中国供应链的本土化率已超过95%，强调以商业因素为核心选择供应商[55][56] - 蔚来全国首批“蔚乐萤”三品牌（蔚来、乐道、萤火虫）综合体验门店开始试营业，旨在提升品牌形象与效率，但保持各品牌销售独立性[25] - 法拉利CEO表示不会强迫客户为购买旗舰车型而搭配电动汽车，其首款纯电车型Luce将于5月25日发布，2026年还将推出四款新车[56][57] 人工智能与芯片 - 字节跳动被曝正研发AI芯片，计划今年至少生产10万颗AI推理芯片，并寻求将产量逐步提高至35万颗，正与三星电子洽谈代工合作[10] - 台积电2025年业绩创历史新高，合并营收约新台币38090.54亿元（同比增长31.6%），税后净利润约新台币17178.83亿元（约3782亿元，同比增长46.4%），8万员工人均分红约新台币264万元（约57.9万元），并核准449.62亿美元资本预算用于扩产[15][16] - 国产AI大模型密集发布：DeepSeek更新支持最高1M上下文长度；智谱发布新一代旗舰模型GLM-5；Minimax官网上线Minimax 2.5[18][19] - 燧原科技科创板IPO状态变更为“已问询”，拟募资60亿元，公司2024年营收7.2亿元，但扣非净利润为-15.03亿元，尚未盈利[63] - 中芯国际赵海军表示AI需求“永远无法满足”，HBM缺货将持续几年，预计存储器供应增加将在今年第三季度扭转手机、电脑产品颓势[33] - 闻泰科技就荷兰法庭关于安世半导体的裁决发布声明，表示“极为失望与强烈不满”，称临时措施正在摧毁公司，要求立即恢复合法股东权利[19][20] - 内存互联芯片供应商蒙太奇科技在香港上市，IPO融资9亿美元（约62.57亿元），2024年成为全球该领域最大供应商，相关市场占有率近三分之一[69][70] 消费电子与硬件 - 魅族手机业务被曝即将解散，前员工称“不想捅破窗户纸”，内部23项目已停止，但官方尚未正式回应，公司近年人事变动频繁[11][12] - 影石创新将发布首款手持云台相机“Luna”，具备长焦功能，公司称其“绝不是另一个Pocket”，预计上半年发布[22][23] - 追觅科技向员工发放印有姓名的1克黄金作为年终礼物，CEO俞浩回应与马斯克比较的话题，表示想永远尊敬小米和华为等国内前辈企业[34] 互联网与本地生活 - 阿里巴巴管理层鼓励团队继续大投入淘宝闪购业务，三年内“不担心亏损”，2026年投入力度将超2025年，重点发展即时零售，目标在2026年市场份额超越美团[13] - 抖音正式推出官方团购独立App“抖省省”，覆盖多个本地生活品类，新用户首周每天可领至多12元优惠券，与主App数据同步[24] - 网易发布2025年财报，全年总营收1126亿元，营业利润358亿元（同比增长21%），研发投入177亿元，游戏业务表现强劲，《燕云十六声》全球用户突破8000万[24][25] 机器人及前沿科技 - 灵巧手公司临界点（AGILINK）成立一个月内完成第三轮数亿元融资，由头部互联网大厂领投，产品线覆盖五指灵巧手与夹爪，应用于具身智能等领域[21] - 众擎机器人宣布启动全球首个人形机器人自由格斗联赛URKL，冠军将获得价值约1000万元人民币的纯金金腰带，旨在通过赛事推动技术进步[29][30] - 星海图完成10亿元B轮融资，累计融资近30亿元，估值达百亿元，成为国内具身智能领域又一百亿独角兽，并已更名为股份有限公司[60] - 文远知行即将接入支付宝Robotaxi小程序，目前正进行系统对接调试，支付宝该频道已聚合小马智行等服务[36] 国际科技动态 - 马斯克的xAI在48小时内两位联合创始人吉米·巴和托尼·吴相继离职，公司创立以来已有6位创始人离开，近期Grok机器人因生成不当内容引发争议[40][41] - 亚马逊获美国联邦通信委员会批准部署4500颗卫星，其计划部署的卫星星座总规模将达约7700颗，以与SpaceX竞争，目标今年晚些时候开始提供卫星互联网服务[42] - 美国交通部新规要求获得联邦资助的电动汽车充电桩须100%美国制造，行业组织警告此政策可能阻碍全美充电网络建设，因核心元件仍依赖全球供应链[44][45] - OpenAI携手三星电子与SK海力士，计划于3月在韩国启动数据中心建设项目，初期规划容量20兆瓦[46][47] 资本市场与IPO - 先导智能成功在港交所主板上市，成为“A+H”上市公司，首日市值超767亿港元，公司为全球第二大新能源智能装备供货商，2024年市场份额2.9%[64][65] - “第零智能”向港交所递交上市申请，其AI智能体解决方案2025年前九个月收入1.86亿元，期内溢利4040万元[66] - 易思维在科创板挂牌上市，首日股价涨62.47%，总市值90.90亿元，公司专注于汽车制造机器视觉设备，2024年在中国该领域市占率达22.5%，客户包括蔚来、小米、奔驰等[67][68][69]

核心财务表现 - 在2026财年前三季度（2025年4月至12月），公司全球营收同比下降2.2%至15,975.6十亿日元（约1,044亿美元）[1] - 同期营业利润大幅下滑48%至591.5十亿日元（约39亿美元），净利润大幅下滑42%至465.4十亿日元（约3,042亿美元）[1] - 公司将此大幅下滑归因于美国进口关税的影响以及其美国纯电动汽车（BEV）计划相关的一次性成本[1] 各业务板块表现 汽车业务 - 前三季度全球汽车销量下降9.1%至256.1万辆[2] - 分区域看，北美销量下降4.7%至121.1万辆，亚洲（不含日本）销量下降18.2%至73.9万辆，日本本土销量下降6.3%至43.9万辆[2] - 汽车销售收入下降4.3%至10,435十亿日元，汽车部门录得166.4十亿日元的营业亏损，而去年同期为402.6十亿日元的营业利润[2] 摩托车与动力产品业务 - 前三季度全球摩托车销量增长6%至1,644万辆[3] - 动力产品销量小幅下滑至250万辆[3] - 结合金融服务业务，这些部门共创造了758十亿日元的营业利润，完全抵消了汽车部门的亏损[3] 未来业绩展望与战略 - 公司维持截至2026年3月的全财年全球营收预测为21.1万亿日元，较上年下降2.7%[4] - 公司将全财年营业利润预测从7,000亿日元下调至5,500亿日元[4] - 公司维持全财年全球汽车销量预测为334万辆不变[4] - 公司将专注于提高内燃机（ICE）和混合动力汽车业务的盈利能力，同时削减其美国纯电动汽车（BEV）业务的相关亏损，以重新制定中长期战略[5]

核心观点 - 2025年主流合资品牌在中国乘用车市场的份额已从2020年的51%降至24%，但销量下滑幅度收窄至8.4%，显示出止跌企稳的迹象[1][3] - 合资品牌通过不同的生存策略（如新能源转型、燃油车巩固、战略性收缩）分化明显，部分车企已实现增长或跌幅收窄[6] - 2026年被视为合资品牌的新能源产品大年，多款基于本土化研发的智能化新车将密集上市，同时燃油车市场的智能化升级与份额集中将成为关键竞争领域[18][22][24] 市场整体表现 - 2025年主流合资品牌累计销量为577万辆，市场份额从2020年的51%跌至24%[1] - 2025年合资品牌销量同比减少53万辆，但下跌幅度从2024年的15.7%收窄至8.4%，为过去五年最低跌幅[3] - 部分合资车企如南北丰田、长安马自达、北京现代在2025年实现销量逆势增长[6] - 南北大众、上汽通用、东风日产销量跌幅收窄，稳住了基盘[6] - 本田和福特销量继续下滑，新能源转型未见起色[6] 新能源转型成效 - 成功转型的合资车企普遍采取了将研发主导权转移给中方、融合本土化智能技术、调整定价策略的新合资模式[7] - 广汽丰田铂智3X、长安马自达EZ-60、东风日产N7、别克GL8混动版等新合资新能源产品在2025年取得不错回报[8] - 长安马自达2025年国内累计零售销量8.7万辆，同比增长15.2%，月度新能源渗透率曾一度超60%[8] - 东风日产2025年新能源销量超过5万辆，在总销量中占比接近10%，而2024年占比几乎可忽略不计[9] - 上汽通用别克品牌2025年销量重回40万辆以上，实现3%的同比微增长，GL8混动产品帮助其重夺年度MPV冠军[9] - 大众品牌2025年新能源销量出现下滑，南北大众新能源累计销量12万辆，同比2024年的20万辆下滑40%[11] - 丰田品牌2025年在华销售总量超178万辆，结束连续四年下滑，但最畅销的五款车型中尚无新能源车[13][14] 主要车企销量与策略分析 - **大众集团**：2025年在华交付量超269万台，达成年度目标[11] - 一汽-大众销量超150万辆，同比跌幅收窄至4.5%[11] - 上汽大众销量守住100万辆大关[11] - 大众在燃油车市场份额提升至创历史新高的22%，依靠朗逸、帕萨特、速腾、迈腾等经典车型稳住基盘[11] - 2025年策略核心为“以盈利能力为核心”，聚焦燃油车，并为2026年本土开发的新能源车型上市做准备[11] - **丰田汽车**：2025年表现均衡，在各价位区间均有有竞争力车型[14] - 一汽丰田销量80.4万辆，同比微增0.7%[13] - 广汽丰田销量77.3万辆，同比微增0.3%[13] - 广汽丰田铂智3X全年销量超7万辆，是合资纯电代表产品[14] - **本田汽车**：2025年销量大幅下滑，产品结构单一，新能源转型不力[16] - 广汽本田销量30.5万辆，同比下跌26.7%，80%销量依赖雅阁和皓影[16] - 东风本田销量34.0万辆，同比下跌27.9%，超70%销量依赖CR-V和思域[16] - 未来可能采取主动的战略性收缩[16] - **福特汽车**：已率先走上收缩道路，成立全资子公司整合在华业务，全球电动化转型步伐放缓[17] 2026年展望与产品规划 - 多家合资车企对2026年持谨慎乐观态度，东风日产定下年销100万辆目标，较2025年增长约40%[18] - 2026年将是新合资新能源产品大年，南北大众、北京现代、东风日产、上汽通用等将密集推出全新新能源产品[18] - 合资品牌将向更高价位段发起冲击[18] - **大众**：三家合资企业将推出不同重点车型[18][20] - 上汽大众ID.ERA 9X（增程六座）切入奶爸车市场 - 一汽-大众将为迈腾和探岳L推出插混版本，并推出两款ID.AURA纯电产品 - 大众安徽将推出基于与小鹏合作平台的“与众08” - **东风日产**：将推出配备800V 5C超充、激光雷达等技术的“NX8”SUV，N7、N6也将迎来换代[20] - **上汽通用（别克）**：将推出至境E7（瞄准20万级大五座SUV，1600km长续航插混）和至境世家纯电版[20] - 新产品普遍补齐智能化能力，背后有华为、小鹏、地平线等本土供应商支持[20] 行业趋势与竞争关键 - 高阶辅助驾驶、AI座舱等智能化能力正成为标准化供应，对合资品牌是利好[22] - 2025年中国乘用车市场新能源渗透率达53.9%，约800款新能源车在售；燃油车约400余款，分享46.1%份额[22] - 预测未来燃油车市场份额将稳定在三成左右，市场集中度将提升，燃油车的智能化水平将成为关键胜负手[23][24] - 合资品牌未来出路包括在国内市场继续竞争，以及利用跨国车企渠道将更智能的产品推向全球[24]

2026财年第三季度财务业绩与展望 - 公司公布2026财年第三季度（截至2025年12月31日）合并财务业绩，季度营业利润为5915亿日元 [1] - 季度经营活动现金流（研发调整后）为18558亿日元 [1] - 对截至2026年3月31日的整个财年，公司维持此前（11月7日）的预测，预计营业利润为5500亿日元，全年利润为3000亿日元 [1] 汽车业务表现与挑战 - 汽车业务利润下降，主要受到关税以及与电动汽车相关的一次性费用影响 [1] - 考虑到不确定的商业环境，公司维持整个财年汽车销量334万辆的先前预测不变 [1] - 亚洲汽车市场竞争加剧导致激励措施增加，但日元走弱对利润产生了积极影响 [1] - 通过包括与供应商合作在内的广泛努力，关税影响从最初预测的4500亿日元减少至3100亿日元 [1] 摩托车业务表现 - 摩托车销售保持稳健，主要得益于印度和巴西市场的强劲表现 [1] - 公司维持整个财年摩托车销量达到创纪录的2130万辆的先前预测不变 [1] 股东回报举措 - 公司计划注销其自有股份，注销股份总数为7.47亿股普通股 [1] - 注销计划于2026年2月27日进行，注销后已发行股份总数将变为45.33亿股 [1]

日本车企2026年1月在华新车销售表现 - 日本三大汽车制造商2026年1月在华新车销售情况全部出炉，丰田和日产实现同比增长，本田则持续下降 [1] - 尽管中国纯电动汽车的销售补贴政策有所改变，但丰田和日产通过车型升级和新车型投放实现了增长 [1] 丰田汽车销售表现 - 丰田2026年1月在华销量同比增长6.6%，达到14万5500辆，销量时隔4个月实现增长 [3] - 2025年改款的SUV“卡罗拉Cross”等车型销售情况良好 [1][3] - 在电动汽车方面，公司增加了SUV“bZ3X”和“bZ5”等产品线，带动其电动汽车销量大幅增长70.9%，达到6400辆 [1][3] 日产汽车销售表现 - 日产2026年1月在华销量增长10.1%，达到5万24辆 [5] - 增长主要得益于2025年对燃油轿车“天籁”进行了升级，并搭载了华为的“智能座舱”，成功吸引了年轻顾客群体，从而增加了销量 [1][5] 本田汽车销售表现 - 本田2026年1月在华销量下降16.5%，降至5万7489辆 [6] - 尽管与同比减少4成的2025年12月相比降幅有所收窄，但其销售仍受到与中国车企激烈竞争的影响 [6] 中国新能源汽车政策环境 - 中国政府从2026年1月开始，将购买电动汽车等新能源车的车辆购置税减免额度缩小到原来的一半 [6] - 汽车以旧换新补贴制度等政策也在调整，有大型车企认为，很多有意购车的消费者正在观望政策动向 [6]

新能源汽车与智能驾驶 - 比亚迪已加入超过1000家企业行列，起诉美国政府要求退还加征的关税，其美国子公司为进口材料支付了巨额关税 [2] - 比亚迪2025年全球销量达460万辆，首次超越福特汽车（约440万辆），排名升至全球第六，其2025年出口量为105万辆，目标在2026年提升至130万辆 [6] - 福特汽车2025年全球批发销量下降约2%至约440万辆，其在中国市场失去份额，被比亚迪、小米及吉利等电动车企夺走 [6] - 理想汽车将在2026年春节后推行“门店合伙人”计划，给予店长更大经营决策权，并将门店考核标准从单一销量升级为涵盖销量、利润和用户满意度的综合体系，后续将关闭部分能效低下的门店 [6] - 雷军回应小米汽车是否进军美国市场，表示目前暂时没有进入美国市场的计划，在美国加州高速上出现的YU7测试车可能是同行或供应商购买的对标车 [6] - 现代汽车寻求在2028年前向谷歌旗下Waymo供应5万辆IONIQ5自动驾驶汽车，按每辆约5万美元估算，合同总价值可能达25亿美元 [9] - 特斯拉发生车辆在续航剩余72公里时突然失去动力的事件，售后建议高速行驶时续航剩余100公里就应充电 [9] - 上海已累计开放5238.82公里自动驾驶测试道路，计划在“十五五”期间构建“全市一盘棋”的多层级场景布局，按需扩大开放范围 [17] - 丰田汽车2025年全球销量增长4.6%至1130万辆，连续第六年蝉联冠军 [6] - 丰田和日产2026年1月在华销量转增，丰田销量增加6.6%至14.55万辆，日产增加10.1%至5.0024万辆；本田销量减少16.5%至5.7489万辆，连续24个月下降 [17] - 现代汽车最畅销车型途胜的改款原型路测图曝光，前脸采用近似封闭式格栅造型 [15] 人工智能与大模型 - 智谱AI即将发布新一代模型GLM-5，其股价在2月10日再创新高，市值一度突破1500亿港元，接近其IPO市值的3倍 [2][3] - 百度内部启动代号“O计划”项目，与百度APP有关；百度APP旗下文心助手月活用户数已突破2亿 [5][6] - 字节跳动视频生成模型Seedance2.0开启内测，由于真实感突出，平台在内测期间紧急优化，暂不支持输入真人图片或视频作为主体参考 [6] - 阿布扎比MGX接近达成协议，拟参投AI初创公司Anthropic最新一轮融资，本轮融资总规模料将超过200亿美元，是初始拟融资100亿美元的两倍以上，公司估值达3500亿美元 [8] - 腾讯混元开源面向消费级硬件的“极小”模型HY-1.8B-2Bit，基于1.8B参数模型通过2Bit量化，等效参数量约0.3B，实际存储占用仅约600MB [11] - 阿里巴巴达摩院开源具身智能大脑基础模型RynnBrain，一次性开源包括30B MoE在内的7个全系列模型 [11] - 阿里千问推出新一代图像生成基础模型Qwen-Image-2.0，开发者可通过API或QwenChat免费体验 [13] - 字节跳动图像生成模型Seedream5.0Preview上线，在剪映、Capcut、小云雀等应用上线，对标NanoBananaPro，可限时免费体验 [13] - OpenAI首款AI硬件产品将不会使用“io”品牌名，且该设备不会在2027年2月底之前向消费者发货 [9] - 豆包宣布参与总台2026年春晚，除夕夜将送出超过10万份接入豆包大模型的科技好礼及现金红包 [9] - 亚马逊计划推出专门的“内容市场”平台，出版商可通过该平台向AI公司出售文字内容 [9] 机器人、芯片与硬件 - 北京人形机器人创新中心发布新一代通用机器人平台“具身天工3.0”，是行业内首个实现触物交互式全身高动态运动控制的全尺寸人形机器人 [13] - 阿波罗全球管理接近达成一项协议，向一家投资工具提供约34亿美元贷款，用于购买英伟达芯片并租赁给埃隆·马斯克的xAI公司 [10] - 爱芯元智在港上市，发行价28.2港元，市值超过165亿港元，成为“中国边缘AI芯片第一股” [10] - 蔚来在内部表彰中，自研芯片团队获得一等奖，创始人李斌要求继续彻底跑通基本经营单元（CBU）机制 [6] - 大晓机器人完成天使轮融资，由蚂蚁集团领投，商汤国香资本持续增资 [11] - 支付宝全新上线Robotaxi打车小程序，聚合小马智行等服务商，运营区域目前包括广州、东莞、北京、武汉、深圳五个城市的部分地区 [15] 企业动态与战略 - 蔚来创始人李斌在内部讲话中表彰2025年优秀项目，全新ES8车型战队获特等奖，乐道L90、Firefly萤火虫车型战队、自研芯片团队、供应链降本团队获一等奖 [6] - 追觅科技创始人俞浩在微博隔空喊话华为余承东，发出“真诚邀约”邀请其加入追觅 [8] - 欧盟已批准谷歌以320亿美元收购网络安全初创公司Wiz，这是谷歌史上最大一笔收购案 [9] - 耐克旗下品牌匡威进行战略调整，员工被要求居家办公，调整内容包括岗位和团队重组，将裁减部分员工 [9] - 俞敏洪宣布东方甄选计划于2026年正式成立电商培训学校，旨在培训各地电商运营人才和主播 [9] 融资与资本市场 - 中国移动链长基金领投苇渡Windrose总额超1亿美元的C轮融资C1轮，本轮还获得了中国工商银行、中国建设银行、中国农业银行等国有大行的授信支持 [10][11] - 凯思凯迪完成近5亿元新一轮融资，由中平资本领投，过去10个月已累计完成近10亿元融资 [11] - 超维景完成超亿元B+轮融资，由广东中医药大健康基金、北京市医药健康产业投资基金等五家机构联合投资 [11] - 穹彻智能完成数亿元A轮融资，由C资本领投，老股东Prosperity7 Ventures超额追投 [11] - 专业户外品牌Outopia完成B轮融资，由华映资本领投，顺为资本已连续三轮押注 [11] 游戏与内容产业 - 游戏科学新作《黑神话：钟馗》放出首个实机视频（拜年短片），该视频冲上B站热搜第一，一小时播放量破百万，并登上微博热搜第四 [3]