隐形冠军理论概述 - 管理学家赫尔曼·西蒙提出“隐形冠军”概念，指那些在细分市场占据绝对优势、公众认知度低但全球市场份额领先的中小企业[4] - 隐形冠军的经典标准为全球市场份额前两位或年销售额低于10亿美元，后放宽至世界排名前三或某一大陆第一，年营业额低于50亿美元[5] - 全球隐形冠军数量为3406家（2023年），其中德国高达1573家，美国350家，日本283家，中国为97家[9] 传统隐形冠军的商业模式与作用 - 隐形冠军企业普遍聚焦于被人忽视的“窄门”行业，如按钮、添加剂、宠物牵引绳等，其“不出风头”的沉默态度甚至是商业模式的一部分[10] - 德国企业Weckerle占据全球85%的口红机器制造市场，Flexi公司凭借可伸缩狗绳产品占据全球70%市场份额并销往90多个国家[11] - 日本企业在精密制造领域占据主导，如JSR、东京应化、信越化学等霸占全球芯片领域7成以上份额，信越化学与胜高SUMCO两家日企拿下全球高纯度硅片一半以上市场[11] - 这些顶尖制造业企业曾造就德国20世纪50-60年代以及日本80-90年代的经济“黄金十年”，日本GDP在1987年占全球15%，超过德国与法国总和[14] 德国与日本隐形冠军的衰退 - 德国经济出现结构性危机，2023年GDP下降0.2%，连续两年萎缩，2024年第二季度经济环比又下降0.3%[16] - 自2021年以来，德国制造业企业破产数量增长80%以上，2024年德国每6家破产的大型企业中就有一家是汽车零部件商[16] - 汽车产业巨头大规模裁员，博世裁员超过2.5万人，采埃孚计划在德国削减1.1万至1.4万个岗位，大众计划到2030年前让3.5万人下岗[16] - 168年历史的汽车门锁供应商基克特宣告破产，其为全球1/3车辆提供门锁系统，其他如伟巴斯特、Moll、BBS、Recaro等知名零部件企业也进入“死亡”名单[19] - 全球汽车产业电动化转型中，德国传统品牌陷入困境，2024年大众汽车集团销量903万辆，同比下滑2.3%，而比亚迪销量427万辆，同比增长41.26%[21] - 日本和德国企业的数字化转型缓慢，日本政府直到2024年7月才宣布全面淘汰软盘，德国被称为“数字化绿洲中的发展中国家”[24][26] - 日本使用AGI的人数仅有9%，而中国接近60%居世界第一，美国超过50%，反映出德日在新兴技术应用上的滞后[26] 中国企业的崛起与反超 - 在人工智能、机器人、新能源等全球科技前沿行业，中美两国占据主导，德国和日本声量稀少[24] - 根据《2025全球独角兽榜》，中美两国独角兽数量超过七成，前30名中无一家德国或日本企业，估值最高的德国独角兽仅排在39名[29] - 全球独角兽估值前列企业中，中国占据多席，包括字节跳动（22000亿元）、蚂蚁集团（6350亿元）、微众银行（2400亿元）、小红书（1900亿元）等[31] - 2014-2020年间，中国企业收购了300家德国公司，典型案例包括均胜电子收购普瑞、三一重工收购普茨迈斯特、美的收购库卡机器人等[32] - 在汽车零部件行业，中国已有15家企业入围全球百强榜，4家进入前50，中国企业息税前利润率5.7%为全球最高，高于欧洲的3.6%和韩国的3.4%[32] - 中国已累计培育专精特新中小企业超14万家，“小巨人”企业1.46万家、单项冠军企业1500多家，赫尔曼·西蒙识别出的中国隐形冠军数量已从约100家增至300家[33] - 具体案例如运城制版集团、义乌双童吸管（占据世界30%份额）、中集集团等，均在细分市场达到第一或唯一地位[34]

展会概况与行业背景 - 2025日本移动出行展将于10月29日至11月9日在东京举办，代表日本车市需求变化及日系车企战略方向变革 [1] - 在比亚迪、特斯拉等新能源车企竞争下，日系车企开始加速转型 [1] - 2023年纯内燃机车型占日本乘用车总注册量份额首次跌破50%，2024年降至42.3%，2025年上半年小幅回升至44.7%，市场主体已被电动化动力总成占据 [11] - 混动车型销量渗透率在2025年上半年稳定在33.8%，而纯电动汽车市场渗透率同期仅为1.3% [12] - 日本纯电车型增量多集中在轻型车市场，中高端电动车市场增量依赖比亚迪、特斯拉、宝马等车企，今年上半年日本进口电动车注册量上涨45.7% [15] 丰田汽车参展计划 - 丰田将展示其电动化产品构想，并发布包括雷克萨斯、世极、Gazoo Racing和大发等所有品牌的全新车型 [1] - 丰田品牌将发布卡罗拉替代车型，拥有纯电和混动两种动力形式 [3] - 雷克萨斯将展出全新ES轿车以及一款或为电动化的六轮LS厢式概念车 [3] - 雷克萨斯或将在车展上带来LFA跑车的继任者，显示公司并未放弃内燃机和豪华品牌构建之路 [4] - 丰田正在剥离其顶级车型“世极”系列，打造全新独立超豪华品牌，旨在与劳斯莱斯和宾利竞争，本届展会将推出全新轿跑概念车 [4] 本田汽车参展计划 - 本田将展示两款全新电动概念车，其中一款是新一代0系电动汽车的第三款车型 [6] - 本田还将展出一款紧凑型电动车原型车，展现对小型、易于操控的电动汽车愿景 [6] 日产汽车参展计划 - 日产将在“Re:Nissan”战略指导下，全面诠释其对智能化、可持续未来的战略愿景 [6] - 日产将推出全新Elgrand（搭载第三代e-POWER技术），并带来升级版Ariya纯电跨界车型的首发 [9] - 公司将展示在电驱化的坚定承诺，包括展出第三代聆风、欧洲市场专属的Micra以及来自中国市场合作打造的N6/N7等全球电动车型 [9] 其他日本车企参展计划 - 马自达将展示两款代表未来设计方向及下一代动力与传统系统技术的概念车，并重点介绍基于藻类的碳中性燃料及开发中的碳捕获系统 [11] - 三菱、斯巴鲁、铃木等日本汽车制造商也将带来全新电动化车型或概念车产品 [11] - 雅马哈带来的16款摩托、踏板车等产品中，纯电、混动、氢能悉数覆盖 [11] 海外车企参展计划 - 比亚迪计划在展会上推出一款专用微型电动汽车，预示其或将专为日本独特的微型汽车市场开发全新平台，新车或将与日产Sakura、三菱eK X EV和本田N-One e竞争 [17] - 现代汽车旗下的现代与起亚品牌将带来全新电动化车型，其中现代将推出Nexo氢燃料电池跨界车，起亚则将推出一系列基于“超越车辆平台”战略打造的电动商用厢式货车 [19]

本田与东风氢燃料电池合作项目 - 本田中国与东风汽车集团共同启动氢燃料电池商用车社会示范运行 [3] - 示范运行由合资公司武汉东本储运有限公司在武汉现有物流线路率先展开 后续将拓展至广州 上海等地区 [3] - 项目核心目标包括验证燃料电池技术在中国实际运输环境中的适用性 掌握车辆实际使用状态并核算运行成本 评估市场竞争优势与接受度 [3] - 2023年双方已完成本田燃料电池系统与东风轻型商用车的整车搭载技术验证 测试了车辆环境适应性 动力经济性及耐久性等综合性能 [3] 日系车企氢燃料电池技术发展 - 日系车企将氢燃料电池作为实施低碳战略的核心途径之一 日本自上世纪80年代已着手燃料电池开发 [3] - 本田于2008年推出燃料电池轿车FCX Clarity 宣称续航里程可达620公里 [3] - 丰田第一代MIRAI于2014年上市销售 宣称快充3分钟 续航600km [4] - 丰田在2024年2月东京展会公开新款氢燃料电池系统 可将续航里程提升20% 搭载对象可扩展至大型卡车等商用车 计划自2026年起向日本 欧洲 北美 中国等市场投放 [4] 日本政府氢能政策支持 - 日本2023年4月修订《氢能基本战略》 目标是到2030年氢能供给量达到300万吨 到2050年达到2000万吨 [4] - 日本计划在此后15年内由政府和民间共同投资15万亿日元 引导和鼓励民间企业积极建设氢社会 [4] 氢燃料电池汽车面临的挑战与调整 - 氢燃料电池汽车仍存在技术瓶颈和高成本问题 [4] - 本田汽车于2024年6月宣布调整位于日本栃木县茂木市的下一代燃料电池模块生产工厂建设计划 原计划2028财年开始运营 年产能3万辆 [4] - 鉴于全球氢能源市场环境变化 本田决定重新评估计划 降低初始产能 推迟全面投产时间 并退出相关政府补贴项目 [4] 本田氢能业务长期战略 - 本田计划到2050年实现其所有产品和企业活动的碳中和 [5] - 公司已确定下一代燃料电池模块的四大核心应用领域 燃料电池电动汽车 商用车 固定式发电机和建筑机械 [5] - 本田正努力将氢能源业务打造为公司的核心业务之一 [5]

2025年的中国汽车市场，当新能源车渗透率即将突破60%的舆论愈演愈烈，"配置升级+价格下沉"已成为燃油车的核心 破局路径。燃油车销量环比三连涨的曲线，也让"燃油车疲软"的判断受到一定冲击。 从一汽-大众探岳L以17.69万元起售的"油电同智"标杆，到一汽奥迪A5L、丰田凯美瑞等经典车型通过智能化升级重夺 市场份额，燃油车用一场反击战证明： 在智能化浪潮中，传统动力形式并非注定退场。这场战役的核心，是合资品牌以价格让渡换取市场空间， 以技术迭代弥补智能化短板，在市场中继续保持自己的份额。 L2+如何成为市场敲门砖 但价格战并非简单的"亏本赚吆喝"。燃油车企通过规模化摊薄研发成本、优化供应链效率，将智能化配置成本压缩至 新能源车型的60%以下。以探岳L为例，其搭载的L2+级智驾系统整合了大疆车载的视觉感知方案与高通8155芯片，支 持高速NOA和拥堵辅助功能。这种油电同智的策略，切中消费者对智能化体验的渴求与对补能焦虑的担忧。黄河以北 至东北等北方市场，燃油车凭借-20℃低温下稳定的表现和续航能力，仍旧是消费者的优先选择。 合资品牌的"以价换量"策略背后，是市场对燃油车价值的重新评估。当新能源车企陷入"堆砌参数 ...

与汽车市场相似，东南亚两轮车市场长期被日系品牌主导。当前，该地区多个国家积极推进两轮车电动化转型，依赖传统路径的日本摩托车企业 遭到显著冲击。与此同时，东南亚本土企业和中国制造商正积极布局，把握"油改电"带来的新机遇。 日本发出警告 据路透社21日报道，日本政府以及该国一些摩托车制造商已向越南发出警告，称河内计划实施的限制汽油动力两轮车的举措可能会导致就业岗位 减少，并扰乱日企主导的越南两轮车市场。 越南是全球摩托车人均拥有率最高的国家之一，也是世界上最大的摩托车市场之一。印度市场研究公司Mordor Intelligence的数据显示，越南摩托 车市场价值达46亿美元。 据越通社报道，为应对严重的空气污染，根据越南总理范明政发布的行政令，自2026年7月1日起，河内一环路内不再允许燃油摩托车通行；到 2030年，所有使用化石燃料的个人交通工具将不被允许在河内三环路内通行。胡志明市计划到2028年将40万辆汽油摩托车替换为电动两轮车。预 计禁令将扩展到全国其他地区。 日本共同社21日报道称，越南政府称电动车才是越南的未来。越南的目标是，到2030年，全国1/5以上的摩托车实现电力驱动。 这一"禁令"让在越南市 ...

据越通社报道，为应对严重的空气污染，根据越南总理范明政发布的行政令，自2026年7月1日起，河内一环路内不再允许燃油摩托车通行；到 2030年，所有使用化石燃料的个人交通工具将不被允许在河内三环路内通行。胡志明市计划到2028年将40万辆汽油摩托车替换为电动两轮车。预 计禁令将扩展到全国其他地区。 日本共同社21日报道称，越南政府称电动车才是越南的未来。越南的目标是，到2030年，全国1/5以上的摩托车实现电力驱动。 【环球时报驻日本、新加坡特约记者 王天晴 辛斌 环球时报记者 丁雅栀】 编者的话： 与汽车市场相似，东南亚两轮车市场长期被日系品牌主导。 当前，该地区多个国家积极推进两轮车电动化转型，依赖传统路径的日本摩托车企业遭到显著冲击。与此同时，东南亚本土企业和中国制造商正 积极布局，把握"油改电"带来的新机遇。 日本发出警告 据路透社21日报道，日本政府以及该国一些摩托车制造商已向越南发出警告，称河内计划实施的限制汽油动力两轮车的举措可能会导致就业岗位 减少，并扰乱日企主导的越南两轮车市场。 越南是全球摩托车人均拥有率最高的国家之一，也是世界上最大的摩托车市场之一。印度市场研究公司Mordor Inte ...

每经AI快讯，10月22日，日本汽车股走高，丰田汽车股价上涨4.7%，本田汽车股价上涨4.0%，马自达 汽车股价上涨3.6%。 （文章来源：每日经济新闻） ...

罚款规定 - 欧盟对汽车制造商的碳排放罚款最初针对2025年水平 潜在罚款金额可能高达150亿欧元（约合175亿美元）[1] - 2024年3月 欧洲委员会调整合规标准 允许汽车制造商基于2025年至2027年的平均排放水平来遵守规定[1] 联盟概况 - 所有当前已确定的联盟协议（以其“池管理人”命名）将于2024年底到期 预计未来几年将续签[2] 具体联盟构成 - 日产公司于2023年10月与中国电动汽车巨头比亚迪组成联盟[3] - KG Mobility于2023年9月底与中国电动汽车制造商小鹏汽车组成联盟[4] - 特斯拉联盟于2024年1月形成 成员包括Stellantis、丰田、福特、中国电动汽车制造商零跑汽车、马自达和斯巴鲁 本田和铃木于2024年3月加入该联盟[5] - 梅赛德斯联盟于2024年1月形成 成员包括梅赛德斯、沃尔沃汽车、电动汽车制造商极星和smart汽车 沃尔沃汽车和极星均由中国吉利控股集团支持 吉利董事长李书福持有梅赛德斯9.69%的股份 smart汽车是梅赛德斯与吉利的合资企业[6] 电动汽车市场展望 - 根据咨询公司艾睿铂的数据 电动汽车占去年欧洲轻型汽车总销量的12% 预计今年将达到15%[7] - 预计到2027年 电动汽车市场份额将增至24% 到2030年底将增至40%[7]

Battery-powered Honda HRN, HRX Series and HRC walk-behind lawn mowers will be available for sale in November 2025, building on the performance of the premium Honda gas-powered lawn mowers they replace.All-new Honda lawn mowers diversify the company’s outdoor power product portfolio, delivering an extraordinary ownership experience while providing environmentally sound lawn care options for a variety of users, conditions and applications.The residential and commercial battery-powered lineup redefines the leg ...

The Japanese government and some of the nation's top manufacturers have warned Vietnam that a planned ban on petrol-powered motorbikes in Hanoi could spark job losses and disrupt a $4.6 billion market... ...