丰田在华销量表现 - 1~6月在华新车销量同比增长6.8%至83.77万辆 为4年来首次上半年数据超上年同期 [1] - 合资公司表现分化 一汽丰田增长16.3%至37.78万辆 广汽丰田微增0.6%至36.42万辆 雷克萨斯品牌增长1.3%至8.56万辆 [2] - 6月单月销量同比增长3.7%至15.77万辆 [3] - 增长驱动因素包括以旧换新政策刺激 以及3月上市的纯电动SUV bZ3X销售强劲 [1] 本田与日产在华困境 - 本田1~6月销量同比下滑24.2%至31.5152万辆 主力车型雅阁/CR-V保持坚挺但其他车型低迷 [2] - 日产1~6月销量同比减少17.6%至27.9546万辆 [2] - 6月单月销量表现 本田同比下降15.2%至5.8468万辆 日产同比增长1.9%至5.3843万辆 [3] - 两家公司市场份额被中国厂商蚕食 [3] 日本车企整体在华现状 - 三大日系车企1~6月合计销量同比下降7%至143万辆 较2021年峰值246万辆缩水40% [1] - 在EV/PHV领域技术落后于中国企业 导致整体竞争力下滑 [1] - 本田新推出的纯电品牌"烨"系列市场表现未达预期 [2]

公司融资 - 本田汽车美国公司成功发行22 5亿美元高评级债券 [1]

本田中国6月销量 - 本田中国6月汽车销量为58468辆 [1] - 销量同比下降15.2% [1]

个股新闻 - 特斯拉股价盘前一度下跌7.6%，创下自6月初马斯克与特朗普因税改问题"交恶"以来的最大跌幅，今年累计下跌22% [1] - 壳牌公司预计第二季度业绩将受到油气贸易业务贡献下滑的负面影响，该业务贡献预计较第一季度"显著降低" [2] - 谷歌遭遇欧盟反垄断投诉，独立出版商针对其AI概述提出指控 [3] - 虎牙美股盘前涨2.4%，因宣布获得2025电竞世界杯(EWC2025)赛事直播权 [4] - 本田汽车中止了作为电动车战略车型之一的大型SUV的开发 [5] - Stellantis第二季度在美国市场的交付量同比下降10%，至309,973辆 [6] - 特朗普媒体科技集团推出全球电视直播服务 [7]

本田EV战略调整 - 公司中止大型电动SUV开发 原计划2027年前后上市 瞄准家庭用户市场 [2] - 中止原因包括美国EV需求减速及政策不确定性 特朗普政府取消EV购车补贴 [2][3] - 保留已公开的旗舰电动轿车和中型电动SUV计划 2026年投放"零系列"首款车型 [2] 投资与产品线调整 - 截至2030年EV相关投资从10万亿日元削减至7万亿日元 降幅达30% [3] - 转向增产混合动力车(HV) 计划2027-2030年推出13款HV车型 [3] - 目标2030年HV销量达220万辆 较2025年计划销量增长120% [3] 行业动态 - 福特撤销大型EV开发计划 日产中止美国两款EV车型开发 [2][3] - 丰田推迟纯电动SUV投产时间 从2026年延至2028年 [3] - SUV占美国新车销量60% 但大型EV开发成本高企 需规模效应支撑 [3]

汽车行业市值及股价表现 - 大众汽车市值5420.4亿欧元，股价当日下跌6.53%，105.99亿欧元交易量 [2] - 通用汽车市值5085亿欧元，股价上涨2.03%，528.9亿欧元交易量 [2] - 福特汽车市值4696.3亿欧元，股价上涨1.59%，118.1亿欧元交易量 [2] - 玛鲁蒂铃木市值4653.4亿欧元，股价下跌3.85%，1480.1亿欧元交易量 [2] - 保时捷市值4579.1亿欧元，股价下跌4.49%，502.6亿欧元交易量 [2] 亚洲车企市场表现 - 本田汽车市值4129亿欧元，股价大涨8.18%，302.8亿欧元交易量 [2] - 现代汽车市值3888.4亿欧元，537亿欧元交易量 [2] - 赛力斯市值3119亿欧元，股价上涨4.15%，191亿欧元交易量 [2] - 上汽集团市值2819亿欧元，股价上涨6.45%，24.4亿欧元交易量 [2] - 理想汽车市值2677.8亿欧元，股价下跌2.02%，259.5亿欧元交易量 [2] 欧洲车企动态 - 斯特兰蒂斯市值2981.6亿欧元，股价微跌0.57%，103.1亿欧元交易量 [2] - 雷诺市值1376.6亿欧元，股价下跌0.68%，477.3亿欧元交易量 [3] - 斯巴鲁市值1241.7亿欧元，股价下跌2.81%，169.8亿欧元交易量 [3] 新兴电动车企表现 - 小鹏汽车市值1676.6亿欧元，股价上涨4.26%，188.5亿欧元交易量 [2] - 蔚来汽车市值761.2亿欧元，股价上涨0.65%，35.1亿欧元交易量 [3] - Leapmotor市值849.2亿欧元，股价上涨0.45%，72.7亿欧元交易量 [3] - Zeekr市值659.9亿欧元，股价上涨0.56%，259.6亿欧元交易量 [3] 其他区域车企 - 塔塔汽车市值2964.2亿欧元，股价下跌1.04%，80.5亿欧元交易量 [2] - 马恒达汽车市值4439.2亿欧元，股价下跌1.74%，370亿欧元交易量 [2] - 和泰汽车市值1090亿欧元，股价上涨0.38%，195.7亿欧元交易量 [3] - 广汽集团市值1069.6亿欧元，105亿欧元交易量 [3]

本田EV战略调整 - 公司中止大型电动SUV开发 原计划2027年前后上市 该车型定位家庭用户市场 [1][2] - 中止原因包括美国EV需求减速及政策不确定性 特朗普政府取消EV购车补贴税额抵扣措施 [2] - 调整后EV投资从10万亿日元削减至7万亿日元(降幅30%) 转向增产混合动力车(HV) [3] 产品线调整方向 - 保留旗舰电动轿车和中型电动SUV 已公开试制车 [1] - HV车型将大幅扩张 2027-2030年投放13款新车型 目标2030年销量220万辆(较2025年计划增长120%) [3] 行业动态 - 福特退出大型EV开发业务 日产中止美国两款EV生产计划 [1][3] - 丰田推迟纯电动SUV投产时间 从2026年延至2028年 [4] - 美国SUV占新车销量60% 但大型EV开发成本高企 需规模效应支撑 [2]

公司动态 - 本田取消电动SUV开发计划 [1] - 决策主要基于美国市场需求下降 [1] 行业趋势 - 美国市场对电动SUV需求出现下滑迹象 [1]

本田电动汽车战略调整 - 公司停止开发电动SUV并将减少对电动汽车的投资 转向开发混合动力汽车 [1] - 公司最初计划从2026年起推出新的Zero系列电动汽车 2030年前推出7款车型 被叫停的是大型SUV车型 旗舰轿车和中型SUV仍将继续投放市场 [2] - 公司已将2030财年前电动汽车相关投资从10万亿日元大幅削减至7万亿日元 [2] 战略调整原因 - 美国电动汽车需求放缓和政策环境逆转 从2024年9月30日起将不再为购买或租赁新电动汽车提供7500美元税收抵免 [2] - 电动SUV开发成本高 在美国新车销售中占比达60% 但车身越大电池和底盘开发及采购成本越高 销量不及预期将对企业盈利能力构成压力 [2] 混合动力车新战略 - 公司计划从2027年起的四年内在全球推出13款混合动力车型 目标到2030财年实现220万辆销售 是2025年计划销量的2.2倍 [3] - 行业趋势显示美国福特汽车已宣布退出大型电动汽车开发计划 日产也中止了在美国市场开发的两款电动汽车项目 [3]

公司动态 - 本田汽车将放弃开发电动SUV [1]